RolluS

Si,

Sauf si la roulette est devant comme sur la vidéo d'un de mes messages plus haut. Elle ne doit pas toucher le sol sauf en cas de tilt: Ce qui est chiant, c'est lors du franchissement d'obstacles (trottoirs). Du coup, on peut imaginer qu'elle soit escamotable et sorte à une certaine vitesse

Je roule en Smart...

Je me trompe merci @Mingyar, @sbouju Donc sur le 72V, du coup correction/synthèse

Interessant @Mingyar J'avais en tete qu'il y avait des MS3 72 ou 84V Si je ne me trompe pas sur le 72V.. Tu sous-entends que y'a des Airwheel en 72V? ou des MS3 en 60V? Si y'a des MS3 en 60V, oui, elle sont compatibles avec le chargeur de @gyropat. D'ailleurs la 84V, c'est sur que non, en plus d'être incompatible électriquement, le connecteur est en 4 pins.

Non, il permet de charger une roue en 60V (59.7V) nominal

Veste moto, jean moto, casque, mitaine protge poignets avec slider. Oui, j'accélérais assez fort

Exact. Aussi, faire attention au sens de rotation du pneu, il y'a une flèche dessus souvent. Rouler dans le bon sens aide à évacuer l'eau

Faire aussi attention aux marquages au sol, j'en ai fait les frais récemment, la roue a patiner en accélération, genre un burn, sauf que du coup, c'est comme une coupure, et bam faceplant

J'ai remarqué que mes talons ne dépassent jamais à l'arrière des pédales, et que mes pointes sont toujours dehors. L'idée est peut être, dans mon cas, d'avancer les pédales?

Du coup j'ai regardé comment ils faisaient en monocycle, j'ai pas encore tout compris, mais certains tournent en roue libre.. https://youtu.be/XZd21y2OYII

Ben après c'est plus une monoroue. Par contre voir ce que j'ai posté un peu plus tôt, ça marche dans moteur, donc en cas de coupure moteur aussi

On peut, et ça me dérange pas, même si les rayons sont fait pour avoir 26" ! Il manque un vélo radio à ce gars, mais pour le reste, ça a l'air d'aller À noter dans le cas ci-dessus le faible rendement de l'asservissement gyroscopique de la commande vectorielle de la synthèse sinusoïdale ou de la modulation à largeur d'impulsion (je devance@techos78 :-P). Du coup avec une vraie gestion de l'assiette comme sur nos roues, c'est sûrement plus efficace qu'une poignée de gaz manuelle

Oui tu as complètement raison. J'ai parlé de poignée de frein. J'étais dans l'esprit de rajouter des roulettes a nos roues selon les idéess de@sbouju et@fredmaster J'avais moi aussi eu l'idée par le passé en voyant les Magic wheel

Je sais pas bien, mais en cherchant le "brake set" sur l'image j'ai l'impression que c'est un patin derrière. Sinon il existe une autre version, avec une poignée de frein, frein à disque sur la grande roue; et la roulettee devant: En action ici: J'avoue être particulièrement interessé par le concepte, mais... sauf si la roue est sur un montage téléscopique (suspension) forcément la commande n'est plus en se penchant et il faut forcément une commande à main.

Exact, ma femme est jalouse de ma perte de poids, j'y est expliqué que mon régime avait coûté 599€ ? :-P

J'ai prévu ca sur mon gyroskate v2 (sur le papier) Je pense que cela pourrait largement s'inspirer du Magic Wheel:

Certaines trottinettes électriques montent à 45 km/h. J'adhère à l'idée du code du wheeler, et slon moi, il y a 3 cas d'utilisations possibles selon moi: Trottoirs jusqu'à 6 km/h comme les piétons, avec dépassement tolérés à une vitesse n'excédent pas 5km/h de plus que le piéton (comme l'inter file en 2 roues) soit 11km/h Pistes cyclables jusqu'à 25km/h, comme les VAE Chaussée, jusqu'à 45 km/h, comme les cyclomoteurs (pour grosses roues, soumises à homologation véhicule à moteur dans ce cas)

Depuis que j'ai remarqué que EUC Extrême avait des genoux, et que par chance moi aussi, j'ai changé de posture à vitesse élevée, et ça filtre beaucoup mieux. Par contre ça fatigue et la glisse n'est pas la même que piloter verrouillé comme un "I". Faut s'adapter au terrain et anticiper en fait.

Double post suite à problème réseau, désolé.

En fait, je pense que les constructeurs spécifient et achète un moteur, une batterie, développent leur carte. Je pense que les puissances annoncées sont les puissances spécifiées. Elle peuvent être atteinte en labo avec alimentation stabilisée, etc... On trouve facilement les courbes pour les marques de moteur de VAE, pour nous roues ça serai intéressant aussi: C'est évidemment à croiser avec les specs de la batterie, qui souvent, se couche en tension quand elle a du courant à débiter, on l'a vu sur les bancs de puissance russes ou la même roue développait plus de puissance avec une batterie plus grosse. Donc oui, un peut de transparence avec des graphiques, et/ou une précision sur la norme utilisée pour définir ou mesurer cette puissance serait bienvenue. Aujourd'hui, en l'absence de norme produit ça va être compliquer d'homogénéiser toutes les marques à mon avis.

Bip 80% de puissance:

Bip batterie:

Oui, la puissance disponible est recalculée en fonction de la tension de la batterie et du calcul de la puissance instantanée (mesure tension, courant, correction) Oui on peut lui faire confiance, même en conduite souple, par exemple à 30km/h batterie chargée, j'accélère à 32 ça bipe (je pèse 82kg tout équipé), ou si à 28/30 un ralentisseur, trottoir, racine, se présente ça bipe. Oui quand on démarre trop fort avec batterie déchargée, on a d'abord les bips batterie (1, 2, 3 selon la tension), et ensuite les bips 80%. Sur du plat quand la puissance est principalement consommée par la vitesse, il reste environ 6 à 10km/h selon les crash-test de @nhut et moi. Cette alarme est très fiable d'après mon expérience.

Ben à cette taille et à ce poids, c'est pas à 32km/h qu'elle aurait bippé, mais à 28 km/h par exemple. Il faudrait que je réessaye le tiltback, maintenant que je suis un peu moins débutant. Il me faudrait une app qui me permette de le régler à 30km/h, et je confirmerai si je suis toujours pour ou contre le tiltback, pour l'instant et pour mon usage, c'est contre.