RolluS

Pour info, Begode m'envoie une nouvelle carte. J'ai pu charger en shuntant la carte de charge

La communauté (via TG et synthèse FB) a largement contribué, avec une synthèse envoyée par @supercurio. Une bonne partie de nuit d'échange technique afin de définir le débattement idéal (4 designer de kit DIY ont participé. Ça pourrait donner un truc pas mal

Absolument: https://hulaj.market/en/108-begode-t4

Ce n'est pas la T4 qui cale. Pour rappel V11 a des problèmes connus: - de coque craquée à cause de vis serrées trop fort - de roulement HS - de capot de suspension déclipsé - de brick de carte mère en mettant le firmware a jour - de surchauffe en montée - de cutoff en montée - de problème de fixation de la selle - du lift bouton (anti spin) dur à appuyer T4 v1 a des problèmes connus: - de moteur qui pour les riders de l'extrême peut avoir un glissement du stator (comme la s22 de série) - de carte de multiplexage batterie pouvant t'empêcher de charger si déséquilibre >3V entre packs - de qualité de roulements similaire à la v11. - d'écran qui s'allume pas toujours à froid sous 19°C, il faut attendre quelques minutes avant d'avoir écran pleinement fonctionnel. T4 V2: - ?

Comme dit plus haut, j'ai souvent le capot ouvert, et pas forcément parce qu'elle est moins fiable qu'une V11 😛

Sinon j'ai reçu ma commande Nylonove... Je monterai ça (les bumpers) en même temps que les fairings car pas plug and play avec les pads d'origine.

Si pneu cross c'est une V2. Si gaine moteur noire sous le phare c'est une V2. Si numéro de série du moteur qui fini par QS C30 c'est une V2. Maintenant il n'y a plus que des V2. Fin septembre, je crois que c'est déjà des V2 qui arrivaient, car j'ai du négocier pour avoir le tarif précommande, c'est là que le vendeur m'a orienté vers DHGate car il restait un stock de V1 sur cette boutique. Ma roue a mis 15 jours a faire Chine/Pologne en express, puis 6j jusqu'à ma porte. Toutes les pièces détachées qu'on voit sur Ali sont maintenant des V2. Je pense que les commandes depuis que Begode a annoncé les 2 ans de garantie sur les V1 sont des V2, sauf précommande de septembre à fin octobre/début novembre. Si vous demandez aux boutiques chinoises, ils répondront sûrement "that is the latest one" donc une V2, c'est dans leur culture de détruire pour reconstruire mieux je crois pas qu'il y ai encore de V1 en stock.

Lève la tête et regarde autour de toi, elle est fiable la v2

J'ai gardé ce pneu, très polyvalent, maniable, confortable. Je n'ai pas encore eu envie de tester l'off-road

C'est le plus gros problème de la T4 ça: la fiabilité de la livraison

Avec Cormo on a fait ce qu'on a bien voulu, car à chaque fois j'aurai très bien pu attendre 10j de recevoir la pièce v2 (j'ai pas eu de problème m'empêchant de rouler). Juste, elle est tellement bien que perso j'ai voulu fiabiliser le moteur V1. D'ailleurs, à voir mais il est possible que je rechange le moteur dans l'autre sens (à voir, y'a du boulot au niveau câblage), le QS est un peu plus coupleu et un peu moins rapide (70 au lieu de 79), à voir quand je ferai des trajets rapides comparables au niveau de la consommation, s'il est au moins aussi efficient, je laisse. Bon la qualité de fabrication QS vs ZX n'a rien à voir, notament concernant le câblage comme dit (et de ce que j'ai vu le bobinage). @Cormo et moi avons des roues de tests, achetées en précommande, donc des pré-séries. En boutique vous aurez des V2. Il n'y a pas de trace de V3 ni de problème sur les V2, donc, il est fort probable que, au contraire de la master qui a eu 4 versions, la T4 V2 soit bel et bien prête. Ils y en a d'autres qui roulent (on m'a dit que lors d'une rando parisienne il y avait une demie douzaine de T4), du coup c'est pas parce qu'on est 2 à beaucoup partager et bricoler que la roue à des problèmes

J'ai très souvent le capot de ma voiture ouvert, c'est pas parce qu'elle est en panne, c'est parce que je suis passionné.

C'est beau ce que tu dis @luigibrawl. Si tu reçois une V2, le seul truc qui pourrait te décevoir, ou pas selon l'utilisation, est son pneu offroad. Les problèmes sur les V1 sont résolu par l'envoi gratuit et en 10j (voir moins) de pièces de V2 par Begode qui à offert une garantie d'usine de 2 ans

Moi j'ai essayé les deux T4: V11: Nan sérieux, agréable sur route, mais dès que tu passes des obstacles t'as l'impression d'être suspendu comme si debout sur un siège de tracteur. Dans les courbes accidentées, ça tient aussi mal la route que ma mobylette, sur laquelle la suspension n'était la que pour le confort de mon cul: C'est une sensation bizarre, comme des pédales à ressort sur une roue sans suspension. Par contre elle est pas tombée en panne, donc j'imagine qu'elle est fiable, elle n'a pas eu pendant ces quelques minutes: - de coque craquée à cause de vis serrées trop fort - de roulement HS - de capot de suspension déclipsé - de brick de carte mère en mettant le firmware a jour - de surchauffe en montée - de cutoff en montée - de problème de fixation de la selle - du lift bouton (anti spin) dur à appuyer Du coup Inmotion ne l'a pas échangée contre une v2. C'est quand même mieux que la T4 qui en v1: - a un moteur qui pour les riders de l'extrême peut avoir un glissement du stator (comme la s22 de série) - a une carte de multiplexage batterie pouvant t'empêcher de charger si déséquilibre >3V entre packs - a la même qualité de roulements que la v11. La T4 v1 ne s'est pas retrouvée en boutique à ma connaissance.

