frabad

Je ne sais pas si c'est déconseillé, mais c'est désormais empêché par King Song, au moins sur les KS-16X et KS-S18. En effet, la «sécurité» a été invoquée pour ce dispositif. Voir la description du phénomène "battery drain" ou «mode vampire» ici ou encore là. À ma connaissance, à part Ninebot et son "deep sleep" de la One Z (qui intervient hors d'une charge), aucun autre constructeur n'a mis en place ce genre de dispositif. Pour charger les batteries de la S18 pendant la nuit et arrêter la charge après la phase d'équilibrage des cellules, j'utilise donc un chargeur à extinction automatique réglé à 100 % de charge.

C'est très sage d'attendre un pneu en effet 😁 Donc oui, ce pneu a tout pour plaire : très adhérent, très joueur, très réactif, stable dans les dévers du sol, très stable en accélération (elles dépotent bien), mais sa prise en pied n'est pas totalement gratuite (virages ultra sensibles). j'avoue que pour l'instant je n'en mène pas large avec cette roue exceptionnellement haute : le pneu réhausse fatalement le centre de gravité (d'une petite quinzaine de millimètres par rapport au pneu d'origine, c'est assez pour impressionner un habitué) et j'ai changé mes réglages de suspension pour un mode 'hardcore' (l'amorto est écrasé au fond de sa cage en toute circonstance, mon sag peine à atteindre 55 %, je suis perché comme jamais). Il va au moins falloir que je remette mes pédales en position basse pour faciliter mon réapprentissage. Je me réserve quelques kilomètres d'essai avant de me prononcer définitivement pour garder le C-186. Avant lui, j'avais plutôt l'âme d'un 'carveur', les lignes droites n'étaient pas trop mon style. En outre, il me reste un autre pneu à monter et à essayer pour comparer.

CST C-186 (description mise à jour) monté et essayé hier sur 25 petits km. Ce pneu est un pur bonheur 😍 Pour l'instant je l'ai juste testé sur les sols pavés de la jungle parisienne. J'ai l'impression que l'amorti est encore meilleur qu'avec un pneu 'route' classique. Premier verdict : la KS-S20 existe ! elle est géniale sur tous les sols 😉 Merci @Thy-B de m'avoir suffisamment rassuré pour commander et essayer ce super pneu 👍 edit : Petit retour d'expérience sur le sol simili-forestier du tronçon de 1500 m de la petite ceinture des portes Auteuil-Muette. Le sol y est très plat (c'est une ancienne voie de chemin de fer), donc indigne de la suspension de la S18. Mais le terrain y est rendu très instable par du ballast, de nombreuses écorces de bois, une épaisse couche de terre détrempée, et quelques flaques de boue. Sans surprise, l'adhérence du CST C-186 y est très bonne et me permet d'atteindre ou de dépasser allègrement les 25 km/h en ligne droite sur sols douteux, sans craindre de glisser ou de déraper, là où mes pneus précédents me contraignaient à une allure prudente de 10 km/h max. Je précise toutefois que le risque zéro n'existe pas et que c'est avant tout une confiance accrue qu'apporte le pneu C-186. Je sens une très bonne adhérence, mais je n'ai tout de même pas osé faire de virage à 25 km/h sur aucune flaque de boue 😉

Va expliquer ça à ceux qui ne parviennent pas à faire la distinction entre «autonomie» et capacité énergétique 😉

C'est juste un début*. Tu te trompes et trompes aussi ceux qui te lisent en parlant de «problème». Tu as juste besoin de répéter ton entraînement, d'augmenter progressivement les distances, de laisser faire le temps et l'expérience ! Évidemment, ce temps est variable en fonction de chacun. Par ailleurs, contrairement à la e-trott, il n'y a pas de maîtrise instantanée de la e-roue, raison pour laquelle certains impatients abandonnent. * edit : 30 mètres, c'est même un très bon début. C'est déjà ce que fait @LeKeiser, mais il remplace certaines appréhensions par la frustration de l'impatient.

