frabad

Je suis assez intrigué, et je dois dire assez inquiet, de cette affirmation qui laisse croire que tu n'attends rien d'autre des participants à ce forum qu'il te donnent de bonnes raisons d'acheter la S18. Il me semblait jusqu'à présent relativement clair (mais je me trompe peut-être) que les échanges entre wheelers n'avaient aucune vocation à influencer des actes commerciaux. Accuser les participants à ce forum de ne pas te donner envie d'acheter telle ou telle roue revient à les accuser de mal faire leur boulot de vendeur, ce qu'ils ne sont pas, pour la plupart. J'ai peut-être mal compris ton coup de sang, mais si c'est effectivement ce que tu insinues, alors ceux qui se prennent pour des influenceurs vont proliférer, au détriment des simples amateurs (dont je fais partie), qui savent plutôt bien ce qu'ils veulent et estiment qu'il en est de même pour les autres wheelers. Je me permets donc de soulever une question : ce forum est-il *censé* devenir une foire dans laquelle devront essentiellement s'échanger des arguments de vente (ou de rejet, ce qui revient au même) ? Pour moi, le «marché de la gyroroue» n'a pas à s'accaparer ni ce forum, ni le présent topic et doit être circonscrit à des topics dédiés. Les influenceurs (plus ou moins auto-proclamés) qui auraient pour vocation à encourager ou dissuader les autres d'aquérir ou de renoncer à tel ou tel modèle de roue ont plus leur place en boutique physique, voire sur F*book. Libre ensuite aux «acheteurs» de s'adresser plus particulièrement à eux. Les autres, enthousiastes et amateurs désintéressés (et non passionnés) pourront alors bénéficier d'un espace de discussions plaisantes et agréables.

On va la rendre meilleure, ta S18 🙂 Ensuite et alors tu pourras fanfaronner comme n'importe quel "fanboy" ! (je sais que tu attends ça avec impatience 😉 ) Je compte démonter la mienne cette semaine pour la première fois. Si je ne la rends pas HS par inexpérience, j'espère pouvoir proposer ensuite des pistes pour approfondir le diagnostic.

@MonNomEstPerson si tu recommandes des randos en particulier parmi celles que tu fais, pourrais-tu mettre une trace GPX à disposition, en plus de leur représentation graphique ? En tout cas merci pour tes descriptions 🙂 <HS>encore mal équippé pour les sorties hivernales, j'ai les pieds palmés gonflés rien qu'à l'idée de les poser sur mes pédales</HS>

C'est probablement la raison pour laquelle aucune de mes réponses ne porte sur ces commentaires en particulier ! Je ne lis qu'aléatoirement les interventions de @Matoone (qui revient très régulièrement dans ma liste d'utiisateurs ignorés) et n'ai pas pris connaissance de ce qu'il dit sur sur les excroissances des pédales de la S18. Les quelques commentaires que j'ai déployés étaient ceux où il invoquait son devoir de [dés]information et accusait ses contradicteurs de "fanboys". Les forums consacrés à la 16X et à la S18 regorgent déjà de propos mal renseignés ou mal intentionnés, tu serais bien aimable de ne pas m'obliger à les répéter. En outre, pour m'être fait traiter de «fanatique» à chaque fois que j'opposais un droit de réponse à ces propos, je te serais reconnaissant de ne pas faire peser sur moi la charge de prouver que je suis de bonne foi. @King Size comme tout le monde j'apprécie énormément tes interventions sur les topics de ce beau forum, mais le rôle d'arbitre que tu sembles vouloir endosser t'expose à beaucoup de confusion 🙂 Pourquoi souhaites-tu restreindre mon usage du sarcasme ou de l'anathème (pourtant déjà peu fréquent) ? Les trolls sont généralement assez grands pour se défendre eux-mêmes (ou de se cacher opportunément derrière le droit de roter ou de péter). Comme beaucoup de wheelers je suis contrarié et frustré de ne pas pouvoir rouler autant que j'en ai besoin, j'attends donc avec impatience l'amélioration des conditions météo et/ou sanitaires. Crois bien que je serai également ravi d'apprécier une future balade en ta compagnie ! Fin du HS pour moi.

