frabad

Bonjour et bienvenue ! Tu obtiendras de bien meilleurs conseils en postant ton message dans les forums dédiés "Présentez-vous" ou "Questions/réponses" ? Les arguments que tu liras dans ce topic particulier seront moins impartiaux et favoriseront certainement la Z10.

J'ai reçu le sweat, j'en suis content (très content pour le côté esthétique), j'ai laissé un petit retour (daté du 16 novembre) sur la page dédiée. Il ne protège pas beaucoup du froid, du coup j'ai mis une doublure polaire dessous lorsque je l'ai essayé et ça serrait un peu trop. Il me reste à essayer de passer une bonne veste par dessus, ça devrait aller sans problème, mais je perdrai l'avantage des réflecteurs fluo et devrai donc ajouter de l'éclairage. Les protections (j'ai pris la version 'full') sont pratiquement invisibles de l'extérieur, il faut quand même passer le vêtement un peu plus doucement que si elles n'étaient pas là ; enfin elles pèsent près de deux kilos tout de même, donc il faut le temps de s'y habituer. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester la fiabilité de la fibre anti-abrasion ? Je pense donc comme toi qu'il s'agit d'un vêtement/protection complet suffisant pour les beaux jours ; mais en hiver il faut des compléments (intérieurs ou extérieurs) pour la chaleur ou pour l'éclairage.

@minch malheureusement au menu ce soir pour moi : astreinte pour le taf ? et cette fois c'est sûr. Dommage, ça m'aurait plu de mettre à l'épreuve ma tenue de wheeler d'hiver. Une prochaine fois sans doute. Bonne rando !

Merci @minch, une after c'est toujours une bonne idée ? La suprise concerne-t'elle le nombre et l'identité des participants ? Si oui alors j'y participerai peut-être mais je ne le dirai probablement pas.

C'est très dommage, mais il est clair que l'acceptation de ces zones 30 prend du temps : à Paris le paquet a été mis ; du personnel (agents contractuels et bénévoles) a été sollicité pour habituer les automobilistes et les signalisations au sol ont un impact visuel fort. Des feux tricolores sont placés tous les 100 mètres environ, rendant la vitesse supérieure à 30 Km/H complètement inutile pour les automobilistes sur les trajets courts. C'est littéralement une rééducation qui leur a été imposée dans le cadre d'un aménagement urbain. Et ça marche ! Je fais une petite moitié de mon trajet de 7 Km dans ces zones 30 : Aucune bagnole ne me klaxonne ni n'a de comportement agressif envers moi. je roule à leur vitesse. J'ai droit à des égards sans perte de patience de la part d'automobilistes. La différence est très nette : sitôt sortis de ces zones, les automobilistes n'obéissent qu'à la loi de la jungle, la compétition remplace le respect, des bagnoles me dépassent brutalement pour piler devant moi au feu suivant par exemple. Il y a du boulot, mais il ne faut surtout pas se dire que les progrès sont inutiles juste parce qu'ils demandent du temps, des moyens et des efforts publics.

@minch encore merci, très chouette rando d'hiver un peu victime de son succès ; ça prouve en tout cas que ce scénario d'after de 50 Km est pertinent même en nuit froide. J'aurai bien dit que j'ai pris mon pied, mais le mal d'orteils m'a contraint à raccourcir la boucle prévue. Du coup comme dit @marko à chacun de s'équipper comme il faut pour la prochaine !

C'est beaucoup plus que ça : les automobilistes doivent coexister avec les autres véhicules et ça change tout ! Leur comportement devient miraculeusement respectueux envers les utilisateurs d'engins personnels. En effet et si c'était le cas je ne les emprunterais pas tous les matins pour aller au boulot.

Désolé de mettre fin à l'illusion, mais laissez-moi vous présenter la zone 30. Ces zones urbaines privilégiées existent déjà dans les grandes villes (mais pas seulement), je les traverse chaque jour en monoroue sur plusieurs kilomètres, aucun projet de loi sur les NVEI ne leur apporte de restriction, leur multiplication bénéficie du soutien financier des communes, des régions et de l'UE (!), vous en verrez de plus en plus et nous avons tou/te/s intérêt à ce qu'elles deviennent la norme en ville.

Et c'est au moment d'uriner que l'apprentissage de la marche arrière prend tout son sens.

