RolluS

Nous à priori, avec du vin avec modération au lieu de la vodka, on devrait s'en sortir mieux. Cela m'a paru évident qu'il y avait beaucoup de point à améliorer. Mais tu as raison, merci pour ton commentaire, je vais ajouter une mention dans mon message pour accompagner la vidéo.

Voici l'installation à la maison d'une "goupille" pour fiabiliser le moteur: Activez les sous-titres Vidéo non-contractuelle, suggestion de présentation, à ne réaliser que sous la surveillance d'un adulte expérimenté. Perso j'en aurais mis 3 comme il avait prévu de le faire au départ, et dans un matériaux amagnétique (inox, alu, titane, fibe...), pas dans un forêt recoupé à la disqueuse dans des conditions de sécurité ou tu risques de mettre un mélange sang/vodka sur le rebord de la fenêtre. J'aurai également utilisé du scotch de masquage pour ne pas mettre de la limaille (d'alu heureusement) dans un circuit électrique/magnétique, ça peut à terme endomager l'isolant ou usiner les métaux ferreux qui feront à leur tour des copaux, plus critiques cette fois. Ah, et un support à colonne aussi, comme déjà discuté on traverse des matériaux tendre mais de dureté différente, le foret (3mm par là) peut flamber et partir en biais. Et puis, avant tout ça, j'aurai retiré le cable moteur de la carte mère, au lieu de laisser la roue "pendre" au bout dudit câble. Bref, je n'invite pas à suivre cette vidéo comme un tuto mais comme une source d'inspiration

Reviens dans le sujet dans 1 an ou 2, on te dira haha

Mécaniquement je la trouve vraiment très bien: châssis en alu, fourche en alu (les bagues bronze/graphite qui guide les tubes en acier sont fixées par une vis pointeau, moins bien). Les bras de suspension, où il y a l'amortisseur gaz, ont pas mal de jeu et sont bruyant. Le châssis et la suspension restent de ce que je lis carrément mieux que KS-18 et S22. C'est purement subjectif et spéculatif. Pour le reste, des petits détails de finition a gauche a droite: l'ajustement en travers de l'évite boue arrière (c'est pas un garde boue efficace, d'où l'évite boue [emoji28]), la gaine du câble moteur en chaussette fibre + une espèce de colle/résine quand une spirale aurait été mieux, etc... Rien a voir avec ma Mten3 et MCM3, Gotway (Begode) a clairement progressé je trouve. Après c'est pas en 100 bornes/2 semaines qu'on peut se faire un avis sur l'endurance, mais mes premières impressions sont plutôt correctes. Après on paie le prix d'un petit scooter une machine puissante, et neuve, on s'attend à mieux mais bon... Ça évolue

Je suis compètement d'accord, ça frise le scandale. J'attribue ça au fait qu'on a une préserie. Même le certificat de conformité ne mentionne pas la T4... Coté amortisseur, j'ai suivi Alienride: 190PSI (pour mes 80kg), et j'ai mis 16 crans au rebound (à partir de sa position déserrées, donc 14 dans l'autre sens). J'ai pas de pompage tout en gardant beaucoup de souplesse: T4 Also come with shock dampening cushion already install. Please deflate the suspension before taking off the cushions Max PSI: 400 PSI, you will need a third-party pump as stock bump will only goes up to 300 PSI 100 LBS - 110 PSI 132 LBS - 142 PSI 154 LBS - 170 PSI 176 LBS - 190 PSI 198 LBS - 210 PSI 220 LBS - 230 PSI Elles sont dans des boitiers en plastique. Sur la master, c'est au niveau des vis que l'eau rentre, et encore, de l'humidité, lors des pluies diluviennes, pour le reste c'est plutôt étanche. Exacte, il manque une ou des poignées pour la rattraper, je roule au premier cran aussi. Enfin surtout au début, quand je me faisais surprendre par son poids en m'arrêtant. Avec l'expérience dessus, elle devient super maniable, j'ai du mal a me croire sur une 16" de 30kg! (mets tes pads @Cormo) Pour le reste, je partage presque tout ce que tu as dit, j'ai eu la flemme de donner des impressions aussi détaillées, merci de l'avoir fait. Je dis presque, car... ben mets tes pads Cormo, tu verras, accélération, freinage... Certains mettent un pack aventure, des power pads, etc... pour mon usage citadin et tout chemin, et mon niveau, je trouve pas ça nécessaire, peut être un jour.

