RolluS

Non... Retour aux sources Quand même, un minimum de W et de Wh [emoji23][emoji23]

Hello all, Ca faisait un bail, de mon côté j'étais en mode "enjoy et roule" @elric dsl j'ai pas cette photo, mais elle sont très différentes, pas la même catégorie. Si tu hésites, ton cahier des charges n'est peut être pas mature. @tous Ca y est... 1500 bornes, j'ai fait en réparation indispensables : - Roulements, d'origine nées de la première pluie, morts a la seconde pluie. (Sur la v1 en tout cas, comme de nombreuses autres roues) - Remplacement quelques cartes élec v1 (pré-série) par v2 (première de série) pour que la lumière marche quand il fait froid (sinon ça roule). J'ai la carte mère d'origine. - Autocollant "I [emoji3590] V11" pour la fiabilitay Bon après il faut quand même, pour être complet et honnête, que je vous parle des problèmes de cut-out, batterie qui charge pas, carte qui surchauffe quand on grimpe doucement etc.... Il y en a pas eu (pas grâce à l'autocollant du coup). J'ai jamais été à pied ou au trolley à cause d'un problème, mes usages: principalement routier (urban sports), un poil trail promenade, un poil trail agressif (la faute à @Thy-B [emoji1303]) Bordel elle est fiable, puissante, vive, maniable, une autonomie pas dégueu ! Pas une grande routière, pas une cross extrême, elle sait juste aller partout, et elle le fait bien. En upgrade juste parce que j'aime le cul-stoming: - Moteur v1 par v2 - Levier de suspension d'origine vers Nylonove (un bon plus avec l'amortisseur d'origine. Si quelqu'un les veux d'ailleurs je garde pas, pas plus que mes bumpers de la même marque) - Levier de suspension Ema avec combiné fileté DNM Burner RCP2S en 200mm et ressort progressif Cane Creek: trop bien (mais assez cher) - Pour l'esthétique et la protection, fairing et selle Clarkpad, garde boue EUC Market, Power Pad de chez EUC Custom Power Pads, powerpads de chez Torquepads Je vois qu'il y a 1 à 3 postés par mois dans le sujet, j'imagine que les riders de T4 profitent et n'ont rien ay dire...

Comme ça:

Sinon garde boues russe validé sous une forte pluie: Je vais quand même retailler derrière car c'est limite dans les escaliers, et devant car je la "gare" sur le nez

Hello, Voir ici: https://www.espritroue.fr/inde...ic/20901-Begode-t4#entry357062 Et le post d'avant pour la carte de charge, et celui d'après pour le convertisseur dc-dc. Seule la petite carte est a changer pour l'éclairage

[...]

Moi je regarde toujours la jante pour différencier la T4 de la master. C'est assez spécifique jusqu'à ce que la patton arrive Non pas compatible pneu cross. Celui là peut être?

J'en avais pas besoin mais c'est monté : - poignée avant perso (merci au copain qui l'a imprimé) - garde boues à la russe - suspension Ema (merci à l'autre copain pour l'amorto) Bon, j'ai du faire un axe maison: Le précédent ayant fait de la résistance (ma faute, j'ai utilisé un frein filet beaucoup trop fort?

Salut @Boby J'ai utilisé ce garde boues: https://www.decathlon.fr/p/ensemble-kit-garde-boue-velo-vtt-avant-arriere-rigide-v2-26-27-5-29/_/R-p-349403?mc=8826609 Par contre, sur ma T4, finalement il est pas si efficace que ça Pas assez large

