elac310

Je suis moi aussi favorable à une différenciation des "véhicules". Tant horizontale que verticale. Horizontale: les mono-roues, biroues radiales (parallèles), biroues axiales (trot et scooter) ne sont pas forcément à traiter de la même manière. Une trottinette ou scooter (deux roues dans l'axe) est assimilable à un deux roue et est équipée(able) de la même manière avec freins, éclairage, immatriculation éventuelle etc Verticale: au sein d'un même type d'engin, il faut différencier aussi en fonction de la puissance. Il ne faut pas tuer l'évolution technologique naturelle en limitant toutes les machines à une puissance (1000W) ou une vitesse (25km/h). On peut prévoir un seuil en deça et au delà duquel le régime change (par ex. immatriculation, casque, règime du permis moto pour les plus puissantes). Les principales difficultés se posent peut-être pour les mono-roues et multi-roues radiales.

Elégance sobre. Bravo. Mais ça me fait penser aux chiens boxers. Le mien il a une queue et j'ai donc pris l'habitude de voir ces bestiaux avec un truc au bout du cul. Quand j'en vois un autre dans la rue ou à la TV qui n'a plus sa queue, j'ai l'impression qu'il lui manque quelque chose pour équilibrer un peu. Un truc dans le genre des Carbonrevo "queue de castor" - mais pas trop long - sur ta machine ça devrait rendre pas mal.

On dirait un outil de torture de la grande inquisition, ou un truc qui se déplie pour faucher les zombies qui marchent autour de nous. C'est bien une béquille hein ?

Et merci à toi d'avoir posté le fameux rapport (si c'est bien de lui qu'il s'agit) un peu plus haut. Je vais le regarder de plus près. Je n'ai pas reçu à ce jour de réponse ou signal quelconque suite à ma demande faite début janvier auprès du CNSR. C'est ce qu'il me semblait aussi, vu la nature de l'événement. On est bien d'accord. Et sur ça aussi, bien sûr.

Et combien viennent de France - je veux dire hors la mégalopole parisienne - et se souviennent des réalités plus communes en zone rurale, en petite commune sans zone piétonne, en ville un peu plus grande sans pistes cyclables ni transport en commun autre que le bus, en ville de moyenne ou grande importance sans réseau autre que routier reliant centre et zone d'habitation jusqu'à 10 km ?

Elle est à toi ? les proportions de la machine semblent un peu différentes, elle paraît plus ramassée (plus gros pneus ? deck plus large?) J'ai vu que Carbonrevo propose pas mal de types et couleurs de decks en plexi. https://www.carbonrevo.com/product/carbonrevo-deck-cover-for-dualtron/ Tu sais si ça vient de là-bas ?

Ouais, je te comprends. C'est comme quand on a une jolie voiture classe, genre Audi A8 (au hasard, car j'ai pas...). On commence pas à découper les ailes à la meuleuse, à mettre des baguettes colorées tout autour, à peindre couleur fluo les étriers de frein ou à repasser la marque du pneu au feutre blanc etc. Et pi' là au moins, en cas de situation de devoir négocier avec la maréchaussée, c'est plus facile de dire "Mais je vous jure, elle va pas à plus de 25 km/h" (alors que quand ça ressemble à une machine de grand prix...). Après, c'est vrai aussi que du coup ce modèle a un côté un tantinet austère dans sa livrée toute noire, quand on ne souligne pas ça et là certaines lignes. Les goûts et les couleurs... EDIT: quelqu'un a déjà songé à mettre un limiteur 25 km/h discret ? histoire que si des fois le képi veut essayer la trot pour s'assurer par lui-même que ça va pas à plus de 25km/h, on peut le basculer incognito... EDIT 2: ah oui, une photo

