RolluS
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Singapour: voir les choses en plus grand.
RolluS a répondu à un(e) sujet de Reivax dans Discussions générales
Classe, y'a des produits sympa ! -
(message également posté dans ma prez) Hello all, Voilà maintenant un peu plus d'un mois, 8h/71,3km de "route", répartis sur 24 sorties, que j'ai commencé mon apprentissage du gyroskate Ares-SF/Apollo X1. Je me suis déplacé une cote il y a 2 semaines environ, déséquilibré sur un pont, un objet dans la poche intérieur de ma veste ayant appuyé dessus quand ma poitrine (faceplant) a touché le sol. Sinon à part ça, je crois commencer à avoir une bonne maîtrise, avec un pilotage fluide. La descente de bateaux et petit trottoirs (mini saut) passe sans problème, la montée faut encore travailler, j'aime m'aider des poteaux bordant les passage piétons (surtout pour monter), bien hauts et parallèles, je m'en sert comme des batons de ski. L'autonomie est bien meilleure à vitesse constante et régulière. Pour la première fois, j'ai pris un chemin de terre puis gravier, ça passe, genoux bien fléchis avec une vitesse faible (au pas). Parlons posture: genoux fléchis et épaules parallèles à la planche ca marche bien sur les terrains irréguliers à vitesse moyenne. Genoux plus tendus et épaules obliques ou perpendiculaires j'aime bien à faible ou haute vitesse. Aujourd'hui j'ai explosé mon record d'autonomie, de vitesse moyenne, et de vitesse max, avec 9,4km en 50 minutes à une vitesse moyenne de 11,2km/h et vmax de 24,5km/h (bips rapides effleurés) enregistrés par Strava. Google Fit affiche plus de distance et moins de vitesse moyenne: il prend en compte les arrêts. Truc sympa, les statistiques sont parlées tous les 500m (réglables par tranche de 500m), ce qui donne une bonne info pour savoir ou on en est de l'autonomie, et se rapprocher, (ou pas) du domicile.. Voici donc quelques images pour comparer Google FIT/Strava: Google FIT: 1/2 Google FIT: 2/2 Strava: 1/3 Strava: 2/3 Strava: 3/3
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RolluS' Project: Skateboard of a future past (single wheel)
RolluS a répondu à un(e) sujet de RolluS dans Présentez-vous
Hello all, Voilà maintenant un peu plus d'un mois, 8h/71,3km de "route", répartis sur 24 sorties, que j'ai commencé mon apprentissage du gyroskate Ares-SF/Apollo X1. Je me suis déplacé une cote il y a 2 semaines environ, déséquilibré sur un pont, un objet dans la poche intérieur de ma veste ayant appuyé dessus quand ma poitrine (faceplant) a touché le sol. Sinon à part ça, je crois commencer à avoir une bonne maîtrise, avec un pilotage fluide. La descente de bateaux et petit trottoirs (mini saut) passe sans problème, la montée faut encore travailler, j'aime m'aider des poteaux bordant les passage piétons (surtout pour monter), bien hauts et parallèles, je m'en sert comme des batons de ski. L'autonomie est bien meilleure à vitesse constante et régulière. Pour la première fois, j'ai pris un chemin de terre puis gravier, ça passe, genoux bien fléchis avec une vitesse faible (au pas). Parlons posture: genoux fléchis et épaules parallèles à la planche ca marche bien sur les terrains irréguliers à vitesse moyenne. Genoux plus tendus et épaules obliques ou perpendiculaires j'aime bien à faible ou haute vitesse. Aujourd'hui j'ai explosé mon record d'autonomie, de vitesse moyenne, et de vitesse max, avec 9,4km en 50 minutes à une vitesse moyenne de 11,2km/h et vmax de 24,5km/h (bips rapides effleurés) enregistrés par Strava. Google Fit affiche plus de distance et moins de vitesse moyenne: il prend en compte les arrêts. Truc sympa, les statistiques sont parlées tous les 500m (réglables par tranche de 500m), ce qui donne une bonne info pour savoir ou on en est de l'autonomie, et se rapprocher, (ou pas) du domicile.. Voici donc quelques images pour comparer Google FIT/Strava: Google FIT: 1/2 Google FIT: 2/2 Strava: 1/3 Strava: 2/3 Strava: 3/3 -
