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Dans ton cas, ce seraient des "interrupteurs" en bon français (à voyant lumineux), non ? Idem que le modèle sur la joue droite du plancher de ta trot, qui sert à l'éclairage. J'ai jamais monté de tels boutons dans mes bricolages, ni vu de batterie de 3 couleurs comme sur ta photo. Si ce sont bien des inter que tu as achetés (et pas des boutons de commande de circuit à relai), en bricolant tu dois effectivement pouvoir remplacer les commandes de gauche sur la trot' (warning et turbo) à condition que ce soient des "on-off" (l'inter verrouille dans une position ou l'autre). Si tu veux un klaxon, faudrait t'assurer que celui des 3 que tu y affectera soit bien un bouton avec fonction "poussoir" (le courant passe tant que doigt est dessus) comme sur la sonnette de ton logement. Mais ces boutons sont assez gros au final... tu as trouvé un petit boitier où ils sont intégrés dedans ?

Merci @Didier.94600 pour ces précisions sympathiques. Oui, j'ai bien suivi tes étapes dans la réflexion et l'approvisionnement. Je comprends qu'effectivement, les roulements de la Ultra sont spécifiques et n'ont rien à voir avec ceux de la DT "non Ultra". Donc on est bien dans du 20x37x(kékchose) pour la Ultra. A la première occasion (crevaison etc) je changerai moi aussi les roulements je pense. La partie mobile de la roue qui tourne autour du moteur frotte un peu trop à mon goût (="consommation" etc).

Oui, bienvenu. Cela dépend de que tu veux faire avec "ça". Par exemple : -"ça" peut servir à faire une télécommande à distance des feux tricolores à un croisement (par exemple pour passer au vert à tous les feux dès qu'on approche ou faire des blagues aux autres utilisateurs) - "ça" peut se connecter à un petit boîtier qui commande un grand afficheur à 3 couleurs monté à l'arrière de la trot qui indiquerait aux autres usagers l'humeur affective du jour de celui qui est sur la trot: vert: "c'est tout bon, je suis cool aujourd'hui"; orange: "j'ai pas trop le temps pour quoi que ce soit"; rouge: "ne m'adressez pas la parole aujourd'hui; je me suis levé du pied gauche". EDIT: - "ça" doit aussi pouvoir se connecter en série-parallèle en grand nombre (100 à 200 "ça"), avec un petit circuit de commande avec un condensateur et un relai pour faire clignoter le tout en roulant; faudra toutefois prévoir une seconde batterie si c'est pour aller plus loin qu'au bistrot du coin. EDIT 2: blague à part: c'est quoi ce truc et c'est pour quoi faire ?

Voir aussi ce post de @Fastkil37 ; il a peut-être une piste s'il a résolu son problème depuis.

Peut-être une autre bonne adresse pour l'avenir, avec recherche par dimensions et vente en ligne (site allemand): https://www.kugellager-express.de/ EDIT: roulements céramiques: https://www.kugellager-express.de/full-ceramic-deep-groove-ball-bearing-ce-6202-open-15x35x11-mm EDIT2...en "silicon nitride" EDIT 3: quelqu'un connaît-il et est sûr à 100% des cotes pour les roulements de DTU ? 20x37x? Je trouve que ça frotte pas mal chez moi alors que les moteurs sans balais sont justement censés être plus efficients côté pertes...

Si c'est lié à un défaut quelque part qui force les contrôleurs à se mettre en sécurité, faudrait retrouver ce que tu faisais au moment où ça coupe. Coup de frein, passage en 2 roues (ou une seule) etc. Si on suit cette piste d'Erwan (et de Jamie dans sa video), déjà une simple lentille de feux de stop/clignotants grillée ou un simple contacteur de frein en faux contact peut faire déconner la trot. Non ?

Cela irait dans le sens de ce qu'a vécu Jamie - cf vidéo citée précédemment (dans son cas avec un problème sur son inter / câblage feu de détresse). Le LCD affiche t-il un message de faute, à ce moment-là, avant que la trot ne s'éteigne ?

Quand tu dis ça, c'est le fait de couper et de rallumer ensuite qui permet de "relancer" ? Désolé d'apprendre que les choses ne s'arrangent pas.

