RolluS

Oué, ça couine et ça grince: (on entend très bien le bruit anormal sur la 3ieme video) A mon avis, c'est un roulement fâche avec sa bague d'étanchéité qui n'a pas aimé l'eau...

Je pense que si. Faites attention quand vous sortez sous la pluie (ou ne sortez pas). Je vous prépare une petite vidéo, je vais peut être pas avoir besoin des goupilles

Hello all, @Pp91 et oui, la T4 est grosse, lourde, et chère, mais quel régal. Sinon tu as aussi la KS S18 et la Inmotion V11 qui sont suspendues, mais au facteur de forme, de poids, et de prix différent (mais de performance aussi, à voir laquelle ira à ton usage).

Ça va tu va pas en avoir de trop? [emoji56][emoji16]

J'ai envie de ça pour porter la T4: Apparement quelqu'un en France a déjà pris une poignée (lol) de set pour T4 et master, quelqu'un d'ici? Le set revient à 169$ hors port. 159$ si on prend 10 sets. Ca interesse quelqu'un? Ou mieux: quelqu'un saurait en fabriquer? Parce que c'est de la chaudronnerie, donc faire traverser le monde (ca vient de Thailand), c'est moyen... 3 couleurs dispos

Ah chaque fois que tu prends l'avion ou autre, il y a une règlementation spécifique dès qu'un produit contient des batteries au lithium, j'imagine qu'en import c'est pareil. De toute façon d'une manière générale, le dédouanement prends du temps, surtout que là du coup, ta roue est dans un container parmi des milliers d'autres qui ont été déchargés (allez, des centaines d'autres, ca dépend si c'est un port maritime ou fluvial)

Les douanes sont chiants pour de vrai, c'est pas une fausse excuse de GS si c'est ce que tu pensais En plus, ta roue est venue par bateau je crois? Donc pire qu'en train et pire qu'en avion. (Je pense que la mienne, si j'ai compris la logistique, est arrivée en train, sous le radar, en Pologne, puis en avion jusqu'à Paris)

Moi aussi ca avait passé un moment au dédouanement en Pologne. Surtout que c'est des produits contenant du lithium

Je n'arrive pas à flasher la v2, même en mettant manuellement ma roue en mode flash, il n'y a que la v1 qui passe

J'ai donc le firmware V1:

J'ai le firmware T4 HB pour le moment. Il n'est plus dans la liste

Pour leur faire de la pub, car c'est mérité: il s'agit de Loomo (Internationnal) / iWheel EU Store (Européen/TVA) sur Aliexpress, ou encore finess_equipment_ (DHGate). Il s'agit du même vendeur. Seul bémol: il faut que je paie le port. Ca me dérange pas tant que ca me coûte pas 40% du prix de la roue (TVA+cotisations+marges françaises). Oui, on verra, j'attends d'avoir les spec de QS, ou un démontage qui montre un avantage à avoir un QS ou un ZX Ca me semble pas anormal. Je connais quelqu'un qui connait quelqu'un a qui on a proposé 2 mois de délais ou 150€ de port par avion pour avoir son moteur QS (pris en charge sous garantie)

Haha Ah au fait je vous ai pas raconté, mon vendeur chinois, ben je vous laisse lire:

Il va réagir à la chinoise: "merci d'envoyer une vidéo montrant le problème"

Merci pour ton courage et ton retour précis J'hésite encore à faire de même ou me crasher pour avoir un moteur de chez QS

Sur la S22, ils sont d'accord pour dire que 5mm c'est trop. Comme pour @Techos78, les 3*25 me paraissent bien, en venant tangenter le bord extérieur. En matériau amagnétique du coup pour ne pas court-circuiter la lamination. magnétique Et colles bien le tout

Lesquelles sont amagnétiques?

J'avoue que les fairings... C'est compliqué pour moi avec le souvenir MCM3 et Mten3 qui montent relativement haut et génèrent des points de contacts incommodants. Je vois tout a fait ce que tu veux dire du coup. Par contre les 2 idées de garde boue, citadin vs cross country, sont sympa

C'est Russe, donc une Traban road king

Le garde boue a quelques solutions oui:

Concernant l'étanchéité, le plus gros problème est à mon avis le garde boues. Pour le reste, sauf pluie diluvienne cela semble pas mal du tout, pas de quoi obtenir une certification IP pour autant, mais plutôt assez bien pour pas avoir de problème en utilisation urbaine.

Il semblerait aussi qu'elle ait un problème. J'ai quand même vu 2-3 vidéos française sur YT ou Facebook.

Il y a un peu de jeu mais une fois que la suspension est gonflée et en charge, ca va. Elle est parfois un peu bruyante (sauts, dos d'ânes) je sais pas si la nylonove corrige le truc. Sur la Master, ce genre de kit suspension permet d'améliorer la performance de la suspension en augmentant le débattement ou la progressivité, ou de mettre des amortisseurs type coilover (de VTT). Pour le moment, en usage citadin ou tout chemin, je n'en ai pas besoin.

L'alu est très tendre, donc pas difficile. Aussi, il voulait percer 5-6mm il fini à 2cm . Quand on regarde la vidéo en entier, on sent quand même que c'est pas super étudié, il a changé plusieurs fois de plan, en passant de 3 à 1 goupille, en passant de 7 à 20 mm de profondeur, etc... Perso je sais pas si je fais l'upgrade ou si je prend le risque de cramer le moteur et le bénéfice d'avoir un moteur KS à la place.. J'aimerai bien des infos chiffrées sur les différences entre les 2 moteurs

Tiens, feignasse :p (famillier mais respectueux hein ;))