elac310

Je me suis amusé à démonter (désosser) l'interrupteur d'origine qui était défaillant. Les surfaces de contact électrique se touchent à peine et sont très petites; pas possible que ces interrupteurs encaissent 30A.... Sur un côté, où le contact se fait particulièrement mal, les palets sont déjà noircis - preuve de problèmes d'arc électrique. En attendant de recevoir la même daube (j'en ai commandé 2 les mêmes sur aliexpress et le vendeur de la trot m'en envoie 2 aussi), j'ai passé un peu de temps sur la toile pour chercher des interrupteurs bipolaires dignes de ce nom. J'ai fait tous les commerces de mon secteur qui vendent encore un peu de composants électriques et n'ai rien trouvé de valable. Chez le fabriquant japonais SKK, il a deux modèles intéressants, le S823 et le SW-3823 (photos ci-dessous). Ce sont des 30A aussi (des vrais 30A, j'espère), avec connexion par vis, versions bipolaires, donc un "canal" pour alimenter chaque roue. Je garderai la batterie principale sur l'un des "on", et la connexion pour une batterie externe sur l'autre "on" (dans l'esprit du câblage d'origine). J'ai vu qu'on peut trouver l'un ou l'autre modèle sur Ebay ou chez les fournisseurs de composants électroniques (Farnell, Digikey, Radiospares etc). J'ai commandé un S-823 chez Conrad.fr (ne pas se fier à leur photo sur le site) avec une "capote" d'étanchéité suggérée automatiquement par le site en accessoire quand on remplit le panier. Je pense pouvoir adapter facilement ce nouveau type d'interrupteur en prenant par exemple le trou de montage originel sur la trot en sandwich entre deux petites plaquettes un tantinet plus grandes que la découpe et qui seront maintenues pressées par la vis de montage centrale de cet interrupteur (j'ai aussi des grosses rondelles qui trainent à l'atelier).

J'ai lu que le système de suspension à torsion axiale horizontale est également breveté (pour la Chine et la Corée). NB: minimotors est coréen, et pas chinois (même si eux aussi font fabriquer en Chine). @sabr pourquoi proposer autant que 1500 euros ? essaie 300 euros....

oui, j'avais vu Rusamokat. Chose rare pour une boîte russe, le site existe en anglais. Et ils expédient vers la planète entière (voir annonces défilantes dans la banière). https://en.rusamokat.ru/

Tout ça ne règle pas le problème de disponibilité des pièces détachées dans ce pays. Je suis curieux de savoir si l'exclusivité va se traduire par un développement du réseau de vente et une meilleure offre en pièces d'usure ou de remplacement. Je n'ai pas vu beaucoup de pièces dispo et quand c'est le cas, souvent au double ou triple d'un tarif asiatique déjà élevé, je trouve. Et tout ça est fabriqué en Chine en principe, sauf les éléments de batteries qui viennent de Corée si j'ai bien compris. Du coup on dépasse le prix des pièces pour automobile dans certains cas (sur un site français j'ai vu des pneus vendus à 89 euros par exemple...).

J'ai des métalleries industrielles dans le secteur; j'irai voir ce qu'ils peuvent me proposer, avec une voire deux vis de serrage de plus gros diamètre. D'abord je mets en route le bins, après je verrai les améliorations. Merci encore pour ton soutien et tes idées, le temps pris pour envoyer des photos etc. J'apprécie.

J'en sais rien. P'têt. Celui-là est un 30A sur la photo. Il a parlé d'un 50A dans un boîtier de 30A (c'était pas clair). Je vois pas trop la logique. J'attends de recevoir la pièce plus deux autres commandées ailleurs afin de comprendre. Pour le jeu dans la potence, une différence de diamètre entre cette dernière et sa fixation semble à peu près exclu. Grosso modo j'ai 44mm et les très petits écarts éventuels sont davantage dus à la rondeur imparfaite, selon où l'on mesure. Reste l'espace sous la potence, une fraction de millimètre. J'ai serré vigoureusement la bague et la vis de verrouillage commence à se tordre. Le jeu dans la potence semble parti (j'ai pas forcé encore comme un âne sur le guidon) mais la vis va se tordre de plus en plus, logiquement. Je reste sur l'idée de faire fabrique/tourner une bague dans un meilleur métal, plus haute et peut-être avec deux vis/manettes de verrouillage l'une au dessus de l'autre.

