frabad

Salut @M4LH si tu arrives à organiser ça un soir de la semaine prochaine, alors j'y participerai volontiers. J'en sais juste assez pour tenir une discussion pilotage / équipement. Et par ailleurs tu comptes rouler un peu avant de finir au bar ? ?

C'est possible de caser la Z10 à ses pieds dans le TGV sans encombrement ! Il suffit d'acheter un billet première classe. Ben oui quoi, les économies faites à l'achat sur Aliexpress doivent bien être compensées ailleurs, non ? ?

Clairement que c'est une alternative ! Mais toutes les roues jouent très bien ce rôle, pas seulement la plus belle, la plus rapide ou la plus "moderne" ? Ce que je comprends de beaucoup de témoignages est que la V8 est rationnellement un meilleur choix pour faire office d'alternative aux transports. La Z10 est plus une alternative à la moto (et encore, c'est pas la seule) ?

Tu as raison, j'ai sans doute été trop loin dans mes présomptions, toutes mes excuses. Bof. Chacun son truc, hein ?

Il y a pourtant beaucoup de roues qui font ça très bien aussi. Ce n'est aberrant pour aucune roue, sauf (peut-être) la GW Monster. La Z10 est ma roue-taf du moment : un pur remplacement du bus, du métro et des correspondances à pied. Ce qui est aberrant c'est de croire que la Z10 fait de son utilisateur un wheeler surnaturel.

je commence à croire que ceux qui achètent la Z10 comme première roue n'attendent en réalité aucun conseil. Ils veulent juste que des gens les rassurent dans le choix qu'ils ont déjà fait intérieurement ? Angoisse de l'achat compulsif.

En effet ... et poster d'emblée la question dans le topic Z10 était-il vraiment un acte manqué ? ?

J'adore ce topic, on y trouve vraiment de tout. Bonjour je suis juriste et je suis intéressé par la Onewheel XR. Est-ce qu'un trotteur peut venir m'expliquer ce qu'il pense de la KS18XL ? C'est pour commander sur Aliexpress. Merci.

Ces 2 roues présentent des caractéristiques et des usages très différents. Les critères que tu as rassemblés ne suffisent pas à dire précisément ce que tu attends d'une roue, mais juste que tu es tenaillé entre un choix rationnel (=> V8) ou passionné (=> Z10). Deux possibilités : Avant de laisser libre cours à la passion de la roue as-tu besoin de bonnes raisons ? Prends la V8, roule, prends ton pied, tu pourras la revendre plus tard. Tu es du genre impulsif, tu adores les sports de glisse ou à la moto ou les belles machines ou tu es sûr de devenir accro ? Prends tout de suite la Z10.

Bonjour et bienvenue ! Tu obtiendras de bien meilleurs conseils en postant ton message dans les forums dédiés "Présentez-vous" ou "Questions/réponses" ? Les arguments que tu liras dans ce topic particulier seront moins impartiaux et favoriseront certainement la Z10.

J'ai reçu le sweat, j'en suis content (très content pour le côté esthétique), j'ai laissé un petit retour (daté du 16 novembre) sur la page dédiée. Il ne protège pas beaucoup du froid, du coup j'ai mis une doublure polaire dessous lorsque je l'ai essayé et ça serrait un peu trop. Il me reste à essayer de passer une bonne veste par dessus, ça devrait aller sans problème, mais je perdrai l'avantage des réflecteurs fluo et devrai donc ajouter de l'éclairage. Les protections (j'ai pris la version 'full') sont pratiquement invisibles de l'extérieur, il faut quand même passer le vêtement un peu plus doucement que si elles n'étaient pas là ; enfin elles pèsent près de deux kilos tout de même, donc il faut le temps de s'y habituer. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester la fiabilité de la fibre anti-abrasion ? Je pense donc comme toi qu'il s'agit d'un vêtement/protection complet suffisant pour les beaux jours ; mais en hiver il faut des compléments (intérieurs ou extérieurs) pour la chaleur ou pour l'éclairage.

@minch malheureusement au menu ce soir pour moi : astreinte pour le taf ? et cette fois c'est sûr. Dommage, ça m'aurait plu de mettre à l'épreuve ma tenue de wheeler d'hiver. Une prochaine fois sans doute. Bonne rando !

