frabad

Essayé (par surprise et à regret) sous neige et pluie avec ma KS16S. Aucun problème, mais ça n'est pas une raison pour prendre intentionnellement un risque inutile. +1 a priori pour la certif d'InMotion. Mais même étanche, même réputée à toute épreuve, une roue électrique n'est tout simplement pas faite pour rouler dans de mauvaises conditions d'utilisation. Mieux vaut garder un oeil sur la météo, ça coûte moins cher qu'une réparation ou une blessure ? Ne tentez pas le diable ! Ou assumez les dégâts.

responsable => légalement condamnable con => lâche ?

Joli parcours @Cormo ! je serai au RDV ?

@Neo-Anubis tu peux commencer par éviter ou bannir les phrases qui commencent par "il faut que ..." ? : relève le défi, trouve un terrain d'entraînement, sois régulier et amuse-toi !

Bien vu @minch, tes afters devraient être soutenues par les politiques de santé publique ? Pas d'astreinte, pas d'excuse, je squatte aussi ! ?

Salut @bugatti45, je m'aprêtais à donner un petit avis favorable à la KS-16s, mais comme j'avais beaucoup de bien à en dire, j'ai préféré écrire un commentaire plus complet sur le topic dédié. Si ça peut t'aider à prendre une décision ...

La KingSong 16S est la dernière des roues que je possède sur laquelle je poste un commentaire détaillé, et pourtant c'est mon premier amour, celle avec laquelle j'ai découvert les joies de la roue, et que je monte toujours avec plaisir même après être «passé sur 18 pouces». C'est une petite bombe, elle a le punch d'une sportive, l'élégance et la maniabilité d'une citadine. Les pédales basses jouent plutôt en sa faveur je trouve, le centre de gravité abaissé assure une conduite rock'n'roll et stable, et même si ça m'est beaucoup arrivé de frotter les pédales dans les virages très serrés, j'ai préféré en faire un jeu et adapter mon «style». Je lui ai fait encaisser tous les types d'utilisation que j'ai pu imaginer : roue-taf, randonneuse citadine et off-road, freestyleuse : jamais prise à défaut, même si elle semble préférer la ville ? J'ai pris l'habitude de rouler en mode intermédiaire, bon compromis entre dureté et souplesse de conduite. J'atteins généralement 55 km d'autonomie avec mes 70 kg. Comme c'est ma première roue je l'ai plutôt maltraitée, mais pas rancunière, elle roule toujours aussi bien et m'a laissé en ~3500 km une impression de fiabilité et de solidité : jamais de surprise, de comportement suspect (je précise que j'ai toujours respecté les signaux). Pour autant son couple et sa Vmax satisfont pleinement une conduite sportive voire agressive. Pour avoir changé les coques internes, externes et supérieure, j'ai pu aussi constater qu'elle est plutôt bien foutue et que le montage/démontage ne pose pas de problème (en dehors des vis fixées dans le plastique ? ). Enfin, pas mal de wheelers pourraient dire autant de bien de sa «fausse concurrente» (la V8 d'InMotion), que j'ai aussi essayée et appréciée et qui aurait pu être ma première. Mais je trouve que le très bon rapport performances/poids de la 16S la placent un cran au-dessus : sa puissance et son autonomie sont nettement supérieures. Enfin je n'ai rien à redire son équippement : phares efficaces et «intelligents», très bon «trolley» bien intégré, interrupteur bien placé sous la poignée et facile à actionner pour éteindre la roue avant de grimper quelques marches. Pour moi la KS-16S est une roue presque parfaite. Je regrette seulement que son prix élevé (supérieur à 1500 € en France !), soit le même que celui d'une InMotion V10, et là je crois que c'est plus compliqué de trouver la 16S meilleure que cette dernière : elle n'en a ni le confort ni la stabilité. Heureusement, il y a souvent de belles petites KS-16S sur le marché de l'occasion, de quoi péréniser cette super roue ! edit : 13 janvier 2020, je renouvèle l'intérêt de cette roue en lui apportant une customisation significative : l'installation du pneu 16x2.5 de la InMotion V10.

Vieux motard que jamais ! Beau projet @papaCoursac, c'est de la graine à prendre.

Pas «au détriment» des autres puisqu'une étiquette n'est justement pas exclusive. Concernant cette tendance à la convergence, l'étiquette n'en est pas la cause : le présent topic n'a pas eu besoin du #cecioucela pour attirer progressivement à lui, en grand nombre, badauds, curieux, prosélytes, causeurs hors-sujet et (accessoirement) wheelers ?

... ou même accessible du pouce de la main gauche. @bugatti45 les cinq secondes éventuellement «perdues» à actionner le bouton interrupteur d'une KS-16 seront facilement récupérées en roulant ?

Sauf que les «sujets» de forum (topics) s'excluent mutuellement, alors que les sujets discutés par les participants sont transverses : l'utilisation d'étiquettes («tags») ou, de façon plus moderne, de hashtags (#OneZ #HorsSujet) conviendrait beaucoup mieux. Malheureusement le présent forum ne les prend pas en compte ?

