frabad

Moi aussi j'arrive à faire 40 km/h de vitesse moyenne ! La nuit, quand il n'y a personne sous le tunnel des tuileries, sur une distance de 861 mètres 😁

Si abaisser le centre de gravité du corps augmente l'instabilité, je crains que le choix de la roue traduise simplement une erreur de casting 🤔 edit : à propos de centre de gravité, @fritzouille as-tu pensé à régler la hauteur des pédales ? Il y a 3 positions de réglages sur la S18, elle est généralement réglée en position intermédiaire à la livraison. Ce réglage modifie significativement la stabilité perçue. Je te recommande la position la plus basse possible au début.

En outre, la position idéale de pilotage de la KS-S18 est prescrite par ses pads : jambes fléchies voire pliées, tibias agrippés latéralement, genoux appuyés sur le haut de la coque. Ce sera une posture fatigante au début si tu ne parviens pas à reposer tes jambes en appuyant les genoux dans leurs emplacements. Mais d'un point de vue stabilité, c'est très efficace et c'est un avantage inédit de cette roue. En tout cas je t'invite à ne surtout pas raidir tes jambes et à éviter de les garder verticales comme tu avais peut-être l'habitude de le faire avec ta petite E+

Ce pneu cross, c'est encore un coup à perdre la moitié du groupe dans la forêt ... Martine va tous nous fumer et tu seras encore obligé de faire la moitié du parcours en sens inverse pour retrouver les derniers. Pffff, heureusement pour eux que tu ne roules pas sur une roue suspendue 😁 edit : je pense que les références de ce pneu intéresseront quelques possesseurs de KS-16X et que tu leur rendrais service en mettant un lien de sa page sur le topic qui va bien 😉

Il y a un CST C-1488 monté sur ma #S18, mais il n'était pas là avant que je l'y installe de mon plein gré et sans aucun regret depuis 😉 Le #pneu des premières livraisons de la S18 était le Chao Yang H-5102. Le Jiluer J1836 des livraisons 2021 est forcément meilleur que le H-5102 (notamment sur sols humides), mais je doute qu'il soit meilleur que le C-1488. @fritzouille les oscillations que tu ressens ne sont-elles pas tout simplement dues à ton manque d'expérience des roues de 19 pouces ? 3 pouces d'écart avec la Ninebot E+, c'est juste énorme ! N'importe quelle autre roue de même diamètre te donnera cette sensation d'insécurité ou de manque de contrôle. J'ai un gabarit semblable au tien et la période d'adaptation de 16 à 18+ pouces a été éprouvante pour moi aussi avant la révélation (après 300 km environ). Les oscillations que tu évoques ne sont probablement pas liées à la S18 en particulier, mais elles ne sont certainement pas une fatalité non plus 🙂

Merci @Emmanuel Renard @King Size et bravo à tous les déraisonnables pour cette excellente mini-rando en forêt. Je m'ai bien régalé, comme disait l'autre. euc.world/tour/595978220719033

C'est curieux ce besoin des S18'tistes de se faire des souches... (Merci Audiard!) Le pneu : IRC Mini-Cross 2.50-14 Rear Tire T10299

Pour mon GPS et les amateurs de coordonnées GPX : 48.85287,2.23028 Parfait, c'est gentil de proposer un peu de lecture au cas où l'équippée sauvage traînerait derrière les promeneurs 👍

Bienvenue @Magna Veritas. Comme deuxième roue je te conseille une franchement différente de la première, voire opposée dans son utilisation, genre tank ou grosse randonneuse. Tu as déjà une jolie petite citadine passe-partout avec très faible autonomie. Prends une Sherman ou une Monster pour la compléter 😁 Curieux, la mienne si ... 🤔 Je n'ai pas attendu, et je n'ai été pourtant été obligé de mettre les mains dedans que pour un problème de ... crevaison ! Je dirais même plus : si tu achètes Kingsong (en Chine ou ailleurs), évite absolument l'appli Kingsong. Non, pas du tout. Un simple nettoyage ponctuel peut-il suffire ? à mon avis : oui. En tout cas, les suspensions impliquent surtout un réglage en fonction des préférences du pilote et des cas d'utilisation de la roue. Complètement d'accord ! Surtout par rapport à Begode 😄

Je crois qu'on s'égare un peu avec cette chasse aux défauts : inutile de prétendre que si un modèle est exempt de défaillance, un modèle «concurrent» fait moins bien 😏 La S18 et la V11 sont imparfaites, mais elles répondent touts deux magnifiquement, chacune à leur manière, aux exigences et aux cas d'utilisation de leurs pilotes respectifs.

