frabad

@nrvfromcnr dépêche-toi de commander les tiennes sur eunicycles.eu avant la prochaine fin de stock ?

@nrvfromcnr que des bons arguments, merci d'avoir répondu à ma question faussement naïve ; c'est en effet le genre de donnée que je pourrai fournir à des connaissances qui hésitent pour leur première roue. Je m'aperçois d'ailleurs que je ne connais pas le comportement de la V8 si bien que toi. Je partage ton avis sur cette drôle d'idée de vouloir comparer la V8 et la 16S. Cet exercice me servait surtout de prétexte pour chercher des défauts à la 16S ?

Je suis d'accord avec ça, mais pour un premier acheteur qui regarde son budget et trouve que 30 km d'autonomie sont déjà beaucoup quelles prestations la KS-16S offre-t'elle en plus ? C'est seulement un petit jeu auquel je me suis livré : se mettre dans la peau de quelqu'un qui ne connaît pas ses besoins ? edit : je me fais un peu l'avocat du diable évidemment, j'adore la KS-16S, mais je la trouve chère en 2019 (en tout cas en France).

Vous avez raison @Viédou @F.B ce positionnement (pour parler comme les mercaticiens) est probablement assumé par KS et InMotion, mais la comparaison par le prix sera systématiquement faite par un acheteur potentiel ou un wheeler qui cherche sa première roue, et ne joue clairement pas en faveur de la KS-16S. C'est ce que j'essayais d'évoquer succinctement dans mon commentaire, qui n'est pas forcément très clair. Je pense personnellement que la KS-16S «mérite» son prix élevé, mais je suis devenu un peu exigent grâce ou à cause d'elle. Aujourd'hui, si je devais revenir en arrière choisir ma première roue sans critère de performances, alors je prendrais probablement une V8. Les critères de choix sont (heureusement) subjectifs, mais pour quelqu'un qui cherche de la stabilité et aussi une bonne puissance moteur, la V10 vaut vraiment le coup pour le même prix. ? merci ?

Les paramètres de vitesse prévoient 3 signaux sonores et un tilt-back (TB). Le seuil des deux premiers signaux est situé à 10 ou 15 km/h (je ne sais plus), le troisième à 20 km/h, le TB à 20 km/h également. Voilà pour les paramètres par défaut de l'appli. Maintenant si tu as acheté ta roue d'occasion, il est possible que le propriétaire précédent ait configuré des seuils différents. Le TB correspond au dernier seuil et ne peut pas être désactivé (un wheeler inconscient pourrait seulement l'ignorer). Tu as raison de ne pas pousser ta roue jusqu'à ce signal pour l'instant ? En effet, mais ces bugs sont plus agaçants que bloquants et ne concernent pas nécessairement le problème que tu évoques. Il y a des topics ouvert à ce sujet, comme problème de connexion appli kingsong Une connexion à internet est obligatoire pour modifier les paramètres de vitesse dans l'appli ; il ne s'agit pas d'un bug, plutôt d'une (très) mauvaise pratique. Je viens de me connecter, avec quelques difficultés comme souvent, mais le/s serveur/s KS répond/ent. Il faut essayer plusieurs fois. Assure-toi d'avoir créé un compte KS et d'avoir effectivement activé la connexion de données sur ton ordiphone.

Oh non, ce n'est pas dommage que la 18L bénéficie d'une ligne plus discrète et moins massive. Ce qui est dommage en revanche, c'est que la production des KS18A/S soit arrêtée.

T'inquiète, les chiens aussi s'en cognent, ils ne se sentent pas concernés ?

Ça me parle assez. J'aime bien l'idée que la réduction de notre sensibilité à celles d'émotions primaires nous laisse peu de compréhension sur celle des animaux. Bien sûr je n'espère pas calmer un chien susceptible en lui expliquant simplement ce qu'est l'antispécisme, ni en l'invitant à faire un tour sur ma roue pour faire copain ? . En revanche je reste assez curieux de connaître la bonne attitude à adopter avec le propriétaire d'un molosse, d'un bison ou encore d'un cookie en sursis, ce pour quoi je garde un oeil sur ce topic.

Mais ... euh ... si c'est le chien qui me regarde dans les yeux, je suis sensé prendre ça pour une insulte et le mordre ?!

Essayé (par surprise et à regret) sous neige et pluie avec ma KS16S. Aucun problème, mais ça n'est pas une raison pour prendre intentionnellement un risque inutile. +1 a priori pour la certif d'InMotion. Mais même étanche, même réputée à toute épreuve, une roue électrique n'est tout simplement pas faite pour rouler dans de mauvaises conditions d'utilisation. Mieux vaut garder un oeil sur la météo, ça coûte moins cher qu'une réparation ou une blessure ? Ne tentez pas le diable ! Ou assumez les dégâts.

responsable => légalement condamnable con => lâche ?

Joli parcours @Cormo ! je serai au RDV ?

@Neo-Anubis tu peux commencer par éviter ou bannir les phrases qui commencent par "il faut que ..." ? : relève le défi, trouve un terrain d'entraînement, sois régulier et amuse-toi !

Bien vu @minch, tes afters devraient être soutenues par les politiques de santé publique ? Pas d'astreinte, pas d'excuse, je squatte aussi ! ?

Salut @bugatti45, je m'aprêtais à donner un petit avis favorable à la KS-16s, mais comme j'avais beaucoup de bien à en dire, j'ai préféré écrire un commentaire plus complet sur le topic dédié. Si ça peut t'aider à prendre une décision ...