EDIT: Oui, j'ai entendu parler de ces fadas. Il y a aussi quelques clips qui trainent sur la toile; ça fait peur.

@Riendautrafair Un compte-rendu bien sympa et plein d'humour. A ce que je vois, les pistes d'essais des trot sont très fréquentées par un public et des engins variés (même à 4 roues) en ce moment. Cela me donne envie de relire les BD du Joe Bar Team. Merci.

Le Bossman XL est en vente http://www.forca-sports.de/bossman-xl/ Reste à avoir des précisions sur la motorisation et les capacités exactes des batteries (infos pas dispo ou pas claire sur le site). Je vais tâcher de passer chez eux un de ces quatre....

Bon ben c'est la même chose qu'en France apparemment. Tenons-nous à carreau un minimum, évitons un accrochage médiatisé, respectons les piétons, évitons les abus sur les trottoirs et la route (je peste de plus en plus après les cyclistes qui roulent n'importe comment - sens interdits, feux rouges etc - quand je suis en voiture, et je suis aussi un cycliste occasionnel moi-même) et cette zone de flou propice à l'usage de certaines machines fabuleuses durera peut-être quelques temps encore. PS: j'attends avec impatience les pièces de rechange pour mettre en service ma première trot qui a déjà des problèmes à la sortie du carton.

Oui, je suis d'accord pour la batterie. Works Electric a développé cet engin à l'origine pour faire de la piste. Dans l'Oregon ils ont apparemment des parcours et sentiers "soft" fabuleux en pleine nature et pour une virée dans de tels contextes, les 25aH me semblent un peu "justes" et contraires à l'esprit de la machine. Pour le moteur il est pas impossible que la réglementation US ou de l'Oregon impose certaines limites pour des machines de ce type, selon certains critères (non immatriculation etc.).

Et quand on devient un vrai "forcalien" (j'en suis pas un), pour les sorties WE je suppose qu'on opte ensuite pour CECI - mais la batterie est à changer et c'est pour ça que je voulais passer chez eux (ils sont pas très loin de chez moi, en Allemagne) pour en discuter. Ils ont la 52 aH (!!!) sur le Bossman pro ci-dessus; ils doivent bien pouvoir la coller là-dedans aussi.... http://www.forca-sports.de/bossman-xl/

La machine n'est pas forcément plus légère que la Ultra mais je crois qu'elle est plus facile à loger sur la plateforme d'un train/RER - un peu plus courte en particulier.

Ton attachement à coller à la règlementation et la légalité est louable et à encourager. Je suis passé par là aussi, avec les mêmes dilemmes. La solution la plus sûre dans le flou en France est de jouer l'équivalence intra-européenne. Forca en Allemagne propose dans sa boutique http://www.escootershop24.de/ deux séries de machines, homologuées pour la route et non homologuées pour la route (cf onglet du haut "E-scooter") où il y a deux catégories: "mit StVZO" et "ohne StVZO". Dans la première catégorie, du trouveras par exemple le Bossman 1.2 pro en édition spéciale avec une batterie 52AH (d'où le prix) que j'ai beaucoup hésité à acheter FORCA Bossman-S 1.2 Pro Sonderedition Black´n´Blue 52AH Lithium Black´n´Blue Edition mit StVZO - ca. 45km/h& Il est immatriculable en Allemagne et il faudrait voir si avec les papiers de Forca tu peux exiger la même chose en France, en préfecture. L'homologation implique qu'il est limité à 45kmH. Si ça ne suffit pas (EDIT: mais je crois savoir qu'il roule déjà un chouia plus vite à l'origine), tu peux gentiment discuter avec eux pour voir quel pignon ils peuvent te mettre en sortie de moteur ou sur la roue (ils le font si on pousse un chouia) mais ce sera un peu au détriment de la capacité en montées. Je dois y passer un de ces 4 pour voir ce qu'ils savent faire comme solutions personnelles "client".

