frabad

Il me semble que tu as toujours d'excellents genoux et que tu roules dans la catégorie «vétéran» 😉 ... donc ça passerait (voir point 3 des étapes additionnelles) Merci pour ta participation morale, mes respects à Madame 🙂

Soyez les bienvenus si vous souhaitez participer ! Pour moi, si vous avez la volonté et l'énergie suffisante pour focaliser votre énergie et votre attention pendant plusieurs heures sur l'itinéraire plutôt que sur votre équilibre (qui est l'obsession du débutant), c'est bon. Je vous propose de confirmer votre inscription après votre rando de 40 km, si vous le souhaitez. Vous serez les mieux placés pour juger 🙂

Merci pour tous ces commentaires encourageants. J'ai failli renoncer à employer le lexique guerrier au moment de poster cette présentation d'itinéraire, par peur d'effrayer des wheelers. Tous sont les bienvenus, bien sûr ! Et il reste de la place 🙂 Pourtant, je dois confirmer que seuls les plus aguerris pourront effectivement dépasser les 30 premiers kilomètres : d'abord, il y a vraiment beaucoup de pavés qui traînent encore dans la capitale (mais quelle idée aussi d'en avoir foutu partout ?! sûrement un coup des ancêtres ou prédécesseurs d'Anne Hidalgo pour faire chier les conducteurs historiques de voitures autant que leurs chevaux). ensuite, on parle de kilomètres parisiens intra-muros, c'est à dire de dizaines et dizaines d'arrêts ou ralentissements occasionnés par des croisements, au cours desquels il faudra mettre et remettre le pied à terre pour laisser passer les piétons (mais normalement peu de voitures ce jour-là). C'est absolument épuisant et ça explique la très faible vitesse moyenne prévue. En ce qui me concerne, je n'ai jamais eu la force de boucler en une journée la totalité du parcours (ma S18 avait encore de l'énergie, mais pas moi). Ce pour quoi je n'en «garantis» que la moitié ce dimanche. Mais je travaille sur une version plus courte ! 🙂 @Pat75 à une prochaine fois ! 👍 @Cormo tu as une excellente priorité, en effet sois sûr que je reproposerai cet itinéraire quand tu auras remis ta S18 sur pneu ! @MonPseudo aïe, misère de sciatique, je te souhaite surtout un bon rétablissement ! Depuis notre dernière reco, l'itinéraire s'est amélioré et il te reste encore à voir de très sympatiques coins peu connus.

Ce topic est destiné à présenter les petites rues, passages remarquables, places, endroits insolites ou juste sympathiques et autres petites perles plus ou moins historiques de la capitale. Il est maintenu par @King Size à partir de ce commentaire en page 4. La description du double-itinéraire tracé entre 13 hauteurs de Paris est déplacée dans le topic ci-dessous : Les commentaires écrits avant la page 4 concernent donc cet itinéraire. N'étant pas admin, je suis dans l'incapacité de les déplacer.

Je propose un petit itinéraire dans un sujet dédié.

L'astuce est de lui enlever tous ses garde-boues. Effet garanti. Sans sa robe, la belle est tout simplement bandante. Voici la mienne avec le même déshabillage et le pneu 20 pouces de la Begode EX :

Voici le mod S16X de '1x1' : une S18 avec l'amorto à ressort hélicoidal de la S20, le moteur de la 16X, et le pneu cross 17x3 de la Recio #S18 #mod #custom

Hélas, le tour des «petits coins pleins de charme» que tu as en tête approche les 73 km et me semble infaisable d'une traite pour la plupart des autonomies. À Paris, trop de longueur épuise le charme. Mais si tu as une version courte sous la main, pourquoi pas ?

Ce que cette concurrence apporte est un plus large accès à la technologie de suspension développée par KS. Tous les amateurs de grosse puissance instantanée (au détriment d'une consommation contrôlée) sont potentiellement gagnants : les wheelers massifs et/ou grands consommateurs d'énergie (par exemple les nord-américains ou les fanas de vitesse), les fidèles de Gotway, les détracteurs historiques de King Song, etc. Ça fait potentiellement du monde, reste à voir si Begode est capable de transformer l'essai malgré le poids et le design de cette Hero.