La KingSong 16S est la dernière des roues que je possède sur laquelle je poste un commentaire détaillé, et pourtant c'est mon premier amour, celle avec laquelle j'ai découvert les joies de la roue, et que je monte toujours avec plaisir même après être «passé sur 18 pouces». C'est une petite bombe, elle a le punch d'une sportive, l'élégance et la maniabilité d'une citadine. Les pédales basses jouent plutôt en sa faveur je trouve, le centre de gravité abaissé assure une conduite rock'n'roll et stable, et même si ça m'est beaucoup arrivé de frotter les pédales dans les virages très serrés, j'ai préféré en faire un jeu et adapter mon «style». Je lui ai fait encaisser tous les types d'utilisation que j'ai pu imaginer : roue-taf, randonneuse citadine et off-road, freestyleuse : jamais prise à défaut, même si elle semble préférer la ville ? J'ai pris l'habitude de rouler en mode intermédiaire, bon compromis entre dureté et souplesse de conduite. J'atteins généralement 55 km d'autonomie avec mes 70 kg. Comme c'est ma première roue je l'ai plutôt maltraitée, mais pas rancunière, elle roule toujours aussi bien et m'a laissé en ~3500 km une impression de fiabilité et de solidité : jamais de surprise, de comportement suspect (je précise que j'ai toujours respecté les signaux). Pour autant son couple et sa Vmax satisfont pleinement une conduite sportive voire agressive. Pour avoir changé les coques internes, externes et supérieure, j'ai pu aussi constater qu'elle est plutôt bien foutue et que le montage/démontage ne pose pas de problème (en dehors des vis fixées dans le plastique ? ). Enfin, pas mal de wheelers pourraient dire autant de bien de sa «fausse concurrente» (la V8 d'InMotion), que j'ai aussi essayée et appréciée et qui aurait pu être ma première. Mais je trouve que le très bon rapport performances/poids de la 16S la placent un cran au-dessus : sa puissance et son autonomie sont nettement supérieures. Enfin je n'ai rien à redire son équippement : phares efficaces et «intelligents», très bon «trolley» bien intégré, interrupteur bien placé sous la poignée et facile à actionner pour éteindre la roue avant de grimper quelques marches. Pour moi la KS-16S est une roue presque parfaite. Je regrette seulement que son prix élevé (supérieur à 1500 € en France !), soit le même que celui d'une InMotion V10, et là je crois que c'est plus compliqué de trouver la 16S meilleure que cette dernière : elle n'en a ni le confort ni la stabilité. Heureusement, il y a souvent de belles petites KS-16S sur le marché de l'occasion, de quoi péréniser cette super roue ! edit : 13 janvier 2020, je renouvèle l'intérêt de cette roue en lui apportant une customisation significative : l'installation du pneu 16x2.5 de la InMotion V10.

Vieux motard que jamais ! Beau projet @papaCoursac, c'est de la graine à prendre.

Pas «au détriment» des autres puisqu'une étiquette n'est justement pas exclusive. Concernant cette tendance à la convergence, l'étiquette n'en est pas la cause : le présent topic n'a pas eu besoin du #cecioucela pour attirer progressivement à lui, en grand nombre, badauds, curieux, prosélytes, causeurs hors-sujet et (accessoirement) wheelers ?

... ou même accessible du pouce de la main gauche. @bugatti45 les cinq secondes éventuellement «perdues» à actionner le bouton interrupteur d'une KS-16 seront facilement récupérées en roulant ?

Sauf que les «sujets» de forum (topics) s'excluent mutuellement, alors que les sujets discutés par les participants sont transverses : l'utilisation d'étiquettes («tags») ou, de façon plus moderne, de hashtags (#OneZ #HorsSujet) conviendrait beaucoup mieux. Malheureusement le présent forum ne les prend pas en compte ?

La KS-16S n'a tout simplement pas la certification IP de la V8. La position officielle de KingSong sur l'étanchéité de leurs roues est disponible sur la FAQ de KS-Europe : Maintenant, d'expérience, oui c'est «possible» de rouler sous une pluie battante avec la 16S mais non il ne faut pas le faire. Je me suis laissé surprendre par des pluies battantes avec ma 16S et ai roulé sans encombre jusqu'à destination et sans dommages ultérieurs, mais ces situations doivent rester exceptionnelles et je fais tout pour éviter les risques. Il s'agit de faire preuve de bon sens et de ne pas croire qu'étanchéité = submersibilité, ni même d'attendre qu'il pleuve pour promener sa roue. Quant à la fragilité supposée de la KS16S, je n'aurais que des témoignages du contraire à apporter, mais il y a déjà un topic dédié à cette roue sur ce forum ?

Merci pour ce retour complet @F.B. Je voudrais péciser qu'il est parfaitement possible d'apprécier le pilotage de la One Z et/ou ses caractéristiques sans pour autant la mettre sur un piédestal. En somme, n'être ni dans la détestation ni dans l'encensement, ni dans l'adoration ni dans la fuite, mais quelque part entre les deux. Perso je m'amuse toujours avec ma Z10 après à peine 1500 km, mais je garde un point de vue critique parce que cette roue n'est pas au-dessus de toutes les autres, elle est à la marge.

Merci aussi @Fronteix pour l'excellent concept d'after festive musicale sur gyroroue. ¿Quieres bailar? ¡Te lo voy a enseñar!

Que la V8 soit plus légère qu'une roue plus puissante, plus rapide et plus autonome, c'est normal. Ce n'est ni un hic, ni un gros. C'est une discipline personnelle. Sur la 16S l'interrupteur principal est judicieusement situé sous la poignée à proximité du pouce et de l'index. Un coupe-circuit manuel et naturel de très haute fiabilité. Je me méfie des combats de roue, @Nikopol je serais ravi d'aider si je peux, mais je ne choisirai bien sûr pas à ta place ?

@Nikopol Salut ! check, check, check, check, check, check. KS 16S.