frabad

@dam_soul bienvenue sur la V8 et sur le forum ! Tout juste ! mais n'oublie pas la sécurité ?

Pas de souci, j'ai eu le même genre de réaction lors de mon premier contact avec l'appli KS ? Oui en effet ; j'étais tellement dubitatif sur la réactivité de l'infrastructure réseau/GSM entre la France et la Chine que je n'ai même pas essayé de demander un code par SMS. Mais le véritable vice de cette appli KS reste à mon avis cette nécessité de création de compte et de connexion à Internet pour accéder à tous les paramètres de la roue. C'est juste lamentable et j'espère que les applications des autres marques resteront à l'abri de cette mauvaise pratique.

Oups, j'aurais dû me douter que j'allais offusquer des utilisateurs Gotway @marko Je me moquais plutôt de l' «interface graphique» de l'appli Gotway, son apparence en somme, qui donne l'impression d'être mal codée. Mais concrètement, en effet, c'est très secondaire, je pense plus sérieusement que les applications ne sont pas si mal tant qu'elles ne sont pas intrusives et surtout qu'elles permettent de faire ce qu'on attend d'elles.

incompétents : voici des options tout aussi viables et moins pédantes : mal payés, en sous-effectif, externalisés. J'opterais volontiers pour la troisième ? Par ailleurs, bien qu'ergonomiquement pénible et absolument pas exempte de bogues, l'application KS a au moins le mérite d'être complète et de permettre davantage que l'essentiel. Pour info la version iOS est un portage littéral de la version Android (pas géniale non plus), ceci explique peut-être cela. Enfin, sans vouloir défendre cette application que j'utilise le moins possible afin de ne pas trop m'énerver, j'invite les personnes qui trouvent l'application KingSong de mauvaise qualité à jeter un oeil furtif sur l'application Gotway. Ça vous permettra de relativiser ?

Attention la 16S a un effet addictif très élevé de par le «fun» qu'elle procure. Je me suis surpris a ne plus vouloir en décoller mes pieds après une longue période de réparation, alors que je m'étais fait à la 18L et la 1Z. La 18L n'est ni une concurrente ni une remplaçante de la 16S, juste une toute autre pointure et un tout autre usage. @SPlissken le mode de conduite KingSong le plus dur ( «rider» ) est juste un poil en-dessous de la dureté de la V8, si c'est ça que tu vises. Il est l'un des trois profils de conduite accessibles dans les paramètres de l'application. +1 ! ? Même si la 16S n'est pas la meilleure randonneuse, je confirme qu'elle est suffisamment fiable et puissante, y compris pour le tout-terrain. Bon ride !

@marko, @minch chauds les wheelers ! À la prochaine ...

@Banane57 inutile de culpabiliser, le sol glissant et l'euphorie collective sont des causes de chute suffisantes ? Quant à moi j'ai glissé dans un virage sur les planches mouillées de la BnF François-Mitterand. Étais-tu derrière moi ? ?

@minch et rando-wheelers : excellente after à tous ! J'aurais voulu participer, mais au ressenti glaglacial du trajet-taf de ce matin, je ne me sens toujours pas suffisamment équippé et je crains pour mes orteils. Je pars en quête de solutions dès ce soir.

Oui c'est bien dit comme ça, mais si tu dois accélérer ce n'est pas tant pour prendre le virage que pour solliciter davantage le couple et donc la réactivité de la 18L. ? tu pourras procéder dans cet ordre-là intuitivement avec de l'expérience, mais c'est bien la force que tu exerces sur la roue qui va la faire virer, l'inclinaison de ton corps accompagnera ensuite le virage. Oh non, je suis sûr que tu pourrais aussi trouver ça empiriquement, en essayant et en variant les tentatives. Je suis un petit gabarit aussi, j'ai précisément pu vérifier que la force à exercer était différente, moins naturelle que celle d'une personne plus lourde. Pour moi il faut forcer le trait. Avec la 18L je m'accroupis carrément dans certains virages, et je fléchis aussi pour faire du slalom. Je ne pense pas que le coup de bassin soit utile, il faut plutôt rester souple et baisser ton centre de gravité pour accentuer le différentiel de pédales dont parlait @minch et pour opposer plus de force à l'extérieur du virage. En tout cas bonne expérimentation à toi et n'oublie pas de t'amuser ?

Très sympathique gyro-rando avec de très bonnes conditions malgré la faible température. Merci @minch et participants, ça fait vraiment plaisir de voir des wheelers qui affrontent le froid dans la bonne humeur. L'expérience aidera à compléter l'équipement pour les prochaines balades ? edit : Merci @Viédou et @minch d'avoir supporté ma vitesse de pépé sur le chemin de retour ! je n'ai finalement dû marcher que deux km après épuisement des batteries. Je confirme donc un total de 60 km d'autonomie par temps froid pour la One Z10 (P0 + P2 ~ 30 km, P1 ~ 30 km) avec une vmoy de moins de 20 km/h (je n'ai speedé que pendant la P0), un poids de 72 kg (j'avais un gros orditaf sur le dos), une pression de pneu de 2,2 bar.

