Funny

@shivas : tu as commandé ta DT3?

j'ai le même jeu dans le guidon, je ne sais pas si c'est aussi vrai pour les autres DT3...

Super, y'a plus qu'a. Vérif de la visserie, du freinage, gonflage des pneus. Paramétrage de la bête et Go

je me posai la question de la faisabilité de monter le système Magura sur la DT3 qui a des disques en 140. Est ce que l'on est obligé de changer de disque pour passer en 160 ?

Voici une photo du câblage du contrôleur de la DT3, elle m'a été envoyée par KWK suite à mes problèmes. Je confirme que les deux câbles gris sont pour la limitation de vitesse.

Je pense qu'il faut tabler sur 3 semaines.

une semaine 1/2 il me semble. 3 semaines également entre le click d'achat et la livraison.

J'ai fait un mail à KWK pour leur indiquer qu'il y a un problème de qualité à améliorer sur cette Trott. Comme la conception de la thunder est la même, je pense que cela concerne aussi ce bolide. Malgré tout, je reste content de cet achat.?

Salut j'ai enfin trouvé le deuxième problème, celui que je rencontre lorsque je passe en mode ECO (il garde le mode turbo). Il s'agit encore d'un problème de cable (mauvais contact) entre le commutateur et le controleur. Il va falloir que je m'y colle ce week end pour refaire le cable (soudure, gaine thermo). Je dirai donc en synthèse que, non seulement la qualité de certains cables n'est pas au rendez-vous, mais que le passage des cables est mal protégé. Voilà les amis.

Salut @Didier.94600 C'est prévu ce week end en attendant, j'ai mis un coup de W40 mais ça n'a rien changé.

@sonkenn : Voici la doc de la DT3 en Francais DT3.pdf

Je confirme, sur la DT3, il y a bien un mode eco et un mode turbo.

J'ai mis un coup de WD40 dans le bloc bouton rouge / bouton jaune. Ca à l'air de fonctionner, je verrai demain quand j'irai au boulot. En tout c'est un bon tuyau, merci @Pelops

Essayes de retirer et remettre tous les contacteurs. Vérifies également si il n'y a pas une coupure sur un cable ou une partie molle sur un cable. Si ca marche et que cela ne marche plus, ca cible quand même un problème de connectique.

Cela ne faisait pas cela au début, je pense que c'est encore un mauvais contact. Je vais faire la manip de @Pelops (que je remercie), on verra, fais ch... Qu'est ce que tu as mis Pelops comme produit ?

Il me semble que les fils gris servent à limiter la trott à 25Km/h Si tu branches, ta vitesse sera limitée. A confirmer par mes autres camarades de jeu.

Merci à tous les trois ? Je crois que j'ai cerné le problème de saccade, ca arrive quand je commute eco / turbo (bouton jaune). Quand je passe en turbo plus de problème. KWK me demande des photos et des vidéos…

Merci @Didier.94600, c'est top ta réponse. Si j'ai bien compris, il faut que je mette du loctite sur ce que tu as entouré en noir sur la photo de gauche (2 endroit) et en rouge sur la photo de droite (3 endroits), correct ?

Merci @shivas

Autant je vois bien comment étanchéifier le deck, autant je ne vois pas comment faire pour les moteurs. Si tu as une explication ou un lien, je suis preneur ?.

Salut tous, Des news de mes deux problèmes : Un sur deux est réglé, le feu stop, il s'agissait bien d'un cable coupé, par contre, c'était vicieux car la gaine était intacte, sur une partie de la longueur, le cable était plus mou qu'ailleurs, c'est la que j'ai réparé (soudures, gaines thermo). L'autre pb (saccade lors d'un changement de mode) est toujours d'actualité et est en attente de la réponse de KWK depuis 2 jours…. Tite question les gars, savez vous ou je peux acheter les protèges cables de la DT3, ceux en serpentin ?

En face des suspensions avant, sur le chassis

Une entreprise qui s'engage et qui se désengage sans communication, on ne peut pas considérer cela comme un bon professionnel. Dommage.

Après 300Kms (en 2 semaines) sur la DT3, pas de gros problème mais : 1) Le feu stop du frein avant ne fonctionne plus : j'ai trouvé l'origine, un cable électrique sectionné à l'intérieur d'une gaine : je suis en train de réparer. Et je confirme que les cables sont de mauvaises qualités ce qui est un comble au regard du prix de la bestiole. 2) Parfois des saccades après des changements de modes, là j'attends le retour de KWK... Sinon, c'est une bonne machine.

D'autant que c'est un très bon modèle et fiable.