Je documente un peu plus mon post, cf: https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/5495293060568612/ Sinon... je pense que le second batch arrive. On passe de moteurs de chez ZX: (celle de Chance ici, le miens est dans les 150 et quelques à la fin): A des moteurs de chez QS Ca c'est une super nouvelle car QS est fabriquant de moteur électriques puissant, notament pour les super trott élec, les scooters et motos! J'ai presque envie que ma garantie de 2 ans s'applique pour avoir une upgrade

Oui, il faut bloquer à 25 hors chemins et voies privés. Le tilt back est assez doux je trouve, mais se sent bien. Ca permet de cruiser à la bonne vitesse sans problème

Je préfère les protèges tibias/genouillères au pantalon moto. Enlever mes protections (même abondantes) ou une fringue (veste, pantalon de pluie) oui, enlever une fringue pour en remettre une autre (pantalon, tshirt), non. Je préfère une armure externe, comme toi, plutôt que des fringues que je devrai changer pour me mettre en civil. D'ailleurs, les fringues avec protections intégrées sont souvent moins bien ajustées, glissent, et protègent à côté (sauf à taper dans le milieu de gamme moto)

Je fais de la wheel depuis 6 ans, j'ai pas tout acheté en même temps. J'ai commencé avec un casque de roller, puis ribcap. Un casque c'est à peu près le prix d'un scanner cérébral, me demandez pas comment je sais... Rien est trop cher pour notre sécurité. Par contre, on peut s'équiper au rayon Rollers/VTT chez décath' et c'est pas si cher que ça. J'aime bien le pack powerslide de chez décath par exemple, genoux, coudes, poignets...

Quand je vais chercher le pain, les pizzas, ou les kebabs, j'ai un bonnet ou une casquette de chez ribcap (biens, mais les années défilant, moins durable qu'un casque, surtout la casquette qui a pris les UV) Et les protèges poignets à lame. Pour moi, c'est plus crucial que la tête à faible vitesse. Pour les futs, on trouve ce qu'il faut sur la baie, jean renforcé kevlar et genoux/hanches motos. Par contre je trouve ça contraignant pour se déssaper une fois arriver au bureau, et pas confortable à porter toute la journée

J'ai pas fait exprès d'aller à 40, juste, j'ai coupé les bips, réglé le tiltback à 26 () et suis resté dans ma zone de confort, qui visiblement est tiré vers le haut. A noter: j'ai casque intégral moto, protège poignet à lame, veste moto, genouillères moto cross. Normalement je raye plus mes protection que ma peau

Nouvelle VMax: Ma vitesse de croisière est maintenant plus proche des 40 que des 30. Cette roue est juste géniale! (J'ai pas battu mon record perso qui est 42,7km/h (mais moins longtemps et avec un cutout) en Mcm3 (oui... MCM3)

J'ai la roue depuis le 23/09. Je viens de la charger pour la première fois depuis la charge initiale. Il restait environ 10% de batterie quand les triple bips batterie faible sont arrivés lors des accélérations franches. C'était 10% selon l'algorithme normal EUC Word, qui positionne un peu au dessus de Wheelog, un peu en dessous de l'appli Begode. Du coup l'algo optimisé c'est le % batterie avant les bips. Bon sinon, ce qui vous intéresse... Combien de km j'ai fait ? 75,6 km de pistes cyclables principalement, A/R de 2 fois 6 k avec 30m de dénivelé sur les deux derniers (premiers au retour) km.. J'ai aussi fait un trail de 5.25km en off-road, 60m de dénivelé (2 km de montée en lacet, plateau, 2km de descente). Je trouve ça pas mal du tout, parfait pour mon usage

Perso j'ai envoyé la copie d'écran à mon revendeur (chinois), il va surement en parler sur WeChat avec Begode

Ah ben ça pour une nouvelle...

