RolluS

Ah ça c'est clair. Avec des brake pads et/ou une posture bien réglés c'est moins pire, voir inexistant. D'où je viens il y a une expression: "On ne tortille pas du cul pour chier droit"... Ici ça prends tout son sens, et, en cas de freinage d'urgence, un slip neuf ça peut aider... Mais, au final je trouve ça marrant, le wobble existe parfois et fait partie du freinage, il n'est pas aussi malsain qu'à l'accélération. Je ne me fais plus avoir par celui en accélération, il suffit de rendre un pied. Quand on freine c'est plus délicat de rendre la main, mais le phénomène n'est que transitoire et s'amorti de lui même. Je pense quand même qu'il faut avoir un bon grip sur les pédales pour pas glisser dans ce cas.

Elle sont parfaites en citadines, il parait la S22 faut faire fullsend pour accélérer aussi vite depuis l'arrêt. C'est pas moi qui le dit c'est YourAubsome, pour ceux qui font plus que regarder ses images: https://forum.electricunicycle.org/topic/29466-begode-t4/?do=findComment&comment=456278 https://forum.electricunicycle.org/topic/29466-begode-t4/?do=findComment&comment=456313

Je roule plus vite quand j'ai pas le compteur devant les yeux. Il y a quelques années j'aurai dit "ta gueule et roule!", Maintenant, je suis moins téméraire, c'est surtout que j'appréhende la chute à cette vitesse

C'est en gros la puissance disponible pour réaccélérer, si elle est insuffisante, en cas de grosse irrégularité, c'est le plongeon

C'est a minima une V2 car moteur QS. Entre V2 et V3, la carte mère changé, il faut ouvrir pour savoir...

Sinon je suis descendu à 14% de marge de sécu, et ai taquiné 50:

Je fais comme indiqué par Falk, c'est ce qui me paraît le plus intuitif

Mon moteur ZX (2 lettres avant le C30 a la fin du numéro de série) est mort a la première pluie diluvienne. Après je l'ai upgradé en SKF+ joint spi mais il a pas vu l'eau Mon moteur QS se prend l'eau, la merde, et en ce moment le sel. Roulements d'origine+ joint spi. Pour l'instant ça le fait.

La question est donc plus quand que où Vers 18h30, à l'entrée du tunnel côté tuileries

Pas moi. Croisé une T4 hier sur l'autoroute cyclable dans le tunnel du quai François Mitterand. https://euc.world/tour/617537638070178. On traçait tout les deux, j'ai senti l'hésitation de s'arrêter chez chacun de nous mais ca s'est fini en signe de wheeler.

Exactement ce que je disais hier. Après il y a peut être moyen de les rendre plus confortables en insérant de la mousse et/ou une petite plaque dessous (je pense c'est l'angle des batteries qui fait mal). Pour le reste, top !

Très bon choix. Tu essaieras la mienne prochainement pour voir ce que ça donne avec des pads d'accessoiristes. Après en pad d'origine elle est déjà très bien, manque de mon point de vu et pour ma conduite: un peu de confort au niveau du contact entre les jambes et le haut des batteries/la selle. De la puissance de freinage (mais il existe des rajouts en impression 3D pour améliorer ceux d'origine).

Une T4 vient de passer sur mon trottoir à Argenteuil, devant chez moi. La première fois que j'en vois une qui n'est pas la mienne

https://www.123roulement.com/roulements-6012-2RS-SKF Et on peut ajouter ces joints spi (montés à l'envers; https://www.123roulement.com/joints-OAS-60X88X10-NBR Certains ont trouvé des OAS-60X88X8 (voir 60X88X6), ça se monte mieux. Les joints spi au bout d'un moment ça couine comme une vieille courroie de voiture quand il fait froid et humide ... mais ça protège les roulements et le moteur

Un ptit bump sur les bumpers

Hello, Voici le test probant d'un rider de S18 qui vient d'avoir la T4: https://forum.electricunicycle.org/topic/29466-begode-t4/?do=findComment&comment=453079 Mais effectivement par rapport à tes crièteres: plus chère, plus lourde, plus fat... ta décision de garder la S18 se comprends (si cela peut te rassurer dans ton choix). Sinon tu peux aussi essayer la T4 et te faire un vrai avis plutôt que les ressentis de chacuns, car on est tous différents.

Il est clair que le pneu et son gonflage ont une influence. Elle était très visible sur la mten3 (qui a peu d'autonomie) sur mes trajets quotidiens. Je pense aussi au deuxième point: comme j'ai dit, je roule de plus en plus vite, j'accélère de plus en plus fort, au début je dépassait pas 2kW max, il y a quelques jours j'ai fait une accélération à 3.8kW. La machine est toujours plus grosse que mes burn... que mon courage. Température extérieure, prise de confiance/vitesse/accélération me semble plus réaliste qu'une couille quelque part. C'est bizarre ce 99,3V rapporté par l'appli (on en a déjà parlé). Tu as mesuré avec un voltmètre étalonné (j'ai dit étalonné car 1 ou 2% d'imprécision se voit forcément sur 100V). EucWorld me rapporte maintenant des consommations plus réalistes, de l'ordre de 20~30Wh/km. J'ai eu envie de mettre un compteur d'énergie sur la roue l'autre jour... Je crois qu'il me reste des trucs, je sais plus s'il est compatible avec les niveaux de tension de la T4 (en courant ça passe, j'avais testé le courant du démarreur d'un moteur essence 3.0 litres). Savoir de manière fiable les mAh consommés/rechargés m'interesse.

@Techos78 c'était juste pour apporter de la précision, tu pensais 4S pour 4 packs, ou 4 batteries (ce qui est vrai). Je vais refaire des expérimentations au prochain démontage (quand je changerai mon garde boue et graisserai les joints spi, j'ai rien d'autre à faire, finalement elle est fiable la V2 !)

A température extérieure similaire, mon autonomie diminue aussi, mais mes vitesses de pointe et moyenne augmentent...

On aurait pas une configuration 24S4P ? J'avais compris que la connexion était en H: il y a 2 packs 12S en parallèle, eux mêmes en série avec 2 packs en parallèle. Soit 24S4P avec la possibilité de perdre 1 des 3 packs (ce qui nous amène à 24S2Petdemi. Comme on est en H ça pourrait être deux pack de moins mais la roue ne s'allume pas avec seulement 2 packs connectés. Je n'ai pas essayé de déconnecter les packs en roulant 🥴

Non j'ai pas vraiment testé, enfin sur quelques mètres pas plus, pas pour un trajet

Du coup, personne? (je peux temporiser)

Je connaissais pas, c'est presque mieux que la Chine on dirait: https://voltride.com/gotway-begode-t4/: 2341€ livré, depuis l'Europe

Oui c'est sûr, c'est le pilote, surtout qu'on est haut perché

Le débattement est de 85mm maxi (100-5mm pour les butées toriques - 5mm pour la réhausse de la fourche pour le pneu cross). Si on veut plus, il faut changer les tubes. Après, il faut peut être changer l'amortisseur, passer en ressort+hydraulique, mais j'ai aucune idée de ce qu'il faut mettre. J'aime aussi la suspension Nylonove. J'ai hâte de voir ce que Ema (forum US) va nous pondre, il a fait un truc sympa sur Master.