RolluS

Si j'ai bien compris la question, ça monte à 100,8V (24S chargées à 4,2V)

Je pense effectivement les couper, à voir, car avec la vitesse je commence à prendre au fur et à mesure de l'amplitude avant/arrière

Oui, comme lu sur le forum en question la modification du firmware consiste, en gros, à lier l'alarme pwm avec le tiltback et le clignotement des phares, en tout cas pour ce firmware. D'autres comme "accelerated stability" changent le "mode des pédales" pour changer le comportement. J'ai pas trop étudié cet aspect pour le moment

Haters gonna hate... C'est les torquepads jumbo https://torquepads.com/en/home/30-2106-torque-pads-jumbo.html#/29-base_color-black/43-additional_color_strips_and_cups-red/56-velcro-without_velcro Et sinon j'ai un custom firmware: Avec un tiltback en fonction du PWM (et non de la vitesse). Je le mets à 50% pour les tests, puis a 75~80%. En gros le PWM est l'image de la puissance. Donc tiltback si pas assez de réserve.

Attention @tokumeino , un Russe qui dit que c'est trop raw c'est parce-qu'ils aiment le tuning a base de power pad en cuir surpiqué. Les revues des ricains par exemple : "ça manque juste de brake pads, ou selon votre conduite, de jump pads"

Je n'ai pas acheté chez eux, comme dit, les v2 dans le réseau de distribution classique devraient être mieux. Par contre eroue j'avais acheté ma Mten3 et ai cassé l'axe (problème connu: pas de fourche, pédales montées en flexion/cisaillement): j'ai du faire un courrier à consonnance juridique afin d'avoir une prise en charge sous garantie et repartir avec un modèle d'expo en échange... La première réponse écrite ayant été, suite à diagnostic de leur ex "Doc" (qui n'y travaille plus) que j'avais fait du stunt avec la roue, heureusement, j'avais un relevé GPS du tracé au moment de la casser, loin de la vitesse à laquelle on "saute d'un banc" et tous mes trajets sont publiques (Strava a l'époque, euc world maintenant). Lors de ma visite au shop pour voir les restes de ma roue (axe coupé à la scie pour démontage, pas le choix), j'ai également appris que j'avais en plus acheté en promotion chez eux donc pas rentable de réparer le moteur pour des raisons coûts/délais car il faut en faire venir un de Chine et c'est long et compliqué car ça se trouve pas (Mouais, y'a une poignée de vendeurs sur Ali hein, montré en live). J'ai poliment remercié pour le geste commercial et suis parti avec cette Mten3 d'expo/essais, qui avait 200 bornes de moins que la mienne et dans un état général comparable. J'étais pas mécontentement du geste mais pas normal qu'il ait fallu me "battre" pour pas devenir piéton... Résultats : c'est dommage mais e-roue ne devrait pas me revoir, surtout que là j'ai une bonne expérience d'achat en direct Chine et me dit "pourquoi payer 40% de plus si j'ai pas le service client qui va bien?!". Attention, ils n'ont plus le même Doc et peut être que je fais ma tête de con sans raison, mais si je devais acheter en France ce serait plutôt, par mes lectures, chez GS ou MU. Comme quoi, on a chacun nos expériences et avis, différents selon les interlocuteurs aux mêmes endroits peut être.

En fait, c'est un rappel déguisé: sur la présérie (présérie, prototype...) ils ont sous-traité au fabriquant ZX, qui a fait de la merde avec des roulements bas de gamme et un mauvais assemblage du stator, qui peut glisser (tu as bien dit que Begode était responsable de ses choix de sous-traitance). Ils sont passé chez QS maintenant. C'est aussi pour ça qu'on a une garantie d'usine de 2 ans sur moteur, batterie, carte mère. Du coup dès que quelqu'un a le moindre problème sur son moteur (les roulements mal étanches sont un problème connu depuis au moins la RS, n'en déplaise à ton cynisme ou à ton ironie qui bash la T4 depuis quelques pages ) j'ai l'impression que visiblement Begode envoie un moteur neuf. Moi ça me va bien. Les V2, donc premières à toucher le marché (hors précommandes) vu que les V1 ont été retournées par la plupart des revendeurs si j'ai compris un précédent post, ne devraient pas avoir ces problèmes. Comme dit @deadubed, dépenser 50-100€ pour fiabiliser la roue ça va, sachant que ça ne touche que ceux qui ont économisé 500 balles pour avoir la pré-série, et qui de fait sont préparés à mettre les mains dans le cambouis en connaissance de cause. En boutique, on ne devrait pas être confronté à ce problème.

Yes exactement ! Je vais aller chercher des roulements. Sont riches chez Begode, j'ai cru qu'ils m'auraient envoyé 2 roulements de merde tout neufs, tout en espérant un moteur...

