RolluS

Hello, voici ma compréhension: On est sur Terre, on est en France. Gotway France n'est pas Gotway. Gotway France discute avec Gotway, Urban360 discute avec Gotway Je peux acheter une voiture Renault en Belgique.

Il faut rouler dans le bon sens, j'ai cru voir une flèche sur le pneu sur une photo de mémoire. Quant à courir après à 50km/h: tu sautes souvent de ta roue en marche? En tout cas j'ai hâte de tester

En résumé, depuis que Newton a ronqué sous un arbre et s'est pris une pomme sur la gueule, le flanc d'un pneu en dévers freine plus coté pente. Plus tu roules vite, plus tu roules droit.

Toute ressemblance du système de commande avec la WiiFit est purement fortuite. C'est très intéressant! Mais la sensation de glisse/vol avec deux essieux ne peut pas être là, du coup je trouve le gyroskate plus intéressant.. j'ai fini le mien faudra que je vous montre Sinon je vous invite à faire un tour du côté de e-sk8.fr, y'a des réalisation très intéressantes, mais avec télécommande, comme ceux des premières pages de ce sujet

D'acc, J'ai pu voter que 14" alors.. Mon gyroskate est en 10", ma seconde roue, en 20, rachetée à un membre du forum U360 pour en faire un truc à grimper aux arbres. Plus d'info ici:

Je pèse surement dans les 82-85 kg habillé et équipé. Par ralentir, je rends la main pour éviter une pointe de puissance, je perds quelques km/h. Si c'était un vélo, ce serait comme quelques mètres de roue libre. La pente d'un ralentisseur (genre "plateau" pavé devant une école) est pas forcément très différente d'un bateau. Je n'incite personne à rouler comme moi, bien au contraire. Mais pour quelqu'un comme moi, avec le tiltback à 24 je pense que c'est safe.

Parfois, je ralenti pas en arrivant sur un ralentisseur. Parfois même ça saute. Ça fait plus que 7° celui auquel je pense. J'ai remarqué que si je fléchissais pas les genoux, ça bippait. Donc, y'a pas que la pente, y'a aussi l'attitude, l'aptitude, du pilote

16km/h c'est la vitesse pour aborder une côte à 10% en toute sécurité, en gardant de la réserve des puissance nominale. Au delà, on puisse potentiellement dans la réserve de puissance en pic. J'admets l'utiliser sur du plat. Moi je roule a 30 et ralenti quand ça bipe, c'est mon choix. Je ralenti vers 16/18 avant d'attaquer une côte sévère (pas un bateau)

Ta chute est malheureuse, mais quelque soit la marque il faut anticiper. À velo au pied d'une côte je change de braquet. Ton tableau marche néanmoins, c'est un super boulot bravo et merci. En le suivant, même en faisant le goret ça marche

Y'a pas 20", pourtant je suis en rain d'en avoir une (maison)

Chez GW, il est impossible de désactiver l'alarme 80% de puissance. Celle qu'on entend dans la vidéo, les bips rapides. Ça fait combien de temps qu'il les ignorait? Pour la conclusion sur les CONducteurs de route, tout pareil!!!

Pour faire mieux qu'un tiltback il faut un second point d'appuis. On appellera ça un vélo ou une draisienne du coup. Roue qui patine = roue qui bascule en avant aussi (demandez à mon ostéo comment je sais) J'adore l'image de l'opinel!

Article intéressant. On y parle de faire évoluer une législation existante pour l'adapter à l'évolution technologique. Nous, on a pas de législation (on est piéton).

Puissance+tiltback=sécurité Puissance+connerie=danger on est d'accord, mais c'est tellement bon. En deux roue, c'est ce qui fait la différence entre une 125 et un gros cube. Dans les condition de la vidéo, c'était la même à roller ou à velo Il a l'air de bien aller c'est cool

Je suis d'accord avec @Brome et @jodyl06, on a déjà un frein magnétique (voir même 3!): On en a discuté ici: https://www.espritroue.fr/topic/949-questions-diverses/?do=findComment&comment=14454

Un truc ebay. Il n'est pas rembourré, donc si ca avait été violent ca aurait été pire que ton crashpad. http://www.ebay.fr/itm/152191322248 Ben justement c'est ce qu'on s'accorde à dire mais ce n'est pas ce qui est écrit. Voilà Oui, mais ce n'est pas ce qui est écrit. Pas besoin d'aller chercher loin dans les archives, lire juste les premiers messages de ce sujet suffit.

Oui, c'est dommage de ne pas pouvoir être conseillé mieux que par leur compréhension/connaissance du texte. Un avocat conseillera selon une plaidoirie Ou aller pour savoir, vraiment, un truc irréfutable et factuel? Car si j'avais pas envoyé ma roue sous le bus mais dans la Mégane Break que je suivais, si j'avais été blessé ou blessé quelqu'un? Y'a quelques semaines je participais à ce débat sans me sentir concerné, mais maintenant... Bon, je suis retourné sur la route après, car 6km/h sur le trottoir avec un enfin si roule à 30, non merci, autant avoir une trott manuelle (ce qui est très bien mais pas la came, pas mon envie)

Oui @sbouju, la position debout comme la façon dont j'ai chuté... Rien de nouveau, mais ça confirme. Par contre une fois des gendarmes m'ont vu passé dans la rue en s'exclamant "c'est ça qu'il nous faut pour nos patrouilles urbaines"