A voir si c'est pas un ajustement du roulement dans le couvercle, car le stator qui a glissé ca fait plus un bruitcyclique comme un caillou qui taperai dans le garde boue métallique. C'est peut être ça plutôt: Je suis d'accord avec toi, j'essayai de mettre un peu d'optimisme dans tout ça, j'espère qu'on est pas loin de la llimite horizontale de l'asymptote

Oui c'est sûr. Après, il ne faut peut être pas généraliser non plus, on connait les 3-4 T4 qui ont eu des problèmes, appartenant à des riders extrêmes, mais il y en a surement des dizaines/centaines en circulation déjà. Sur la Kingsong S22 qui utilisent le même moteur, il y a une estimation qui estime à 10-15% le nombre de moteur avec un défaut de fabrication. Perso, ca fait déjà une semaine et 50 bornes que je me régale. J'ai pas encore chargé d'ailleurs et il reste 38% de batterie, j'aime bien l'autonomie pour mon usage.

Pohuidalshe sur un groupe Telegram Russe est en train de démonter son moteur *

Oups... Ben faut démonter le moteur Peut être le capteur a effet hall qui a bougé (et donc, le stator). Même symptome que sur la S22. Le numéro de série est il éloigné de celui là Je crois que parti en avion, en train, ou en bateau, c'est la même série.

Je me demande si la photo, ou la vidéo, vient de la même roue. Sur la vidéo on voit très bien le porte bobine qui a glissé vers l'extérieur

Je me suis fait la même réflexion, surtout qu'on a clairement le même système d'arrêt, avec la pièce en noir, indispensable que ce soit comme ça pour emboutir/fretter: video5303242926371904854.mp4

On voit dans la vidéo du post ci-dessus qu'il y a des irrégularités, et donc de l'espace vide. Cela réduit la surface de contact et donc un glissement du frettage. D'où l'idée de renforcer avec un produit Loctite Retaining Compound:

On sait grâce à la vue en coupe et à la vidéo avec le microscope qu'il y a des gaps dans le frettage. L'idée est de s'en servir pour appliquer un adhésif très fluide (genre Loctite 290, mais c'est un frein filet qui va vite casser même si le couple résiduel est sympa), ou un Loctite 648 qui sert justement à coller les rotors (pour nous stator) des moteurs électriques. Bref j'en suis au début de l'étude, mais trouver la bonne chimie (Oui pourquoi pas un colle phénolique, on trouve toujours l'Araldite 71), permettra à tout ceux qui savent se servir d'un tournevis et d'un tube de colle de fiabiliser leur roue

J'ai bouffé du catalogue toute la soirée. Je crois de plus en plus qu'un adhésif chimique peut être approprié: https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/industries/fabrication/moteurs-electriques.html https://dm.henkel-dam.com/is/content/henkel/lt-5021-brochure-loctite-retaining-compound-guide-securing-cylindrical-assemblies https://www.supratec-syneo.com/wp-content/uploads/2021/02/Structural_Bonding_EN_unlocked_compressed.pdf https://www.permabond.com/wp-content/uploads/2016/05/2016_Motor-2.pdf

@Cormo yep, après on traverse 2 métaux différents, avec des chances pour que le foret d'une perçeuse à colonne se mette à flamber (2,5 à 3mm de diamètre pour rappel). Comme tu disais une fraiseuse est surement plus appropriée (tu as accès à une fraiseuse?) Je pense aussi à un scellement chimique: https://www.beaconadhesives.com/industries/stack-lamination-motor-assembly/