Bon sinon au fait, pour mon problème de roulement... Un nouveau moteur arrive ! Finalement, Chine ou France, seul les délais (à condition que le shop français stock des pièces détachées) et la main d'œuvre change.

Et oui, les trous je pense que c'est notre pire ennemie, que ce soit des nids de poules, ou les ornières laissées devant les arrêts de bus. Le souffle coupé et ton mal aux côtes est un réflexe, ta cage thoracique se contracte pour protéger tes organes vitaux. Quand ça m'arrive parfois ça me déplace une côte. Remets-toi bien, bois beaucoup d'eau

Ça paraît pas comme ça, mais quand t'y est il faut mieux passer sur la "piste" cyclable car labyrinthe de poteaux. Quand je suis en forme, je passe à gauche et saute le trottoir, mais pas hier matin...

Je vois. Ce piège, je suis déjà tombé dedans en MTen3, sans suspension, du coup je roulais peut être moins vite, pas sûr... Mais oui, c'est sûr, sur cette T4, avec sa puissance, sa maniabilité, et sa suspension qui filtre bien pas mal de truc, je me sens très (trop?) en confiance et repousse mes limites assez facilement.

La suspension n'empèche pas la pédale de frotter un poteau, une bordure, ou autre. Je ne comprends pas ton commentaire. C'est une erreur de trajectoire du pilote. La suspension, je comptais dessus pour les irrégularités, bateaux, clous, du passage piéton/cycles.

@Pat75 ma Vmax augmente d'1km/h chaque jour avec cette T4... @deadubed ben j'arrivais sous les arbres, j'ai freiné avant quand même. Le piéton était vert et les véhicules, visibles de loin, venaient de s'arrêté, donc bim, carrefour à 25 la suspension gèrera le reste... J'ai juste trop serré ma trajectoire et frotté, de très peu, le poteau. 5mm plus à droite ça passait. Moi aussi je suis très prudent, normalement... Je suis tombé juste avant 9h57:https://euc.world/tour/614815237313010 (passez l'échelle en mode temps plutôt que distance)

J'ai un plastron, mais je l'utilise en off road, pas pour aller au bureau.. Je vais réfléchir à comment remplacer la veste par l'armure complète (me faut des coudières avant). Et sinon, à part m'éclater l'épaule/le bras (courbatures), je m'éclates tout court, sachant que ce soir, j'étais plutôt prudent pour pas remettre une couche: https://euc.world/tour/614826337508340

Et les miens aussi. Bon sinon, première chute ce matin, à 25... Une pédale a accroché un poteau: ( (oui j'ai pris la piste cyclable à contre sens, peu passante, je peux laisser facilement la priorité, et elle est moins dangereuse que de traverser le carrefour à l'anarchie automobilistique) C'est un sacré piège à pédales quand même. J'aurai aimé vous montrer les dégats sur la roue, mais malheureusement, à par la peinture du poteau sur les pédales, il n'y a pas grand chose à voir... Solide la mémère ! Moi tout va bien, je sors couvert: - j'ai baptisé les genouillères Acerbis https://www.speedway.fr/234440-genouilleres-acerbis-impact-evo-3-noir-jaune.html - j'ai baptisé le gant Gyroriders gauche et cassé le droit cf mon commentaire ici: https://www.gyroriderz.com/collections/nos-meilleures-ventes/products/gants-gyroriderz-avec-proteges-poignets-integres-version-ete J'aurais juste aimé un meilleur amorti de ma veste (noname avec protection moto) au niveau des épaules)

Moi je suis d'accord, j'attends avec impatience le Cormo adventure pack du coup La T4 Cormoran !

Je pense qu'il y a pas mal de V1 qui ont été fiabilisées. Moi j'attends de voir si je vais avoir un moteur neuf avant de le faire

Il semblerait qu'on puisse desserer, tourner la bague pour mettre en face d'une partie bronze, pointer, serrer gentiment, et freiner Les vis pointeaux gardent la bague dans son logement.

Donc en fait la T4 aurait dû coûter 500€ de plus et ne pas avoir ces problèmes ? Problèmes dûs au sous-traitant du moteur, ZS, qui s'est fait remercier en faveur de QS. (D'ailleurs les plupart des hollow motor ont ce problème de roulement, sur la RS par exemple) Ça tombe bien, la V2, en moteur QS, coûte 500€ de plus et n'aura pas ces problèmes !

Celle dont parle @Brand Clubhouse a 800km. Moi à part un roulement qui n'a pas tenu la première pluie, RAS.

Tu croivais bien mais il y a aussi les pointeaux qui abiment et ovalise les bagues bronze/graphite:

Une vidéo qui montrerai mieux le problème ? Car les bagues rayent la suspension, c'est un problème connu également sur la master, mais ce bruit... Peut être du jeu excessif sur la bague du haut mais ça fait beaucoup..

Non rien, posté par erreur...

Ptêtre moyen d'avoir le pneu off-road ?