Cette H8 n'est-elle pas un modèle générique que l'on retrouve ailleurs ? par ex. chez l'allemand Forca depuis peu sous le nom de modèle "Dualking" ? http://www.zawione-group.de/escooter/e-scooter-ohne-stvzo/forca-dualking-2700watt-80-km-h-e-scooter/a-5002651/

Non, si tu en as un vendu avec des portions de fil prémontés sur les cosses. Après, ça dépend de ton équipement et de ton habitude avec l'électricité. Pour vérifier: un truc pas trop difficile à faire serait d'ouvrir la joue latérale, donner du mou aux fils et déclipser avec un tournevis fin ou la lame d'un couteau l'inter par l'extérieur, voir si tu arrives à dégager un peu l'isolant sur les cosses avec la lame d'un couteau pour faire un pontage provisoire entre chaque cosse centrale et la cosse correspondante située "vers l'arrière". Pour le pontage faudrait trouver 10cm de fil un peu balaise avec une fiche croco de qualité fixée à chaque bout. Cela permettrait de faire des tests en statique sur un tabouret. Ce test ne serait pas fiable à 100% car la trot pompe du courant (et met l'inter à l'épreuve) quand les moteurs des roues sont vraiment sollicités, c'est à dire quand on est sur la trot. Tu pourrais te retrouver avec le cas où ça marche normalement sur le tabouret (et penser que l'inter est OK) et à la première sortie avec toi dessus en train d'accélérer les problèmes réapparaitraient. Je dirais que j'ai eu ça aussi J'ai eu ça une fois je pense (truc aléatoire impossible à répéter). Mais il est vrai que dans mon cas c'était plus souvent tout ou rien et j'ai pas passé des heures dessus. Je l'ai coupé à la cisaille après moins de 30 mns (cosses soudées ou collées, impossibles à retirer de l'inter et ces cosses fast-on 6.35mm sont pas terribles de toute façon). A noter que selon un clip de Jamie sur la DTU https://www.youtube.com/watch?v=Zh0UvLt-ItU et les commentaires écrits à la suite, il y a eu apparemment des problèmes de coupure d'alimentation liés aussi au système de gestion des feux de détresse mais c'est pas clair ce que les mécanos ont fait exactement pour lui réparer sa trot en 30 mns (il ne le sait pas non plus). Cela concernait surtout les premières DTU apparemment. Dans les commentaires, il est parfois question de problèmes récurrents de coupure mais il n'y a rien à exploiter, je les ai relus.

J'ai pas encore d'expérience avec les problèmes dans l'électronique (ouf....) donc ça vaut ce que ça vaut: je n'excluerais pas complètement des faux contacts dans l'inter de m...e qui équipe cette trot. Une partie de tes symptômes ressemble à ce que j'ai eu moi-même mais comme dans la foulée l'inter a aussi défailli "mécaniquement", ça a été assez facile à diagnostiquer.

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=79.0 Pour ceux qui lisent le russe.... Mais avec la trad Google c'est pas trop mal aussi (j'ai essayé russe-anglais que je sais assez potable par expérience, pas encore russe-français). C'est assez actif et il y a pas mal de chapitres classés par marques, y compris Minimotors / Dualtron http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=259.0

J'ai un peu hésité, car ce n'est pas le sujet du forum. J'ai ouvert le fil sous ce chapitre mais si on veut lui donner moins d'importance on peut le mettre dans un autre chapitre plus fourre-tout. Laissons le soin à @Orsa de rectifier au besoin.

Tu as eu l'occasion d'expérimenter / faire des comparaisons avec les roulements ?

Belle machine ! Et l'avantage d'une marque qui a de la pièce de rechange si besoin. Apparemment, il y a pas mal d'écarts sur la qualité de roulage; ça tient pas mal aux roulements, d'après ce que j'ai lu. Ou aussi au diamètre des roues justement; un petit gars américain a fait un petit test de la Razor A5 (20cm) et la A6 (25cm) et le reportage insiste pas mal sur la qualité de glisse en général: Hudora parle pourtant sur son site de roulements de qualité sur ses trots... @Didier.94600 et d'autres ont évoqué à un moment la question des roulements pour nos électriques; on en est encore à rechercher les cotes des roulements de Dualtron (notamment) pour mettre des trucs un peu mieux. C'est vrai que sur ma DTU, quand on tourne la roue à la main courant coupé, y'a pas mal de résistance mais je maîtrise pas encore le sujet pour dire si c'est dû au moteur dans la roue ou aux roulements (ou autre chose).

