Philippe

Je ne sais pas si on parle le même "français", mais à aucun moment je n'ai affirmé ce que tu cites ("vous avez le plus gros moteur que ça veut dire que c'est la meilleure roue"). Alors mon cher Jean, un petit complexe latent ? Pour ton rappel, je recite tes termes faux auxquels je répondais. Il y a de quoi être partial dans la science, mais certainement pas dans le cas présent. PS : ce sera ma dernière réponse sur "sous-sujet"

En quoi ces arguments ne sont-ils pas valables stp ? Mon affirmation est basé sur mon cas personnel. Tu es contre ça ? J'y ajoute également les multiples changements observés en réel lors des rando. (je pourrai dresser une longue liste dont un grand nombre ici) Je vais ajouter un argument supplémentaire : une roue avec grand autonomie est bcp plus simple à vendre.

C'est totalement faux : la capacité de freinage est totalement liée au moteur, au même titre que l'accélération (mais dans l'autre sens). Un bon gros freinage d'urgence avec un "petit" moteur et hop c'est la coupure assurée.. Aller, je reposte la photo ici (non ce n'est pas une accélération mais un freinage après une marche arrière à 25-27 km/h)

MDR, notre Stephane national qui fait des infidélités à .... , est finalement SUPER content de le faire #Huhu En tout cas, bienvenu dans la famille des rando de plus de 320Wh :-) (770 si mes calculs sont bons ce vendredi en question)

Tu raisonnes comme beaucoup de nouveaux (moi y compris il y a 1 an)... et comme une GRANDE partie des nouveaux, il te faudra moins de semaines que tu n'as de doigts de pieds pour souhaiter une roue avec plue d'autonomie car ces engins sont terriblement additifs et donnent envie de les "monter"

Qu'est-ce qu'on peut lire comme c****nerie... Tu as raison, il faudrait se moquer/bruler de tous ces c*ns qui roulent en berline ou en moto GP en ville..

Un Canon C300 est un peu plus qu'un reflex :-)

@TheBackDoor La réponse à ta question revient à répondre à : "Est-ce que cela fait sens que Mercedes/BMW fasse des voitures plus puissantes que Renault alors que la vitesse est limitée à 30 en ville ?"

@TheBackDoor Attendons le résultat de la plainte / procès Segway vs Solowheel lancé en septembre 2015 :-)

Salut Qu'est-ce qui t'a fait hésité ? Déjà, la "roue pour débuter" est un mythe. Te risquerais-tu à mettre ta santé dans les mains d'une roue certes peu chère, mais présentant d'importants risques... ? @OlivierM va me détester pour ce que je vais écrire, mais personnellement je ne vois aucun intérêt à acheter aujourd'hui une Ninebot One E+ par rapport à une KS16 340Wh... Elles sont toutes les deux littéralement au même prix pour des prestations qui n'ont rien à voir Ninebot One E+ avec trolley = 999+100 = 1099€. KS16 340Wh avec trolley intégré = 1099€. Ce qu'elles ont en commun (et du coup c'est une histoire de goût) : Blanches avec des LEDs (la version noire de la KS16 arrive en France en juin cela étant dit) Période de garantie Mise à jour du firmware la roue via l'app (algorithme de conduite, contrôle des LEDs, etc.) Ce que la Ninebot One E+ a de mieux que la KS16 : De + grande pédales Un mode de conduite "très dur", unique sur le marché (aka mode "0") Une plus grand maturité (modèle sorti en 2014) - mais est-ce un vraiment un avantage...? La dernière version de l'app est toujours disponible sur iOS et Android (actuellement uniquement Android pour KS16) et l'app est clairement plus léchée Un mode "anti-vol" déclenché via l'app Ce que la KS16 a de mieux que la Ninebot One E+ : Des phares avants et arrières visibles et véritablement utiles dans la pénombre (déclenchement automatique et auto-réversible) Un trolley intégré nettement + esthétique et bcp + stable/pratique (car placé au centre de la roue et non sur une extrémité) De larges bumpers sur les côtés qui rendent le contact entre les malléoles et le carénage quasi impossible (très pratique si tu roules en costume de ville) Une motorisation largement supérieur (800W) permettant plus de couple, plus de vitesse et DONC plus de sécurité (car la coupure est plus éloignée, capacité de franchissement etc.) Un choix + large de capacités de batterie (340Wh à 840Wh) Euh.. ne pas pouvoir choisir la batterie est un avantage??? Pour les bois/cross, tu as aussi les roues 18"..