Heureusement que tes itinéraires de rando sont parfaitement bitumés et entretenus, sinon tu aurais été obligé d'adopter la S18 aussi en roue-pataf 😉

Hélas, j'ai hésité à te le dire au début, parce que tu semblais avoir fait tant d'efforts pour parvenir à ignorer ce handicap, mais je crois qu'il faut être fort et regarder les choses en face : Ta jambe gauche est beaucoup plus courte que la droite, d'au moins 10 centimètres. ... Bon, sérieusement je ne suis pas orthopédiste, mais si tu souffres d'anisomélie, rassure-toi, ça n'est pas aussi visible que certaines plaisanteries de mauvais goût voudraient le faire croire 😉 Et d'ailleurs, ça se corrige ou se compense d'une manière ou d'une autre. Question de posture. Quoi qu'il en soit, si tu confirmes cette curiosité après quelques centaines de kilomètres, n'oublie pas d'ouvrir le premier club de wheelers anisoméliques ! edit : j'adhèrerai à ton club, bien sûr. Regarde mon avatar, moi c'est ma jambe droite qui est trop courte. Je suis obligé d'adopter une position bizarre pour filer droit 😅

+1 Avec cet apprentissage béni, c'est au corps de s'exprimer et au cerveau d'écouter. @LeKeiser si tu laisses ton cerveau gamberger, tu vas augmenter ton appréhension et ralentir l'arrivée d'un état détendu. Il te faut absolument un endroit familier pour te détendre. Tu as commencé avec la seine musicale, je pense que c'est un bon choix, mais si tu changes maintenant de lieu d'entraînement tu vas devoir reprendre des repères déjà acquis ailleurs. Si possible, patiente et détends-toi. De toute façon ça arrive à n'importe quel wheeler de devoir repousser son envie de rouler (pour cause météo par exemple).

Juste pour précision : il y a bel et bien une chambre négative sur ce nouveau modèle d'amortisseur, tout comme il y en avait une aussi sur l'ancien modèle. La différence, c'est que le réglage de la pression en chambre négative est manuel sur l'ancien modèle et automatique sur le nouveau. Perso, je donne un bon coup de cul sur le dos de ma S18 et tire simultanément la ficelle que j'ai enroulée autour de la cale. Ça prend un quart de seconde 😉

J'ose à peine imaginer où tu veux mettre ce genre de module 😅 En réalité, il est déjà là où il faut sur la plupart des roues King Song. Mais les alertes qu'il transmet sont tellement faibles que presque aucun propriétaire ne s'est encore aperçu de sa présence, ni de son fonctionnement.

Essayé, sans succès, directement sur le buzzer de la KS-16X, mais la puissance sonore de celui-ci me semblait toujours vraiment excessive. Sur un buzzer «moins fort» comme celui de la 18[X]L, ça peut marcher ... mais quitte à rendre le buzzer trop faible pour être entendu, pourquoi pas carrément le déconnecter ? Je pense comme @matou77 qu'une alerte visuelle et silencieuse (une LED) pourrait faire l'affaire, mais où placer cette LED pour la voir [à temps] si le pilote en a besoin ? La meilleure solution (interrupteur logiciel depuis une appli) n'existe pas, ça nécessite de programmer ce contrôle sur la carte mère. Donc inutile de se faire des illusions : à l'heure actuelle ce buzzer c'est du tout ou rien et ça va probablement rester comme ça encore longtemps.

<HS>Oui, c'est le propre du vote, sauf lorsqu'il est conformiste ou réactionnaire 😉</HS>

suppression des alarmes sonores natives (="hardware") ... ... mais je connais au moins une application qui permet à tout wheeler consciencieux d'ajouter et de personnaliser les alarmes sonores logicielles (seuils, volume, etc.) et de les transmettre à une enceinte bluetooth, intégrée par exemple à un casque intégral ou à la roue elle-même. Enfin il y a aussi, sur le topic cité plus haut, des récits d'installation d'interrupteur cablé au buzzer. Bref, il y a des solutions, et elles viennent toujours avec leur lot de concessions.

Il n'y a que deux options : [radicale et immédiate] démonter la roue et déconnecter le buzzer [incertaine] voter sur le topic Request: Disabling Kingsong connection / confirmation beeps du forum EUC.org adressé aux ingénieurs King Song pour les encourager à répondre à cette vieille préoccupation de nombreux utilisateurs.