@jessie bien sûr les remarques de @minch sont très justes et pas si hors-sujet en fin de compte ; j'y apporterai les précisions suivantes : Tu as déjà une roue hyper-stable et puissante, mais sa très grande maniabilité (oui oui) est juste masquée par son inertie (18 pouces oblige). Pour « donner » à la 18L toute sa maniabilité il faut utiliser son couple à bonne vitesse et la forcer un petit peu. Ça implique aussi de te mettre un peu en difficulté au début, mais surtout pas en danger ! ce n'est pas le but. Dans les virages, accélère au-delà de 10 km/h (voire 15 avec de l'assurance). Fléchis bien les jambes pour baisser le bassin et force sur les cuisses pour pousser la roue au sol et t'aider de la force centripète. Avec de l'entraînement, tu sentiras ton corps s'orienter dans le sens du virage. Laisse-le aller et surtout évite les mouvements brusques (avec les protections tu te détendras plus facilement).

@6ril h bienvenue sur le forum et sur roue ! Bonne chance pour te décider sur ta "future" ?

Certainement. Clique sur la carte des membres pour les trouver :

Tout s'explique ? Tu as raison de t'attendre au mode de gestion par anticipation avec le frein moteur de la gyroroue. Les grosses roues ont de l'inertie et « freinent » mal en général. Reste attentif et prudent ? Le pneu extra-large de la 1z10 t'apportera bien sûr du confort et une stabilité diabolique, notamment en ligne droite sur du plat bitumé. Le pneu de 2,5 pouces des autres roues 17-18 pouces reste plus précis et très appréciable notamment en enduro. La gyroroue me donne aussi cette sensation de contrôle très intuitif désormais, mais comme tu as pu le constater il s'agit d'un acquis par entraînement, pas d'une maîtrise innée. Donc bon ride et bonne expérience à toi !

+1 Je n'espère pas pivoter à 180° sur ma 18L d'un simple coup de bassin ! ? Pour moi ce genre d'acrobatie relève plus du freestyle et j'y arrive tout juste sur une roue de 16 pouces. Mais @jessie si tu t'entraînes, bien sûr que ça viendra ? edit : en relisant je comprends que tu fais un demi-tour en virage, pas à l'arrêt stabilisé ? mais les remarques précédentes sont quand même valides ?

@NerewYn salut Étienne, bienvenue sur le forum et sur roue ! Très originale cette volonté de troquer la scootinette pour une gyroroue à la recherche de quelque chose de plus « sûr » ! Si tu passes de la V8 à la 1Z10, peut-être es-tu en réalité à la recherche de sensations fortes ?

Bienvenue @wilfried sur le forum et compliments pour tes progrès. Je suis curieux de lire ton retour d'expérience quelque temps après avoir définitivement retiré ces roulettes d'apprentissage ... à mon avis tu seras encore plus enthousiaste ! (attention à l'euphorie ? )

L'hiver n'a apparemment pas d'effet sur ta spontanéité @minch ! ? Je tente le coup, il faut juste que je rentre chez moi après le boulot pour récupérer une roue chargée et être au RDV à 19:15.

oui, les pédales sont compatibles avec tous les modèles de la marque.

J'étais en effet parti sur une idée similaire, mais j'ai cru comprendre que la plupart des constructeurs (sauf Gotway et Rockweel ? ?) prenaient déjà en compte ce surcroit de conso électrique lorsqu'ils définissaient le seuil Vmax. Ce seuil est déjà nettement inférieur à la Vmax "moteur" (celle de la coupure, pour le dire simplement). Dans cette configuration, le TB même placé très haut remplit bien cette fonction de rappel d'urgence à l'utilisateur. Corrigez-moi si je me trompe ?

> KS16S : TB ferme > 9bot1Z : TB doux en fin de batterie, aucune idée en conditions normales > KS18L : aucune idée 01 - Apreciez-vous de l'avoir ? > Oui, mais je refuse de l'atteindre (alarme ultime) 02 - Vous roulez plus en sécurité ? > plus prudemment et j'ai préféré développer une VMax intuitive 03 - A quel vitesse vous le régler ? > à ~95 % de la VMax constructeur 04 - Quel sensation vous ressentez quand il se déclenche ? > 16S : "hein ?! déjà ? Saloperie d'application KingSong, elle a encore fait reset !" > 18L, 1Z : aucune idée, jamais atteint 05 - y'a t'il une alarme sonore avant qu'il se déclenche ? Oui, j'y suis très attentif, je l'ai réglée juste au dessus de mon compteur de vitesse intuitif. > 16S : 33 km/h > KS18L / 9bot1Z : 41 km/h. Jamais entendu pour l'instant (même pas bourré)

@Komate compliments pour la vente de ta Tesla, je t'avoue que l'idée de l'acheter ma traversé l'esprit ... l'espace d'un instant ... juste le temps de me rappeler que ma 16S est déjà aussi coupleuse, a la même autonomie (840 Wh KingSong ~ 1000 Wh Gotway), qu'elle est plus légère, ne nécessite aucun entretien, et que je roule rarement à plus de 35 km/h ?

C'est un vieux truc de chevalier jedi, mais ça s'apprend aussi en regardant des films de Jean-Claude Van Damme. ==> []

L'examen de cette loi devant le parlement n'aura peut-être pas lieu avant le printemps. La dernière version du projet de loi est commentée ici (je ne l'ai pas lue, il y a de tout dans cette loi, elle ne concerne évidemment pas que nous).

Merci pour l'info, je vais relire un peu ce qui se racontait à l'époque. Il est possible que KingSong attende que la XL se vende suffisamment avant de la proposer en série définitive.