Franchement, j'ai passé quelques soirées dessus mais cumule bientôt 400km de sourires et de trace de pneus au fond du slip, c'est une bonne machine, qui sait pardonner. En cruisant aux limites de la loi, je suis à environ 12.6Wh/km, je vous laisse diviser le produit 1800x80% par 12,6 pour imaginer l'autonomie promenade. Je fais pas tout ça mais empruntant des voies privées, je suis loin de rouler aux limites de la loi Le off-road ça chuche un peu. Je ne suis jamais tombé à cause d'une panne électrique ou mécanique. J'ai été un peu à pied (en trott) car j'ai choisi de bricolr le moteur ZX avant de recevoir le QS. Concernant la batterie, je suis effectivement fâché avec l'équilibrage et l'écrêtage mais j'ai shunté cette fonction sur la carte V1 (je pensais que le BMS ferai, mais non). Je vais me faire une décharge complète avec tiltback à 25 voir, voir combien de bornes je fais. J'ai chargé à 354km la dernière fois. Si c'était à refaire, et que je retenais (comme c'était le cas cet été) une V11, 18S, ou T4, je prendrai une T4 V2, assurément. Il y en a des milliers qui roulent, et quelques pipelettes qui les démontent et font des tests et améliorations dans tous les sens, pour la science. Seul défaut: le garde boue un peu petit: j'ai voulu mettre un autocollant "J'aime le customing", mais ça tenait pas, j'ai dû enlevé "stoming".

N'oublies pas que j'ai une v1, bientôt upgradée v2. On sent la hausse de qualité entre v1 et v2, à ce demander (et c'est le cas pour toutes les marques) pourquoi la v1 existe ... (Ou alors, pour ceux qui l'ont payé 2000$ et sont prêts, comme moi et quelques autres, à essuyer les plâtres). En parlant d'upgrade les cartes électroniques arrivent (elle viennent d'atterrir à Roissy je pense), la suspension Nylonove (pas nécessaire en vrai je vous dirai) décolle de Pologne cette nuit, et le fairings clarckspad vont pas tarder (j'ai oublié que j'avais une boîte postale aux US et que je pouvais faire mes déclarations douanières et freight forwarding moi même, couillon).

L'équilibrage a duré 2h. Mais, putain de bordel de merde... Petite loupiote Il y en a une par pack. Ici c'est le BMS qui s'est mis en Over Voltage Protection. La LED s'éteint quand on débranche le pack. Je remonte, referme, free spin (je fais tourner la roue à vide), histoire de consommer un peu, et hop Le défaut disparaît. J'avais un pack a 50,95 (4,24V/élément, bordel) un a 50,7x, et deux a 49,97). Donc le BMS d'un pack est perfectible car il n'écrête pas, une défaillance de la carte de charge et hop, un pack en surcharge.... A noter: le freespin du moteur QS avec la carte V1 donne 70km/h, contre 79 avec le moteur ZX.

J'attends effectivement une nouvelle carte de charge... Mais j'ai craqué. Cette acrobatie a été réalisée par un professionnel, ne pas reproduire à la maison: (l'AI de l'appareil photo a décidé de dessiner les fils, la soudure est bien moins pire en vrai)

J'ai déchargé jusqu'au tiltback obligeant à descendre. La tension batterie était de 72V soit 3,00V par élément, ce qui est conservateur. Voici une courbe de charge (chargeur branché à une prise connectée: On notera un temps de charge de 5h, pour 900Wh ajoutés. Si ma prise est bonne, j'aurai chargé que la moitié de mes packs ?!! ) Comme on est >400W pendant 4h j'imagine que j'ai un problème au niveau du comptage d'énergie plutôt. Le creux de puissance de charge à 16h48 c'est quand j'ai débranché pour mesurer 100.8V sur la prise de charge.

Pendant ce temps chez Grizzla (c'est pas encore en igne dans le shop) Edit: c'est en ligne: https://grizzlapads.com/product/begode-t4-fairing-combo/

D'accord, je vois. C'est aussi pour ca que j'ai choisi les fairings clarks pad, ca semble monobloc, donc mécaniquement ca devrait mieux absorber et répartir les efforts, enfin, surtout en cas de choc avant, quand ça tombe et glisse: 1 chance sur 2, ca tape devant ou derrière, si derrièer, tous les fairings se valent. Nylonove, c'est des plaques avec un pli (vu de loin), du coup, comme du fait maison, ce qui doit être le moins protecteur. On dirat que le gars a mis des pads sur d'un plastique d1mm d'épais, sauf si plaque ou carrosserie intérmédiaire

J'avoue ton pack est bien, après nous avons 4 kits sur le marché (si je compte bien, 2 US donc TVA+Douanes ; 1 Français, et 1 Polonais, sans taxes), tout est question de goût et budget

Black friday chez Nylonove: Avec le code "blackfriday" les leviers de suspension sont à -99% lorsque l'on prend le kit fairings+pads+bumpers de nylonove: https://hulaj.market/en/108-begode-t4?fbclid=IwAR3KkAw69KuoGAwsh5Mc3nijJGtgxYxTjkRxPHiqOcEXVMMV8ZWsmReYB4g (soit environ 635€ au lieu de 875€ livré). Comme jai choisi clarkpads pour le fairing, torquepad pour les powerpads, et nylonove pour les leviers de suspension et les bumpers, c'est pas grave me concernant, mais si jamais...

J'ai discuté avec le mec sur telegram (si c'est le même..), ca a sévèrement crashé. Après on trouve ça (j'ai pas les coordonnées en tête): Et ça: Ou un aventure pack/fairings...

Edit: Oups, j'ai confondu T4 et master désolé