RolluS

Il y a peut être des pertes de traduction... J'ai discuté avec le gars, si c'était à refaire, il utiliserai un jonc en fibre et de la loctite haute température... Perso je vais discuter avec un expert matériaux au taff pour avoir son avis. Je vais essayer de trouver dans mon réseau un alternatoriste ou un motoriste aussi pour savoir. Dans un précédent job un requis était qu'un alternateur puisse subir un faux couplage sur le réseau et se prendre un coup de couple comparable au "landing test" de kingsong...

Je pense que c'était volontaire et sur un stator qui avait ripé Merci à ceux qui font avancer la science (mais c'est pas normal que ce soit des amateurs de gyroroues et non les constructeurs...)

Une vue en coupe

Voici une upgrade DIY: une vis pointeau M4*16 dans un alésage de 3.3*20mm

Je ne m'y connais pas bien. Pour l'implantation, je pense qu'on veut ajouter de la friction sans trop changer les caractéristiques magnétiques. Le laminage de tôle a une importance certaine. Pour le positionnement du perçage, perso j'ai ma b..., mon couteau, et un support à colonne pour ma perçeuse. Je sais pas si on est à 5/10° près. Je choisirai des goupilles en titane ou en inox. Je travaille dans les groupes électrogènes de secours. Je n'ai plus de contact avec des alternatoristes mais je sais que les tôles sont très importantes et le rendement de la machine peut vite se dégrader si c'est mal fait.

J'ai oublié de répondre à ça. Oui je vais faire ça à la perçeuse à colonne. J'attends juste le pattern de perçage, j'ai demandé à Supercurio Les Russes ont mis 3 goupilles fendues de 2.5mm (je crois) à 120° (à quelques degrés de Vodka près): Pour ceux qui n'ont pas fait Russe à l'école, à priori la vidéo suivante montre un défaut d'emboutissage à l'endroit ou le trou a été fait pour ajouter une goupille: video5266960305375682257.mp4 Les ingénieurs Kingsong 4 goupilles fendues de 5mm, mais pas équidistantes (ca fait un rectangle)

Voici le test qu'avait mis en ligne Kingsong, puis qui l'a supprimé. IMG_0011.MOV

Oui, aucun soucis pour l'instant. Sauf qu'attention pour les revendeurs français, si vice caché (puisque connu et documenté) et accident corporel ça peut les piquer fort... Après ça semble toucher 10-15% des Kingsong KS22, qui a fait une annonce officielle en PJ 9-27-22_KS-S22_Motor_Update.pdfPour le moment, pour Begode c'est effectivement un problème mineur, ce qui est normal: sur la quantité de roues vendues, la plupart sont encore dans un container... Gyroroue-shop est quand même sérieux, les défaillances survienne sur les roues des riders un peu extrêmes, mais c'est comme si j'avais une moto trail ou un SUV looké comme une moto cross ou un 4x4 qui peuvent pas faire de tout chemin de manière un peu sportive...

Je pense que l'empilage de tôles (lamination) et leur forme joue pas mal sur le rendement du moteur en guidant les courants de Foucault. En créant des cannelures tu crées des fuites ou des courts-circuits magnétiques et diminue le rendement. Pour une liaison mécanique, de ce que j'ai trouvé souvent c'est de la soudure par fusion (laser), mais ça grignotte également le rendement C'est la technique du bonding (liaison chimique, cuite). Elle est également utilisée en automobile: Bref, je vais m'acheter un foret neuf et des goupilles en titane. J'espère pouvoir démonter facilement le moteur, et surtout, le remonter correctement.

Oui j'ai discuté avec Supercurio et d'autres. Kingsong a déjà fait un communiqué et montré le correctif: . Ils font une campagne de rappel. Côté Begode T4 par contre Adrianqbs rapport sur le forum US https://forum.electricunicycle.org/topic/29466-begode-t4/?do=findComment&comment=438341 : Tout vas bien, quand le moteur prévient en faisant un bruit mécanique, il est safe quand même...

Ah merde, le 400ieme message du sujet pour vous dire que la T4 de Chooch est...

