MIKL72

Après toi, je t'en prie. Non, je ne suis pas chaud de faire l'essai.

Suite, au début de discussion commencée dans les randos MIKL72 45ans Posté(e) il y a 2 heures Je profite de ce poste pour poser une question, étant perplexe sur cette pratique de recharger pendant les repas. N'est-il pas dit que pour la santé de nos batteries, il faut éviter de recharger quand elle vient de servir (encore chaude) et qu'il faudrait repartir à partir d'un certain délai après cette charge? J'observe que la charge d'un smartphone chaud se fait mal et plus lentement. J'en viens à une autre réflexion concernant la charge d'une voiture électrique sitôt garée après une centaine de km, y a-t-il un risque qu'elle s’abîme, qu'elle s'use prématurément et n'y a-t-il pas plus de risque d'explosion ou d'incendie avec cette pratique? nrvfromcnr 37ans Posté(e) il y a 1 heure Je ne suis pas assez calé pour répondre à cette question, mais je me la pose également. J'en profite pour la préciser un rien : est-ce pour cette même raison que nos roues sont en LiIon et non en LiPo, les LiPo étant encore plus "chatouilleuses" que les LiIon ? Techos78 66ans Posté(e) il y a 1 heure C'est une question difficile... Par nature, en roue électrique, on est en permanence en train de décharger et (un peu) recharger dès qu'on ralentit ou qu'on aborde une descente. Et dans ce cas, on ne se pose pas trop de question sur la température des batteries. C'est vrai que certains préconisent une petite attente avant de recharger... Est-ce pertinent, est une légende urbaine ? Je n'ai jamais vu de justification technique solide au sujet du Li-Ion. Par contre, sur les batteries Li-Po, cela semble important d'attendre mais c'est à mon avis parce qu'on charge souvent ces accus à l'aide de courants très élevés, ce qui n'est pas notre cas. Dans les roues KS à 2 batteries (sauf les versions S), les batteries sont branchées en cascade, c'est à dire que la batterie reliée au port de charge recharge en permanence la batterie reliée au moteur. Et là, c'est une recharge "plein pot", sans limitation de courant. Je n'ai jamais apprécié cette configuration, mais j'admets que ça marche. On pourra éventuellement, dans quelques milliers de kilomètres vérifier si un pack a vieillit plus que l'autre. Perso, je m'assoie sur ces problèmes thermiques, et je recharge dès que je peux. Mais bon, je n'y connais pas grand chose en batteries. 1 nrvfromcnr a réagi à ceci Fitz0uille sté(e) il y a 1 heure +1 je charge quand je veux. Nos roues chargent a chaque freinage et quand elles rechargent à ce moment c'est pas à 4a c'est beaucoup plus haut donc 4A en charge après une sortie c'est trop faible pour avoir la moindre incidence. psychoplack 34ans Posté(e) il y a 1 heure Le problème du LiPo par rapport au LiLon c'est que pour l'instant a poid égal le LiLon a plus de capacité que le LiPo sbouju 69ans 4 Posté(e) il y a 11 minutes (modifié) C'est un vrai sujet, et qui mériterait d'être abordé au bon endroit et avec un titre facilitant les recherches futures, plutôt que de polluer celui-ci consacré à la collecte de spots wheeler-friendly... Modifié il y a 9 minutes par sbouju

Je suis d'accord, c'était effectivement ma crainte. Suite:

Je profite de ce poste pour poser une question, étant perplexe sur cette pratique de recharger pendant les repas. N'est-il pas dit que pour la santé de nos batteries, il faut éviter de recharger quand elle vient de servir (encore chaude) et qu'il faudrait repartir à partir d'un certain délai après cette charge? J'observe que la charge d'un smartphone chaud se fait mal et plus lentement. J'en viens à une autre réflexion concernant la charge d'une voiture électrique sitôt garée après une centaine de km, y a-t-il un risque qu'elle s’abîme, qu'elle s'use prématurément et n'y a-t-il pas plus de risque d'explosion ou d'incendie avec cette pratique?

Très bonne idée, tu as de la chance d'avoir trouvé le bon entraxe. C'est le même procédé de béquille que la V8.

Bon, bien ça refonctionne. J'ai dévissé au niveau du pad, le bloc a bougé, s'est peut-être repositionné ? J'ai rallumé et eurêka . Je replace les vis. Merci à vous. Bizarre.

