RolluS

Yes, je pourrai t'aider au montage, mais pas avant l'année prochaine par contre 🤣🤣🤣 Ceux de Nylonove ont l'air très bien, la rolls il parait, ça et leur pédales. On trouve pas mal de revues sur https://www.youtube.com/results?search_query=euc+pads Il existe aussi des impressions 3D perso. Si quelqu'un craque pour Clarkpads d'ici lundi, on peut grouper le port (et la douane éventuelle).

Effectivement elle est sensible au vent, ces dernier jours j'ai fait de l'huile parfois. Je vais relever l'angle des pédales, et voir si ça pourrait pas être sympa de les descendre un peu, sans pour autant la rendre sensible aux bordures (je suis un sauteur de trottoir, pas toujours perpendiculairement)

Je vais passer commande ici (J'ai le fairing + bumper, je complète avec la selle): https://clarkpads.com/collections/begode-t4-system Si quelqu'un veut des trucs chez eux on peut faire une commande groupée. Je commande lundi 02/01/2023. Ca fait un style mastoc mais j'aime bien: On trouve plus épuré chez Nylonove (Hulaj Market Gyroroue Shop) (D'ailleurs je vends les bumper, cf plus haut, et à mon avis les plaques se font maison, quant aux pads et pédales parait que c'est top) Il y a aussi chez Grizzla Pads Sans oublier EUC Clubhouse:

C'est un CST c1773, le même que la Nikola Plus. Certains mettent un Michelin City mais j'ai pas la ref.

Hello all, Finalement je vais acheter la selle Clarkpad, du coup plus besoin de la poignée Nylonove arrière (la seule montée). La paire vaut 165€ livrée (au cours actuel du zloty polonais) L'avant est neuf, l'arrière en très très bon état (jamais crashé). La visserie est fournie. https://hulaj.market/begode-t4/292-tylny-zderzak-ochronny-do-begode-t4.html https://hulaj.market/begode-t4/291-przedni-zderzak-ochronny-do-begode-t4.html 120€ et la paire est à vous [emoji56]. Je suis ouvert au troc et au débat.

Je suis vers le 13Wh/km: https://euc.world/tour/617082800521012 https://euc.world/tour/617081706771207 Je devrais toucher les 100 bornes du coup, y'a un truc qui va pas.

Pneu route de la V1

Hello, roulé 30km ce matin. Des bourrasques de vent de côté pas sympa, au dessus de 30km/h difficile à contrôler. Le pneu étais gonflé à 3,6 bars: C'est très maniable, mais aussi très sensible aux défauts de revêtements et au vent donc... Dégonflé à 2,7 bars: c'est déjà beaucoup mieux. Heureusement, j'ai toujours un slip neuf dans mon sac à dos!

Super, bravo eroue ! Les 4 batteries sont identiques ou en tout cas interchangeables il me semble. Moi ce que j'ai trouvé unique au déballage, c'est l'odeur, comme une voiture neuve

Avec plaisir ! Mon Elwingboard made in Bordeaux (with Aliexpress parts) est mort... Et puis, quand il roulait (2 ans de trajets maison/boulot) ben on sentait bien que le squate n'était pas pour moi: j'avais pas le stance, les réflèxes, la dextérité...

C'est bien une V2 👍 D'ailleur, peux tu mesurer l'épaisseur des pads en silicone que l'on voit de chaque côté des boutons STP? Ils ajoutent de la raideur au montage en s'appuyant sur le capot translucide, et du coup en modifiant les vibrations reçues par la carte mère ce qui fait moins siffler le moteur à priori. Ca peut être une upgrade intéressante pour les V1. Sur les V3, l'électronique est complètement différente et fixée différement

Du nouveau @garozoom ? Changement de batterie? Tu force la recharge et croises les doigts? (la dernière solution c'est bof: - tu peux avoir 11 éléments à 3V et 1 à 2V et ce dernier est mort (cela fait 35V pour les 12 éléments qui constituent 1 pack) - tu peux avoir 11 éléments à ~2.94V et 1 à 2.7V et celui-ci est dans un état critique.) Dans tous les cas, sauf si la roue est une V1, elle devrait prendre la charge.