C'est ça, ma T4 est arrivée en Pologne, puis UPS a pris le relais

C'est exactement ce que j'ai eu sur DHGate pour ma T4, il a fait le rabais pour ramener au prix de la précommande en livraison express

Je sais pas si j'avais celui là ou le HB quand j'ai eu mon Wobble. Par contre j'ai du pedal dip maintenant

Je pense qu'Aliexress veille à la TVA alors que DHGate moins... D'ailleurs, DHGate prends l'argent et transmet au vendeur qu'après confirmation de la réception (ou selon son suivi), sauf si litige ouvert. En tout cas j'ai reçu ma T4 dans les délais et la communication était très bien. Ensuite, un vendeur chinois n'est pas un distributeur Européen, donc on gagne 30-40% sur le prix de la roue, mais c'est le prix à payer en cas de problème également, car je sais pas si les ces vendeurs ont un même suivi qu'un distributeur. Perso le problème de moteur ne me fait pas peur, d'ailleurs, un ingénieur de Kingsong a même vu quelques un de mes commentaires sur le forum US (utilisation d'un matériaux amagnétique pour les goupilles)

Je confirme... Voici la procédure pour récupérer d'une MàJ foirée (suite à problème réseau notament, suffit que le serveur en Chine soit défaillant, et bim): Roue éteinte, appuyer et maintenir le bouton lift Appuyer et maintenir power Relacher lift et le cliquer à 2 (comme ça) ou 5 fois par seconde (comme ça). Au bout de 2 secondes ou plus, la roue devrait émettre des bips longs signifiant qu'elle est en mode upgrade firmware. Maintenir power et faire la mise à jour. En cas d'échec, débrancher la batterie puis la rebrancher et recommencer. Les deux méthodes ou alternativement marché, beaucoup de problème de connexions au serveur et de tentatives... J'ai le firmware "T4 V1" du coup, j'en suis sûr maintenant.

Ahhh, tu parles du numéro de version de l'appli !

Tu le vois où ce numéro?

Salut @Louixio33 J'ai fait une maj qui s'appelle "T4" dans l'appli Begode. Je viens de voir qu'il y a maintenant "T4 V1" et "T4 HB"., je sais pas bien quoi penser. En essayant d'installer la rev T4 HB, j'ai eu une coupure de 5G, et oups, j'ai transformé la T4 en brique... A priori cette procédure fonctionne: https://support.euco.us/article/299-how-to-update-gotway-begode-firmware, je teste ça

J'ai pas freiné, j'ai assoupli le tronc et baissé le centre de gravité. Merci de m'avoir fait compléter. Sur la petite mten je levais un pied comme si je me préparais à passer sur une jambe. J'ai regardé les vidéos de Chouch, il ne sert pas du tout la roue, même en off-road, je pense que c'est la bonne attitude même si quand on débute on a tendance a serrer les tibias, et les fesses .

J'ai fait un face plant sur une Mten3, 2 en fait (1 axe et une carte mère), habillé et casqué. Le second: suture au menton, trauma crânien bénin et IRM de contrôle. Maintenant c'est casque intégral (j'ai choisi moto because 40~50, a 26~30 je pense que BMC ça va). Sortez couverts, take care.

La roue c'est comme le vélo, ça s'oublie pas. En plus la T4 m'a mis direct en confiance. Je faisais moins le fier quand je testais des roues puissantes avant

Oui, c'est certain, comme dit, je suis de nouveau débutant

J'ai fait l'upgrade, j'ai eu un wooble ("guidonnage") assez violent, car la bete est lourde et coupleuse. J'ai hésité à m'éjecter, freiner ne suffisant pas, mais j'étais à 36km/h. Ça m'était arrivé plein de fois sur la Mten3, cela arrive à vitesse moyennement élevée, quand on sert la roue trop fort. Pour arrêté le phénomène, j'ai écarté les bras, me suis "assis" comme pour freiner fort, ai battu le subconscient et ai relâché les mollets, puis ai laissé couler le temps de souffler. Une fois arrivé à la maison, j'ai changé mon slip. Sinon c'est un régal, j'ai la cadence fin coursier à vélo

C'est sûr qu'à une certaine vitesse, tu peux plus regarder la montre, du coup "avant-bras" back, c'est un peu comme le tilt back, mais avec la montre [emoji16]