Philippe

Salut @spoutnik Es-tu expatrié en Chine ? N'hésite pas à envoyer des photos/vidéos de la ville et de ses paysages :-) Soit la bienvenue dans tous les cas !

Mettre du grip de skate sur les pédales de ta roue :-) Ex : http://www.amazon.fr/dp/B00667NZ1M

2,6 M d'habitants Taipei intra-muros (vs 2.3 M à Paris intra-muros) Ca laisse de la place pour rouler :-)

Salut à tous, Cadeau : une mini visite à 11000km de la France, aux alentours du revendeur de gyroroue à Taipei (Taiwan) (wink à Ninebot France avec la séquence accélérée )

Cela veut qu'il est impossible de rouler à plus de 25 km/h avec une Ninebot One E+ par exemple ? Hors c'est le cas.. Quelles "limitations matérielles ou électroniques" sont implémentées dans ce modèle de gyroroue pour pouvoir affirmer qu'elles sont donc "par construction" svp ? Tiltback ? Autre ? @sbouju Ne faisons pas de procès d'intention et gardons ce thread propre de toute considération (rumeurs, etc. - il en a assez ces derniers temps, faisons une pause stp). D'ailleurs, vais voir comment créer un nouveau fil de discussion sur le sujet plutôt dans Discussions Générales d'ailleurs (pas spécifiquement lié à Ninebot). Vous en pensez quoi ?

Ce n'est pas le cas, et tu es le premier à remettre ce sujet sur la table. Je comprend ta réticence, mais revenons au sujet de ce fil stp.

C'est le principe de fonctionnement des gyroroues qui fait que l'on doute de la mise en oeuvre technique de cette "limitation à 25 km/h" par construction. Je vais essayer de me lancer dans une explication que j'espère être la plus claire et simple possible : Le gyromobiliste (désolé pas mieux pour désigner le conducteur) bascule son poids vers l'avant ou l'arrière et l'alto de la gyroroue a pour but de le "rattraper" en faisant tourner la roue (certain diront "accélérer") dans la même direction tout en maintenant les pédales dans une position relativement à l'horizontal. Plus il balance son poids, plus la roue va accélérer (toujours pour le rattraper). Et cela jusqu'à ce que la roue ne soit plus en mesure de le faire (trop de puissance demandée par rapport au courant délivrable par le niveau des batteries). Pour éviter d'atteindre cette limite, les constructeurs ajoutent des mécanismes pour prévenir le gyromobiliste qu'il commence à trop en demander au moteur (bref, que celui-ci abuse) : bips sonores, tiltback, etc. Souvent d'ailleurs par seuils : 1 bip, 2 bips etc. Un moteur puissant et des batteries à capacités importantes (enfin surtout pleines) sont donc des facteurs de sécurité car ils repoussent la limite de coupure de la gyroroue. Cela étant dit, la loi a fixé la barre des 25 km/h. Soit. Hors Ninebot affirme (et je le dit sans agressivité aucune) que ses véhicules (incluant donc les gyroroues) sont (je cite) "par construction bridés à des vitesses inférieures à 25 km/h". Les questions soulevées sont donc : Comment les gyroroues de Ninebot empêchent par construction les gyromobilistes de dépasser 25 km/h ? Il y a bien le tiltback qui se déclenche vers 22 km/h (à l'époque où j'avais une E+ - certains disent que c'est désormais 24 km/h, mais le principe est le même), mais il suffit de continuer à basculer son poids pour continuer à accélérer et dépasser allègrement les 25 km/h (jusque la coupure moteur précédemment citée). Par ailleurs, Ninebot affirme officiellement ou officieusement que les roues actuelles pouvant aller au-delà de 25 km/h (ce qui est le cas de la E+ actuellement en "poussant" le tiltback) sont donc en principe illégales, incluant celles disposant du même mécanisme de tiltback, souvent défini à moins 25 km/h en sortant d'usine (je ne parle pas des specs techniques et vitesses théoriques annoncées par les constructeurs). Quelle(s) différence(s) ? Est-ce que cela permet de mieux comprendre nos interrogations @Chromium ? (#espoir)

Ce n'était pas mon intention. Toutes mes excuses. J'étais resté dans le contexte de question initiale qui était une "roue pour mon enfant de 8 ans". A 16 ans, c'est effectivement un âge bien différent (avec son lot de problèmes) et je ne me permettrai pas de critiquer ni faire un retour d'expérience - ce serait déplacé. Encore désolé