<HS> Une licence du brevet historique du monocycle électrique (inventé par les Francais Janick et Marc Simeray) a été accordée à la société Inventist en 2011, qui l'a exploitée sous la marque Solowheel. Mais, depuis 2020, ce brevet est détenu par un autre constructeur, qui fait désormais payer tous les autres en leur accordant une license d'exploitation, voire en les poursuivant devant des tribunaux [commerciaux ?]. D'après cet article, le nouveau propriétaire de ce brevet est ... Begode. En tout cas, on l'aura compris, ce système de brevet ne rétribue une invention, mais une propriété, ce qui est très différent. </HS>

Je trouve excellent et absolument pas honteux que la Begode Hero soit une copie (voire une amélioration ?) de la King Song S18 : j'y vois une preuve de reconnaissance et d'approbation des choix technologiques du concurrent. D'ailleurs, KS ne s'est pas non plus privé («enfin !» diront certains) de marcher sur les plates-bandes de Begode en se lançant dans la surenchère de performances annoncées avec la S20. Le «toujours plus de Watts, de Volts et de Watts-heures» était auparavant l'apanage de Gotway. Finalement, comme le voudrait la théorie concurrentielle, les wheelers [fortunés] ne sont-ils pas censés sortir gagnants de ce jeu ? Et puis, franchement, qui oserait prétendre que Begode aurait mieux fait de copier la InMotion V11 ? (dont je pense du bien par ailleurs). edit : mais quand même, je trouve cette Hero fort laide, désolé, et je ne pense pas que Begode attrapera beaucoup de wheeleuses avec ce modèle.

<HS> «épuisé» correspond simplement à la seule catégorie proposée par leur site commercial dans le cas d'un produit en cours d'approvisionnement. La catégorie «production en cours» n'existe tout simplement pas dans les tableaux de données de ce genre de site web. </HS>

Cette information réjouira les futurs acquéreurs de S18, qui devraient donc réclamer «le bon modèle de cellules» à leur vendeur. Je leur souhaite bonne chance pour obtenir de celui-ci qu'il ouvre les caissons afin de vérifier [avant d'essuyer un refus d'achat si ce n'est pas le bon]. Et j'invite aussi les vendeurs de S18 d'occasion à se tourner vers toi pour comprendre pourquoi ils n'arrivent pas à vendre leur roue 🙂 edit : le site de King Song confirme le modèle de cellules normalement utilisés pour la S18 : LG21700 M50T. Ceux qui ont des Samsung formeraient donc l'exception plutôt que la règle. Aucune mention n'est faite d'une quelconque changement de gamme de cellules en cours de production, encore moins de «génération de S18», et pour cause : cette nouvelle génération s'appelle la S20.

Ni KingSong ni les autres constructeurs ne livrent nécessairement un même modèle de roue avec la même marque de cellules, mais c'est une erreur de laisser croire que c'est une affaire de «génération» : deux unités assemblées simultanément peuvent très bien avoir des cellules différentes entre elles. Il me semble que tu n'utilises pas le terme «génération» à bon escient. Il y a des livraisons chronologiques, mais rien qui puisse laisser croire que les batteries seraient conçues différemment de l'une à l'autre.

<HS>Je ne suis pas sûr que ce soit une très bonne idée de laisser croire qu'il y aurait plusieurs «générations» de S18 [avec des batteries différentes, ce qui n'est pas vérifié]. Il y a déjà beaucoup «d'informations» de source douteuse et de mauvaises interprétations qui circulent sur ce forum (ou ailleurs) au sujet de cette roue. Je vois déjà les naïfs et les trolls généraliser la situation et propager une rumeur selon laquelle «les S18 de batch 0 auraient des cellules défectueuses».</HS> Enfin il me semble que le modèle des cellules a déjà été mentionné :

Après avoir récemment découvert une anomalie dans le chargement de ma S18, je compte suivre d'encore plus près ce topic bien documenté 🙂 Je me permets de mettre ici le lien vers l'épisode précédent, très intéressant aussi, avant qu'il devienne trop pénible à retrouver dans l'historique des discussions :

c'est l'essentiel 👍 🙂 Plus qu'à patienter jusqu'à la disponibilité de «ta future», donc. Pour répondre à ta question, toutes les boutiques physiques proposent un paiement en plusieurs fois sans frais et un accompte sur une précommande. Voici un exemple (parmi d'autres).

