RolluS

En off-road ou sur route, ça dure pas 5h

Ici une poignée en alu homemade @NicoGyro:

Exact @elric j'y pensais justement. On peut également s'inspirer des tutos sur YT pour fabriquer des selles de cafe racer, et ainsi ajouter du confort à la selle et au pads existants, voir même faire une customisation complète

Vu. J'aurais aimé un ESFT4 Mais j'avoue que vu la conception de la roue faut se taper les côtés aussi. Je vais réfléchir quand j'aurais la roue entre les mains

Hello, Pas encore sur ton shop pour la T4?

Bon... J'ai craqué ! En négo avec iWheel Store EU, le (un des) vendeur(s), Kyrene, m'a orienté sur la plateforme DHGate ou il offre 6% supplémentaire via un coupon personalisé qu'il créée, afin de promouvoir sa poutique sur DHGate. Première commande sur DHGate pour moi, j'ai testé le process de paiement, selon la carte bleue (néobanque ou prépayée notament, vu sur les forums) la vérification 3DS de DHGate peut ne pas aboutir, j'ai payé par Skrill du coup. La roue me revient à USD 2350$ soit 2386,65€, par avion ! https://www.dhgate.com/product/newest-begode-t4-electric-wheel-100v-1800wh/788308028.html Une fois abouti, j'ai continué à négocier avec Kyrene: Vous pouvez le contacter de ma part (mon prénom: Reynald) via le chat pour demander un coupon personnalisé de 6% (peut varier selon son prix d'achat) ce qui passe le prix de 2500 à 2350$ (2538,95 à 2386,65€ selon le taux de conversion (j'ai "gagné" 8cts pendant le processus de paiement): J'ai pris des pédales aussi, compatibles Begode RS EXN Monster Pro Commander Hero20 Master T4. C'est ma première tentative sur DHGate et avec ce vendeur, si vous voulez bénéficier du plan, je vous propose uniquement de faire comme moi: y aller grosses couilles et avoir un slip neuf en cas de pépin ou une carte bleue avec assurance. Je n'offre aucune garantie personnelle et ce message n'est pas un conseil d'achat. Kyrene a été assez disponible (entre 3h et 7h du matin heure française) pour me conseiller, me guider, et trouver un arrangement coût/délais. Il m'a inspiré suffisamment confiance pour y aller, mais encore une fois, à vous de discuter et prendre la décision. Je vous tiendrai informé.

Exact, dans une plus petite mesure, pour des batteries amovibles (modélisme et prolongateurs d'autonomie EPDM), j'utilis des lipo bag:

C'est complètement ça, je pense notament à des roues aux dimensions "à la con", comme les MTen ou la Z10, ou la pression a une grosse influence sur le comportement. Il faut trouver la bonne combinaison de duretée (pression) du pneu, et du mode de régul de la carte mère (hard/medium/soft)

D'acc merci. Aussi, le phare avant m'avait semblé pertinent, mais seule la partie moussée touche ou également la partie plastique du phare?

Je suis assez d'accord avec toi. Je viens de la MCM4 puis Mten3, ça doit difficilement pouvoir être pire

Merci, j'ai ajusté ma notation personnelle, basée uniquement à ce qu'il y a sur le papier [emoji56]