Je ne connais pas ce Roger, ce n'est donc pas mon modèle, mais je vais me renseigner, merci 🙂 Sauf ton respect, tu fais erreur, je profite justement du débat pour apporter une manière contradictoire aux poncifs et lieux communs colportés par des individus que je voudrais considérer comme des «amis», s'ils n'étaient pas si portés sur le dénigrement et la désinformation. Le fait que je ne possède actuellement que des roues KingSong (en dehors d'une MSX «familiale» que je chevauche ponctuellement et agréablement) n'est pas le signe d'une obsession. Si les trolls semblent cracher tout particulièrement sur cette marque en général, et la S18 en particulier, je crois que c'est à eux que tu devrais poser la question (même si l'hubris est une réponse déjà très plausible). Si toutefois tu me demandais, plus simplement et à raison, d'ignorer le troll, j'invoquerais le même droit que lui à m'exprimer. Je commence à comprendre, pour ma part, ce que les possesseurs de Gotway ressentaient il n'y a pas si longtemps lorsque leurs roues étaient la cible favorite des méconnaisseurs.

<HS> Désinformation [accompagnée d'accusations récurrentes et minables d'atteinte à la liberté de troller] On est en 2020 et n'importe qui a le droit de se remettre en question. Si c'est trop difficile pour toi, tu as aussi le droit de te faire aider. En tout cas ce n'est pas à ceux qui fréquentent les forum où tu sévis d'en payer le prix. </HS>

<hors-sujet> En se contentant humblement de rapporter les mésaventures vécues par eux, leur entourage et ceux qui partagent leur expérience sur les forums et réseaux car ils sont passionnés de roue et qu'ils suivent tout ça de près, nombre de wheelers en viennent à des conclusions différentes (sinon contraires aux tiennes) concernant les engins dont ils ont fait l'aquisition (contrairement à toi). Curieusement, ces "fanboys" n'éprouvent pas (contrairement à toi) le besoin de raconter tout et n'importe quoi sur les engins qu'ils n'aiment pas ou qu'ils connaissent mal. Et si tu arrêtais de reprendre à ton compte, de manière biaisée, des situations racontées par d'autres ? Et si tu passais de ton «devoir» autoproclamé de [dés]information au principe de mesure et de pondération de tes interprétations ? Et si profitais de ces contradictions pour remettre en question ton objectivité ? Et si c'était toi le "fanboy" ? </hors-sujet>

Comme j'ai moi aussi reproduit les deux situations que tu décris, dûs aux hoquets mécaniques de la S18, d'une part, et à la défaillance des capteurs de hall ou du contrôleur d'une roue (la 16S dans mon cas), d'autre part, j'affirme de nouveau qu'ils n'ont pas grand chose à voir : ni les mêmes symptômes (chocs d'obstruction répercutés sur la coque interne dans un cas, «craquements» sonores et défaillance gyroscopique dans l'autre), ni évidemment les mêmes causes. Mais je comprends que ton désarroi te fasse simplement pencher en faveur d'une même cause. Toutefois le premier cas, contrairement au deuxième, est facile à reproduire sur une S18 saine. Il suffit de provoquer la compression de l'amortisseur contre la coque interne, jusqu'à ce que les bords du DNM en mouvement heurtent la coque interne pendant la course gyroscopique (redressement). 120 PSI en chambre négative et 240 PSI en chambre positive devraient suffire à donner une idée des chocs provoqués par l'obstruction de la coque interne lors de la course gyroscopique. @sbouju d'après ce que j'ai vu et senti, le dispositif gyroscopique de ta S18 fait très bien son boulot.

Euh ... tous les goût sont dans la nature. Perso les gaines et les collants ne m'attirent pas plus que ça 😁 Habillée seulement de catadioptres et quelques griffures ou traces d'étreintes avec le sol, je trouve que la carrosserie de la 16X fait davantage ressortir le côté «sauvage» de cette petite bombe 😉

S'il te faut absolument choisir entre la housse et le siège, je pense que tu devrais opter pour la housse : Le haut de la coque de 16X est tout à fait confortable (pour les petites fesses en tout cas), même sans siège. Perso c'est avec la 16X que j'ai appris à apprécier la position assise et je n'ai jamais ressenti le besoin d'augmenter le confort avec un accessoire que je risquerais de perdre facilement en roulant. D'autant que ce même accessoire empêche d'utiliser la poignée télescopique.

