frabad

Il n'y a aucune photo, juste de l'imagerie 3D. Les détails manquent, les tiges de suspension et le câblage sont absents, à moins qu'ils soient tous intégrés dans les packs de cellules. C'est le contenu de ces caissons-valises externes que je voudrais voir.

La présentation officielle de la KS-S20 en texte et images : S20 Introduction.pdf (source fuitée sur la chaîne Telegram de KS, mais rien de secret ni de nouveau)

32 kg max. On n'est pas chez Begode ici ! 😉

Flash info : en raison d'une trop forte avance technologique sur la concurrence, King Song intell. LTD a décidé de livrer la KS-S20 avec un an de retard, histoire de laisser souffler les autres constructeurs. Merci KS 😅 RdV en septembre 2022 ? source : ma boule de cristal, pas infallible 😉

<HS> ça aurait pu être « overkill » ... mais le nom faisait penser à une autre roue non suspendue que je ne mentionnerai pas non plus 🙃 </HS> edit : ceux qui ont déjà une roue suspendue de Begode et sont intéressés par la Hero peuvent oublier leur ex 😉

Bien d'accord ; c'est d'ailleurs commercialement nécessaire pour Begode de garantir un débattement au moins égal à celui des autres modèles «à succès» : ils ne peuvent pas se rater une deuxième fois après la EX, dont le faible débattement (50 % de celui de la concurrence) a probablement contribué à freiner les ventes. Notons au passage que le faible débattement de la EX n'empêche pourtant pas ceux qui l'ont achetée de faire des sauts de hauteur honorable et de belles cascades, mais avec une pression énorme (en centaines de PSI).

... et de verdure ! Le long passage boisé à mi-parcours, rarement technique, ajoute beaucoup de charme à cette belle balade «classique».

Je n'ai pas fait attention au nombre non plus, mais en considérant rapidement les passants spectateurs, il y avait assurément davantage de paires d'yeux que de participants à la rando.

C'est forcément réglable. Une même «dureté» est possible avec n'importe quelle roue suspendue. Pour les sauts (Kuji Rolls semble présenter la Hero comme un kangourou), mieux vaut une très forte pression pour augmenter la détente., au détriment du débattement en effet.

Tout à fait d'accord, toute critique constructive se doit d'être objective. Mais les critiques qui concernent la S18 ont déjà deux topics pour elles ! Donc le présent topic pourrait plutôt rassembler les critiques sur ... euh ... la Begode Hero ? 😄

<HS> Sauf délire, le fait de fréquenter ou d'éviter un forum de discussion ne constitue pas «une faute», encore moins une faute imputable à un tiers. </HS> On peut rester dans le sujet ? Avec des discussions objectives dans la mesure du possible ? 🙂

<HS> Dédouanement typique de celui qui ne sait pas de quoi il parle : « c'est pas moi qui trolle, puisque j'ai vu/lu/entendu quelqu'un d'autre le dire. » En outre, invoquer un pourcentage tombé du ciel ne suffira pas à dissimuler l'argument spécieux. Et se sentir interdit de raconter n'importe quoi ou de nommer les choses par leur nom, c'est de la paranoïa. </HS> Dans le sujet : 35/36 kg pour la Hero, non c'est pas dans la «norme». À moins que tu considères comme «la norme» la seule roue suspendue, du même constructeur, qui atteint/dépasse une masse pareille, qui a été présentée en réaction à la concurrence, qui s'est vendue à quelques rares exemplaires, et qui risque de disparaître aussi vite qu'elle est apparue ? (je ne vais pas la nommer, il y a un topic qui lui est dédié)

Il y a sans doute une chose fausse dans cette affirmation... Ou peut-être une information manquante ? En effet, si l'intensité pendant une charge atteint 6 ampères (même par intermittence, partant d'une intensité nominale de 5 A) les derniers modèles KS émettent désormais un signal d'alerte trèèèèèèès utile pour notre sécurité 😉

Pendant ce temps, sur la chaîne Telegram de KS ... 😉

Charge en cours, je serai au RdV 👍

Oui une autre fois, mais sans la caméra ni les 10 paires d'yeux 😉 En tout cas merci @Enah pets pour ces belles images et le très bon souvenir.