Tout est dit :-)

Tu tiens cela d'une source sûre ou est-ce une observation/constat ? Je m'efforce de le répéter (déjà à l'époque où je roulais en 9bot). Merci de le repréciser pour tout le monde :-)

Hello, check tes PM

Je ferai un tuto video la prochaine fois que l'envie me prendra de le refaire :-) En bref : - déclipser les caches des LED - dévisser les vis des bandes LED - éclipser le carénage extérieur à l'aide d'un petit tournevis plat (il y en a un à l'avant de la roue, à côté du phare)

J'ai pris mes responsabilités et ai installé hier la V1.18. Ai peu roulé aujourd'hui (~6km) et confirme que le compteur kilométrique total s'est correctement incrémenté jusque-là. D'ailleurs, le temps de mise à jour du firmware de l'app V1.2 est bien plus rapide que sur la V1.0. Désormais, c'est moins d'une minute d'attente, un reboot de la roue et hop, nouvelle version :-) Le mode de conduite est préservé (pas comme chez 9bot où la conduite repassait systématiquement à 3 à chaque MAJ).

Il fait mumuse aussi de temps en temps.. :-) Et encore, ça, c'était il y a quelques temps déjà, maintenant, il est bien plus "fou"

Question de style. Après 2 semaines, je "bouge" aussi bien avec qu'avec ma 14C :-)

C'est spécifique à chaque téléphone. Pour mon Nexus 5, j'ai simplement faire une recherche dans Google avec les termes "Nexus 5 screenshot" (en l'occurence, c'est volume down + power pendant 2 secondes).

Voici les changements de conduite que j'applique (et conseille donc ) : Eviter de rouler sur les éléments urbains métalliques (plaques d'égouts, évacuation, etc.) : bien que sans problème notable en conduite "droite", ils sont glissants et en cas de virage dessus (pigeon, chien, etc.), c'est glissade garantie. Eviter de rouler sur toute surface recouverte (càd dont tu ne vois pas le sol dessous), par ex, un tas de feuille, un tas de carton, une flaque d'eau) car ils peuvent cacher un trou. Limiter la vitesse : la pluie gêne la vision et augmente donc le temps de réaction aux dangers habituels. Faire particulièrement attention aux piétons car eux voient encore moins bien que d'habitude. (parapluie, etc.) Installer du grip (de skate) sur tes pédales pour limiter GRANDEMENT le risque de glissade de tes pieds sur les pédales. Ne pas faire confiance aux spécifications des constructeurs qui disent "anti-slip". S'assurer que ton capuchon de prise de charge est bien fermé et qu'il tient bien. Cela est particulièrement valable pour les roues avec un retour de courant sur la prise de charge (GotWay par exemple), mais aussi pour les autres car l'eau résiduelle peut provoquer de la rouille. Egalement vrai pour tout connecteur accessible directement (ex : prise USB). A part cela, pas eu d'autres problèmes particuliers. Bonne route !

"Je peux faire mon lourd" ? En fait si c'est possible :-) Android a un nouveau système d'autorisations des applications qui par défaut empêche l'app KS de "scanner" (et donc détecter) les roues dans les environs. Pour activer ces autorisations, il faut aller dans les autorisations de l'application "kingsong" et activer "Position". Ca ne fonctionnait pas sur mon Nexus 5 sous Android 6 et après cette manipulation, o magie, l'app était fonctionnelle :-)

Et une video de la Rando Cake du 16 avril en plus !

La KS14C n'a pas changé hein : après 1500km sur celle-ci et elle a toujours été fidèle à elle même avec sa sécurité et son agilité. Avec la KS16, on retrouve une puissance plus tranquille, mais bien différente de sa petite soeur, plus fougueuse. Idem :-)

@Techos78 C'est quoi le rapport entre le fait de gonfler son pneu convenablement et sauter des hauteurs (et casser des pédales - ce qui n'est ni le cas de @Hansolo ni le mien..) ?? Tssic tssic..

Ca ne fonctionne plus l'accès par QR Code car nous sommes plus de 100 dans le groupe. Seules les invitations directes fonctionnent.

Attention, le pneu indique 2,8 à 4,6 bar ... Perso, je roule à 3,8 pour 85 kg