Je sais pas répondre, mais @Cormo ayant T4 et Tesla pourra surement donner son avis

Personne n'est énervé, on partage juste une certaine lassitude (et à priori je ne suis pas le seul, ma réaction ne semble alors pas passionnée ou émotive). Il n'y a pas de haine c'est certain, mais à un moment, le bashing de ce qui n'est pas la V11, devient lassant. C'est tout Même: @Pat75 on se fait une balade et on boit une bière quand tu veux (et tout le monde est invité ) Tout le monde n'a pas la réserve dont tu fais preuve dans le message ci-dessous @Techos78par exemple (remis dans son contexte: en apportant en plus un développement et une réflexion technique sur les supports de pédales).

On m'a dit qu'il y en avait une bonne demie douzaine qui tournaient lors des rassos en région parisienne. Aussi, si t'es dans le coin, je peux te faire essayer la mienne après les fêtes

Je ne veux pas de gueguerre, loin de moi, au contraire, on partage la même passion. Juste, j'exprime mon agacement. Un comportement négatif amène a des réactions négatives (la mienne se coir, méa culpa, ou mon cul ou pas). Juste, force est de constater qu'il y a des allégations non documentées basée sur la lecture de ce sujet, avec, depuis des pages et des pages, une certaine mauvaise foi. @Pat75 tu peux appeller ça "dire la vérité et apporter un conseil", moi je pense que c'est "déformer la vérité". Pourquoi? Car @Cormoet moi on a acheté des pré-séries, des prototypes, vous pouvez alors ignorer tous nos soucis, car ils n'existent pas (jusqu'à preuve du contraire) sur le modèle de série mais cela nous a permis d'acquérir une connaissance technique de la machine. Souvent pour ceux qui suivent, on explique "on a eu ce soucis, les Russes l'ont résolu comme ça, les américains comme ci, nous on a fait ça, et Begode a fait/fera ça" Le seul problème qui reste est celui de @garozoom, qui a reçu une machine (une V2 j'espère, sinon, si le numéro de série du moteur fini par ZX C30 c'est un modèle de présérie, à éviter de mon point de vue), bref, a reçu une machine non chargée qui s'est mise en sécurité low voltage (bien connu sur les Z10 et trott Ninebot d'ailleurs). Pour le reste, rien, nada, des clous, des nefles... on a pas encore vu de problème sur les V2 et V3, qui sont celles dans le circuit commercial officiel, donc non, je persiste, tant que c'est pas documenté ce n'est pas la vérité mais une perception de celle-ci. De là à appeler ça un conseil ou du dénigrement, chacun son libre arbitre. Je m'exprimes simplement, mes chevaux ne sont pas si grands que ça J'ai le droit de dire que tes interventions ne me plaisent pas car je ne les trouve pas constructive: "la T4 a que des problèmes, la V11 est un modèle de conception, de qualité, et de fiabilité". Dire par contre "sur la V11 ils ont fait comme ça, à voir si c'est transposable sur la T4" là on commence à être constructifs.. Je te présenterai mes excuses publiquement si tu documentes ce que tu dis afin de me faire comprendre qu'en fait tes messages sont bien des constats factuels, et non du dénigrement (c'est la perception, peut être biaisée, que j'en ai). Si tu n'y arrives pas concernant les V2 ou V3 (les versions commerciales et non les précommandes pour les beta testeurs), alors cette T4 n'a pas de problème. En vous souhaitant de bonnes fêtes, je vais prendre un peu de recul.