Il ne s'agit pas forcément de monter en gamme, mais plutôt d'avoir des besoins spécifiques. Ta V8F ne te donne-t'elle pas satisfaction ? As-tu essayé de rouler sur une 18 pouces auparavant ? Certains wheelers ont commis l'erreur d'acheter une S18 pour ses caractéristiques, mais sans tenir compte des conséquences terribles d'un plus grand diamètre de pneu sur les accélérations, par rapport à leur «petite roue». Ceux qui n'ont pas souhaité adapter leur pilotage ont alors regretté leur acquisition. La 'Eagle' a un pneu de 20 pouces. C'est beaucoup. Ça serait dommage d'investir autant dans une roue dont tu n'apprécieras pas le pilotage.

Amen. Mais le jour où il faudra 5000 Wh pour parcourir 100 km, les wheelers commenceront peut-être à se demander si, à force d'oublier la consommation dans l'équation de l'«autonomie», Begode ne les a pas pris pour des billes.

En nombre de bides commerciaux, tu veux dire ? 😉 Pour être plus juste, il faudrait considérer les innovations apportées par Begode en général et cette Commander en particulier. J'accorderais plutôt à ce constructeur le trophée de la constipation technologique.

Tu as posté ta question dans la section 'monocycles électriques'. Les réponses risquent de te décevoir.

Sa réponse n'est pas terminologiquement exacte, mais au moins, elle est claire : pour les S18 achetées en boutiques françaises, les amortos à réglage automatique (une seule valve) ne sont pas pour tout de suite. La S18 remplace avantageusement la 18L, pourtant excellente (je suis passé par cet «upgrade» sans l'ombre d'un regret). Le problème avec la suspension, c'est qu'on y devient accroc, et que tu risques de vouloir aussi, à terme, une roue suspendue pour les longues balades en remplacement de ta Sherman. Bref, bonne chance avec tous ces dilemnes 😆

Il y a nécessairement deux chambres, mais ton interlocuteur ne savait peut-être pas si le réglage de la chambre négative était automatique sur le modèle livré. Mieux vaut le rappeler et lui demander de compter les valves, pour être sûr 😉 edit : le réglage manuel de la chambre négative est très rapide (cette chambre n'a pas besoin de beaucoup de pression). Au mieux, l'amorto à réglage automatique n'apporte qu'une économie de quelques secondes et trois coups de pompe par contrôle de pression. Est-ce que ça vaut la peine d'attendre une autre livraison ?

Jack le porte-parole de King Song intervient ponctuellement sur le groupe Telegram de KS (et probablement sur F*Book aussi). Les communications du moment, dont celles qu'a relayées @MrP-MrF, concernent surtout la S20.

la S20 est effectivement essentiellement une S18 augmentée, mais à mon avis il ne s'agit d'un «upgrade» que pour les possesseurs de S18 qui ont d'abord fait un achat compulsif, irrationnel, par dépit, etc.. Pas sûr que ce soit la majorité. Mon avis perso est que la S18 reste la meilleure roue dans l'absolu et correspond déjà à une très large majorité de besoins, y compris en termes de capacité énergétique. On n'a pas forcément les mêmes besoins que les nord-américains. Mais bonne chance quand même dans ta recherche 🙂 Tes suspicions à l'égard d'un matériel d'occasion en général peuvent être légitimes, mais elles sont probablement superflues en ce qui concerne une roue aussi robuste que la S18. Le seul écueil possible concerne la tension max de batterie, les cellules étant particulièrement sensibles. Heureusement, un défaut de cellule(s) reste facile à contrôler, via une application. Demande donc des précisions au vendeur là-dessus : après une charge complète, la tension doit au moins atteindre 84,2 V. Enfin tes questionnements sur les lieux communs au sujet de la S18 ont été entretenus par des perfectionnistes plus ou moins de bonne foi et plus ou moins éclairés, et ont déjà tous leurs réponses depuis longtemps. Le garde-boue d'origine, par exemple, est aussi fragile qu'il est facile à réparer et à consolider. Il te reste à chercher un peu sur le fofo si tu penses que ça en vaut la peine. Mon avis est que si tu accordes du crédit et de l'importance à toutes ces conneries, c'est que tu as probablement intérêt à ignorer la S18 🙂 non, sauf si ça t'amuse ou que le vendeur en fait un argument pour se rendre plus crédible 😁 à partir du moment où son propriétaire l'a démontée pour installer une visserie de meilleure qualité