@chtipépé après avoir enlevé les vis du pad côté bloustouffe et marche/arrêt, je fais quoi ? ça coulisse ? Y a une vidéo pour ce démontage ?

Dans mon cas, ce n'est pas l'indicateur sur le chargeur mais celui de la roue, c'est dérangeant pour connaitre l'autonomie restante.

Salut, J'ai un souci avec mon indicateur lumineux de charge batterie sur KS14B. Il ne fonctionne plus, ni en marche ni en rechargement, seule la diode verte du chargeur m'indique la fin de charge. Avez vous une idée de la panne ? une diode déconnectée, grillée ? Merci.

Curieux cette idée de louer nos engins chéris! Peut-être nos doublons?

Oui, on va dire qu'il y a 50% de connard, on bien peut-être que la roue n'est plus un engin suffisamment récent ou anciens wheelers et c'est devenu d'une telle banalité; 2 vélos, 2 autos ou 2 piétons qui se rencontrent ne vont pas se saluer parfois même "avance connard", il n'y a qu'en montagne qu'un "bonjour" est de rigueur. Pour ma part, je continue à saluer, peut-être parce que sur Lyon, la pratique de la roue n'est pas encore très répandue.

Je ne vois pas où sont placées les batteries? Ah ok, il faut regarder la vidéo sur amazon.

Oui, on reste sur notre faim, c'est dommage de ne pas finir une histoire mais hélas c'est pas la première fois qu'un sujet ne soit pas suivi. Bon à croire que cela s'est arrangé car on édite plus souvent quand ça va mal que quand ça va bien.

Oui, encore un cas qui fait réfléchir. On a beau être vigilant ou en tout cas penser l'être suffisamment, un problème de défaillance de la roue est toujours possible, il plane là. On y pense, on y pense plus, on y pense... même concentré, nous sommes dépendant d'un équilibre moteur. Allez! bientôt tous en trot électrique. Oh non ! (c'est peut-être sympa aussi). Bon rétablissement.

Pour moi, c'est protège poignet + sonnette de doigt. Je suis toujours étonné, à chaque fois que je croise un wheeler sur Lyon, c'est zéro protection.

Ouille!, j'ai mal pour eux .

On les met où les pieds ? ça casse les couilles.

J'ai le même phénomène que toi Pasteur, de temps en temps, c'est pas rassurant. Je pense que le jour où j'aurais une coupure, je me mettrai à la trot électrique. J'ai déjà eu une coupure à mes débuts en ks14B, je me suis vautré et fait un peu mal? la carte mère et la batterie avaient été changées peu de temps après et depuis cela s'est bien passé. Sinon il y a une sorte de "reset" en enfonçant une pointe. ça décharge la batterie.

Pourquoi parlez vous de reset juste en débranchant une batterie? Heureusement que je ne fais pas un reset à chaque fois que j’enlève la batterie de mon téléphone! Au revoir les paramètres! Non j'ai déjà débranché la batterie de ma V8, pareil mes réglages sont restés les même.

Chez mobilty urban, est ce que le vendeur t'a proposé de le monter ?

commande aliexpress fineone le 24/6 reçue le 6/7.

A mon tour, j'ai commencé avec la ks14B 11,5 kg. Comparativement à la V8 13,6kg, la ks est plus maniable et vive, le gros inconvénient pour la ville, c'est de devoir la porter, pour cela le trolley de la V8 et le coupe circuit est un régal, je ne comprends pas comment c'est possible d'utiliser une plus lourde sans trolley en ville. Donc pour les promenades en campagne, oui pour les roues de 18 mais pas en ville. Possédant la V8, je n'utilise plus la KS. Maintenant, si j'étais à ta place pour le choix, possédant déjà l' ACM et selon tes besoins et envies, je choisirais la ks 14D plus vive et moins rigide que les inmotion. Mais le hic pour la ks14D est peut-être leur bridage.

Et une sorte d'amortisseur juste au niveau des pédales (au niveau de l'accroche des reposes pieds ou sur la plate forme de repose pieds) ? ça serait peut- être plus simple, moins lourd, peut-être moins efficace mais suffisant pour soulager tensions musculaires, tendons, cartilages, genoux, dos ?

Je ne me vois pas prendre ma roue avec un sac à dos à chacune de mes sorties en ville et accrocher ma main à la sangle du sac à dégainer et arriver rapidement à la sonnette. Non la sonnette de doigt est l'idéale en ville, le pousse prêt à l'action, elle est même peut-être plus indispensable que nos protèges poignets.