Il revient à chacun de faire attention à ce qu'il affirme. Si je lis une affirmation péremptoire, erronée ou fallacieuse et que j'ai de quoi apporter un contre-argument ou un contre-exemple sur un sujet qui m'est à peu près familier, alors je participerai à la discussion même si mon propos ne va pas dans le sens de mon interlocuteur. Ça n'est pas de l'agression. Si la contradiction t'irrite au point d'y voir, à tort, une source de conflit, est-il bien raisonnable de participer à un forum de discussion ? Je contate que 'fanboy' est l'argument branchouille moderne préféré de ceux qui n'ont pas d'arguments ou qui ne savent pas de quoi ils parlent. Navré que ma désapprobation t'ait irrité, mais si tu veux éviter cette situation à l'avenir, apprends plutôt à vérifier ce que tu avances plutôt que de relayer des supercheries. Très bonne journée à toi, sans rancune et fin du HS pour moi.

So let's go!!! D'autres z'amateurs? Si vous n'avez rien contre les roues bien [sus]pendues, j'en connais une qui frétille déjà (assez bruyamment d'ailleurs) 😁

On est parfaitement d'accord : ma S18 est la meilleure des roues ❤️ Rien n'empêche d'espérer une amélioration de la qualité de production, mais je ne retiendrais pas mon souffle ... Ça m'étonnerait que KS souhaite (puisse ?) faire de la S18 «la meilleure roue» dans l'absolu : l'objectif est de faire du chiffre en priorité (ou du ROI pour un modèle innovant). Or la S18 est déjà un franc succès commercial (il suffit de constater la longue liste d'attente pour avoir un exemplaire dans les boutiques parisiennes) et c'est bien ça le problème : l'assurance qualité insuffisante ne s'améliorera pas si les chaînes de production doivent satisfaire une telle demande. N'oublions pas que KS est un [très] petit constructeur. Enfin pour rappel, de tous les modèles KS précédents, aucun n'a connu d'amélioration matérielle majeure, en tout cas rien qui touche à sa conception. Les seules avancées significatives des précédents modèles étaient apportées par les màj micrologicielles.

Dommage ... si seulement il y avait un débat ! Et si, tant qu'à faire, ce débat pouvait être alimenté par autre chose que des inepties ou des duperies excrétées par des réseaux sociaux tels que fâche bouc ou youtrouble. Et enfin, si seulement ce débat pouvait reposer sur des propositions argumentées, telles que celles dont nous gratifie @Erwanrcx ci-dessus, et des expériences vérifiées ou vérifiables, telles que celles qui font déjà l'objet d'un topic dédié à la S18. La S18 déchire, c'est un fait qui me me suffit amplement. edit : et SVP arrêtons de prendre l'imperfection pour un défaut ! ça évitera des discussions inutiles et sans fin. Merci d'avance 🙂

Un distanciateur social par GPS pour éviter les bouchons de cyclistes serait le bienvenu 😁 Bon, je sors --> []

Appelle-ça comme tu veux, je ne suis pas énervé, en tout cas pas après toi (sauf si tu persistes à propager des rumeurs 😉 ). Ton affirmation est fausse. En 2222 km avec ma S18, j'ai amplement eu le temps de vérifier le contraire de ce que tu avances (à moins que tu parles du garde-boue inférieur fragile qui s'arrache, même dans les derniers batch, auquel cas d'accord pour parler d'imperfection). J'ai une «première fournée» et aucun des «soucis» rencontrés sur la S18 n'est de l'ordre de la défaillance que tu évoques. Les autres «fournées» de la S18 n'apporteront probablement pas de changement matériel, sauf problème majeur (pour le moment nul et non avenu). Je ne recommande absolument pas la S18 (ni le dernier batch, ni aucun autre modèle) aux wheelers qui sont atteints de perfectionnisme. Sainte roue ait pitié de leur âme.

C'est du grand n'importe quoi. Mes félicitations à tous les trolls, les zinzinfluenceurs, les youtubeurs et colporteurs de pseudo-critiques. Je suppose que la désinformation des naïfs était l'objectif attendu. Un de mes filleuls wheelers m'a montré sa S18 dernier batch reçue il y a 2 semaines. Les seules «nouveautés» (pneu et cales anti-surserrage intégrées) sont déjà détaillées dans les pages de ce topic. Ces différences ne valaient probablement pas la peine de se priver pendant un an. La différence réellement souhaitable depuis le batch 1 ne sera jamais apportée par KS : remplacement de toute la visserie chinoise par du A4 BTR ou Torx. Cette modif devra(it) être apportée par les clients.