Oui moi aussi j'aime bien la V11, d'ailleurs j'hésitais entre V11, KS-18, et T4. Après je vois pas l'intérêt de venir parler de faux problèmes à chaque fois que quelqu'un vient se renseigner. V11 vs T4 c'est 2 salles, 2 ambiances. (mais faut pas mettre une sale ambiance)

Ma T4 a franchi ce matin la barre des 500km, et ne m'a pas une fois laissé à pied. Oui, j'ai eu un problème de roulement pas étanche (tiens donc, comme beaucoup de roue) Oui, j'ai eu le problème de phare et écran qui ne s'allume pas quand il fait froid. C'est tout. Ces 2 problèmes ont été réglés en 10 jours (temps de transport France-Chine). Mais, ces problèmes sont résolus dès la V2, et normalement, sauf si vous avez pré-commandés comme moi et tout ceux qui parlent des problèmes de jeunesse de la version précommande (ou kickstarter, ou indigogo), vous aurez une roue fiable et excellente. Les chinois vendent déjà le batch 3 de cette roue, pas plus fiable que la V2, mais encore plus "fine" et silencieuse au niveau de la gestion du timing moteur, et des vibrations reçues par la carte mère. Après vous pouvez vous prendre une V11, la meilleure des roues, mais s'il vous plait, arrêtez de venir troller ce sujet, ceux qui toutes les 5 pages dénigrent et parle sans connaître, car 2-3 passionnés ici aiment sortir les outils. Franchement c'est lassant et ne donne pas envie de participer à ce sujet, à cause de 2-3 trolls en V11 qui parlent sans savoir, selon leur compréhension et leur lecture. Tout le monde peut évidement s'exprimer, mais à force, on se croirait dans une cour d'école. Nananananère Biscoto l'haricot A valoir ce que de non-droit, A plus dans le bus je m'éloigne de ce sujet. PS: prière de ne pas nourrir les animaux et les troll, le personnel du zoo est le seul habilité à le faire. PS2: @Tibiscuisi elle te fait de l'oeil, fonces: teste là (boutique, rassemblement), et fait toi ton propre avis! et concernant la V11, pour remettre un peu d'information dans l'histoire, voici ce qu'on sait de celles-ci :(en résumé, AUCUNE roue n'est parfaite)

2.91V par élément en moyenne, décharge profonde. La mienne est arrivée de Chine avec une batterie a moitié chargée. La la tienne soit ça a été oublié, soit t'as une consommation parasite. La roue se met en sécurité (tiltback a te faire littéralement tomber à la renverse et a t'empêcher de monter sur la roue) a 3.0V par élément. Demande un échange à eroue?

Je sais pas bien, c'est comme la différence entre une femme avec du rouge à lèvres ou du gloss. Avec du verni tu peux faire briller du mat. Ca dépend aussi du reste Si je me faisais un full grizzla, je prendrais surement gloss

Mesures debout, sans les pads (que tu peux installer avec du scratch) et avec les pédales: - largeur: 30cm (22cm hors pédales) - longueur: approx 45cm - hauteur: approx. 66cm

On a exactement la même chose (aux rondelles près sur le batch 1, car je ne me rappelle plus si elles sont nécessaire avec les pédales de la RS. Je ne sais pas ce qu'il en est avec les pédales mten4)

J'ai fait 18km aujourd'hui, dont quasi la moitié sur des revêtements verglacés. A part un freinage/évitement en burn à cause d'une touriste chinoise qui a cru bon de descendre sur la piste cyclable pour prendre sa copine en photo sur les champs, ben la T4 est vachement bien même quand ca glisse. J'ai essayé un petit bout de neige/gravier aussi. Très bien. Par contre je ne me fais pas à l'herbe mouillée, je trouve que ca glisse beaucoup trop. Evidemment, faut y aller prudemment, et en rentrant, changer les chaussettes pour quelque chose de plus chaud, et le slip pour quelque chose de plus propre.

A 40km/h sur voies privées, j'arrive à déclencher l'alerte marge de sécurité (réserve de puissance) <20%. En ville, avec le tiltback réglé à 25km/h, il n'y a aucun intérêt (je suis rarement à - de 50% de réserve de puissance à cette vitesse)

Je viens de tester l'appli, franchement top pour le réglage du dynamic tiltback. J'ai les infos pour flasher le custom firmware s'il y a des interessés