RolluS

Je vais te faire une vidéo, j'arrive à régler mon phare (sans rien démonter même). J'ai monté ça serrant "un peu plus que juste". Là je suis sur la suspension je vais faire un comparatif des débattements Begode vs Nylonove, donc je te ferai ça un peu plus tard

Tu te transformes en troll de Noël pour lui livrer ? [emoji16][emoji16]

Il faut fixer l'avant en premier puis "déformer" la selle pour aller chercher l'arrière

Yes, une JLD, j'en ai aussi en applique sur mes mûr, on est fan. Je les trouve sur la brocante à Chatou, c'est un brocanteur de Montélimar qui les restaure et fait ça très bien

J'ai fait un pied en silicone (il a la forme d'un volcan). Pour l'abat jour, le réglage du phare ne donnait pas un compromis éclairage/éblouissement satisfaisant ? On m'a jamais exprimé de gêne, mais après je ne roule que sous un éclairage public pratiquement

Je vais bientôt faire tuning (Ça a passé la douane sans TVA ni taxe de dédouanement) J'aime bien, je cherche a voir si j'intègre leur bumper à l'avant, ou celui de Nylonove:

Ah mais moi je roule [emoji6] encore 10 bornes aujourd'hui, avec un allumage des phares et du display par 4°C. Réparation validé, ça a pris une demie-heure au coin du feu a changer les cartes, soudures comprise (9 vis pour selle et capot, 5 connecteurs et 3 vis pour la carte batterie, 7 connecteurs et 4 vis pour le convertisseur DC-DC et la carte de protection CC )

Merci pour les noms de cartes, j'avais faux pour la protection de court circuit. Effectivement le convertisseur DC-DC, j'ai arraché (abîmé disons) les soudures du connecteur sur la carte mère et ai dû les refaire

J'imagine que c'est juste clipsé (emmanché en force) vu les dimensions

Les fairings pour master qui ont servi de base aux BBQ pour T4: https://www.thingiverse.com/thing:5453902 C'est gratos, à vos réglets

[mention=11733]ImhOt3p[/mention] pourquoi tu crois que j'ai le capot de la T4 aussi souvent ouvert ? [emoji56][emoji41]

Je l'ai recoupé un peu depuis cette photo, mais il fait parfaitement le job On dirait qu'il est là depuis toujours

Oui, il n'y a que ça a changer pour le problème de display. En vrai, il y a juste une résistance qui change entre les 2. Je recommande aussi de changer la carte batterie car a priori elle fait un meilleur équilibrage. Sur la T4 d'origine on peut rouler avec un pack en défaut. Je sais pas sur la master mais en tout cas on a toujours la possibilité avec la nouvelle carte

Le truc c'est que sur la T4 c'est ni écran ni phares quand c'est froid, et hier, un arrêt a la pharmacie et je suis reparti dans éclairage, dans le noir... Je ne sais pas pour le convertisseur, il est peut être plus fiable? Plus stable? En tout cas je n'ai jamais entendu parler de problème avec pour le moment. Les vis sont ici sur la T4:

Et enfin, nouveau convertisseur DC-DC, complètement différent : L'ancien est tellement siliconé, que j'ai abîmé les soudures de son connecteur en le branlant pour le détacher. A moins d'être à l'aise avec les réparations électriques (le vernis de tropicalisation est tenace, j'y suis allé à la brosse métallique sur Dremel), je déconseille de le changer. Après réparation j'ai vernis, ne dites rien à ma femme: Et oui, c'est du vernis bio a base de pomme de terre, maïs, manioc, et au nez en plus: les solvants et merdes habituelles, mais il paraît que c'est bio [emoji1787][emoji1787]

J'ai aussi reçu la carte de protection contre les court-circuits, qui alimente l'écran et l'éclairage, sauf sous 19°C où il faut attendre que ça chauffe un peu .. Il s'agit d'une révision 1 d'occase, avec la résistance de 4.7kOhm vue plus tôt dans le sujet remplacée par une 1kOhm (et pas 2k comme nos amis russes ont fait) Le remplacement nécessite d'enlever la carte IHM (écran et boutons) et la carte de gestion (2ieme étage) car ce module est sur la carte puissance: J'ai sécurisé avec du silicone noir comme d'origine (Édit: en bas à droite, au bout du condo de la carte puissance)

Je viens de recevoir la carte (10 jours entre déclaration du problème et la réception). Je vous laisse jouer aux 7 erreurs, mais clairement elle est très différente : 3 fusible de 40A au lieu de 4 de 30, MOSFETs et circuits de commande différents. La sortie puissance est avec un câble et connecteur au lieu d'une prise. BC003-003 rev01 du 11/10/2022, plaque verte, BC003-001 rev01 du 10/05/2022, plaque bleue. Pour le remplacement, une fois tout déconnecté il y a 3 vis:

J'ai reçu exactement la même chose pour la T4. Seule la carte multiplexage batterie est nécessaire pour le problème de charge. La petite pour l'écran éclairage tu l'a reconnue. Le convertisseur DC-DC, je te déconseille de le changer si ça fonctionne et qu'ils l'ont littéralement collé au silicone noir, j'ai du faire des réparations au niveau des soudures sur la carte de contrôle sur laquelle il est fixé, en effet même en coupant un max le silicone, le support a pris du jeu et des soudures ont cassé. Je vais mettre des photos dans le sujet T4 et un lien vers mon message ici Édit: voici https://www.espritroue.fr/index.php?/topic/20901-Begode-t4#entry357061

J'ai trouvé via nos amis russes des 3DPrint pour l'étanchéité du moteur: 2-Body.stl Spacer for 60x80x8.stl (source: https://t.me/Begode_T4/28908 et https://t.me/Begode_T4/29239

J'ai bien des idées et commentaires, mais je vais revenir au sujet, la T4. J'étais sous gonflé (2 bars), c'est super confortable, une bonne sensation de grip, et stable en ligne droite, un peu lourde à tourner. Moyenne 12.6kWh/km avec le tiltback à 25. J'ai gonflé le pneu/chambre V1 à 3,5 bars (pour la science), c'est évidement plus dur, mais ca arrondi le pneu, et là, wow mes amis c'est super maniable. Un peu déconcertant car du coup la roue est très sensible. Une habitude peut être? (375km pas trop gonflé). A mon avis aussi, on doit gratter quelques % ou %% sur l'autonomie. Je mettrai à jour ma conso plus tard, car j'ai fait la pression à mi-chemin.

Ça n'a rien à voir avec votre problème (quoique je crois que la T4 est capable de faire pareil), mais moi pour les escaliers je déverrouille le trolley, et le mets entre 2 positions. Comme ça, le trolley fait "suspension" et la roue fait sa vie. C'est pour monter que j'ai du mal.

Quels problèmes? 😛

Hadopi vient de signaler ce message [emoji16][emoji41] (je sais pas si beaucoup comprendront mais c'est là, ça fera peut être des émules) Sinon on peut espérer que les T4 v2 apportent de nouveaux défauts entraînant des correctifs amenant des défauts apportant.... Jusqu'à la T4 V11, la roue ultime

Je préfère le tiltback aux alarmes. Je te ferai essayer mon custom firmware (celuide Freestyler du forum US) tu verras

Oui je le trouve bien dessiné aussi, je l'ai montré il y a quelques pages avant qu'il soit en ligne. Niveau tarif c'est comme les autres, et ils sont européens donc douane et taxes incluses.