D'où l'information de Techos sur la (relative) tropicalisation, l'avertissement sur l'humidité, et le conseil du silica. Perso je stocke mes accus lithium (Li-Ion et LiPo) depuis plusieurs décennies à l'intérieur (je suis en appart sans extérieur), sans problème, mais 2 incidents : J'ai eu: - un pack en dégazage+fumée sur un hélicoptère électrique de voltige (1m60 de rotor, 3.6kW, 3.6kg) en vol dos stationnaire donc pas terriblement ventilés, avec des appels de pas répétés >100A sur des accus 5Ah 25C. J'ai coupé et fait un flip avant + posé en autorotation sous les applaudissements des copains. J'ai retiré la canopée (mini fuselage) et jeté le pack sur l'asphalte de la piste, il a dégagé une flamme comme un pétard qui foire (1m la flamme). C'est HS mais ça me fait plaisir de m'en rappeler car juste un pack est mort ce jour là - un gonflement et emballement thermique au repos d'un pack maison pour mon skate Elwing (mes packs sont amovibles et dans un lipobag). Je soupçonne un mauvais assemblage et un élément en court circuit. Là par contre c'était pas sous surveillance je suis rentré chez moi et tâté le pack resté sur l'établi qui me posait problème au freinage régénératif (le BMS coupait). Gonflé et chaud, je l'ai de suite rendu inerte (saut d'eau salée). Clairement, il était bien à 60° quand je l'ai touché, le lipobag était chaud a l'extérieur également. J'étais trop flippé pour tester l'efficacité du lipobag sur l'incendie d'un pack de 10S/16Ah et ai agit en mode préventif. Quelques dizaines de minutes ou quelques heures plus tard ou si je n'avais pas regardé, j'aurai su malgré moi, et si le lipobag était pas efficace, mon assureur aussi (d'ailleurs je sais pas comment ça se passe si c'est une de mes bidouille cause un sinistre) Il ne faut pas suivre mon exemple, ça montre ce qu'il ne faut pas faire. Ce qu'il faut faire: - ne pas bricoler ses batteries - attendre 1h (stabilisation chimique) et batterie à température ambiante (stabilisation thermique) avant de charger (surtout) ou décharger (je parle pas de débrancher après la phase d'équilibrage, mais bien du passage au vert du voyant). C'est le moins facile, surtout en rando, ou avec les trotinettes et smartphones de nos ados... - stocker entre 20 et 60% si non utilisé pendant plusieurs jours/semaines.

Merci pour ce retour @genialmaniac. C'est étrange, car en plus de l'aspect papier et photos, les vidéos montrent un engin plutôt maniable A quel endroit as tu pu tester si pas indiscret?

Petite synthèse: (tarifs Extremetech) T4: 30,4kg, 1800Wh, 142,56dm3, 14": 2300€ (par avion) soit 75,65€ le kg, 1,27€ le Wh, 16,13€ le dm3, 143,75€ le pouce Master (cells 50e): 36kg, 2400Wh, 176,6dm3, 20" : 2698€ (hypothèse stock EU) 74,94€ le kg, 1,12€ le Wh, 15,27€ le dm3, 134,9€ le pouce La T4 est: 0,95% plus chère au kg (+71cts) 13,4% plus chère au Wh (+15cts) 5,63% plus chère au dm3 (+86cts) 6,56% plus chère au pouce (+8,85€) Et alors? [emoji6] moi je compare pas les voitures au prix au kg, car forcément, entre une citadine, un SUV, et un pickup, c'est pas la même. Elle reste: 15,75% moins chère (-398€) Pour mon usage citadin/tout chemins avec problème de dos (ce qui limite les citadines): Autonomie: 2400Wh > 1800Wh: 1 pt pour la Master Transportabilité: 142,56 dm3 > 176,6dm3: 1 pt pour la T4 Portabilité: 30,4kg > 36 kg: 1 pt pour la T4 Maniabilité: 16" > 20" : 1 pt pour la T4 Prospérité: 2300€ > 2698€: 1 pt pour la T4 Parquabilite: béquille > équilibre : 1 pt pour la Master Autres caractéristiques (je ne cherche pas la puissance ou la vitesse) et équipements sont comparables. 4 points chacune Dans ce match: 8/10 pour la T4 contre 6/10 pour la Master par rapport à mon besoin. Ma réflexion se porterai plus sur T4/V11 (voir /S18), c'est à dire dans une catégorie d'usage selon moi plus similaire.

Nous avons quelques options interessantes sur Ali: Que pensez vous de ces boutiques?