Hello all, Je reviens un peu sur ce sujet pour vous expliquer mon (enfin mes) choix: il s'agit de Strava et Google FIT. Voici par exemple mon trajet d'aujourd'hui, avec 9,4km en 50 minutes à une vitesse moyenne de 11,2km/h et vmax de 24,5km/h (bips rapides effleurés) enregistrés par Strava. Google Fit affiche plus de distance et moins de vitesse moyenne: il prend en compte les arrêts. Truc sympa sur Google FIT , les statistiques sont parlées tous les 500m (réglables par tranche de 500m), ce qui donne une bonne info pour savoir ou on en est de l'autonomie, et se rapprocher, (ou pas) du domicile.. Voici donc quelques images pour comparer Google FIT/Strava: Google FIT: 1/2 Google FIT: 2/2 Strava: 1/3 Strava: 2/3 Strava: 3/3 Aussi, FIT est pas terrible à consulter sur PC, je préfère l'interface Web de Strava, avec un historique plus détaillé, même en version gratuite
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Well, My poor friend, you are just crazy... But that's awesome and we like it ! Congratulation
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Oui, faut bien attirer le badeau. L'impression de faire une affaire n'en est que décuplé !
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Merci @Chromium, je vais surement m'en prendre une! Bon, comme d'habitude sur vente privée, le prix avant réduc est gonflé (c'est ce que je disais dans mes commentaires sur la camera Storex):
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Compliqué de me faire filmer.. Il y en a une juste en dessous, mais voir surtout cette compilation: Pour une vrai vidéo de moi, voir ici, mais elle est timide, c'était la première semaine. Je n'ai pas eu l'occasion de me faire à nouveau filmer comme j'ai dit:
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340Wh ca fait un bon 15 km d'autonomie en ville pour moi. C'est pas mal. Mon idée avec des batteries plus grosse oblige à fortement personnaliser le truc, c'est à dire qu'elle n'aura plus le carénage d'origine
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Mais non, j'ai failli la prendre!
- 23 réponses
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- bons tarifs
- bons prix
- (et 1 en plus)
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Après, mais avec pas mal de poid en plus (et en débordant un peu, necessite un deck perso): http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=68821 4x14,8Vx16Ah=947,2Wh Ou encore dans le seul compartiment d'origine: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=21363 3x22.2Vx4Ah=266,4Wh (soit le double de l'origine)
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L'acu ci-dessus est un 8S 29.6V 12Ah soit 710,4Wh
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Oui je comprends bien Mets en une comme ca à la place de l'origine, idem derrière, et le controlleur sur le coté au dessus du deck: Les compartiments avant et arrière font 153 x 45 x 135 cette batterie fait 136 x 45 x 111mm. On peut mettre 6Ah de batterie LiPo pour drone (haute capacité, faible décharge max) dans le seul compartiment avant, soit 355Wh
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Ben y'a une batterie 132Wh, comme certaine de "vos roues" Y'a pas mal de mousse pour empêcher la batterie de bouger, ce qui veut dire qu'on peut surement passer à des éléments taille 26650. Quant à la place à l'arrière, en virant le HP Bluetooth et le module de led on en trouve, quitte à déporter la carte mère ailleurs. Pour le gros déséquilibre, on parle de batterie d'1kg, comparé aux pieds du bonhomme, en reculant de quelques cm sans s'en rendre compte on compense, j'en suis sur car j'ai déjà transporté un objet. Bref, je trouve qu'il y a autant de place dans l'épaisseur de cette planche que dans l'épaisseur des flancs de certaines roues (allez mettre 680Wh dans une 12" voir, et même certaines 14 à cause du controlleur) Je vais prochainement mettre 710 ou 946Wh de batterie.