C'est bien que Begode se décide à améliorer la S18 à la place de King Song. Il y a donc désormais une copie customisée de la S18 qui accélère plus fort et qui ne fera pas de bips incongrus quand Wrong Way l'enfourchera. Reste à savoir si les 1800 Wh Begode permettront réellement d'aller plus loin que 1100 Wh optimisés et si, avec 12 kg de plus, cette copie approchera l'agilité de l'originale.

Je pense aussi que KS ferait mieux de bétonner les caractéristiques de ses modèles existants (quitte à créer de fausses nouveautés 'pour le principe et au nom du marché'). Mais ce n'est pas dans leurs habitudes. En tout cas, côté innovation, avec un excellent modèle suspendu qui tient ses promesses, je ne crois pas que KS soit à la traîne (l'inspiration de la Begode Hero semble le confirmer 😉). Bref, continuons d'espérer et voyons ce que nous réserve cette S20 🙂

KS fait déjà des roues puissantes, mais la puissance semble toujours passer au second, voire au troisième plan : leurs priorités ont toujours été la sécurité (c'est en tout cas ce que tous leurs porte-parole répètent depuis longtemps) et l'économie d'énergie. Sur les modèles KS les plus performants, les Watts délivrés sont toujours assujettis à une régulation énergétique sévère et de nombreuses restrictions (throttling et autres), alors que la politique énergétique de Begode a toujours été favorable à une puissance maximale, quoi qu'il en coûte (pas économique, donc). Je crois qu'il y a de la place pour ces deux approches, et que même avec 100 V, la KS Eagle ne permettra pas les vitesses démesurées (voire sans intérêt) des dernières Begode. Perso, je n'espère pas que KS se mette à faire une course à la performance avec GW/Begode ou Veteran. Je peux me tromper, mais je ne pense pas que ça soit dans leur intérêt.

On peut plutôt faire confiance à King Song pour pondre un truc inattendu, non pas copié sur la concurrence ni espéré par les inconditionnels de la performance brute.

Encore une fois : une jante de 14 pouces (comme celle de la EX, de la S18, de la Sherman, de la V11 ou encore de la S20) peut accueillir un pneu de 18, 19 ou 20 pouces. Pour connaître le diamètre d'un pneu, il faut l'avoir sous la main et le mesurer. <HS> Trouve les specs (nom et marque) du pneu 'par défaut' de la EX et cherche ses dimensions sur un catalogue. Le pneu K242 'offroad' proposé en alternative pour la EX est plus grand et atteint voire dépasse légèrement les 20". </HS>

Un participant du forum américain a simplement relayé un mail de Jason de eWheels. Ce dernier annonce être en négociation pour l'installation du H-666. Auprès de qui ? nul ne le sait. Est-ce que ça aboutira ? rien n'est moins sûr. Quoi qu'il en soit, en toute logique, même si Jason arrivait à ses fins, seuls les clients de eWheels qui auraient déposé un accompte «bénéficieraient» du pneu H-666. Je mets des guillemets car je ne vois pas en quoi il faudrait considérer le H-666 comme la panacée alors que, depuis la fin de sa production, on trouve désormais mieux que ce pneu. Ça n'a rien d'un scoop (voir quelques commentaires précédents) : une jante de 14 pouces reste une jante de 14 pouces, quel que soit le diamètre du pneu monté dessus (18, 19 ou 20 pouces). Comme les seuls pneus 20 pouces disponibles sont des pneus à crampons, la S20 avec un hypothétique H-666 sera en réalité une 19 pouces, tout comme la S18.

Pour référence, les rares qui ont pu donner leur avis l'ont déjà fait ici :

J'voudrais dénoncer personne, mais le p'tit jeune du lot n'est pas à droite sur la photo et il s'appelle @filou 😉 Ça n'a rien d'étonnant, c'est l'effet 'wheel' : après quelques dizaines de kilomètres, le moral remonte, le sourire revient, le gras s'estompe, les cheveux repoussent, et les amis canins viennent se frotter à nos jambes (de haut en bas quand on leur en laisse le temps).

fais péter les images 👍