Inévitablement.... j'ai jeté un oeil un peu plus sérieux du côté des machines non motorisées. J'y pensais depuis quelques temps pour me déplacer dans le voisinage de mon lieu de travail, par exemple pour aller à la pause déjeuner régler quelques affaires personnelles ou me chercher un frichti. Pour avoir déjà acheté une petite trot' il y a plus de 10 ans, quand elles sont apparues sur le marché, j'ai mis en avant dans mes recherches actuelles la taille des roues comme 1ER critère. Les petites roues de cette première trot me semblaient rendre celle-ci inutilisable sur les trottoirs (aucune tenue, sautillements, inconfort....). Des roues de 20cm ou plus étaient donc ma priorité. 2EME critère: la qualité de fabrication et de conception, bien sûr, qui devait éviter d'avoir un truc branlant et instable. 3EME critère: la simplicité de la machine; celle-ci devant rester sur le lieu de travail et nécessiter zéro entretien et réglage, j'ai fait l'impasse sur des roues gonflables malgré leur confort, mais j'ai pas mal hésité pour un frein à la poignée, en plus du frein à pied. J'ai ainsi recensé quelques marques et modèles intéressants, qui font aussi l'objet d'essais sur Youtube 1. Une marque US, qui conçoit mais aussi fabrique ses propres machines et les prix sont très logiquement en rapport: XOOTR. https://www.xootr.com/ 5 modèles au catalogue, tous très semblables dont leur haut de gamme "Street": 2. Une marque de produits apparemment conçus en France, diffusés par les magasins Décathlon: OXELO. https://www.decathlon.fr/C-330281-trottinettes-adulte Deux séries, la 7 et la 9 (avec divers suffixes) se disputent le premier rang qualitatif et la préférence du public. Voici par ex. la 9EF: 3. Une marque allemande, Hudora, qui a plusieurs modèles avec roues de 20, 23 et 25 cm. https://www.hudora.de/scooter/ J'ai relevé que sur leur site ont trouve pas mal de pièces détachées telles que roulements, poignées, roues de rechange. Très intéressant pour moi, surtout pour les roues de 25 cm... (j'y viens dans un instant). Voici le modèle qui m'avait tapé dans l'oeil: le CLVR 250 en livrée verte, rouge, bleue ou anthracite - la roue avant est en 25cm, la roue arrière en 23cm: 4. Une marque très appréciée aux USA, dont les machines étaient à l'origine conçues en Suisse (pas clair si c'est toujours le cas): RAZOR https://www.razor.com/fr/, peut-être déjà citée sur ce site car elle fait aussi des engins électriques. Là aussi, deux modèles, le A5 et le A6 qui se disputent le haut du panier et la faveur du public. Une photo du A6 qui est le modèle que j'ai finalement choisi: Raisons du choix: comme indiqué précédemment, la taille des roues, la simplicité, mais aussi la fiabilité apparente du système de pliage (d'après des vidéos), la structure alu, la qualité du guidon téléscopique (c'est LA machine pour les grands gabarits, donc qui peut le plus peut le moins), style discret etc. Un facteur finalement décisif a été la plateforme très très basse, qui évite un déhanchement ou la flexion lors de la poussée et la perte d'énergie, et comme apparemment elle glisse très bien, on peut avancer presque en poussant du bout du pied en restant debout et droit = confort d'utilisation. Points négatifs: je n'ai trouvé nulle part de liste ou vente de pièces de rechange de la marque, mais au besoin, les autres marques pourront approvisionner, dont Hudora pour les roues de 250 très rares. EDIT: ah oui, j'oubliais: le plateau est un peu short tant en longueur qu'en largeur, pour poser les 2 pieds à plat; ce sera la seule modif que j'envisage à ce stade ("on dit ça, on dit ça...."): installer un plateau alu un peu plus grand.

Heureusement qu'il y a les "spacers" qui apparaissent dans cet échange, sinon on pourrait avoir des doutes sur la teneur de la discussion.... (ahaa, rondelle, doux et ferme, agréable...)

Non, pas encore. J'ai établi un premier contact avec un magasin de vélos électriques sur Marlenheim pour faire améliorer le système de freinage, et c'est un peu un test. Possible que j'aille voir les magasins de motos sur Souffel à l'occasion; certains là-bas font des minimotos (à essence). EDIT: à Fegersheim, il y a un magasin de cycles avec pas mal d'accessoires génériques (avertisseurs sonores, éclairage...). Ils m'ont dit qu'ils sont prêts à faire de la mécanique sur des trot électriques au besoin mais c'est nouveau pour eux.