Hello all, J'ai été pris dans un accident de la circulation n'impliquant que moi, et j'ai pu me faire engueuler par discuter avec un motard (gros cube) de la police municipale. Les faits (vous pouvez sauter à la conclusion si pressés) Les policiers viennent donc accidentellement de provoquer un accident m'impliquant en roue. J'étais sur la route dans la circulation, assez dense pour que ca roule pas vite en accordéon (pointe ne dépassant pas 30 km/h), J'étais en pleine accélération puis j'ai freiné très fort. J'ai fait 7 - 16 - 9 - 14 - 0 km/h en l'espace de 70m, inséré dans la circulation. Je suivais une voiture qui doublait un bus. Les motards en sens inverse me montrent en criant genre il a rien à foutre faire là celui là, la voiture se sent concerné et pile. Je pile assez fort pour perdre l'équilibre en arrière et fini sur le cul. J'ai un jean de motard avec une culotte en Kevlar dedans, même pas mal. Je crois que seul l'égo du premier policier en a pris un coup. La conclusion: Une voiture passe beaucoup plus vite de 14 à 0 qu'une roue, faites attention aux distances. Les motards s'arrêtent, attendent, je les rejoins. Le plus proche de moi lève son casque et me crie m'informe que j'ai rien à foutre faire là à quoi je joue? Je lui ai dit que je savais pas où me mettre et que faute de loi je me considérerai vélo. Il m'a dit non, le code de la route ne s'applique pas, vous êtes debout c'est un accessoire pour piéton votre place est sur le trottoir. La preuve que vous n'êtes pas un vélo, vous avez fini entre un bus et une voiture, limite dessous (j'ai pas compris le rapport, si j'avais fait un soleil sur le coffre de la voiture j'aurai été soumis au code de la route??). Je me suis poliment excusé, et ai dit que malgré les performances proches d'un vélo, j'allais dorénavant utiliser les trottoirs et me suis excusé, puis lui ai souhaité une bonne fin de journée. Il m'a répondu "ouais" sur le même ton qu'au début et est parti comme un voleur poursuivre l'exercice de ses fonctions. Nous sommes donc piétons si certains en doutaient encore. Je préfère la Belgique du coup.

J'aime bien cette nouvelle version du tableau! Super lisible. Il n'y a pas que Ninebot qui est défenseur des 25 km/h: chez GW et KS, les tiltback sont à 24 et 25 je crois... Tout ceux qui roulent plus vite ont désactivé cette limite.

Ou alors 25 km/h correspond à la fin de l'assistance des VAE (dont la Pmax est de 250W)

Hello, et ici aussi Les deux forums sont différents et complémentaires, je suis inscrit et actif sur les deux (avec un role différent sur Urban360).

Le bip Gotway à 80% est par expérience largement safe: Je roule en juste dessous, dès que ça bip (la roue a besoin de puissance), je rends la main. Les 20% + le peak dispo (peut importe sa durée, très dépendant de la batterie qui est prise en compte sur le calcul 80%) permettent d'aborder un ralentisseur, un bateau, une racine, sans tomber: ca stabilise (même a batterie faible), en bippant. J'ai déjà été surpris par des ralentisseurs que j'ai sauté à 28 km/h, meme avec une réception chaotique, en bippant, ça passe bien pour la roue, le plus dur est alors de retomber sur ses pieds sur les pédales... Les batteries Lipo que j'utilise pour mon gyrosckate (ou peut être ma roue, à voir) sont des hautes capacité, petit courant, faites pour des multirotor. Elles doivent avoir des performances similaires aux Lithium Ion de nos roues, voilà ce que ça donne: Minimum Capacity: 12000mAhConfiguration: 8S2P / 29.6V / 8CellConstant Discharge: 2CPeak Discharge (10sec): 3C Je pense que c'est la batterie qui dimensionne le peak. Prendre 5 secondes de peak reste réaliste je pense. Je n'utilise pas le tiltback, car vais au delà des limites. Sur Gotway, il est à 24km/h pour une bonne raison, c'est que c'est à cette vitesse qu'on est sur qu'il peut être accompli. Débutant, il m'a déstabilisé, je ne l'ai jamais remis depuis. Je suis sur que la vitesse de tiltback est safe. La plupart des chutes récentes l'utilisateur l'avais désactiver. Après (enfin avant) il y a des défauts de conception BMS, ou soft (fusible qui crame). Je pense que tu devrais prendre en compte la puissance dispo dans la batterie. Je crois que dès 340Wh ça va, à 640Wh on nourri largement le moteur, mais 270 et en dessous c'est souvent la batterie qui pêche. Par expérience, je sais que la 131Wh de mon gyroskate était insuffisante: parfois la vitesse baissait sans changement d’assiette ni de posture: pas de changement d'assiette signifie que le courant est là pour donner du couple pour maintenir le pilote. Du coup, c'est la tension qui chute, donc la vitesse. Si un défaut se présente, im, le BMS coupe (shunté depuis).

Une compilation serait interessante effectivement! Si trop fastidieux ou de peur que le premier message devienne compliqué, peut être un sommaire avec le titre de l'idée et un lien vers le message où elle est donnée (suffit de cliquer droit sur "Posté le/il y a" pour obtenir le lien).

T'es plutôt conservateur, car ne souhaite consommer que la puissance nominale. Ca permet de fixer une limite plutôt safe