RolluS

Les alarmes de vitesse ne se règlent pas. C'est activé, ou pas. Seule l'alarme PWM est réglable.

Ca correspond aussi à mon expérience: 76km avec 10% restants

@Cormoça correspond avec le test de Louixio ci-dessus

C'est quand même 10 bornes de moins que la V11pour la même capacité restante .. C'est pas top hein. A quel vitesse? Quand le mienne sera re-remontée, elle aura des pads aftermarket. Je te dirais si l'upgrade vaut le coup C'est facile ça Moi j'ai facilement réussi. En fait j'ai viré les alarmes vitesse et laissé que l'alarme PWM Begode, et Réserve de sécurité EUC World. Ensuite ben Custom Firmware et tiltback en fonction du PWM

Par sécurité, Begode a changé mon moteur et va bientot changer la carte mère. J'aime mieux ça que ce qu'ils m'échange une V1 contre une V1 par incompétence dans le diagnostique, la dispo des pièces, ou la main d'oeuvre. Kingsong eux, ils ont ouvert, percé, et mis des pins. Du coup @Cormo et moi, en tant que bricoleurs du dimanche, on a fait aussi bien qu'eux Plus du tout le même combat je pense: Begode claque 1000 balles (porte à porte) pour un nouveaux moteur, Kingsong 100 balles pour faire ajouter des goupilles.

Si on considère que les monoroues nouvelles générations sont des demies 50cc (pour la T4) ou des demies 125cc (pour la Master/Master Pro), tout est relatif. Edit avant envoie, bof, tout est relatif en fait: https://www.easy-watts.com/fr/content/38-scooter-electrique A comparer avec un quad du coup? (engin de loisir).. Aussi, je ne paie plus mon abonnement de transport, et ma boite me rembourse 25cts du km (prime de pédale), j'ai amorti ma MTen3 comme ça. J'ai hésité entre V11, S18, et T4, je regrette pas du tout mon choix, elle sont équivalentes en termes de problème de jeunesse, mais pas si pire que ça, la palme en ce moment revenant à ce que j'ai lu (donc c'est relatif), à la S20, puis S20 Eagle, puis S22, puis S22 Gold (visiblement, suffit pas de changer le nom)

Bordel. Sinon tu montes pas les glissières et me les revends, je testerai

Le problème de la T4 rapport à la master c'est qu'à part les batteries et la jantes... Ca doit couter à peu près la même choses à produire.

Perso j'ai mis le ressort dehors, ca évite de pousser jusqu'au roulement. J'ai pas eu de problème avec les cales. J'espère aussi que ca va se roder, mais de toute façon, mes roulements SKF sont plus "durs" que les originaux, ca tourne moins en roue libre. (j'espère ne pas les avoir abimé la graisse en les mettant 10 minutes à -23°C avant montage sur mes flasque chauffés au décapeur...)

Attends un peu de voir en boutique française ce qu'ils ont (v1 ou v2), et tu auras en plus le conseil pour évoluer vers une roue qui te correspond. Je considère qu'en achetant la v1 in achète un prototype. Mais sinon c'est une bonne bécane

J'imagine bien !

Je dis ça je dis rien, mais il y en a qui semblent déjà l'avoir en stock: https://eroue.fr/monoroues-electriques-gyroroues/begode-t4 A vérifier si V1 ou V2... Perso, avec le retour qu'on a jamais je partirai d'une boutique avec une V1 sous les talons... Le stagiaire a encore merdé: Un moteur d'une capacité de 1800Wh et des pédales d'une puissance de 2500W du coup? Et ici on met Begode et qualité de fabrication dans la même phrase

Yep, tu me diras pour la carte mère, moi j'ai pas eu. Arf je pense tourner avec les 2: un en pneu mixte: le plus fiable, le QS? un en pneu off road: si le ZX pète un câble (de capteur hall), ca fera moins mal la terre, les arbres étant équivalent aux potelets. Qu'en pensez vous?