Salut et bienvenu. Je suis moi aussi assez nouveau. Le plaisir sera réciproque. Tu as localisé des magasins de trots et pièces, ou des ateliers intéressants dans notre secteur ?

Apparemment ce n'est pas un rapport public comme l'indique @Mobilityurban que je remercie au passage pour les précisions. Cette confidentialité est très regrettable car comment dès lors engager d'éventuelles consultations publiques complémentaires, par ex. avec des associations ? Hé bé voilà. Et tu ne claqueras pas non plus cette somme voire plus pour une trot électrique ou un engin électrique similaire limité(e) à 25km/h sur route ou piste cyclable, si je suppose bien. On voit dès lors où sont les intérêts respectifs des uns et des autres, y compris commerciaux, pour avoir telle ou telle règlementation. PS: NDA=non disclosure agreement ?

Haha. Quand j'avais - enfin - fini par trouver et commander ces satanés pneus mixtes, j'ai aussi reçu cette marque (Inova). Il me font une bonne impression de solidité et y'a de la gomme. Ils sont un peu moins larges que les autres pneus de la DTU (à crampons en particulier) mais en diamètre je pense que ça fera un bon 11" une fois gonflés (27cm au repos....). Ce sera mon pneu été. Je me demande aussi depuis quelques temps s'il y aurait moyen de monter/trouver des 12".... (simple curiosité)

Oui, s'ils t'assimilent aux forces de l'ordre ça va bien. Mais je vois sur la photo qu'il y a aussi 3 lampes sur ta trot, en plus des led déjà fournies dessus je pense; Y'en a pas qui risquent de te prendre pour un OVNI du coup ?...

Je me suis fait quelques petites ballades les derniers temps, entre deux tempêtes, averses, coup de froid.... Aucun problème à signaler. J'ai installé un éclairage puissant en plus pour voir la route; comme d'autres l'ont déjà dit, les petits leds à l'avant sont pas mal du tout mais seulement en agglomération et en roulant très sagement. J'ai pu positionner le petit projo rond à portée du pouce gauche pour switcher "croisement-route" directement sur le bouton au dos. Vu le temps de m...e par ici, un garde-boue digne de ce nom s'impose devant, comme d'autres aussi ont déjà souligné. (photo ancienne tirée d'internet) A étudier dès que j'aurai de nouveau un peu de temps à y consacrer.

@Trotti Phil C'est aussi mon impression que ça peut dépendre des réglages. J'ai refait des essais aujourd'hui à vide, sur tabouret avec divers réglages (et ensuite sur route) et en tout cas au moment où je me suis amusé sur certains réglages à monter de 0 à max le plus lentement possible (ça c'était en intérieur à vide), je n'avais plus cet effet d'escalier. Tout en max, le compteur à 2 chiffres arrivait au taquet à 99km/h et l'accélération continuait encore puisque la gâchette n'était pas arrivée en butée. Pour en revenir à l'accélérateur, la solution d'une gâchette ou poignée de gaz déportée n'est pas pour me déplaire car ça fait 2-3 fois qu'avec le P7 en mode "réponse rapide ou très rapide", je me fais des frayeurs en passant sur des inégalités dans le genre grosse motte de terre aplatie. Je passe dessus, ça fait un petit soubresaut et ....oups...le doigt se crispe ou glisse un peu, la gâchette a bougé de 3mm et voilà la DTU qui fait un bond d'1m et manque de m'envoyer au tapis.

Merci pour les photos. Ces derniers jours, je suis rentré de ballade à chaque fois avec les godasses et les bas de pantalon très sales du fait des chemins et routes rurales mouillées et pleines de terre des champs charriée par l'eau. Je me suis fait la réflexion que le garde-boue avant ne sert à rien du tout. Ce système d'élargisseur est intéressant mais perso je le complèterais aussi avec quelque chose pour la partie basse, comme sur les solex d'antan. EDIT: bavette des solex d'antan: https://www.google.fr/search?q=bavette+solex&client=firefox-b&dcr=0&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwie27D2-8bYAhXRhrQKHYA-BUcQsAQINA&biw=1262&bih=632