Je voudrais préciser que le terme «étanchéité» semble mal utilisé et mal compris sur ce forum et qu'il renvoie à des réalités très différentes et très confuses. Les wheelers anglo-saxons ont pris de d'avance avec leur terminologie : l'expression "weather proof" (à l'épreuve des intempéries) semble beaucoup plus appropriée. La 16X, comme sa successeuse la S18, est conçue pour permettre un refroidissement par l'air et laisse la poussière s'infiltrer abondamment, sauf customisation éventuelle (difficile sur la 16X, impossible sur la S18). Pour la résistance aux infiltrations l'eau, c'est déjà plus rassurant : les points d'entrée sont déjà identifiés sur la 16X : haut de poignée téléscopique, interrupteur sous le phare avant. Sur la S18, les batteries et les connecteurs sont très bien protégés : étanchéification contre les infiltrations d'eau, mais l'évacuation par écoulement reste possible. Je cumule plusieurs heures chantantes sous la pluie, alors que je n'aurais jamais osé rouler plus de 15 minutes sous la pluie avec ma 16X 'nue'. Rouler dans les flaques d'eau ne pose problème ni à l'une ni à l'autre, même sans customisation. Et enfin les 18(X)L ont une réputation méritée de bonne imperméabilité à la poussière et à l'eau, il me semble que la conception en "smarties" de la coque y est pour beaucoup, mais la 16X est au contraire très anguleuse.

Distinguons «calcul» (=estimation) et mesures. Le mode de calcul proposé par les constructeurs pour transformer les mesures de la tension instantanée en pourcentage est volontairement flatteur (=vendeur) et peut s'apparenter à une forme d'escroquerie d'argument de vente. Les % estimés en dessous d'un certain seuil de tension ne valent pas grand chose par rapport aux volts déjà «consommés». Les 40 premiers % de charge permettent de faire beaucoup, beaucoup plus de kilomètres que les «40 % restants». Du reste, j'ai déjà répondu dans mon message précédent. La meilleure manière de calculer (= algorithme) est déjà proposée par Seba avec le mode optimisé d'EUC World.

C'est une erreur de se fier aux estimations (en %) plutôt qu'aux km parcourus. Je n'irai pas par 4 chemins : Quand l'appli indique 40 % restants, c'est zéro. (edit : InMotion appelle ça, avec astuce, le mode «Go Home».) Le seul moyen de se prémunir contre ces estimations mensongères, c'est de passer en mode de calcul optimisé sous EUC World. Attention évidemment, les estimations corrigées se révèlent beaucoup moins flatteuses 😉

Le critère 18x3" n'aidera pas les moteurs de recherche, puisque ces dimensions sont inexactes. Comme il s'agit de pneus cycles / [mini]motos, c'est la taille de la jante qui compte (14"). En outre la largeur réelle des pneus que tu cherches est de 2,75", voire 2,50" si pneu à crampons. Voici les références exactes du CST C-6004 : CST 2.75-14 6PR C6004. En cherchant avec ces dimensions corrigées, tu le trouveras à un prix imbattable de 13 dollars l'unité ... sur Alibaba, et sans compter les frais de port. alibaba.com/product-detail/CST-2-75-14-6PR-C6004_1600160582837.html Il m'intéresse aussi beaucoup. Des amateurs pour une commande groupée ? edit : pour trouver les dimensions exactes d'un modèle de pneu, mieux vaut consulter le catalogue directement à la source (exemples : CST off-road / CST dual-sport), et regarder les specs d'une éventuelle déclinaison 14". Attention, si le diamètre total excède 20 pouces, il faudra peut-être retirer le garde-boue intérieur de la S18 pour installer le pneu.

Bienvenue à toi @Glop, je te souhaite du très bon temps sur tes roues présente et future. Ne perds pas trop de temps avec l'appli King Song. Je t'invite plutôt à consulter (par exemple) le dernier des innombrables questionnements sur son mauvais fonctionnement, et sa réponse, sans appel : oublie-la. edit : et si ton inscription sur EUC World tarde, tu peux contacter son développeur dont l'adresse électronique figure en bas de cette page de son site.

<HS> Chercher le gluon du trou dans un moteur 'hollow' ... bel optimisme 😄 À ta place, j'appellerai Léguman pour faire mordre la poussière à ces roulements qui veulent la guerre 😁 </HS>

Le CST C-1488 de la IM V11, que j'ai monté sur ma KS-S18, est une véritable crème. il a offert une meilleure adhérence au sol et un bien meilleur effet gyroscopique à ma monture depuis déjà près de 1000 km. Dans ces conditions, ça m'est égal de devoir le changer dans moins de 2000 km. <HS>Le catalogue CST propose des pneus qui font référence dans le petit monde de la monoroue électrique. Le fantastique pneu large tubeless de la Ninebot One Z 10 est un CST les increvables 18x2,5 des KS-18(X)L sont des CST enfin ce pneu C-186 typé enduro / cross n'a probablemnent rien à envier au pneu de la Sherman, dont il partage le design. La durée de vie de ces pneus est probablement égale ou supérieure à 10.000 km. En tout état de cause, tous les pneus ont des caractéristiques très différentes selon le cahier des charges. Mieux vaut utiliser le mot «qualité» au sens que lui donne l'ISO 9000, «aptitude à satisfaire des exigences». </HS>

Un pneu enduro / trail CST C186 2.75 - 14 (35P) de 20 pouces sur une IM V11 billet d'origine : tire_swap_on_the_v11_cst_tire (Reddit) edit : vu en catalogue sur centralepneus.fr, 123pneumatiques.fr et bonspneus.fr