Exactement, j'ai une seule expérience française, c'était avec la MTen3. 999€ au lieu de 1199€ (prix bien français ça) pour une boutique parisienne. Premier problème: casse de l'axe moteur, problème bien connu dès qu'on parcours les forum et youtube... "Par mail: Monsieur, nous ne prenons pas en charge la garantie vous avez fait des figures et des acrobaties avec - Je note la non prise en charge de la garantie, mais (relevé GPS à l'appui sur tous mes trajets, visibles sur Strada) j'ai pris en compte chaques point de vos conseils d'utilisation visible à cette adresse de votre site Web. Je vous demande de reconsidérer la prise en charge de la garantie légale de conformité. Dans le cas contraire, merci de ne plus toucher à la roue, et me la rendre en l'état afin que je fasse faire une analyse métallurgique au boulot (je taff dans le nucléaire) qui révèlera un défaut matière (défaut de la roue) ou une contrainte excessive en cisaillement (défaut de design/d'utilisation) - mail de réponse attestant la prise en charge" J'ai eu le droit d'échanger avec le modèle d'expo (taux d'usure similaire) après un chantage à la dispo des pièces: "le moteur vient de Chine voyez vous cher monsieur, on a du mal à s'approvisionner cela peut prendre des mois.. - oui, j'ai même un mail de gotway qui m'en envoi un sous 10j et pour 120$ hors port, si ça peut vous aider à assurer la garantie... - ça vous dit le modèle d'expo?": Autrement dit aucune valeur ajoutée par rapport à un Amazon/Fnac/Boulanger/Darty qui aurait échanger une Inmotion ou Kingsong à leur charge (pas la même structure, ni la même marge d'ailleurs) En repartant, j'ai eu une petite remarque du patron quand j'ai demandé la réédition de la facture avec le nouveau numéro de série: "ah mais vous aviez eu quaisment 20% de réduction ?!! - oui, et c'est ce qui fait que pour bénéficier d'un conseil et d'un service français, je n'ai pas acheté en direct à l'usine (ca se faisait encore)" Franchement, payer 60% de plus (marge+frais d'importation) pour ça? Plus jamais. (c'était en 2016) J'ai acheté une T4 V1 en septembre 1995€ +300€ de port express (je vous laisse voir le prix français, si vous repartez du shop avec), j'ai eu: - roulement (oui roulement, connu comme sur RS et autres) HS après la première pluie: reçu un moteur COMPLET V2 en 10j entre vidéo montrant le problème, et le facteur qui toc à la porte - un pneu cross + béquille offerte par Begode avec 2 ans de garantie usine parce que nous sur les V1 (T4, Master) on faisait les cobayes - un kit d'électronique (carte de charge, cartes de conversion et protection de tension) sous 10 jours car problème de charge et d'éclairage quand il fait froid.. Passionné et bricoleur, j'ai fait pas mal de modifs/fiabilisation mais en gros ca consistait à passer de la V1 vers la V2, Begode est à l'écoute de ses beta-testeurs, enfin je veux dire clients. La roue ne m'a jamais laissé à pied malgré les petits défauts de jeunesse, et depuis que j'ai collé un autocollant Inmotion dessus je ne suis plus emmerdé du tout (je sais pas s'il y a une raison technique à ca ou pas par contre) Des gens d'ici (T4 ou Master), qui ont acheté en boutique française, attendent peut être toujours leurs pièces, vu sur facebook ça peut prendre 3 mois... Je ne mets pas toutes les boutiques dans le même panier, mon expérience datant de 2016 et la boutique ayant fermé (et peut être réouvert ailleurs ou juste en vente à distance). Merci @deadubed de m'avoir relancé sur ce sujet passionant , j'avais failli l'oublier tellement j'enjoy ma roue et les vendeurs chinois maintenant (je me suis remis à l'aéromodélisme aussi, de la même façon)

Voilà, elle pense exactement comme moi:

Il y a aussi la solution cache qui doit marcher, cf ci-dessus Y'a des chances que ça marche. Nettoyage plus regraissage et hop c'est reparti, moi j'ai upgrade le roulement sur le moteur V1 mais sur le V2 rien fait de plus que le joint spi. J'aurai pu faire un cache aussi, mais bon.

