RolluS

Ok. Je crois qu'au départ, Urban360 portait juste la community map et un blog, que le store s'est ouvert après. Ça me rappelle le forum anglophone mp3car (spécialisé informatique embarquée) mais au final, si un forum parallèle s'était ouvert tout le monde avait trouvé son compte sur les différents support fourni par mp3car (depuis une marque) Je n'étais pas là (sur les forum, ni même dans le monde des gyrotrucs) lors de la transition, j'avais cru comprendre que Goboard avait du prendre une décision très (trop?) rapide pour sauvegarder la communauté. Il a assumé sa décision, respect! Il ne l'a regrette pas, c'est un fait. En tout cas aujourd'hui je suis membre sur les deux, je ne vis pas la même expérience sur chacune de ces communautés (en plus j'ai été catapulté admin sur l'autre), j'aime la roue, j'aime Gotway, j'aime esprit-roue, j'aime Urban 360, je vous aime, toi aussi sbouju, même si j'ai pas su te retenir de l'autre côté, j'ai apprécié faire ta connaissance dans la vie réelle, en août. Désolé pour le HS, je crois que chacun s'est exprimé, retour à Ninebot, ou la suite par MP ou dans un nouveau sujet (ou alors un modo peut séparer celui là?)

Je comprends bien ce que tu dis! La concurrence pourrait parfaitement venir faire vivre leurs sujet sur le forum et bénéficier également de cette notoriété et du référencement ! Je ne vois pas ou est le problème. Ah si, dans le seul nom de domaine. A noter que la concurrence à choisi de partir dès mars dernier en bashant violemment Goboard pour le choix qu'il avait fait d'accepter la proposition de l'enseigne Urban360. En toute indépendance, 2 personnes prénommées Philippe et Charles, ont pu faire de belles tribunes du coup (qui n'ont par ailleurs pas été censurées). Pourtant, les comptes sont là, avec des status distributeurs, revendeurs, etc... C'est comme pour la communication de Ninebot évoquée (dénoncée car là c'est une interpretation de la loi) dans ce sujet: chacun sa stratégie. Ca ne me dérange pas d'être le petit soldat.

En fait, le bashing, n'est présent qu'ici, puisque les distributeurs et leur groupies ne sont pas actifs sur l'ancien forum, dont l'ambiance est devenue "familiale". Le nouveau forum est indépendant mais sponsorisé - officiellement en toute transparence - par un distributeur, qui se fait sans cesse basher ici par les distributeurs "exclusifs" des marques, ou leurs groupies prêchant l'indépendance. Perso, I Gotway the power, avec un autocollant Urban360 et alors? Les produits Ninebot me font de l'oeil, la V8 m'attire, une sorte de force toute puissante venant de l'haut delà, et la KS-18, j'la verrai bien entre mes cuisse pour faire de la vitesse. Pour le reste, je partage tout pareil, sauf que ça devient un hors sujet récurrent, ici, la gueguerre des distributeurs et de leur groupie ca me lasse, alors que les sujets sont à la base bien plus intéressants et ne mérite pas cela. (je regrette même parfois qu'ils ne soient pas lancés aussi sur l'autre forum, mais c'est ca qui fait la différence et que les 2 se complètent). On sait d'ailleurs que certain (hors-)sujets sont alimentés suite à un échange de mail entre membre/staff et distributeur. Souvent ça dérape pour pas grand chose, l'impression que, sur ce forum indépendant, on ne peut pas argumenter, critiquer (en bien ou mal) une marque sans que ça parte en cacahuète. Bientôt ca sera comme forum auto avec les anti-VAG, les anti-TDI, les anti-Voitures française vs les pro-VAG, les pro-TDI, les pro-Voitures française.. Retour au truc, je partage complètement le fait que la comm de @Ninebot by Segway France profite d'un vide juridique, et le premier post de ce sujet, je le trouve factuel, il ne bash pas, y'a pas eu de bashing, juste une provocation visant à dire que ça bash est arrivé par un membre récent.

Haha, ça doit être plus facile dans le nucléaire alors, sauf si... Pour la CEM dans l'aero et la défense vous utilisiez la norme NF/CEI 61000-4 (et ses ramifications). Dans le nucléaire aussi parfois, une journée de laboratoire étant moins cher que plusieurs jours d'ingénierie avec de nombreuses itérations, on refait tout aussi, notamment et surtout en ce qui concerne la tenue mécanique (séisme, vibration, dimensionnement, etc..) Je causerais pas vol à voile, car risquerai de me vacher

Les grands esprits se rencontrent, j'ai posté un sujet similaire sur urban (j'avais lu l'article sur Le Parisien cette semaine). J'ai préparé des réponses mais pas encore posté car j'aime bien relire à froid, si ça peut en inspirer certains (ne recopiez pas et proposez vos propres réponses/arguments): Quels seraient les aménagements utiles pour favoriser l’intermodalité et/ou résorber les points noirs ? Quelles sont les services aux cyclistes que vous attendez et comment imaginez-vous qu’ils puissent être développés ? Comment peut-on valoriser et promouvoir la pratique du vélo ? Quelle gouvernance peut-on imaginer pour coordonner les actions ? @Cook, @jodyl06, vous qui avez travaillé le sujet, un avis sur le dernier paragraphe?

Et c'est alors que la notion de certificat d'incorporation apparaît. En l'absence de norme produit, le fabriquant s"autodéclare, et si A conforme, si B conforme, B incorporé dans A donne un ensemble conforme. Et si jamais faut refaire des test, c'est dans l même labo.

