RolluS

https://euc.world/blog/dynamic-tiltback-in-begode-wheels-its-possible/

Merci pour ta revue. tout ce que tu dis fait sens!

EUC You produit des cale - 20mm pour les pédales (et autres sur demande, sur Master ca va de -30 à -65mm). Des avis?

Je viens de faire un tour: saut de muret, escaliers, ralentisseurs, trottoir, un joli bruit de psssshhiiiii psssshhhhiiii et pas venu en butée. Je suis gonflé à 150psi avec une géométrie Nylonove. Il faisait 3°C, j'ai aimé la souplesse. Avec tes expérimentations, à tu trouvé une "règle" température/pression @Exo?

C'est beau! Ça vaut le coup de passer en coilovers quand on a un ride typé urban sport? Je cherche le nuage.

Les riders de V11 n'ont pas de sujets où s'exprimer? Nan parce que si les trolls c'est comme la police, car ça ne fait que constater et commenter, ben sachez qu'on vous aime! On vous aime autant que la police. J'ai reçu une roue fonctionnelle qui depuis 3 mois m'emmène au boulot chaque jours où j'en ai besoin. On aime soulever le capot car pour nous c'est facile, il n'y a pas des dizaines de vis aussi foireuses les unes que les autres à démonter pour faire un truc. Edit: ah pardon, vu les tarifs, Begode est le Free de la vidéo, et oui, un jour, Reef fera mieux que Free. allez Reef, on vous aime (autant que la police)

Ah d'acc, ben c'est cool!

Je ne sais pas il faut demander. "If I choose a refund, how do we proceed my friend please?"

Les clark pad de chez Begode? Tu peux aussi demander les 135€ et t'acheter ce que tu veux (que ce soit à 88 ou 115€...)

Je les aimes vraiment bien ces gars de chez Loomo (Ali)/iWheel EU Store(Ali)/fitness_equipment (DHGate)

Demandes y un cadeau, genre pneu d'origine, béquille, une pièce détachée, coupons pour le site, etc. J'ai connu l'augmentation inverse, mais j'avais pu négocié, d'où le passage sur DHGate car il pouvait donner des coupons. Et quoiqu'il arrive, c'est toujours moins cher qu'en France, avec, (désolé amis revendeurs Français), un meilleur service à priori (vu sur T4 et Master)

Oui, enfin les bumper Clarckpad font genre pare choc de camion. J'aime beaucoup ce que Grizzla a fait (mais j'avais déjà commandé les CP Ceux d'origines sont bien d'ailleurs ont en voit plein (même des "influenceurs") garder les origines et ajouter juste des brakepads ou jumpads, ou pour la ville et la balade: rien. En espérant que tu reçoive vite ta roue

Moi je pense que tu dors la nuit et trolle le jour, mais chacun ses activités favorites

Ils manquent un peu de confort sur le coté des tibias. Un peu plus larges au niveau des freins et de l'accélérateur ca serait bien aussi Ils tiennent pas trop mal le coup de pied. En fait ils sont polyvalents, et ne forcent pas une position de conduite, on peut piloter droit ou jambes fléchies. Ils conviendront a la majorité des riders urbains je pense. Certains ajoutent des brake pads quand même. Moi j'aime être ancré et avoir du répondant. Pour avoir un pilotage dynamique, j'ai mis un fairing Clarkpad et des pads Torquepads (que j'ai découpé)

Ce message n'est pas approprié avant le 01/01/2023. 2022 était déjà une année de pratique, je fais 13km par jours travaillés avec la T4, elle a 407km.

J'ai utilisé ça, l'idée est de sécuriser en fixant la carte que tu insères et les connecteurs, en faisant un trait de silicone, si possible sur le plastique et non sur les pattes métalliques. Coller les vis de la même façon est aussi une bonne idée, meilleure que le frein filet vu le montage en empilement avec les entretoise et tout. Tu peux également en remettre sur les passages de cables au niveau du joint, ça mange pas de pain.

Arf, pas cool. Après sur Master certain passaient en cpilover premier prix ou pas cher, genre DNM, EXA... La rolls semblant être RockShock (il y a tous les prix) Pour l'amorto d'origine, de l'huile de vaseline type "3 en 1" enquillée par la valve démontée aide pas mal. Ça me semble assez abruti comme technologie, si ça fuit pas et pas de point dur, je vois pas pourquoi ça marcherait pas. Après ça se démonte bien, y'en a même qui y cale un "volume reducer" pour gagner en progressivité (les 3D sont sur les librairies de 3d print en ligne.

Bon après quelques km (5? 10? 15? J'en sais rien mais ça avale), concernant la suspension : putain je l'adore [emoji3059][emoji3590] D'origine déjà elle est top, très linéaire, polyvalente, un bon débattement, mais pression à faire selon l'usage (la pompe est fournie) Avec la géométrie Nylonove on a le meilleur des 2 mondes: on peut gonfler léger en ville pour le confort, mais faire des sauts (ralentisseurs, trottoirs, escaliers, murets) à la même pression sans arriver en buté. C'est pas que le fairing Clarkpad est pas bien, ou les torquepads, mais clairement, le meilleur investissement que j'ai fait sur cette roue (280 balles quand même c'est exagéré, scan sur demande, et j'ai un copain qui fait de la découpe laser). C'est un investissement clairement pas nécessaire, j'aurais pu garder la roue complètement d'origine (avec étanchéité roulements et c'est tout), mais wow [emoji44] On me dit dans l'oreillette que je discute activement avec Ema du forum US, il a fait son kit géométrie légère en carbone pour la master, j'y ai donné plein d'info sur la T4 (qu'il va recevoir) y compris le scan des bras de suspension. Nan parce que la mine de rien, c'est de l'acier, la roue a du prendre 3-4kg avec tout ce que j'ai mis

Super, bravo!

Faut je règle les pads (je vais devoir les couper), mais j'adore cette nouvelle roue: Je vais peut-être inverser les pads aussi, à voir, mais j'aime beaucoup le maintien au freinage dans cette config. Aussi, faut vraiment que je fasse un truc pour le pare choc avant, je vais surement mettre quelque chose de semblable à ce qu'il y a derrière

Oui, j'ai gonflé moins, Je vais même encore dégonfler je pense, jusqu'à obtenir le débattement maximum pour mon utilisation urbaine. Je regonflerai surement différemment en off road.

Haha oui, enfin, on a pas la même progressivité non plus

Garde boue avant universel chez Decath' Le mieux est d'aller voir car il y a plusieurs modèles/design Je l'ai fixé comme ça, mais attention, c'est près du pneu et j'ai réhaussé la suspension du coup (Begode fourni des cales avec le pneu offroad): Depuis j'ai un peu tout retaillé (tôle et garde boue) pour l’esthétisme.

J'ai quasi autant de jeu avec le kit Nylonove, qui fourni les bagues. Même jeux axial, moins de jeu radial. 2mm de débattements en plus au niveau de l'amortisseur pour le même débattement de fourche, sauf qu'il est beaucoup moins difficile a comprimer, et la course est plus progressive. Les premiers tours de roue sont concluants, il faut que je réduise encore la pression (passé de 190 à 175psi).

J'aurais pensé que le père noël était en traîneau et les trolls en V11, autant pour moi [emoji56]