frabad

Dans un sens, difficile d'affirmer que cette béquille a été conçue à dessein, parce que très discrète et dépourvue de communication, même de la part de nos éminents et infaillibles youtubeurs-testeurs. D'un autre côté, le nez de la S18 est tellement plat et tellement stable au sol que je ne peux pas croire à la simple coïncidence 🙂 edit : il faut quand même utiliser deux mains pour basculer la S18 vers l'avant : une main sur la poignée, une autre sur l'articulation de suspension. Même chose pour redresser la roue. Bonus : même dans cette position, il est possible de laisser la S18 en charge, rien ne dépasse de l'emplacement du port Lenovo.

Pourquoi ne pas utiliser la béquille de la S18 ? Cette béquille est très simple d'emploi, très stable (davantage que celle de la V11 il me semble) et permet de laisser la roue sous un bureau (j'ai testé). Elle est parfaitement bien intégrée et reste invisible à l'oeil nu. Un indice pour ceux (nombreux) qui ne l'ont pas encore trouvée : elle est à l'avant.

Ces deux pads flingueurs de MTEN3 sont bien connus dans le milieu, c'est Paul et Mick.

Cette affirmation ressemble à une citation, mais dans ce cas, il manque sa source. S'agit-il de Pangloss ? Paul Miraski ? Calimero ? S'il s'agit d'un wheeler, j'espère qu'il tolère la contradiction 😊 edit : @King Size désolé d'apprendre que la InMotion V11 ne préserve pas des entorses 😞 . Bon rétablissement ! Pour confidence, je reconnais que mon absence de maîtrise des sauts sur la S18 m'a récemment coûté un coup de nerf (sciatique) 😕 Au bûcher les roues à suspensions 🤬 ! (je plaisante, je garde la mienne envers et contre tout 😄 )

C'est surtout qu'il fait trop mauvais pour rouler 😉

<HS> Tu n'as pas bien compris, évidemment. Mais rien ne m'oblige à t'expliquer ce que tu ne veux pas comprendre. Je t'invite à relire mon premier post et surtout à respecter ta propre décision de clore ce sujet. </HS> edit : Allez, cadeau : @Exo si tu veux me contredire sur la S18, sois le bienvenu, j'apprécie les échanges d'avis, même contradictoires. Mais essaie au moins de savoir de quoi tu parles, ça peut être utile.

<HS> @Exo La seule accusation que tu es en droit de me faire, c'est celle de contradicteur. Je ne vais assumer aucune de tes définitions du mot fanatisme, aucune ne me correspond, et elles n'ont rien à faire ici. Garde-les pour toi si ça t'amuse. </HS> @Cormo pourquoi me priverais-je de contredire et de critiquer (c'est ce que je fais) ce qui est faux et/ou mal renseigné, surtout quand ça concerne une roue dont je fais moi-même usage ? N'est-ce pas le but d'un forum de discussion de formuler des avis, même contradictoires ? Que les propos d' @Exo au sujet de la S18 soient infondés voire à côté de la plaque, soit (je passe sur ses insinuations insultantes). Mais «peu crédibles» ? j'en doute : l'obstination à relayer des informations impertinentes sans les vérifier a malheureusement tendance à leur apporter du crédit auprès des naïfs qui les lisent.

<HS> STP @Exo mesure tes propos à l'avenir et n'accuse pas en plus ton interlocuteur de les avoir mal compris : personne ne les a choisis à ta place. C'est vraiment une excellente idée ! 🙂👍 </HS>

<HS> La contradiction n'est pas toujours absente des discussions, que ces dernières portent ou non sur la S18. Mais contredire n'est pas «fouetter». Si ma réponse, que je pensais argumentée et dénuée de toute animosité, te donne envie de passer pour une victime, je ne peux vraiment rien faire pour toi. Je me permets toutefois d'attirer ton attention sur ta dernière allusion : l'emploi du mot «fanatique» est insultant. Il y a de meilleurs moyens de prôner l'amour et la paix (si vraiment c'est ce que tu souhaites). </HS>