Avec ces petites trots d'ado, on va moins vite qu'un vélo urbain si on pagaie molo avec la jambe. Si on a un bon coup de jarret et avec une bonne trot qui a des roues à peu près dignes de ce nom (pas des roulettes de meuble....), on peut aller plus vite qu'un vélo urbain, sous réserve de pas devoir slalomer et s'arrêter/freiner sans cesse sur le trottoir. J'en fais régulièrement le midi à présent, comme j'avais prévu, pour aller chercher un truc à bouffer à 800m. Surtout sur le bitume de la rue, quand je pousse bien, ça va assez fort. Des collègues suspectaient que j'étais un peu feignant; en fait, quand on y va assez fort, on arrive à bien stimuler le cœur et donc c'est un bon exercice physique. Mais je pense que pour y trouver vraiment du plaisir, à moins d'être verni par l'urbanisme local et avoir des pistes de billards partout pour circuler, il faut impérativement des grandes roues ou des bonnes roues gonflables. Une remarque: j'ai aussi opté pour cette Razor A6 car elle dispose de garde-boues à peu près dignes de ce nom. Mais en pratique la protection est vraiment minimale, surtout derrière (j'ai l'arrière des jambes de pantalon mouillées après 5mns quand la route est mouillée). Je vois pas comment on peut faire de la trot sur du mouillé sans garde-boue... ou avec un garde-boue amputé d'un bon morceau pour des raisons esthétiques (comme souvent sur la Ultron).

Pourquoi pas plusieurs Ultra , pour pas t'em...der à changer sans cesse tel ou tel accessoire ? - l'une chaussée pour l'hiver avec un deck hiver très anti-dérapant et étanchéité maxi de la machine, plus 3 ou 4 phares pour faire l'ovni à la tombée de la nuit - l'autre chaussée slick pour l'été, avec un deck "beach boys" ou "california surf", stylée "naked" sans garde-boue (ou alors juste la queue de castor appareillée au deck) etc. EDIT: je me suis pris à mon propre jeu et peu après ce post, j'ai commandé 2 roues complètes pour avoir une deuxième monte pneumatique (pneus chemins / pneus bitume, ou été /hiver au choix).

Le distributeur pour la France est Funedrive, de Frejus : funedriveWgmail.com (remplacer W par @) ou par téléphone au 06.38.21.87.22; le distributeur m'a aimablement indiqué les données suivantes: Autonomie: 50km; vitesse max 25km/h, Batterie 48V / 15Ah; poids 39kg; 170cm longueur totale; verrouillage à clé. Le prix est de 3900 euro HT, avec diverses options envisageables. Actuellement dispo en stock pour satisfaire les besoins de particuliers. Pour les plus grosses commandes (+10 unités) compter 10-12 semaines.

Le site hileychina est déjà mort. Nouveau site: https://www.hileyscooter.com/ On y voit toujours ces clones de Works, sous une série appelée (attention, ça fait peur....) "Darknight Winpower" (ou Twinpower). Bizarrement, les revendeurs de Singapour etc proposent un autre modèle (aussi prétendument fabriqué par Hiley) sous cette dénomination. Quel bazar dans toutes ces marques... Le nouveau site n'est pas encore pleinement opérationnel (pas mal de liens inactifs) et toujours pas d'infos et données techniques sur ce clone de la Works Electric.

http://www.flykly.com/ "Vraie" trot dans le sens où on peut (et il faut) pousser au pied, le moteur assistant l'effort. 25km/h, 30km d'autonomie, roues de 16 pouces EDIT: Quelques clips: https://www.youtube.com/watch?v=xEDbkEollSs https://www.youtube.com/watch?v=ty-PZOHX7L4 https://www.youtube.com/watch?v=JhyWzFjZhkc&t=31s

http://www.boutique-dstyles.com/franges-en-cuir-c102x2794513

La pseudo DTU ressemble à un modèle à suspension mono-bras déjà vu sous d'autres marques, non ? En tout cas, ça me dit quelque chose.

Une marque canadienne, dont la production vise d'abord les collectivités/entreprises: https://conceptgeebee.com/ Zéro info ou presque. Faut chercher sur le net pour trouver un peu plus: - https://www.automedia.ca/se-deplacer-entre-ses-concessions-en-geebee-electrique/ https://fr.ulule.com/geebee/

Ouaip. Voir le fil sur les Works Electric et les cousines chinoises. EDIT: https://www.espritroue.fr/topic/4173-works-electric-usa-et-cousins-chinois/

Tu peux préciser ? Je ne connais pas ces gens (suis encore un petit nouveau....)