RER V - le sitofficiel : https://rerv.fr/ RER V - la cartofficielle :

C'est d'ailleurs et précisément l'intérêt de la «dématérialisation» du contrôleur par reprogrammation logicielle. La mise à jour micrologicielle permet à toutes les cartes mères, quels que soient les numéros de série de leurs somposants, de «bénéficier» des mêmes modifications, avec la garantie que l'engin contrôlé aura le même comportement. Et une fois de plus, la défaillance d'une carte mère est l'exception, pas la règle. Qu'un utilisateur veuille remplacer cette carte mère sans raison revient à transgresser un simple principe de bon sens : ne réparez pas ce qui n'est pas cassé. Il est certain cependant que KingSong, pas plus qu'un autre constructeur, ne peut contrôler la paranoïa de certains utilisateurs ni l'hybris de ses détracteurs.

Ou pour avoir la paix ... Au cours de ma petite carrière dans l'informatique, jai déjà vu à plusieurs reprises des éditeurs changer un numéro de version seulement pour justifier une livraison attendue. Les clients n'avaient pas la moindre idée des changements qu'ils attendaient, mais le simple fait d'exiger la dernière version justifiait leur position et le fait de la recevoir provoquait un soulagement. En médecine, on appelle ça le placebo, je crois. Tu titilles ma curiosité : tu as l'air de connaître des détails que tout le monde ignore, même ton vendeur, même peut-être KingSong 😉

Pourquoi est-ce que ça devrait être ainsi ? En vertu de quoi et selon quelles informations le numéro '4' devrait-il empêcher au vendeur de proposer une KS-16X à la vente ? Très sympa, le chiffre 4. C'est un pair. J'aime bien.

Je pense aussi que la popularité de la MSX que mentionne @misc est loin d'être éteinte avec l'arrivée des nouvelles «versions». De fait, associer l'«étiquette» de la roue la plus populaire à des assemblages customisés de pièces récentes n'a en effet rien d'étonnant.

Curieux, il semble que la MS Pro et la RS coexisent dans le catalogue de Begode ? Je croyais, apparemment à tort, que la RS devait remplacer la MS Pro. Mais la MSX est toujours dans le catalogue des boutiques AliExpress qui proposent des customisations. Rien d'officiel en effet.

Dans cette vieille vidéo, l'un des premiers adopteurs de la KS-16X (première carte mère, ancien micrologiciel), pilote très expérimenté de ~90 kg, pousse à plusieurs reprises la 16X au-delà des seuils de vitesse recommandés. Et devinez quoi ? Il s'amuse. Note : Je n'encourage aucun wheeler irresponsable à pousser sa machine dans ses derniers retranchements. En revanche, j'invite tous les wheelers responsables à maîtriser leur 16X et à s'amuser. Les adeptes de la pensée magique autoréalisatrice feront ce qu'il voudront, comme d'habitude.

La rumeur se trompe et Je crains que tu sois tombé dans le panneau. Je me répète donc pour la Nième fois. Les rageux qui ont colporté «le problème» («cut-off») de la 16X ont en commun de : ne pas avoir acheté la 16X et de ne pas savoir de quoi ils parlent avoir simplement relayé la mauvaise expérience de tiers qui n'ont jamais daigné témoigner sur le présent forum avoir projeté sur la 16X un «problème» commun à tous les monocycles motorisés avoir oublié d'émettre un doute quant au comportement de ceux qui prétendaient avoir atteint les limites du moteur de leur 16X «sans erreur de leur part» avoir laissé croire que ceux qui n'ont pas rencontré «le problème» étaient des «chanceux» et ainsi transformé l'exception en règle. De fait, j'assume l'ironie, mais je ne me moque aucunement des accidentés. Je suis assez responsable pour reconnaître qu'une défaillance de l'engin que je maîtrise m'est toujours imputable. Ce n'est pas moi qui suis chanceux, ce sont ceux qui ont pris la KS-16X pour une Gotway qui sont des malchanceux (et un peu idiots aussi). Et si je suis de «mauvaise foi» c'est précisément parce que les trolls ont foi en leurs c*nneries. edit : je te l'accorde en effet : je me moque éperdument de la frustration de ceux qui renoncent à acheter, pour des erreurs d'interprétation qui n'engagent qu'eux, la roue qu'ils désirent secrètement . Inutile de faire passer ces derniers pour des victimes, pour autant 🙂