Hello, En complément, il faut savoir que sous ~5°C un accu lithium ne délivre pas sa puissance nominale. Ainsi, la roue est un peu plus "molle" et bip plus facilement. Il faut le savoir pour l'hiver. Mais.. même stocké à l'intérieur quand il fait très froid dehors, sauf a avoir un pilotage sportif l'accu refroidit "vite", chez moi au bout de 5km la Mten3 me bipait dessus. C'est le seul inconvénient que je verrai à stocker la roue dehors, en plus de l'humidité abordé par @Techos78

Hehe merci. Bon c'était pas onewheel mais une chinoiseries a roue fine, bien meilleures sensation pour moi, hautement bricolé oui: pneu, planche, lipo, contrôleur, smart BMS... Et projet de gausswheel (une wheel avec une roue jockey) motorisée. Mais ça c'était avant le décret EPDM, ensuite il y a eu Mten3 (achetez en France qu'ils disaient, vous aurez un SAV... Mouais), trott M365 (Free floating sauvée de la Seine), et Elwing Boards Powerkit (achetez français qu'ils disaient, vous aurez de la qualité... Mouais, cahier des charges français, fabriqué en Chine, assemblé en France, pour un gros rouleur ben là qualité du skate: Aliexpress...) Bref, fin du HS et merci pour les gentils mots, normalement je serai en T4 dans quelques semaines !

Je peux l'avoir a 1999 par train, ou 2449 par avion, car on a commencé à discuter avant l'augmentation de prix. Comme je suis à pied en ce moment, sachant que maintenant elles sont affichées dans les 2250~2300, je réfléchis Quelques boutiques acceptent encore de faire le tarif pre-sale pour le moment.

Après négo, le tout reviens 250€ plus cher que le prix de vente affiché, soit la moitié de la TVA... Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

D'acc merci. Il vient d'augmenter ses tarif, passant de prévente au tarif plus normal (+250€) avec en ce moment 10% de cashback Ali. Je suis en train de négocier avec eux pour être livré par avion [emoji4] Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Tu l'as prise chez qui @Cormo ? Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Hello, Cette roue m'intéresse un peu aussi (ou un ks s18 ou v11). Iwheel m'indique que le container arrive en Europe fin septembre. Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Je confirme, par expérience, en modélisme gros modèles (puissance similaires à nos roues), sous 10°C les pics de puissances sont touchés, sous 5°C la puissance nominale faiblis. J'ai déjà fait volé mon hélico (3,6kW, 3,6kg), par - 10°C voir moins. La puissance et les pics possibles sont ce qui nous tient en équilibre. L'autonomie descend mais revient quand la batterie chauffe, mais comme la puissance est limitée, sa chauffe aussi. Par contre une pause au chaud dans un café par exemple peut redonner des performances correctes. Surtout, sur une seule roue: faites attention quand ça glisse! Vue ce matin: après le souffleur les employés communaux (Colombes, Bois-Colombes, oui je balance) ont inventés depuis quelques années un nouveau balai de fainéant (sous prétexte que ça nettoie mieux): le jet d'eau! Autant l'été c'est bien visible, autant en ce moment... Ajoutez à ça des températures entre nulle et pas grand chose (voir négatives), et vous vous retrouvez avec des cycles par terre. Prudence et bons rides, RolluS

D'acc merci pour ta réponse ! Chez Zefal, pas de différence, d'ailleurs le kit pour transformer une roue de vélo en tubeless contient le même Z-sealant que celui utilisé pour les chambres à air:

Hello all, Possesseur d'une MTen3 en tubless d'origine sortie de shop (à Paris), je me demande si les produits anti crevaison type Zefal Z-sealant que l'on trouve chez décath, les boutiques vélos ou peu être dans certaines boutiques roue sont compatibles. J'ai utilisé ca sur mon gyroskate (chambre à air chinoise puis chambre à air poussette), ma GW MCM3, pendant plus de 5000km sans aucun probleme (au contraire, ca a servi :)) mais là en tubeless, je me pose la question. Des retours d'expérience SVP? ++ RolluS