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@hobby16 Je parle des tensions par cellule, et je les vois comme tension du pack à la prise de charge (je peux la mesurer) divisé par 12. Par le bluetooth on a aussi la tension du pack (et en plus le courant) d'après les soft que j'ai vu. Je vais ajouter le bluetooth sur mon gyroskate (carte mère Gotway) dès que je reçois mon module bluetooth, le 2 mai il parait. @Techos78 meri pour le calcul et le lien. Sinon si on met de coté les aspects techniques, je suis tout à fait d'accord avec @hobby16: pourquoi perdre du temps en souschargeant? Dans 2 ans quand nos batteries auront perdu 20% de leur capacité (on arrivera dans les conditions qu'on s'imposerai dès aujourd'hui en sous-chargeant), il existera des cellules plus puissantes, et/ou avec plus de capacité.. Alors pourquoi pas upgrader notre engin à ce moment là? D'ailleurs, où en sera le moteur, les roulement, le chassis de notre véhicule? Pour ca que je disais que: Du coup j'ai presque envie de dire: "Ta gueule et roule ©®" Perso, je pense que pour prolonger la durée de vie des batteries, il suffit d'en prendre soin: repos entre charge/décharge/charge, éviter les forts courant à température élevée, etc... C'est en tout cas les petites, réduire la tension de charge équivaudrait à passer mon autonomie de 5-6 à 3-4 km, c'est impensable! Celui qui met quelques centaines d'euros aujourd'hui pour approcher le kWh aura peut être envie de sous charger... En modélisme comme en automobile, j'ai toujours considéré la batterie comme une pièce d'usure.
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@hobby16 Je parle des tensions par cellule, et je les vois comme tension du pack à la prise de charge (je peux la mesurer) divisé par 12. Par le bluetooth on a aussi la tension du pack (et en plus le courant) d'après les soft que j'ai vu. Je vais ajouter le bluetooth sur mon gyroskate (carte mère Gotway) dès que je reçois mon module bluetooth, le 2 mai il parait. @Techos78 meri pour le calcul et le lien. Sinon si on met de coté les aspects techniques, je suis tout à fait d'accord avec @hobby16: pourquoi perdre du temps en souschargeant? Dans 2 ans quand nos batteries auront perdu 20% de leur capacité (on arrivera dans les conditions qu'on s'imposerai dès aujourd'hui en sous-chargeant), il existera des cellules plus puissantes, et/ou avec plus de capacité.. Alors pourquoi pas upgrader notre engin à ce moment là? D'ailleurs, où en sera le moteur, les roulement, le chassis de notre véhicule? Pour ca que je disais que: Du coup j'ai presque envie de dire: "Ta gueule et roule ©®" Perso, je pense que pour prolonger la durée de vie des batteries, il suffit d'en prendre soin: repos entre charge/décharge/charge, éviter les forts courant à température élevée, etc... C'est en tout cas les petites, réduire la tension de charge équivaudrait à passer mon autonomie de 5-6 à 3-4 km, c'est impensable! Celui qui met quelques centaines d'euros aujourd'hui pour approcher le kWh aura peut être envie de sous charger... En modélisme comme en automobile, j'ai toujours considéré la batterie comme une pièce d'usure.
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Cool!
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Surement! Je vais considérer le 17S dans mon projet, si ça s'installe, ou pas. Sinon à 160€~180 pour: 16S/12Ah/710Wh/2,83kg 16S/16Ah/947Wh/5,16kg Je sais pas si ca vaut le coup de s'embeter, mon gyroskate aura t'il seulement la durée de vie de la batterie?
