Crypto83

Comment les protèges-tu ? Et surtout, de quoi ? Je les ais fixés et scotchés afin qu'aucun mouvement ne soit possible. Et sur les cellules j'ai mis du scotch kapton pour les séparer. Donc là, je voit pas trop ? De plus j'ai du fil qui résiste à plus de 150°C, donc pas de problème côté température.

Hier soir, mise en place du câblage qui servira au BMS.

Petite MàJ du tuto : Bonus : manuel de réparation et d'entretien : Voici ci-joint le manuel de réparation et d'entretien des M365 de la flotte de "Bird". Manuel de réparation M365.pdf

Oui, c'est ce que j'ai fait pour les 21700 de 5000mAh, ils sont sérieux et essayent aussi d'envoyer les cellules de même batch afin d'avoir les mêmes caractéristiques. Après les mesures de tension des 100 cellules que j'ai reçues, seulement 3 avaient un écart d'un centième de volt par rapport aux autres.

Oui malheureusement certains consommateurs ne se fient qu'à la capacité indiquée en recherchant le prix le plus bas, notamment les 18650 à l'unité se sont démocratisés à cause des cigarettes électroniques. Heureusement pour nous, les constructeurs (de NVEI) vérifient les capacités réelles des batteries étant donné qu'ils les achètent en grosse quantité et l'image de leurs produits est intrinsèquement liée à l’autonomie en général. Lors de discussions avec des amis sur la conception et construction de batterie que je suis en train de réaliser, certains m'ont recommandé des cellules 18650 de 8000mAh, car celle-ci avaient une meilleure capacité que les Panasonic 18650 de 3400mAh que j'ai pu leur conseiller ?, en attendant c'est eux qui rechargent leurs cigarettes 3x par jour, j'ose à croire qu'ils ont entre 1000 à 1500mAh réels ?. De plus ce sont probablement des LiPo à l'intérieur.

Merci de l'info, je ne savait pas ! J'imagine à l'image des Mini 4 que la 15.6Ah est en LiPo et la 16Ah en Li-Ion ?

En effet, un frein supplémentaire aurait été le top. À moyen terme, je compte changer ma Mini4 pour un autre modèle, elle commence à avoir du jeu de partout, la Leger est pour moi le bon compromis, surtout avec 2 pneus gonflables.

C'est une des dernières versions cf: le câblage passe dans le deck par un trou au dessus, alors que pour les anciennes versions le câblage passe par le cache derrière la roue avant.

Ce WE j'ai eu la possibilité de realiser les soudures au Spot Welder ! Les 2 blocs 16S2P sont prêts : Et impression de la platine V2 pour continuer les tests de design : Et concernant les fixations, voici un aperçu de ce que ça va donner :

Joli, ça donne envie !

Merci pour les retours ! Dommage, je pensait qu'avec le nouveau pneu, cela affecterai le freinage, positivement. Je n'ai pas vu de différence flagrante à ce niveau via la vidéo, parlons-nous bien du même axe ? :

Normalement pas de problème, à condition que le + et le - soient au même endroit dans les connecteurs.

@Jeff08 toi qui l'a testée, que vaut-elle au niveau du freinage ? comparativement à la Mini 4, ce qui est le point noir de cette dernière. Je pense à la LEGER pour remplacer la Mini 4, surtout pour le fait que le pneu arrière est gonflable, pour le confort. y a-t-il une amélioration au niveau du système de pliage, notamment la vis de l'axe de rotation qui prends du jeu dans l'alu au bout de quelques milliers de KM ? La LEGER est plus longue visiblement sur la vidéo (à ~6min10), à vue d'oeil 3-4cm.

@TFlorian en effet, la 3D pour la platine c'est juste pour le prototypage et avoir les bonnes cotes. Je compte la faire faire en métal. Et les fixations sont en alu.

En effet, j'ai oublié d'éditer. Info de Minimotors Corée, si un propriétaire peut confirmer ?!

? 3 mots clefs dans Google et on trouve plusieurs liens de vente en ligne pour les pièces détachées: "SPEEDWAY MINI 4 LED" En plus, ces 3 mots sont dans ton texte !

Ton contacteur est branché où ? sur le fil rouge qui arrive au LCD ? Possible aussi que ce soit le LCD, j'en ai déjà grillé un en faisant des modifs.

Bonjour, tout dépend du contrôleur, aucune idée si c'est le même que la 48, ou si ils ont développé une version 36V. Pour le LCD pas de problème. Et info supplémentaire, il me semble que la version "Lite" est plus courte, donc la batterie ne rentrerais pas.

@valentinoeval je suis tombé sur des posts de 2017 ?,, j'ai pensé à toi direct !