Si je refais l'historique, ça m'est arrivé le 14 octobre. Mon vendeur à mis 6 jours a avoir un agrément de Begode: Puis Begode a envoyé le moteur à un freight forwarder qui l'a fait quitter Hong Kong le 29/10 et j'ai reçu le 4/11 Cela fait 20 jours de la panne à ma porte. Il parait qu'il y en a qui vont recevoir leur roue française ce trimestre (on croise les doigts et on est avec toi @deadubed, j'espère que t'auras une V2 sinon c'est du foutage de gueule, ça fait 1 mois ta roue est en douane... no comment mais j'en pense pas moins).

C'est Noël ! Vive la Chine

J'avais hésité entre eux et iWheel EU Store. Finalement, la négo avait été plus facile avec le vendeur d'iWheel

Je l'ai pas pris autrement @Marco73 J'ai payé ma roue de mémoire 1990$ + 350$ pour l'expédition prioritaire. Je peux y mettre 4 coups de taraud ça me dérange pas.

Sinon de mon côté... C'est en cours de remontage suite à recentrage/dévoilage du moteur que j'avais mal remonté après l'avoir piné. J'en ai profité pour installer ça : https://www.decathlon.fr/p/ensemble-kit-garde-boue-velo-vtt-avant-arriere-rigide-26-27-5-29/_/R-p-324003?mc=8579403&utm_source=google&utm_medium=sea&utm_campaign=Shopping_MQ_accessoires-velo_decathlon Si je redémonte un jour, je reculerai la partie avant

Perso j'ai mis de l'huile de vaseline dans l'amortisseur quand j'ai mis la capote sur sa biroute. Sinon, ne pas oublier qu'on a acheté des V1 en précommande. C'est de la présérie, on est des bêta testeurs. C'est carrément pas normal mais tant qu'il n'y aura pas de régulation/ homologation ce sera malheureusement souvent le cas. Les V2 ont été largement améliorées en prenant en compte nos gamelles et soucis. D'ailleurs, les premières officiellement vendues par les shops sont les v2...

Ah merde @Louixio33 désolé pour toi Si c'est pas le pneu sur le pare boue métallique, alors oui, le stator a glissé. 2 ieme cas français connu après [mention=67]Eroue[/mention] @Brand Clubhouse Arrêtes d'utiliser la roue, quand le câble des capteurs hall sera arraché ça te fera tout bizarre, et si c'est un câble de phase qui s'arrache ça va cramer la carte mère et tu vas la cramer. D'ailleurs vu le clignotement du phare je pense qu'il y a déjà un retour de tension. A mon avis, demande à ton vendeurs de faire expédier par Begode "a new V2 QS motor + 18 mosfets V2 main board". Généralement ils ne posent pas de questions. Moi ils m'ont envoyé le "latest motor", j'espère sincèrement recevoir un QS. Pour le pneu cross et le kickstand, j'ai du payer 40$ de port.

Hello all, @deadubed a trouvé sur thingverse et a imprimé une capote protège amortisseur. Voici installé : Biroute sortie: Biroute rentrée: Biroute en place: Et des images qui bougent : https://streamable.com/4nqouq La capote se monte facilement et semble faire le job (avec un "j") Je pense que la matière est comme il faut, et que l'accessoire est indispensable vu l'inefficacité du garde boue d'origine et la crasse accumulée en quelques semaines/centaines de km (voyez la crasse sur ce que j'ai pas nettoyé..

Idéalement faut tourner/fraiser du téflon (le bronze me paraît excessif)

Perso je suis en thalasso. Ça me remet des chutes passées et me prépare aux prochaines [emoji16][emoji16][emoji16]

Allez, ressors le pied a coulisse ça va le faire!

Une seule HS, remplacé par une supportant le phare, en attendant. Le joint spi est sympa oui. Concernant le Trolley, pour remplacer ça : http://cloud.tapatalk.com/s/635e2c3e4738b/VID_20221030_084732_307.mp4.mov Y'a un mec qui a fait ça : http://cloud.tapatalk.com/s/635e2c5825ef6/VID_20221030_084739_944.mp4.mov Par contre le trolley m'empêche pas de rouler [emoji56]