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Le prix d'un chargeur permettant de faire ca me freine un peu. Je suis équipé d'un chargeur 7S 250W, faudrait que je fasse 6+6+5S.. Mon projet est soit 4*4S 16000mAh et utilisation de mon chargeur jusqu'à 16A (4A par pack chargé en parallèle, soit C/4), soit 2*8S 12000mAh et utilisation d'un BMS et charge à 2 ou 5A (soit C/6 ou C/2.5) avec un chargeur de roue "classique"
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Yep @jbwheel, j'allais faire une synthèse de cet article, après l'avoir lu ce matin, mais tu l'as fait ! J'aime bien aussi ce passage: Ca dit que chaque réduction de 0,1V/cellule de la tension de charge double la durée de vie cyclique. Par exemple, une cellule lithium ion à 4,2V va typiquemen vivre 300-500cycle. A 4,10V la durée de vie est prolongée à 600-1000 cycles, 4V donne 1200/2000 cycles, et 3,9V donne 2400-4000 cycles. En conclusion: pour étendre la durée de vie, il faut rouler déchargé, mais, tous les 0,07V on perd 10% de capacité. 3,92V semble être le niveau de charge optimal. Cela est 0,28V sous la tension max de charge, soit une diminution de capacité de 30%. Ainsi une batterie de 170Wh à ce niveau de charge aura en fait 70% de capacité soit 119Wh... Il faut être prêt à réduire son autonomie de 30% quoi.. Aussi, l'article ne parle pas de vieillissement dans le temps, ni de courant de décharge, est ce que seul les cycle la fond vieillir? J'ai des lipos qui ont 100 cycles (à une décharge de 30A de moyenne, pics à 100A) et presque 8 ans (je m'en suis servi de 2009 à 2011), faudrait que je teste leur capacité. Je crois que cela s'applique au PC tout le temps branché plus qu'à nos roue, car finalement, je recharge mon gyroskate 3 fois par semaine en moyenne (pour le moment, car batterie 170Wh). Ma batterie aura pleine capacité pendant 2 à 3 ans à ce train, pour tomber à 80% ensuite. Sinon je peux l'utiliser à 70% dès maintenant, pour quelle dure, en théorie, 15 à 25 ans. Question: combien de temps vont durer mon moteur, mon chassis, la carte mère? Je pense que, pour 80€ la batterie tous les 2 ans, je vais pleinement profiter de l'autonomie de ma roue en fait !
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On est allé à la même école. L'article que je cite plus haut stocke à 50% et au frigo, jamais entendu parler. En tout cas au terrain de modélisme, t'as intérêt à réchauffer très batteries avant de t'en servir
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Effectivement, c'est une idée préconçue que j'avais, je la traîne du modélisme ou j'ai appris sur des LiPo. On nous disait le stockage se fait à 80%, la décharge jusqu'à 20% et la charge jusqu'à 100%. Je viens de lire un article intéressant sur les LiIon: http://www.greenit.fr/article/bonnes-pratiques/prolonger-la-duree-de-vos-batteries-8-bonnes-pratiques-4371 Petit extrait: Le laboratoire de test de batterie Cadex a en effet évalué la durée de vie des batteries de smartphones en fonction de la profondeur de recharge : 100% de profondeur de décharge : 500 cycles de décharge 50% : 1500 25% : 2500 10% : 4700 Il est donc préférable de faire des "petites" recharges régulièrement
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Pour moi c'est un cycle d'activation chimique, que ce soit pour 10, 50, ou 100%...
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J'avais l'idée de faire 16S2P avec 2 packs. 16S1P ca donnerai 6A (360Wh), à 2C j'ai peur que ce soit un peu juste pour les appels de charge
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Espérons, sinon, Hobbyking sera mon ami! Multistar High Capacity Lightweight 8S 12000mAh 2C Multi-Rotor Lipo Pack Bon seulement 24A (36 en peak 10 secondes), mais ca fait 1500~2000W en peak... Mon moteur fait (soit disant) 500W... A noter que mes vitesses moyennes sont loins des 20km/h