frabad

En voyant le jet de liquide, j'ai cru au début que les détracteurs de Begode faisaient pipi sur la Hero. Du coup, j'ai lu "do not urinate" en sous-titres et j'ai compris que c'étaient en réalité des testeurs qui l'arrosaient. Bon, en tout cas le message est passé, cette roue est aussi résistante ... qu'elle est laide (c'est juste mon avis).

<HS> Le OneWheel est une marque déposée, criblée de brevets, une monstruosité mercatique, et les constructeurs chinois qui ont tenté de le concurrencer (oui, il y a bien une concurrence, elle est chinoise, mais je suppose que tu la trouves trop indigne pour la prendre en considération) n'ont jamais réussi à faire baisser son prix. CQFD 🙂 Quant à l'opposition mal informée entre «concurrence» et «monopole», je n'y vois précisément qu'une récitation des vieux dogmes libéraux qui refusent d'admettre le rôle fondateur des investissements publics dans le développement industriel (ou comment chercher loin de l'histoire la démonstration idéologique de ses propres convictions). Une bonne fois pour toutes : la première chose que la concurrence fait baisser, c'est le mal-nommé «coût du travail» : les salaires. Par conséquent, si certains la trouvent «bonne pour le portefeuille», c'est qu'ils regardent ailleurs. </HS> Franchement ça ne me dérangerait pas que la propagande favorable au marché libre et non faussé se poursuive au bar, c'est à dire là où est sa place, mais que ce topic reste consacré à la King Song S20.

J'ai bien compris l'idée et le fait que beaucoup de gens soient persuadés de ça, gargarisés qu'ils sont par la propagande libérale depuis plusieurs décennies. Je ne partage pas cette conviction, voilà tout ; aucun souci 🙂 C'est toujours le cas, il y a toujours entente entre les opérateurs (appelle-ça «concurrence» si tu veux) pour se partager la rente garantie par des infrastructures et des investissements publics financés à coups de dette souveraine. Mais c'est complètement HS en effet : même si la Chine exploite ce genre de levier de financement de manière plus ostentatoire que la France, elle n'encourage pas la production d'engins électriques de la même manière que nous entretenons nos opérateurs de télécommunications.

Pourquoi probable ? Partant du design de ls S18, King Song n'aura certainement pas la volonté de rendre les opérations de démontage plus complexes, l'idée étant justement d'améliorer les choses avec la S20. Ensuite pour (re)tordre le cou a une idée reçue : l'opération de changement de pneu sur la S18 est très loin du chemin de croix, sauf pour ceux qui ont peur de s'y risquer. Les autres savent que l'ingénierie de l'engin est très bien faite et qu'un peu d'expérience et de méthode suffisent à rendre l'exercice simple, voire agréable (sauf avec les pneus moto à gomme renforcée, mais bon, c'est à l'utilisateur de choisir de les installer). Enfin pour le pneu tubeless, ma foi, j'apprécie celui de la Ninebot One Z pour ses dimensions et la constance de sa pression. Je trouve pourtant préférable d'avoir une roue facile à démonter, dont le pneu sera facile à réparer, plutôt que de gaver celui-ci de slime à la première occasion. Mais bon, ça se discute ... et les constructeurs ont tranché : le public des motards peut attendre 😉

<HS> ça a toujours été une fumisterie, dont le véritable objectif était de rendre acceptable la guerre économique mondialiste et les coupes salariales et budgétaires qui vont avec. </HS> Maintenant que le niveau de vie des salariés chinois des principales régions économiques développées (et ceux de KS en font partie) a rejoint celui des salariés francais, il ne faut pas s'attendre à ce que les coûts de production baissent. edit : et SVP n'allez pas imaginer qu'il suffiirait que les Chinois acceptent gentiment de revenir en arrière, de trimer comme des esclaves et sans droits sociaux, pour que les prix des objets importés en Occident redeviennent «démocratiques».

@Yotraxx voici l'état de mes joints après rando-TT en forêt et avant démontage+nettoyage : Comme tu peux le voir, si je devais me formaliser sur la finition de la S18, je n'utiliserais que ma Z10 ... 😄 ...sauf que non, ce n'est pas possible, depuis la S18, rien n'est plus comme avant : une bonne suspension, une bonne ingénierie, un bon design et une énorme dose de fun inédit, tout ça fait que je ne reviens en arrière qu'occasionnellement, pour varier les plaisirs, qui ne tiennent pas seulement à d'excellentes finitions.