En effet, d'ailleurs KingSong annonce même 10 A à demi-mot ? Sur le topic dédié à la charge rapide sur KS18L il y a déjà toutes ces infos, je doute que répéter tout cela dans un topic sur les pédales longues soit très pertinent. Fin de HS pour moi.

1,5 A en effet. Donc "seulement" 3 A pour la double charge. Si de (futurs) possesseurs de KS18(X)L parisiens sont tentés par une solution charge rapide telle que celle que @gordas06 a présentée/bricolée, je proposerais volontiers une commande groupée à arranger en MP.

@minch super ! alors comptez sur moi si l'after est maintenue ?

@marko jolie balade en perspective ? +1 inscrit !

Salut les bitumeux, on peut venir même si on n'y connaît rien en goudron ? ?

Après deux tests, je confirme que l'interrupteur est verrouillé lorsque la roue est en "marche". Il faut toutefois que le dispositif gyroscopique soit sollicité pour que le verrou soit actif. Concernant la vidéo de Marty Backe invoquée pour justifier l'inquiétude, je crois qu'il y a une confusion : si le risque d'allumer (switch ON) la roue par inadvertence est réel, l'extinction (switch OFF) n'est même pas mentionnée, tellement il semble évident qu'un tel risque rendrait la roue non commercialisable.

Merci @minch et wheelers pour cette randonnée bien urbaine ?

En principe oui, mais la Z10 est tellement lourde à bout de bras que je trouvais plus simple de monter dessus pour faire l'essai ?

Tout à fait. C'est pour la science et pour les stats d'accidents en monoroue, donc très utile.

Bonjour @Laurent75012 puisque c'est demandé si gentiment, je veux bien faire l'essai pendant la rando de ce soir. J'essaierai d'atteindre les 40 Km/H avant de jouer avec l'interrupteur de ma Z10 et je donnerai le résultat de l'expérience demain. Adieu À bientôt !

Bonjour à tous ; je serai au RDV ?

Il n'y a en effet aucune contradiction, mais une énorme hypocrisie. L'enjeu concerne des ressources naturelles, produites par une majorité méprisée, puis accaparées / gaspillées par une minorité convaincue de son bon droit. Quand, croulant sous son propre mépris, cette minorité considère que la majorité spoliée est de trop sur terre, il s'agit clairement d'un problème de conscience morale caché derrière une imposture logique. Malthus était un curé, pas un scientifique, et bien qu'il n'ait pas écrit que des sottises, sa morale simpliste et absolutiste a suscité beaucoup trop de vocations parmi les inquisiteurs et autres extrémistes. Mais plutôt que de froisser ces derniers (s'ils me lisent), je les laisse à leurs convictions.

C'est étrange tout de même que depuis le démenti empirique des théories malthusiennes, tellement de personnes s'obstinent à croire qu'il y a trop de monde sur terre, plutôt que d'admettre que les gaspilleurs-pollueurs sont les pays riches, largement bénéficiaires du déséquilibre mondial depuis l'essor du capitalisme. edit : L'article faut-il limiter la population mondiale pour sauver la planète, dont est tiré le graphique ci-dessus, me semble déjà hors-sujet puisqu'il élargit le débat sur les émissions de CO2 que ce topic devrait se contenter d'aborder (si j'en juge par son titre). Je laisse toutefois le lien aux personnes qui restent convaincues qu'il y a trop de monde dans le monde (et ne me fais guère d'illusion sur le maintien de leurs convictions, même s'ils le lisent).

Si l'espace disponible et l'air pur viennent à manquer, mettons en cause la surpopulation de bagnoles, pour commencer. Les habitants de pays à forte croissance démographique ont bon dos, mais à ma connaissance c'est chez eux que les pays développés se débarrassent de leurs déchets industriels.

Très bonne et belle roue ? @minch je sais que tu cèdes cette roue (quasi-)parfaite en connaissance de cause (il te reste la V10F), mais il ne faudrait pas que les autres possesseurs de KS16s tentés par la KS18L s'y trompent : l'une ne remplace pas l'autre ! Si vous pouvez vous le permettre, gardez les deux ?

@Livia nous pourrons rouler en zone 30 ; reste à convaincre le maire de ta commune de multiplier ces zones. Pour ça il faut du lobbying citoyen. Voici une jolie brochure (belge) à présenter à ton gestionnaire de voirie ?