Oui, cette roue est connue pour ça, elle n'arrête pas de couper. Tous ceux qui ne l'ont pas achetée et qui savent lire l'anglais pourront te le confirmer. Les autres, ceux qui, comme moi, n'ont jamais eu de coupure à haute vitesse, ni le moindre comportement défaillant en 5000 km avec leur 16X de présérie, sont simplement aveuglés par le fanatisme et ont pactisé avec KingSong pour avoir l'une des 6 cartes mères en état de marche en occident. KingSong c'est le diable. Achète plutôt BeGod.

Le raisonnement paraît logique ... autant que celui du public impressionné par le spectacle du wheeler qui «gaîne» en maintenant l'équilibre de sa roue par la seule force de ses abdominaux 😉 La confusion est normale, car la S18 est la seule à prescrire un mode de pilotage inédit «avec les genoux» (seulement connu des possesseurs des vénérables KS-18A/S). Ce sont en effet les genoux qui, en pinçant le haut de la coque et en stabilisant la masse du corps, permettent de contrôler et d'accentuer les mouvements rotationnels, en roulis et en tangage. L'appui sur les genoux est très reposant : il permet d'accélérer sans fatigue dans les deux sens et d'effectuer des virages très rapides et très nuancés. Le mode de pilotage «recommandé» de la S18 ne fait donc pas particulièrement travailler les muscles des cuisses, sauf celles de celui qui s'y exerce en attendant de trouver la bonne technique 🙂 edit : je viens de trouver le nom traditionnel français donné à la coque de la S18 : il s'agit de l'«agenouilloir» ou prie-dieu 😄

30 km d'affilée ?! Impossible pour un non habitué. Il faut y aller par étapes, à son rythme bien sûr. Quand je dis ~300 km pour moi, il s'agissait davantage d'un entraînement progressif, non d'une pénitence :-)

Les arêtes hautes des pads sont inutilement saillantes et désagréables au début. Ça pourrait être corrigé, mais je dis juste que cette correction n'est pas nécessaire. Un point positif je ne sais pas, car la position est loin de paraître intuitive au début. Elle peut légitimement rebuter certains. Mais l'effort pour modifier son style de pilotage conformément aux pads n'est pas réservé aux sportifs ! (je n'en suis pas un). Perso, j'en ai un peu «chié*» pendant environ 300 km avant de trouver cette position aussi agréable qu'efficace. Prochaine étape pour moi : bloquer l'avant des pieds dans leurs emplacements aussi efficacement que les genous. *fesses en arrière assises dans le vide 😁

Bienvenue sur le forum et sur ta (future) excellente V11 ! Tu as bien fait de commencer par une grande roue : tu économiseras ainsi l'effort de transition d'une petite roue-jouet à une vraie roue qui t'accompagnera très longtemps ! Bonne chance quand même pour ton apprentissage, et bonne persévérance 🙂

il n'y a pas de versions, en tout cas pas chez KS. Les évolutions sont continues et non libellées (au grand désespoir des occidentaux) et l'épaississement des pads était l'une d'entre elles. Ces pads ne sont pas un problème, sauf pour les impatients qui ne veulent ni adopter la position de pilotage appropriée (genous pliés), ni attendre de s'y habituer (environ 10 jours pour moi, qui envisageais aussi de les cisailler). edit : les wheelers qui veulent piloter une roue suspendue tout en gardant les jambes raides ont peut-être intérêt à s'orienter vers la IM-V11 ou la GW-Ex.

Voilà un retour d'expérience qui s'annonce aussi passionnant qu'à ton habitude ! Évidemment, tu comptes bien le faire au sujet de ta KS-S18, histoire de rester dans le sujet. N'est-ce pas ?