@Carbonite Je te comprends très bien là dessus. Si je ne me retenais pas, je serais d'ailleurs prêt à te suivre.... ....après avoir pris quelques infos complémentaires chez le vendeur, toutefois. EDIT: notamment pour savoir si achat moins cher possible sans batterie - pour en mettre une balaise (je suppose que vu la consommation, on va pas loin à moins de passer en 50+Ah) dont on est sûr de la qualité

https://www.electricscooterscompany.co.uk/blank-rwrlr/copy-of-weped-pro-4000w-racing-electric-scooter Chez nos voisins britanniques: en ce moment dans les 3060 euros, garantie 12 mois, frais de ports offerts (inclus). Les coquins ont un peu gonflé la vitesse max, il semble.

@Confusius15 Bien vu de ta part. J'ai vu dans un magasin spécialisé en vélo à assistance électrique les affichettes qui indiquent des vitesses (nettement) supérieures à 25 km/h. Ces vélos sont fabriqués dans un pays respectable, qui fait partie de l'UE et donc du marché commun. J'insiste pas trop là-dessus, pour les raisons que tu comprendras si j'en juge par la qualité et la teneur de tes posts.

A toutes fins utiles: j'ai écrit il y a quelques jours à la CNSR pour leur demander l'accès à l'avis cité au début de ce fil, qui a apparemment généré le sondage de @Mobilityurban Dès que / si je reçois quelque chose, même une réponse négative (malgré que j'ai invoqué le droit d'accès aux documents administratifs), je vous ferai savoir. Certains de nos engins (les trot du moins) sont selon moi assimilables soit: a) à des vélos à assistance électrique, qui vont eux aussi à des vitesses bien supérieures à 25km/h; il ne manquerait qu'à imposer l'éclairage, ce que certains modèles de trot ont déjà de toute façon. b) aux deux roues à moteur, qui vont eux aussi à des vitesses bien supérieures à 25 km/h; il suffirait d'imposer les mêmes obligations, avec le casque, l'immatriculation et les règles des permis deux-roues en fonction des puissances etc.

Au vu du commentaire ("le fait de le laver à l'eau"), peut-être un maniaque de la trot, qui lave (lavait) sa machine au karcher après chaque sortie...

Quid de l'étanchéité des roues/moteurs ? Vu sur le site de Synergy à Singapour, un commentaire sur la nécessité d'étanchéiser aussi les moteurs des roues. Avec des photos plus atroces encore que celles figurant sur les paquets de tabac et cigarettes....Âmes sensibles: passez directement à la page suivante. 28 juin 2017 · Regular maintenance for your motor is a must. Be it FSM motor or other motor. Waterproof it well, washing your motor with water could cause it to rust. If there is any resistance in your motor, get it check asap. Consider this guy very lucky that his front motor never jam, he could have been seriously injured. #Safetycomefirst EDIT: (TRAD: l'entretien régulier de votre moteur est impératif. Que ce soit pour un moteur FSM ou tout autre moteur. Assurez sa bonne étanchéité. Le fait de le laver à l'eau peut le faire rouiller. Si le moteur présente une résistance quelconque, faites le vérifier dès que possible. Ce gars a eu beaucoup de chance que son moteur avant ne se soit jamais bloqué, ce qui aurait pu gravement le blesser).

Bien noté, @Didier.94600. Merci encore. Et voici les fameux Boca Bearings qui sont aussi montés dans certain(e)s moteurs/roues de "compét" à Singapour, d'après ce que j'ai lu quelque part. https://www.bocabearings.com/products/bearing-and-ball-types

Héhé, une forêt de trots confisquées. Va y'avoir de belles affaires en occasion sur Ebay ou Aliexpress dans les temps à venir....