La KS-16S n'a tout simplement pas la certification IP de la V8. La position officielle de KingSong sur l'étanchéité de leurs roues est disponible sur la FAQ de KS-Europe : Maintenant, d'expérience, oui c'est «possible» de rouler sous une pluie battante avec la 16S mais non il ne faut pas le faire. Je me suis laissé surprendre par des pluies battantes avec ma 16S et ai roulé sans encombre jusqu'à destination et sans dommages ultérieurs, mais ces situations doivent rester exceptionnelles et je fais tout pour éviter les risques. Il s'agit de faire preuve de bon sens et de ne pas croire qu'étanchéité = submersibilité, ni même d'attendre qu'il pleuve pour promener sa roue. Quant à la fragilité supposée de la KS16S, je n'aurais que des témoignages du contraire à apporter, mais il y a déjà un topic dédié à cette roue sur ce forum ?

Merci pour ce retour complet @F.B. Je voudrais péciser qu'il est parfaitement possible d'apprécier le pilotage de la One Z et/ou ses caractéristiques sans pour autant la mettre sur un piédestal. En somme, n'être ni dans la détestation ni dans l'encensement, ni dans l'adoration ni dans la fuite, mais quelque part entre les deux. Perso je m'amuse toujours avec ma Z10 après à peine 1500 km, mais je garde un point de vue critique parce que cette roue n'est pas au-dessus de toutes les autres, elle est à la marge.

Merci aussi @Fronteix pour l'excellent concept d'after festive musicale sur gyroroue. ¿Quieres bailar? ¡Te lo voy a enseñar!

Que la V8 soit plus légère qu'une roue plus puissante, plus rapide et plus autonome, c'est normal. Ce n'est ni un hic, ni un gros. C'est une discipline personnelle. Sur la 16S l'interrupteur principal est judicieusement situé sous la poignée à proximité du pouce et de l'index. Un coupe-circuit manuel et naturel de très haute fiabilité. Je me méfie des combats de roue, @Nikopol je serais ravi d'aider si je peux, mais je ne choisirai bien sûr pas à ta place ?

@Nikopol Salut ! check, check, check, check, check, check. KS 16S.

1. à basse vitesse, je confirme que tourner sur une One Z n'a rien de plus difficile que sur une autre roue (même si tourner sur une toupie/culbuto est plus rigolo). Tu trouveras plein de bons conseils sur le forum. 1 bis. Pour tourner à haute vitesse, il faut fléchir significativement les jambes pour rester stable, puis déplacer le poids de ton corps à côté de la roue, sans rotation, pour forcer le différentiel de pédales. Un peu comme un gorille qui balancerait son cul de gauche à droite en écoutant de la pop. 2. Parce son pneu adhère au sol et suit l'angle d'inclinaison du sol. Augmente la pression du pneu pour atténuer cet effet, mais à haute vitesse cette adhérence au sol est inévitable et tu te retrouveras de toute façon sur un rail. (Voir 1 bis). Enfin l'adrénalyne augmente l'intérêt de rouler sur One Z. 3. Comme il te plaira.

Oui je sais bien, mais je cherche encore le moyen d'identifier le parcours et de l'exporter depuis l'interface ouèbe (c-à-d sans l'appli-ordiphone) ? edit : @minch j'ai trouvé : ton itinéraire <<Le Kremlin-Bicêtre - Montrouge>> ressemble vraiment beaucoup à la rando d'hier ? le-kremlin-bicetre-montrouge.gpx

Belle balade, beau temps et bonne compagnie, merci @minch et rando-rouleurs. edit : si quelqu'un pouvait exporter et poster l'itinéraire en GPX de cette rando, j'en garderais un souvenir impérissable ?

En tout cas j'allumerai le bon phare cette fois-ci ?

@yarone alcaraz bienvenue ! continue de ne pas te prendre la tête et de prendre ton pied sur ta roue ?

Tenté et sans excuse ; je serai là aussi ?

? Ravi d'avoir pu t'encourager à découvrir ton potentiel et celui de ta 18L ! n'hésite pas à t'aider du haut des tibias pour contrôler cette grande roue et continue de t'accorder le temps qu'il faut pour l'«apprivoiser», tu sens déjà probablement que ça vaut la peine ?

Merci pour cette précision, en effet je n'utilise pas les applications sur ordiphone et leur préfère encore et toujours les alternatives sur ordibureau, d'où ma remarque. Le format d'échange standardisé GPX permet heureusement à tout à chacun d'utiliser la solution qui lui convient ?

Merci @minch et gyrorandonneurs pour ce super tour de Paris. Merci à la météo aussi pour ses jolies éclaircies et sa température acceptable. Toutes conditions réunies, j'ai vu là un excellent moyen de finir la semaine en beauté (ou de commencer la suivante, c'est selon). @sbouju le GPX de cette rando est tout ce qui me manquait, merci ? j'ai découvert FacilMap il y a peu et je trouve qu'il complète bien BRouter pour le rendu visuel des GPX et la gestion d'itinéraires collaboratifs.