@Yotraxx merci pour ton retour d'expérience. Le retour en SAV pour une fuite de l'amortisseur est probablement ce qui pouvait t'arriver de plus rageant, sachant qu'il s'agit d'une pièce facile à changer rapidement. Je crois qu'il aurait mieux valu un retour en boutique pour crevaison du pneu, ça aurait été réparé sur-le-champ ou presque. Pour le reste, ta boutique a raison, tout est normal. Ça peut te sembler un peu court comme réponse, alors en complément, je te confirme que la S18 n'est absolument pas faite pour les perfectionnistes, ce que beaucoup d'entre eux sont d'ailleurs dans l'incapacité de comprendre, si j'en juge par l'embarras qu'ils espèrent toujours susciter chez les possesseurs satisfaits de cette roue en leur rappelant qu'elle est aussi imparfaite qu'une autre 😉 . Mais ce ne sont certainement pas les finitions apparemment artisanales de la S18 qui t'empêcheront de l'exploiter dans de bonnes conditions. Mes seules suggestions sont d'apprendre à régler l'amortisseur, en essayant par exemple plusieurs rapports de pression entre chambres +/-, et à entretenir par toi-même régulièrement ta S18, par exemple tout les 500 km, en suivant notamment ce conseil de @Clemstut

<HS> Moi ce que j'aime dans ma S18, c'est qu'elle est pas refaite ♥️ </HS>

Tiens : celle-ci est peut-être plus ton style 😉

Il n'y a aucune photo, juste de l'imagerie 3D. Les détails manquent, les tiges de suspension et le câblage sont absents, à moins qu'ils soient tous intégrés dans les packs de cellules. C'est le contenu de ces caissons-valises externes que je voudrais voir.

La présentation officielle de la KS-S20 en texte et images : S20 Introduction.pdf (source fuitée sur la chaîne Telegram de KS, mais rien de secret ni de nouveau)

32 kg max. On n'est pas chez Begode ici ! 😉

Flash info : en raison d'une trop forte avance technologique sur la concurrence, King Song intell. LTD a décidé de livrer la KS-S20 avec un an de retard, histoire de laisser souffler les autres constructeurs. Merci KS 😅 RdV en septembre 2022 ? source : ma boule de cristal, pas infallible 😉

<HS> ça aurait pu être « overkill » ... mais le nom faisait penser à une autre roue non suspendue que je ne mentionnerai pas non plus 🙃 </HS> edit : ceux qui ont déjà une roue suspendue de Begode et sont intéressés par la Hero peuvent oublier leur ex 😉

Bien d'accord ; c'est d'ailleurs commercialement nécessaire pour Begode de garantir un débattement au moins égal à celui des autres modèles «à succès» : ils ne peuvent pas se rater une deuxième fois après la EX, dont le faible débattement (50 % de celui de la concurrence) a probablement contribué à freiner les ventes. Notons au passage que le faible débattement de la EX n'empêche pourtant pas ceux qui l'ont achetée de faire des sauts de hauteur honorable et de belles cascades, mais avec une pression énorme (en centaines de PSI).

... et de verdure ! Le long passage boisé à mi-parcours, rarement technique, ajoute beaucoup de charme à cette belle balade «classique».

Je n'ai pas fait attention au nombre non plus, mais en considérant rapidement les passants spectateurs, il y avait assurément davantage de paires d'yeux que de participants à la rando.

C'est forcément réglable. Une même «dureté» est possible avec n'importe quelle roue suspendue. Pour les sauts (Kuji Rolls semble présenter la Hero comme un kangourou), mieux vaut une très forte pression pour augmenter la détente., au détriment du débattement en effet.

Tout à fait d'accord, toute critique constructive se doit d'être objective. Mais les critiques qui concernent la S18 ont déjà deux topics pour elles ! Donc le présent topic pourrait plutôt rassembler les critiques sur ... euh ... la Begode Hero ? 😄

<HS> Sauf délire, le fait de fréquenter ou d'éviter un forum de discussion ne constitue pas «une faute», encore moins une faute imputable à un tiers. </HS> On peut rester dans le sujet ? Avec des discussions objectives dans la mesure du possible ? 🙂

<HS> Dédouanement typique de celui qui ne sait pas de quoi il parle : « c'est pas moi qui trolle, puisque j'ai vu/lu/entendu quelqu'un d'autre le dire. » En outre, invoquer un pourcentage tombé du ciel ne suffira pas à dissimuler l'argument spécieux. Et se sentir interdit de raconter n'importe quoi ou de nommer les choses par leur nom, c'est de la paranoïa. </HS> Dans le sujet : 35/36 kg pour la Hero, non c'est pas dans la «norme». À moins que tu considères comme «la norme» la seule roue suspendue, du même constructeur, qui atteint/dépasse une masse pareille, qui a été présentée en réaction à la concurrence, qui s'est vendue à quelques rares exemplaires, et qui risque de disparaître aussi vite qu'elle est apparue ? (je ne vais pas la nommer, il y a un topic qui lui est dédié)

Il y a sans doute une chose fausse dans cette affirmation... Ou peut-être une information manquante ? En effet, si l'intensité pendant une charge atteint 6 ampères (même par intermittence, partant d'une intensité nominale de 5 A) les derniers modèles KS émettent désormais un signal d'alerte trèèèèèèès utile pour notre sécurité 😉

Pendant ce temps, sur la chaîne Telegram de KS ... 😉

Charge en cours, je serai au RdV 👍

Oui une autre fois, mais sans la caméra ni les 10 paires d'yeux 😉 En tout cas merci @Enah pets pour ces belles images et le très bon souvenir.