frabad

Ne t'inquiète pas, je vous épargnerai mes longs monologues ? Si je commence à délirer tu peux me demander d'arrêter.

Volontiers. Les pop-corn c'est pour ces sales capitalistes de yankees ?

Il y a un dernier facteur à mentionner, tout particulièrement dans le cas de la One Z : l'expérience de l'utilisateur. La position basse des pédales provoque un comportement intuitif de pression accentuée ; mais la One Z est parfaitement étudiée pour rendre cette pression quasiment inutile. En fait, une très légère pression latérale suffit largement à faire pivoter la roue : à moins de 10 km/h, il est possible de virer littéralement à 180° très rapidement sans frotter la pédale au sol. C'est assez surprenant, je n'avais personnellement jamais ressenti ça avant d'essayer la One Z, qui me semble conçue comme un culbuto. Le gros pneu large en biseau y est sans doute pour quelque chose. En tout cas ce comportement est suffisamment inédit pour tromper l'utilisateur pendant des centaines de kilomètres, avant bien sûr qu'il ne s'habitue à cette sensibilité particulière.

@Anti-Pigeon en te lisant j'ai l'impression que ton salaire est versé en yuans. Si c'est le cas, alors en effet, tu te fais pigeonner grave par ton employeur, dépêche-toi d'en parler à un inspecteur du travail tant qu'il en reste. Sinon c'est très gentil à toi de nous rappeler que le sens de notre vie est d'acheter des produits fabriqués en Chine par de joyeux lutins libres et que l'état (je suppose que c'est après lui que tu en as) est un gros vilain d'embêter Xiaomi qui veut juste nous permettre de rouler en One Z sans la moindre arrière-pensée lucrative. Je me demande bien à quel âge sera fixé le départ en retraite en France et quelle sera notre espérance de vie réelle lorsque nous aurons l'incroyable privilège de payer notre roue électrique au prix du marché chinois.

Pas de problème, merci Marko ?

~7000 Km de plaisir sage ne m'ont pas fait oublier cette redécouverte inattendue du système de récompense. Toute peur est nécessaire, l'appréhension ne vous quittera pas complètement avant plusieurs centaines de kilomètres. La meilleure peur, bien sûr, est celle qui est accompagnée d'un p'tit coup de dopamine ; vous savez, ce moment d'extase où vous avez le sourire jusqu'aux oreilles et que vous vous dites soudainement "oh ! mais c'est génial ! j'arrive à slalomer ! je virevolte ! je vole !" et que vous gesticulez les bras pour joindre le geste à la pensée. (... et faire de la roue.)

ah ? je croyais que c'était une chiure de chauve-souris

En alternative à l'excellente et peu coûteuse solution de charge rapide "sur-mesure" que décrit @gordas06, je me permets de faire un peu de publicité pour le chargeur rapide FC-380L conçu et distribué par eunicycles.eu. Il ravira les paresseux comme moi qui ne souhaitent pas attendre une énième livraison de Chine pour bricoler et assembler le matériel avec un fer à souder (dont je ne dispose toujours pas, d'ailleurs). Caractéristiques : certifié CE, conçu et fabriqué en Europe (Pologne), 3,5 Ampères, bon gros témoin de charge à LED (vert/rouge) bien lumineux, ventilo discret (à peine audible à 2 mètres derrière une porte fermée), un port fusible (et trois fusibles de rechange fournis), très compact (ne prend pas plus de place que le chargeur KS d'origine). Il coûte 90 €, existe en version 'smart' (contrôle de charge plafonnée, 30 € de +) et en déclinaisons pour roues KingSong, Gotway et InMotion. Ryszard est très réactif, les échanges d'informations sont rapides, enfin vous attendrez moins que si l'appareil arrivait de Chine (à peine une semaine en ce qui me concerne, plus quelques minutes pour causer avec ma charmante voisine qui a gentiment réceptionné le paquet FedEx par erreur, c'est cool). L'ampérage indiqué sur le site est 2,5 A, en réalité il s'agit d'un chargeur 3,5 A. Ça fait 5 A au total avec le chargeur KS d'origine, la batterie 1036 wh de ma KS18L est donc passée de 39% à 99% en 130 minutes, plus 20 minutes "d'équilibrage" (le chargeur KS d'origine s'en est occupé tout seul, j'ai débranché l'autre qui était passé au vert). Donc je reste sur ma 18L et n'aurai pas la grosse capacité de la 18XL, mais avec ce petit chargeur dans mon sac à dos je pourrai sans problème accompagner les wheelers KS18XL / MSX lors de la future et attendue rando-@marko par exemple (après une phase d'hibernation bien méritée), ou bien garantir la P2 après une bonne pause ?

Hummm ... l'augmentation de capacité batterie justifie à elle seule la différence de prix, mais les "accessoires" ont été améliorés (trolley, phares, garde-boue) et tu ne trouveras personne sur ce forum pour nier l'intérêt de ces petits détails. Je ne parlerais donc pas d'escroquerie. Quant à la politique qui obligera les français à acheter séparément (et plus cher qu'ailleurs !) l'accessoire essentiel qu'ils attendaient tout particulièrement (les grandes pédales), OK pour la qualifier de merdrique ? La c'est toi qui vois, mais à ma connaissance aucune autre marque ne propose le sans-faute tous critères confondus (design, capacité, confort, performances, accessoires) plutôt que se focaliser sur l'un ou être limite sur d'autres.