Pourquoi avec l'arrivée ? Déjà aujourd'hui elle n'est pas compétitive... Sur aucun critère : trop chère, trop lente, trop peu d'autonomie.. Elle a certes du grip de base sur ses pédales, mais ça ne coute presque rien à mettre soi-même sur n'importe quelle autre roue... Euh ... Tu laisses ton fils faire de la roue sans surveillance ?????? (laisser bidouiller la roue, lui laisser partir à 20km/h, etc.) Ne mettons pas sur le dos des roues notre responsabilité parentale... Donc pour te répondre, le tiltback est à 24 km/h et avec tous les beeps activés sur "sa" mcm4hs, mais surtout : je roule systématiquement avec lui et discute avec lui (dangers environnants, rappels à l'ordre, etc.) jusqu'à ce que les bons réflexes deviennent des automatismes (je le faisais déjà quand il était en trottinette). Ex : je préfère qu'il n'éprouve pas le besoin de rouler vite pour être en sécurité plutôt que le pousser à aller chercher un tiltback ou un beep avant de se dire qu'il est en danger.. Je ne sais pas te dire, n'ayant pas l'expérience de "clones x3". Assez proche je dirai du tiltback en cas d'overpower d'une nb1 (qui est plus "fort" que celui d'excès de vitesse de mémoire). C'est clair. Protections obligatoires et systématiques. Quand il faut porter la roue, c'est papa qui s'y colle car je ne veux pas qu'il se déplace une vertèbre à cause de sa roue. Le seul déplacement que je lui permet de faire, c'est via le trolley (sans effort ni risque physique). Mets toi à la place de l'enfant. Le mien pèse 30 kg. Quand bien même que la roue pèserai 8kg, cela représente 27% de son poids! Tu te vois porter une roue de 18,9kg (sur une base de 70kg) ?? Bah c'est pareil pour lui, alors qu'il est en pleine croissance ! Encore une fois, restons lucides... Concernant la vitesse limitée à 12 km/h, je ne suis pas fan (ou tout autre valeur). Car il est fort probable que tu roules à + que cela, poussant l'enfant à être tenté de te rejoindre et le rapprochant donc de la coupure moteur... Je suis plutôt parmi les partisans d'une puissance bien supérieure + comportement responsable des conducteurs. Mais sur ce point, j'entend que c'est un choix très subjectif. Intéressant ! Penses à faire un test et le publier dans la rubrique "Autres marques". Et je pourrai même passer te filmer avec pour générer un peu plus de troll pour ta lecture personnelle :-))) Perso, je ne joue pas sur ce tableau car le postulat de base est d'avoir des roues fiables.. Pas des assemblages issues de chaines de production et de sourcing douteux...

Tu as vu le prix ? 800 € pour une 144 Wh avec un moteur en carton et limité à 18 km/h (dont le tiltback est ultra déséquilibrant). No way on earth.. C'est drôle hier soir, j'ai posé la question à mon fiston qui roule aussi avec sa mcm4hs que la "kingsong de papa", laquelle il préférait, il m'a dit ....

+1 Et je pense que cela n'a rien à voir avec l'association. La réponse "technique" m'intéresse également, de savoir comment une Ninebot One E+ par conception ne peut aller au-delà de 25 km/h (sachant qu'il suffit simplement de "pousser" le tiltback pour continuer à accélérer jusqu'à la coupure du moteur).

Sauf que la durée de vie d'une roue ne dépasse pas 1 an à 2 ans si l'on en croit les différents retours (je ne parle pas de celles qui finissent au garage..).

Mon fils (8 ans depuis janvier) est en MCM4HS 680Wh :-). Nous avons fait 16 km samedi et 14 km hier. (Paris et Bois de Vincennes) Même si j'admet que 680Wh est un peu "overkill" pour un rider qui ne pèse que 30 Kg, il y a aussi une histoire de valeur sur le marché. En effet, je pense qu'il me sera plus simple de revendre une 680 Wh qu'une roue "pour enfant". J'avais hésité avec une version 340 Wh, mais le déséquilibre du au poids de la batterie m'a fait investir un peu plus pour avoir une machine équilibrée (au sens propre). Autrement, il y a la FastWheel EVA aux alentours de 700€ qui est très compacte. Attention son pneu l'est aussi du coup : 12". Si le critère n°1 est le budget, je te recommanderai cependant la KS-14B, moins compacte que la EVA, mais dans la même gamme de prix et surtout avec un moteur plus puissant (bien mieux pour franchir trottoirs bateaux et autres obstacles). Tu pourras toujours augmenter son autonomie avec des packs de batteries supplémentaires.

Clairement, c'est une montée/descente particulièrement appréciée des gyromobilistes :-) Encore faite hier soir, avant-hier aprèm et vendredi soir dernier lors de la rando "Monuments" avec @ertoc2 A bientôt en rando alors :-)

Cela dit, je confirme ce syndrome, suffit de voir comment il roule !

Je confirme tout ce qui a déjà été dis. C'est "normal". De mon expérience, redresse toi (comme un "i" diront certains formateurs...) plutôt que de te courber et les tremblements disparaitront.

Et hop, petite vidéo miam d'un essai de la S2 par @Charles Liebert ce vendredi (+ moi à la caméra)

Bah non, si tu arrives à la prendre en avion, tu ne seras plus à pied ( je suis déjà dehors.. )

J'y étais pour prendre video/photo. Les essais sont pour le moment restreints aux formateurs certifiés Ninebot… Mais je suis en liste d'attente pour quand ce sera ouvert pour nous autres gyromobilistes :-)

Les freestylers apprécieront ...

Membre avant-gardiste de l'AMEF bien entendu ! :-)

Salut, Quand un soleil printanier s'installe sur Paris dans les derniers jours de l'hiver, on ne pouvait pas rater l'occasion de rouler :-) Enjoy!

A part @Bruno_Labarbere avec qui on discute déjà, personne intéressé ? C'est dommage ..

@0rsa est un tueur :-)

Le monsieur dans la vidéo confirme (et oui c'est #old - 30/04/2015, et rechargeable indépendamment sans adaptateur) :