frabad

Moi j'écoute pas de glam rock d'habitude, mais j'étais bien content d'entendre le chaleureux vrombissement de la guitare de Joe Satriani lors de la dernière after nocturne. Comme ça on était sûr de pas perdre @Fronteix (c'était sécurisant ? )

Même le sifflement craqué du moteur de la GT16 ne suffirait pas à les avertir ou alerter. Le choix d'un avertisseur musical n'est pas réellement en cause, @sbouju je pense que parmi les wheelers il y a vraiment peu d'individus qui ne sont pas maîtres de leur véhicule et qui prennent plaisir à casser les oreilles de leurs victimes avec leur mauvais goût musical porté par moult décibels avant de leur rentrer dedans (exprès). En tout cas je n'ai pas encore croisé de tels sadiques/irresponsables et si @MTok veut une roue avec petites enceintes intégrées, rien ne permet d'affirmer que c'est parce qu'il en fait partie.

Et quitte à finir dans un trou, autant qu'il y ait du gazon autour. ----> []

Ben, j'ai essayé : les (la ?) enceinte(s) de ma Z10 sont (est) de qualité médiocre évidemment (même pas sûr d'avoir distingué la stéréo). Mais je l(es) ai entendue(s), pas vue(s) ?

Complètement d'accord, quitte à assumer le mépris qui consiste à ranger ces adeptes de boum-boum tonitruant dans la catégorie "blaireaux". Sauf que ... les wheelers qui utilisent ce foutu gadget imposé par les constructeurs (les enceintes bluetooth) comme un avertisseur alternatif et plutôt doux font, à mon avis, preuve de sagesse et d'inventivité et ne rentrent pas dans la susdite catégorie ?

La Z dispose bel et bien des enceintes connectées en Bluetooth. Son prix en import est fluctuant, mais souvent inférieur à 1500 € Ben moi les 1200 W je les sens bien et je trouve qu'elle dépote ? Enfin son prix a baissé, sauf dans les boutiques qui ont un stock de "grises". L' édition 2018 est disponible à 1590 € chez electric-unicycle apparemment distributeur européen agréé. (Elle reste chère, c'est vrai.) Mais outre ces détails, si ma priorité était le bluetooth, j'opterais pour la solution mentionnée par Fronteix (enceinte externe de meilleure qualité). Si c'était pour l'ultra-compacité et la puissance, j'opterai pour la solution de Minch (KS14s).

@minch et rando-wheelers merci ! cette after était très agréable (donc très réussie ? ) La Vmoy était certes un peu plus faible cette fois-ci, mais il fallait bien laisser à @Fronteix le temps et la fantaisie d'expérimenter d'autres surfaces que le bitume.

la KS18L les résoud déjà et je comptais la prendre ce soir justement ; si l'occasion d'une rando de + de 40 Km se représente avant ta prochaine acquisition, tiens-moi au jus, j'ai deux randonneuses et avec un peu d'organisation je pourrai t'en prêter une ?

parfait ?

avec une boucle de 30 à 40 Km entre les deux, sans aller-retours multiples

Paris "sans voiture" correspond à l'opération Paris Respire et si j'en juge par les logotypes sous la carte du site Internet, alors en effet les wheelers ont intérêt à occuper le terrain s'ils ne veulent pas que les cyclistes, trotteurs et rollers (électriques ou non) se posent moins de questions et ne le fassent à leur place ? Des cyclistes (mono/électro) en toute logique ?

Vraiment jolie cette colonie de vacance rando, merci @marko et tous les rando-wheelers, tous les samedi je voudrais que ça recommence ! (mais pas sûr que Marc soit d'accord ?)

En ligne droite (et plane) la Z est d'une formidable stabilité et avec sa très belle accélération tu risques d'atteindre 40 km/h sans vraiment t'en apercevoir. La Vmax diminue avec les Wh, si l'énergie fait défaut la Z se plaindra bruyamment et t'obligera a en descendre plusieurs kilomètres avant de s'éteindre. Et en effet il y a un tiltback, mais perso je ne roule jamais au seuil max, donc je n'en parlerai pas.

@marko si la météo te permet de maintenir la rando, tu peux compter un mouton wheeler de plus dans le troupeau ?

L'application Ninebot me semble boguée : je ne peux passer que du mode le plus dur (sensibilité 4) au mode le plus souple (sensibilité 0). Les modes intermédiaires sont absents, du coup j'ai laissé le mode le plus sensible dès le début (bon, ça reste assez souple) et n'y ai plus touché depuis. Est-ce que d'autres possesseurs de la Z rencontrent ce "problème" avec l'appli ?