Merci @minch, une after c'est toujours une bonne idée ? La suprise concerne-t'elle le nombre et l'identité des participants ? Si oui alors j'y participerai peut-être mais je ne le dirai probablement pas.

C'est très dommage, mais il est clair que l'acceptation de ces zones 30 prend du temps : à Paris le paquet a été mis ; du personnel (agents contractuels et bénévoles) a été sollicité pour habituer les automobilistes et les signalisations au sol ont un impact visuel fort. Des feux tricolores sont placés tous les 100 mètres environ, rendant la vitesse supérieure à 30 Km/H complètement inutile pour les automobilistes sur les trajets courts. C'est littéralement une rééducation qui leur a été imposée dans le cadre d'un aménagement urbain. Et ça marche ! Je fais une petite moitié de mon trajet de 7 Km dans ces zones 30 : Aucune bagnole ne me klaxonne ni n'a de comportement agressif envers moi. je roule à leur vitesse. J'ai droit à des égards sans perte de patience de la part d'automobilistes. La différence est très nette : sitôt sortis de ces zones, les automobilistes n'obéissent qu'à la loi de la jungle, la compétition remplace le respect, des bagnoles me dépassent brutalement pour piler devant moi au feu suivant par exemple. Il y a du boulot, mais il ne faut surtout pas se dire que les progrès sont inutiles juste parce qu'ils demandent du temps, des moyens et des efforts publics.

@minch encore merci, très chouette rando d'hiver un peu victime de son succès ; ça prouve en tout cas que ce scénario d'after de 50 Km est pertinent même en nuit froide. J'aurai bien dit que j'ai pris mon pied, mais le mal d'orteils m'a contraint à raccourcir la boucle prévue. Du coup comme dit @marko à chacun de s'équipper comme il faut pour la prochaine !

C'est beaucoup plus que ça : les automobilistes doivent coexister avec les autres véhicules et ça change tout ! Leur comportement devient miraculeusement respectueux envers les utilisateurs d'engins personnels. En effet et si c'était le cas je ne les emprunterais pas tous les matins pour aller au boulot.

Désolé de mettre fin à l'illusion, mais laissez-moi vous présenter la zone 30. Ces zones urbaines privilégiées existent déjà dans les grandes villes (mais pas seulement), je les traverse chaque jour en monoroue sur plusieurs kilomètres, aucun projet de loi sur les NVEI ne leur apporte de restriction, leur multiplication bénéficie du soutien financier des communes, des régions et de l'UE (!), vous en verrez de plus en plus et nous avons tou/te/s intérêt à ce qu'elles deviennent la norme en ville.

Et c'est au moment d'uriner que l'apprentissage de la marche arrière prend tout son sens.

En effet, d'ailleurs KingSong annonce même 10 A à demi-mot ? Sur le topic dédié à la charge rapide sur KS18L il y a déjà toutes ces infos, je doute que répéter tout cela dans un topic sur les pédales longues soit très pertinent. Fin de HS pour moi.

1,5 A en effet. Donc "seulement" 3 A pour la double charge. Si de (futurs) possesseurs de KS18(X)L parisiens sont tentés par une solution charge rapide telle que celle que @gordas06 a présentée/bricolée, je proposerais volontiers une commande groupée à arranger en MP.

@minch super ! alors comptez sur moi si l'after est maintenue ?

@marko jolie balade en perspective ? +1 inscrit !

Salut les bitumeux, on peut venir même si on n'y connaît rien en goudron ? ?

Après deux tests, je confirme que l'interrupteur est verrouillé lorsque la roue est en "marche". Il faut toutefois que le dispositif gyroscopique soit sollicité pour que le verrou soit actif. Concernant la vidéo de Marty Backe invoquée pour justifier l'inquiétude, je crois qu'il y a une confusion : si le risque d'allumer (switch ON) la roue par inadvertence est réel, l'extinction (switch OFF) n'est même pas mentionnée, tellement il semble évident qu'un tel risque rendrait la roue non commercialisable.

Merci @minch et wheelers pour cette randonnée bien urbaine ?