La charge rapide, tu peux: trouve un chargeur d'homme (lire avec un très fort courant dispo) un Charge Doctor, et règle le courant de charge à la valeur correspondant à capacité(Wh)/tension(V). Ainsi, une batterie de 680Wh se chargera complètement en 1h avec un courant de 11A (à vérifier les spec du CD s'il en est capable). Le logger GPS, ça se trouve bien maintenant (un exemple, sans chercher trop fort, il peut y avoir mieux ou moins cher): https://fr.aliexpress.com/item/Mini-GPS-Tracker-AGPS-LBS-Locatorfor-Kids-Children-Pets-Vehicle-Personal-with-Google-Maps-SOS-Free/32693436531.html Moi ça va, juste si j'ai une veste faut relever la manche, mais c'est comme quand on se sert d'une... montre:

Il y a quelques années, le stockage c'était 60%. Pour du Lipo, c'était donc à la tension de 3.8~3.85V. C'est d'ailleurs toujours ce qui se fait en modélisme, les chargeurs ont une fonction stockage qui (dé)charge pour arriver à cette valeur.

Mon Apollo X1, acheté en mars, j'ai du shunter mon BMS. Je crois (c'est une croyance) que les ninebot son plus sensibles à cela

@volavoile je viens de prouver que j'y connaissais que pas grand chose en planeur @jodyl06 oui, les premières versions de la plupart des marques avaient eu ce problème (de ce que j'ai lu et retenu), mais corrigé depuis

Un Rolladen-Schneider? L'empenage est typique (et je ca passe les ressources?). C'est l'un des rares planeur dont j'ai retenu le nom, avec le dimona (motoplanneur) et l'asw28. Désolé pour la dérive (ici en T :p) du post Biensur que pour les BMS et les fusibles ils ont corrigé le tir, et on a même le droit à un changement gracieu lors d'un passage en SAV (changement batterie + CM)

Le BMS est bien un sujet propre à Ninebot de ce que j'ai lu. Voici ton planeur @volavoile

@Hansolo tu viens J'y serai, ce sera ma seconde sortie après celle de @Ticoche à Rueil.

Je suis complètement d'accord, la sécurité vient de la réserve de puissance, aussi bien du moteur mais aussi et encore plus de la batterie. En avion, je préfère un Yak 54 ou Edge 330 à un Pou du ciel. Y'a qu'à faire du vol rapide pour voir ce que donne le pioupiou... (J'ai été pilote de modèle réduit plus jeune, avion et heli classe elec 660).

Pour moi c'est ça D'ailleurs, ceux qui ont inventé le BMX et le VTT l'ont bien compris.. (Si vous n'avez pas de balais ou autre pour tester la facilité de garder en équilibre vertical, sortez faire du vélo, un coup le votre, un coup celui d'un gosse)

On parle pas de la même chose. Plus le centre de gravité est bas plus il est facile pour le pilote de garder l'équilibre latéral Plus le centre de gravité est haut plus il est facile pour la roue de garder l'équilibre longitudinal (moins de consommation, plus de puissance dispo pour accélérer)

Probable. Plus le centre de gravité est haut, plus il est facile de maintenir l'équilibre. Essaye de faire tenir un poids en fonte de 300g sur ton ton doigt, puis un balais du même poids. Tu peux trouver des convertisseurs de tension, à câbler sur la partie puissance. Il y a même probablement une sortie qui va bien déjà. Sinon oui, probablement qu'on peut, y'a l'air d'y avoir beaucoup de place.

Oups...

Oui vu.. Bonnes question, j'y ai pensé aussi, c'est sûrement un iPhone 8 ou autre proto

Je ne sais pas, je parle en vitesse GPS, les 32/33 pleine charge, 28 à mi charge, et 25 ou moins en fin de charge, sont des vitesses GPS. Sinon j'aime pas le tiltback, ça m'enlève les sensations et me désoriente quand je joue avec la limite

C'est vrai qu'à cette vitesse il faut savoir rester sur la roue, mais les irrégularités s'absorbent, même si c'est sur qu'il faut éviter les nids de poules. Je traverse le bois de Boulogne sur les bip, à mi charge ce n'est plus que 28km/h GPS, et ça passe très bien, même sur les sentiers. J'ai hâte d'avoir mieux que 14".

Sur la Urban MCM4/Gotway MCM3 (et probablement MCM4HS, ACM) il reste une ultime alarme qui n'est pas désactivable. Ainsi il y a des bips rapides en série lorsque la puissance utilisée dépasse 80. La marge de 20 restante sert à nous stabiliser (régulation gyroscopique). Pour un wheeler de 80kg t sur du plat, c'est au alentours de 32km/h. Après on peut pousser, comme @nhut (Jean), EUC Guy, ou moi, mais quand on arrive près de 100% de puissance utilisée, s'il y a une bosse ou un déséquilibre, bam. Sans alarme, sans tiltback, sans les dents!

Voici 4 secondes de pur bonheur, sans chute

En fait de la façon dont il chute, c'est surtout l'abrasion qui pique. Ca m'ai arrivé. Réception main/genoux, puis le cul passe devant, tout pareil. La rotation fait mal à la hanche et à l'épaule. Il faut absolument des protège poignet avec sliders, protèges genoux/hanches/coudes/épaules.j'me déguise en motard maintenant. Par contrer on est pas obligé de tomber aussi... Sinon merci pour la vidéo, elle est superbe!

Sachant que le tricot est l'une des sources fréquente d'accident domestiques...