En pratique, elle a «juste» une jante de 14 pouces comme toutes les roues munies d'un pneu de 18 à 20 pouces. Mets le pneu de la Sherman (ou l'équivalant CST C-186) sur ta Msuper Pro, et voilà une bonne roue tout-terrain.

pour le look pour le positionnement «20 pouces» (les crampons agrandissent le diamètre du pneu) etc. (?) Il y a un très bon pneu typé «route» recommandé pour la Sherman (le Kenda K340A). Mais avec ce pneu, la Sherman redevient une «simple» 19 pouces comme la Begode RS, la Begode EX-N, voire la InMotion V11 et la KS-S18. Or l'idée de base, c'est de la démarquer des autres modèles et tous les moyens sont bons pour faire croire qu'elle surpasse la concurrence 😉 (et en ce qui concerne le tout-terrain, il s'agit d'ne idée fausse)

Bravo @LeKeiser 👍 Fais-moi signe quand Simone et toi vous sentirez d'attaque pour les quais de Seine et choisissons l'endroit le plus sûr 🙂 edit : rien ne presse !

En effet, c'est toujours pertinent de le rappeler. L'ironie de l'histoire, c'est que la baisse significative des accidents de la route en 2020, imputable au contexte sanitaire exceptionnel, est conjointe (pas de relation causale pour autant) à l'essor de l'utilisation ... des EDPM ! Source : https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites/chiffres-de-la-securite-routiere-en-2020

La restriction de vitesse par géolocalisation : encore une merveille de l'intelligence artificielle pour remplacer la bêtise réelle. Vivement que ce principe soit appliqué à toutes les voitures individuelles, sous le même prétexte de réduire les accidents. Comment ? les industriels ne veulent pas ? Mince, alors ça sert à quoi d'inventer tous ces beaux prétextes sécuritaires ? Et sinon, le passage du code de la route obligatoire pour les utilisateurs d'EDPM [y compris en libre service], ça coûterait si cher que ça à la collectivité ? Ah ben oui, ça ferait perdre du fric à toute cette belle machine médiatique qui fait ses choux gras avec la rubrique des touristes écrasées par des EDPM sauvages. Bon, ben finalement on va faire comme d'habitude : laisser le marché décider de ce qu'on doit faire.

Je cite un détail important (pour ceux qui auraient la flemme de lire l'article jusqu'au bout) : Si le roller n’est pas votre tasse de thé, vous pouvez venir à vélo ou à trottinette, gyroroue ou skate. Ces engins doivent rester à l’arrière du cortège et tenir leur distance avec les patineurs.

je pensais plutôt à des questionnements du style «est-ce le bon âge ?», «est-ce le bon endroit ?», «est-ce la bonne position ?», «est-ce la bonne roue ?», etc. Maintenant la réponse sera toujours «oui» 😉

C'est exactement l'idée ! Maintenant tu n'as plus besoin des considérations parasites qui t'éloigneraient du plaisir de rouler.

@LeKeiser c'est une joie d'assister à la naissance d'un wheeler 😉 Quand tu maîtriseras la pratique, toi aussi tu voudras partager la bonne parole. En attendant, que Sainte Roue soit avec toi ! 😄

Attention, ceci n'est pas un article du Monde (le journal). Il s'agit d'une «chronique d'actualité», désignation valorisante et avantageuse du blog d'opinion. Pour les discussions, mieux vaut peut-être s'adresser @RobinRichardot sur Twitter, «pastoriste» bien-pensant employé par Le Monde (l'entreprise). Soyez indulgent avec l'auteur, avant de juger son article (si vous pensez que ce dernier vaut la peine d'être lu) : pour un jeune journaliste, il est aujourd'hui nécessaire de bouffer beaucoup de couleuvres et d'écrire beaucoup de sal*peries avant d'espérer gagner sa vie auprès d'un titre de presse aussi prestigieux. Personnellement, je le plains et lui souhaite bonne chance.

Oh ben quand même, si ! les jeunes cons chauves qui regardent BFMTV sur leur portable en trottinette, moi je crois qu'il faut les interdire.