@Didier.94600 ben oui, d'où le titre et la logique du fil. L'original puis les "clônes" (fabriqués hors US).

Un autre modèle "Rover replica W70" mais je n'ai aucune idée d'où il sort, s'il est (a été) fabriqué par une des deux boîtes/marques ci-dessus

Le modèle Maxforce aussi dispo chez un autre "cousin", coréen celui-là, à savoir Reconbike: http://en.reconbike.com/product/recon-max-force-standing-e-scooter/212/ Je pense que c'est leur produit sur cette vidéo de Youtube, mais c'est difficile de s'y retrouver:

Et les "cousins" chinois de chez Hiley: http://www.hileychina.com/ NB: le site officiel ne montre pas ces modèles mais ils sont commercialisés via Alibaba. On y trouve un modèle Maxforce: https://hileytech.en.alibaba.com/product/60685020312-804153968/2018_Hiley_Design_8000W_Max_force_standing_electric_scooter.html?spm=a2700.icbuShop.53.2.2ac543bckubGo1

J'ouvre un nouveau sujet sur la marque Works Electric, qui ne fait pas l'objet d'une rubrique à ce jour - sauf erreur de ma part. http://www.works-electric.com/rovers/ C'est d'autant plus étonnant que c'est une marque entièrement occidentale, qui conçoit et fabrique / assemble hors Asie des machines assez impressionnantes assimilables à du haut de gamme (aussi en raison des tarifs). La philosophie des engins ne les destine pas au zigzag entre piétons sur les trottoirs. 3 modèles au catalogue, dont 2 pour le tout-terrain (Hollyburn P5, Hollyburn P3) et 1 version route (BR2); tarifs au 19/12/2017: 6300 USD, 5900 USD, 5900 USD respectivement.

Pose la question à @Fabland43 ; il cherche à être dans la légalité sans y rester, si j'ai bien compris....

Je ne lis pas le chinois ni le coréen mais je pense que c'est la com pour la Corée, où ils ont fini par introduire une réglementation plus drastique, avec une limitation de vitesse (ils en parlaient déjà dans des échanges que j'ai vu sur le pays). Donc, logiquement elle serait effectivement homologuée (ou autorisée) en Corée sous condition de respect de cette vitesse limite. Je crois comprendre qu'en France nous sommes encore dans la situation de flou, avec une utilisation sous la responsabilité de chacun (circulation sur trottoir en principe, ou zone non ouverte à la circulation).

Ben oui. Les trot rencontrent apparemment un succès important en Russie, du moins dans les grandes villes dont la configuration (très grandes, longues et larges artères etc) est sans commune mesure avec celle de nos grandes villes à nous. Ils s'y connaissent aussi en technique, au moins autant que les autres. Le meilleur banc d'essai (avec sous-titrage en anglais, siouplait) vient d'ailleurs de chez eux, beaucoup de lecteurs du présent forum l'ont sûrement vu, mais je mets le lien au cas où: https://www.youtube.com/watch?v=LoGZUI1OiZk&t=67s

Tiens, c'est marrant, pendant la nuit le prix est devenu plus intéressant en perdant presque 10 euros du pneu. C'est celui de la 4è vignette qui me branche (sous "couleur"), qui correspond à la version du milieu de mon alias. "Big brother is watching you...." (aussi pour notre bien, apparemment....)

Intéressant ce système de freinage. Pour les pneus mixtes (alternative aux deux options généralement offertes sur l'Ultra), je viens de trouver une piste - reste à voir si un meilleur tarif existe https://fr.aliexpress.com/store/product/Electric-Scooter-Tires-Ninebot-Mini-Tire-Vacuum-Tubeless-Wide-Big-Tire-DIY-Off-Road-All-Terrain/2406013_32773712040.html

J'ai grandi avec le franc français et les sommes en jeu représentent quand même de sacrés montants pour ce que c'est (1000 francs pour un chargeur vendu en Chine, 2000 francs le même modèle vendu ici), quand on sait que les revenus n'ont pas évolué pareillement. Après, j'ai aussi vu passer un post sur un achat d'un lot de quelques porte-clés pour 50 euros.... Plus rien ne m'étonne vraiment.