Oups, le combo qui tue ? Désolé, n'ayant pas trouvé de beau casque intégral à pas cher je suis incapable de t'en conseiller un. Le mien est beau, confortable, efficace (vent, buée, bruit), sûr (conçu par et pour les longboarders) et cher, c'est le TSG Pass. Sinon il y a des casques de vélo équippés de visière (passablement utile car elle n'empêche pas le larmoiement), tels que le Abus Hyban+ et le Kali City, que tu devrais pouvoir trouver d'occasion. Mais encore une fois ... comment réagiront le nez et la mâchoire en cas de chute ?

Et chinois, me semble-t'il ... (Qu'en disent les revendeurs AliExpress ? ? ) Merci pour la précision. Donc en effet, la vache, apparemment le marché européen n'est qu'un îlot de riches couillons et de petites pédales.

Il est joli, pliable, et il est assez cher (Fabriqué en Chine, mais conçu en France, Môssieur. C'est plus chic). Il se fait oublier lorsqu'il n'est pas utilisé, c'est son gros intérêt. En revanche il ne protège ni le nez ni les yeux ni la mâchoire, donc je suis passé à l'intégral avec visière. Du coup j'envisage de mettre mon Plixi Overade noir en vente.

<HS>Ce maintien qui ne te semble pas naturel est qualifié de "sportif" par les fans de la One Z, mais il n'est pas possible de la conduire de manière "non-sportive".</HS> Rien n'empêche ni n'oblige en revanche de piloter la KS18(X)L de manière tout aussi sportive. Les grandes pédales sont distribuées en France, il s'agit des cale-pieds "v4" proposés sur le site de kingsong-europe. Elles seront montées sur la XL (edit : sauf en France). Les distributeurs chinois assurent que la XL expédiée via les circuits non officiels est équippée de ces nouvelles pédales, c'est assez vache étrange que KingSong Europe les enlève du marché français juste pour les proposer sur leur site. Il y a aussi un topic dédié pour ces nouvelles pédales KingSong.

Les progrès arrivent vite ! Avec un exercice régulier, genre une demi-heure chaque jour, tu te sentiras largement à l'aise pour le 20 janvier. En plus tu as une roue incroyablement confortable, une fois aprivoisée la lourdeur d'une 18 pouces, tu finiras par t'y sentir comme dans un fauteuil ?

Oh oh ! @Neo-Anubis enfin décidé à passer à la roue ... alors laquelle aura tes faveurs ?

@cybertoto très belle annonce en effet, si j'étais débutant et si je ne savais pas par où commencer je t'achèterais ta V8 direct ?

@Laurent92 la "traduction" en français est générée par Gogol à la volée et ne satisfait pas mes exigences, par exemple ? Donc la seule traduction disponible et acceptable de l'allemand original est bel et bien cette retranscription en anglais. Je suis assez d'accord, le fonctionnement est compréhensible grosso modo. Mais la traduction des termes techniques seraient un gros plus pour une compréhension plus fine (et ma culture personnelle). @grattounet voyons si je peux commencer cette traduction ?

Merci @grattounet d'avoir mis la main sur cette chouette vidéo. @jessie j'ai téléchargé le fichier de sous-titres pour le traduire : la plupart des termes techniques restent assez obscurs pour moi et il reste un travail de recherche conséquent, mais ça m'intéressait de le faire pour mieux comprendre. Si tu veux contribuer à la traduction envoie-moi un MP.

Bonne année à tou/te/s, merci aux contributeurs du fofo, que la glisse soit avec vous et que Sainte Roue vous apporte joie et bonheur.

Raaah ces nouvelles pédales, cette batterie "kingsize" et ce nouveau trolley "zéro-jeu-sous-la-poignée", sont les raisons qui me font adorer et détester KingSong tout à la fois : merci à eux d'avoir conçu la roue parfaite, mais pourquoi l'avoir sortie 6 longs mois **après** la 18L ?! Pourquoi ne pas m'avoir laissé attendre la 18XL ?! Pourquoi je me sens comme un bêta-testeur ?! Bon, j'arrête de pleurnicher. Meilleurs voeux de glisse bienheureuse aux futurs possesseurs de cette magnifique machine ! ?

@cybertoto compliments et merci d'avoir partagé le résultat, vraiment très réussi. Chacune de ces cutomisations me rappelle combien la KS18(X)L est une roue splendide à tout point de vue ?

Bienvenue ! Tu as déjà expérimenté par toi-même toutes les bonnes raisons d'adopter ce fantastique véhicule, donc bravo et à bientôt sur les pages de ce forum ou sur le bitume ? Bon courage pour le choix de ta prochaine roue !

@STARWARRIORS ta question a probablement déjà été posée ici même, tu es dans le bon sujet, mais celui-ci est tellement devenu un gros foutoir que tu auras du mal à la retrouver. L'appli Ninebot permet de régler la dureté, sauf qu'elle est appelée "valeur de sensibilité de conduite" dans les options "conduire". Il y a une graduation de 0 à 4 et le niveau 0 correspond à la dureté maximum, c'est assez contre-intuitif. Enfin la différence est (vraiment très) subtile (j'ai été incapable de la percevoir).

Oups, annonce vue trop tard, j'ai prévu autre chose ce samedi ... sinon je vous aurais volontiers accompagnés. @minch content de te savoir en pleine forme ;-)

Et à défaut, le numéro de série convient aussi très bien ? Ce n° est sur un sticker apposé à la roue ou sur l'écran d'informations de l'application connectée.