J'ai pris la même saucée. Mes roulements sont d'origines, ils sont protégés avec des joints spi, ref ci-dessous. A noter que les joints ont du faire leur place et que ça couine plus

Je suis pas super surpris [emoji56] c'est comme les pédales nylon, finalement, c'est bien pour le poids mais mécaniquement... Ben c'est pas solide en cisaillement

Clairement, si j'avais une imprimante je pense que j'aurais tout imprimé, les BBQ Fairings sont sympa, la base est open source (mais pour Master). Sympa les Kinetic même si de moins ils ont l'air d'être loin des Kinetic (quelques arrêtes vives, confort à vérifier), ils font sûrement le job J'ai pas pesé le système Clarkpad , mais pas léger non plus. Par contre, le confort et la protection sont là

Tu dévisses le tout complètement avec un tournevis cruciforme (attention il y a un ressort coté miroir), et monte la tige avec la rotule du miroir directement sur le support de fixation au casque. Franchement ça mérite pas un tuto, c'est super simple, mais si toujours pas clair, j'annoterai des photos On peut aussi, si on veut conserver la tige: - mettre un coup de cutter à l'extrémité coté support - desserrer la vis qui tient le support de tige - faire coulisser la tige - resserrer la vis qui tient le support de tige

Hello, une rencontre sympa avec [mention=12249]Ryushinkei[/mention] ce midi. Encore un grand merci à toi [emoji1303] J'ai monté le rétro avec sa longue tige mais sur mon casque ça marche pas bien, mais après un 2 coups de tournevis... Du coup si quelqu'un a besoin de la tige, je donne aussi [emoji6][emoji16]

Ca a l'air bien conçu ! On verra si je remonte le kickstand. Ce kickstand ne se monte pas sur le fairing Grizzla. On a monté le Grizzla sur la T4 de [mention=1516]luigibrawl[/mention] en début d'am: Grizzla vs Clarkpad (full Grizzla a gauche, fairing Clarkpad + power pads Torquepads + jumpads EUC Custom Powerpads): Plus fastidieux à monter que le Clarkpad et ses 4 velcro et 4 vis (+ 8 pour la selle), le Grizzla et ses 24 vis est super bien conçu, bien fini, tout tombe bien (un peu de mal à faire prendre le filetage des vis de 50mm de long à la traversée des fixations de batterie). J'apprécie l'intégration de l'éclairage à l'arrière, super bien faite et a l'assemblage facile et efficace grâce aux ajustements parfaits. Je crois que j'ai dit à [mention=1516]luigibrawl[/mention] plusieurs fois que c'est comme ça que la T4 aurait dû sortir de l'usine. Même si je préfère les Clarkpad [emoji56][emoji16], regardez moi cette perfection: [emoji1787][emoji2957]

Oué, surement psychologique Je pourrais te prêter mes Nylonove si tu veux, comme source d'inspiration. Je dois croiser @Thy-B bientôt, pour une histoire de bielette aussi... je pense qu'il pourrait etre le messager

Oh pas mal, quel modèle t'as pris en modèle?

Ah bonne nouvelle pour te roulements. L'avantage de la garantie française, sur une pièce qu'on trouve en France. Je les ai changé tout seul.

Ce qui est bien c'est qu'une fois lancé, c'est comme le saut à l'élastique ou en parachute : tu fais pas demi tour et arrivé en bas t'as intérêt à avoir appris comment aller au bout ! J'ai super progressé sur ce terrain !

Effectivement la recharge lente est meilleure pour la durée de vie des batteries, mais si tu es pressé... Il y a des fusibles de 15A sur la carte de charge, donc 5+10 faut définitivement pas faire, mais 5+5 ou 5+8 ça passe. Les cellules se chargent de manière nominale à 0.5C (d'après la datasheet samsung), soit 900W, ou, à 100,8V soit 9A.

Tu mets les 2 en même temps? 5+8=13?

Salut, J'allais allé en chercher un à Decathlon, mais s'il est toujours dispo ça me dit bien stp, je te paierai une bière ou un café ou un jus de goyave ou autre Super démarche en tout cas !