Au vu des premières questions et livraisons, voici un sujet global pour ce modèle. Ce premier post faisant office de référence et de regroupement d'infos, j'autorise les admins à l'éditer pour y ajouter des infos ? *** SPEEDWAY LEGER *** La Speedway Leger est visiblement l'évolution de la Speedway Mini 4 pro, la Leger utilise la même base structurelle avec quelques évolutions au niveau des roues et du deck. Les 2 roues sont chaussées de pneus plus larges, ainsi que le remplacement de la roue arrière pleine par un pneu gonflable. Ceci apporte un gain en confort ainsi qu'une amélioration du freinage. Côté négatif, tout comme la Mini 4, cette Leger ne dispose que d'un frein arrière, ce qui reste très insuffisant pour les freinages d'urgence. *** Caractéristiques *** Puissance : 500W Nominal, 1360W Crête. Vitesse max : 45Km/h Autonomie : 55Km (Annoncé), entre 35 et 45km réels (en fonction du dénivelé, du poids, de la température, de la vitesse...) Poids : ~20Kg Poids Maximum autorisé : 120Kg Eclairage : Avant / Arrière (au niveau du deck) Diamètre de la roue : 8.5" Temps de charge : 9h (avec le chargeur 2A fourni), 2h30 avec un chargeur 7A. Batterie : 48V 15.6Ah (LiPo) ou 48V 16Ah (LiIon) Étanchéité : Résistant aux petites éclaboussures et pluie fine, attention non Waterproof ! Pneus : À chambre à air de 8.5", Av+Ar Suspension : Amortisseurs avant et arrière Freinage : Frein à tambour et frein moteur à l'arrière Certificat CE *** Essais vidéo *** https://www.youtube.com/watch?v=I1kP32kUS84 https://www.youtube.com/watch?v=TLIPge5YUsk https://www.youtube.com/watch?v=gml8SWyt27E *** Groupe Facebook *** https://www.facebook.com/groups/ClubMinimotors/ *** Notice *** *** Après le déballage *** La trot est neuve ? Avant de rouler, aller voir les section suivante de l'entretien :- Serrage des vis- Pression du pneu avant- Étanchéité (si vous roulez quand c'est mouillé)- Si vous n'arrivez pas à aller au delà de 25km/h en mode 3, c'est que le bridage électrique est en place. (cf. plus bas pour le débridage). *** Réglages du LCD *** - Mode 3 : vitesse maximale, non bridée (env 45km/h) - Mode 2 : vitesse moyenne bridée à ~30 km/h - Mode 1 : vitesse faible, bridée à ~20 km/h Autres réglages en vidéo : *** Niveau de batterie % et voltage *** *** Liste des icônes d'erreurs du LCD *** *** (Dé)bridage *** Si la trottinette est limitée à 25Km/h en mode 3, le bridage est actif. Afin de le désactiver, il faut accéder au contrôleur via le cache en plastique derrière la roue avant et débrancher le connecteur du fil GRIS. Tuto vidéo pour la Mini 4, qui est identique à la Leger : https://www.youtube.com/watch?v=DQ_iE4WBXa8 *** Problème de Batterie et % ***Vérifier que le mode P1 est bien réglé sur 48V (sinon, le pourcentage de charge est faux).Si la batterie se charge mal (pas jusqu’à 54V), essayer de la laisser charger 12h.Si malgré cette charge, la tension n'augmente pas, vérifier avec un multimètre que le chargeur à une tension de ~54.7V.Si le chargeur fonctionne, ouvrir le deck, déconnecter la prise de la batterie et vérifier l'état physique de la batterie et la tension (avec le multimètre).Si malgré toute ces vérifications, la charge ne s'améliorer pas, c'est que la batterie est malheureusement défaillante ou non équilibrée. Il n'y a pas d'autre solution que de la changer par le SAV (ou en acheté une nouvelle). @Koxx je me suis inspiré de ta présentation du sujet pour la SWMini 4 Pro au vu de la similarité de la trott' ?

Belle trouvaille ! Visiblement c'est exactement comme le connecteur de Dualtron (en tout cas Jaune/Bleu/Vert/Noir/Rouge, je confirme que ce sont les mêmes) ?

En effet, trop faible sachant que le spot welder annonce une conso jusqu'à 15A. Pour continuer sur le projet, aujourd'hui 2ème pièce 3D pour faire la platine de fixation de la batterie. ? Impression de la moitié au vu de la taille de la pièce qui ne passe pas en entier dans l'imprimante. Une V2 avec quelques corrections et modifications est prévue demain, au vu du temps imparti pour l'impression (~5h).

C'est du 10A, mais aucune idée du "type". J'essaierai de souder ce WE chez quelqu'un d'autre. Aujourd'hui apprentissage de la 3D pour faire le contour/carénage autour des batteries (imprimé sur 12mm d'épaisseur pour test, la version finale sera autour de 25cm d'épaisseur.

Au moment de l'impulsion de la soudure, j'ai retenté 3 fois. Celui de la ligne (chambre et cuisine pour avoir testé 2 endroits) Hier j'ai téléchargé et installé Solidworks (ce qui m'a pris plus de temps de prévu au vu de la taille du fichier), il me reste plus qu'à apprendre à modéliser ? j'ai déjà imprimé quelques pièces en PLA trouvées sur Thingiverse pour me faire la main (pas encore testé l'ABS).

Bonjour à vous ! Ce sujet peut vous intéresser, c'est compatible autant pour les trott' que pour les wheelers !