@Menelage le mode "sensible" ("dur") de la Z reste plutôt souple (agréable à mon avis). Cette souplesse se rapproche de celle de la KS18L en mode "player", le mode le plus dur, lui-même un peu plus souple que sur une inMotion V10. Et oui en effet, la gestion énergétique de la Z est assez médiocre, (comparativement à celle de la KS18L, ma seule autre référence. Je suis par ailleurs assez surpris de devoir descendre de la roue et terminer à pieds avec une barre de jauge restante.

Merci @minch c'était un petit régal. La forêt à peine lugubre en pleine nuit (brrr) donne une petite bouffée de nature bien appréciable. Les passages techniques / sportifs ont bien pimenté la rando. Et l'itinéraire cumulant sentiers et pistes cyclables était parfaitement maîtrisé.

Quelques infos tirées de ce post sur la KS18XL / KS18L2 : Dimensions : la XL aura la même carrosserie que la 18L, seul change l'écartement entre la coque externe et la coque interne Poids: ~25 kg Batterie : passera de 1036Wh (80 cellules) à 1554Wh (120 cellules). Cellules LG MJ1 Microprogramme : avec l'augmentation du nombre de cellules, la XL permettra de maintenir la vitesse max jusqu'à 25-30% de batterie Pédales : allongées à 25 cm Trolley : nouveau mécanisme qui corrigera le problème de jeu et de mauvais verrouillage des ergots à cause du poids de la machine Garde-boue : plastique rigide, nouvelle forme angulaire Disponibilité : décembre 2018 Prix : 2499 € Un kit de mise à niveau est prévu pour les distributeurs ($800 après crédit sur pack de batteries) : il inclura le nouveau pack de batteries, le kit trolley, les pédales et les frais de retour des batteries, lesquelles seront recyclées après jeu de test et posées sur les futures KS18L. Kingsong-Europe laisse entendre que la KS18XL sera une édition limitée de la 18L. Plus d'infos sur la page KS18XL de Kingsong-Europe Le nouveau paneau (coque externe) :

à mon avis, oui ; tu peux le constater par toi-même en lisant différents billets de ce même forum à ce sujet. Mais InMotion est par ailleurs assez intraitable sur le contrôle de la distribution des V10 et sa communication officielle laisse entendre que les problèmes des acquéreurs de V10 achetées hors du circuit officiel ne sont pas prioritaires (c'est ma formulation). Bref, les wheelers qui ont acheté leur V10 en import ont quelques raisons de douter de "l'exemplarité" d'InMotion sur ce sujet.

avantages de la V10F J'ai essayé la V10F à peine deux heures, je pense qu'elle présente les avantages suivants par rapport à la 18L : un peu moins chère (OK, celui-là est facile ? ) très bon "couple" notamment à faible vitesse grande maniabilité même à faible vitesse peu/pas d'inertie et davantage de "dureté" trolley très solide grands cale-pieds très confortables coupe-circuit manuel parfaitement fiable application bien conçue et très claire avantages de la 18L Je possède la 18L (je l'aime beaucoup, avis biaisé possible) et après environ 1300 Km je dirais que ses avantages par rapport à la V10F sont les suivants : très bonne autonomie (je pèse moins de 70 Kg et j'ai dépassé les 100 Km en une charge complète entre 15 et 20 Km/H de moyenne avec un pneu gonflé à 2.8 Bars) vitesse élevée : atteindre ou dépasser les 40 Km/H se fait de manière très fluide grande souplesse de conduite (en mode inconvénient je la qualifierais d'inertie) grande maniabilité au-delà de 15-20 Km/H environ trolley très bien intégré coupe-circuit électronique moderne, fiable à partir du firmware 1.11, désactivable sinon Voilà j'ai donc glissé quelques critères qui relèvent plutôt du détail. Notez bien qu'il s'agit d'un ressenti personnel. Les deux roues sont vraiment d'excellente conception et suffisamment fiables à mon avis. Comme souvent, chercher la meilleure d'entre les deux revient à retenir un ou deux critères en fonction de priorités personnelles. (Et oui @Fronteix , les atomes crochus avec la marque sont aussi un critère de sélection parfaitement recevable).

@marko suis bien tenté par cette rando touristique ; mais en attente de disponibilité également ... à voir avec la météo

La chance ... J'ai déjà essayé l'hibernation il y a quelques années, j'ai adoré. Mais c'est le boulot que j'avais zappé pendant plusieurs mois, pas les afters ?

Sainte Roue ! une after d'automne. Merci @minch, j'en serai.

Suis aussi intéressé par cet itinéraire, très belle rando en perspective ; mais trop juste pour moi demain donc je guetterai une nouvelle édition ?

Oui merci pour la rando très sympa et son hyper-spontanéité. Note perso : pour une bonne after improvisée, toujours garder une roue avec batterie bien chargée ?