C'est officiel : tu n'as pas lu correctement la note précédente d'Ecodrift. Si Ecodrift avait voulu descendre la Sherman plutôt que la S18, ils auraient trouvé d'excellentes raisons de le faire. Mais tu auras probablement compris, sans l'admettre, qu'il s'agissait d'une note tecnnique «à charge» qui avait pour principal objectif de se faire une petite notoriété en descendant le modèle de roue le plus attendu du moment. Il y était pourtant clairement indiqué que chaque KS-S18 était unique, puisque le montage de série ne pouvait être assuré (l'usine de montage de KingSong, probablement le plus petit des constructeurs connus, n'était pas prête pour fournir une telle demande et les différences se sont accentuées au cas par cas). Il aurait donc été plus honnête de la part d'Ecodrift d'écrire que leur S18 de test était indigne de leurs attentes, alors que des S18 du même cycle de montage comblaient déjà les attentes de nombreux utilisateurs. Quelque chose t'échappe encore, apparemment : comme n'importe quel constructeur, et comme pour tous ses modèles précédents, KingSong a toujours eu un agenda évolutif pour le modèle de roue qu'ils viennent de mettre en production. Je ne vois décidément pas où tu vois un scoop. Les constructeurs se foutent généralement de l'avis des utilisateurs qui pestent sur les réseaux sociaux, sauf lorsque ces avis concernent un ou plusieurs détails techniques qui figurent déjà sur leur agenda. Les seuls «influenceurs», pour l'instant, sont les testeurs qui ont pignon sur rue et qui travaillent déjà pour les constructeurs. Certains, comme SpeedyFeet, sont des distributeurs régionaux et bénéficient parfois d'un retour public des constructeurs. Ce n'est pas le cas d'Ecodrift (et visiblement, ça les vexe). Autant te le dire tout de suite, aucun de ces influenceurs n'est français, donc inutile de faire de l'auto-satisfaction 😉

Je n'ai pas essayé ce modèle spécifique en 16x3 pour la KS-16X, mais il était très bon en 16x2.125 pour la KS-16S et en 18x2.5 pour la KS-18L. Autant revendre ta KS-16X et acheter plutôt une KS-16S dans ce cas.

<HS> il s'agit réellement d'une traduction automatique, mais ce passage systématique par l'anglais est une spécificité de l'impérialisme linguistique de Gogol. Ce dernier était ainsi déjà capable, en 2015, d'affirmer qu'il pleut des chats et des chiens. En dehors des cercles spécialisés, il reste difficile de faire admettre que si un outil est populaire, ce n'est pas parce qu'il est bon 😕 </HS>

Je suis entièrement d'accord avec l'expérience de chacun 😃 Pour moi la S18 bénéficie d'atouts considérables en termes d'ergonomie (mais pas seulement) sur les autres roues que j'ai eues ou essayées. Que ces avantages soient mal perçus lorsqu'ils sont mal maîtrisés ne fait aucun doute. Ce n'est pas la première roue à «innover» (pour utiliser un mot à la mode) au point d'en devenir atypique (je pense à la One Z, mais aussi à la 16X et à la V10 dans une moindre mesure) et de déplaire aux wheelers qui se laissent surprendre. Par analogie, je suis sûr que des bicyclistes exclusifs voient les caractéristiques des monocycles électriques comme des «problèmes d'ergonomie» ... tant qu'ils ne parviennent pas à les exploiter.

Il manque une option «ça m'intéresse beaucoup, j'aime le risque, mais je ne peux point. Damned.» 😉

Il est un peu tôt pour nous autres français d'en parler, puisque l'arrivée de cette roue est très récente et que nous manquons d'expérience. Mais le forum américanophone donne de bonnes pistes. Par exemple : Kingsong S18 Tire Discussion Une chose est sûre (mesurée et confirmée par @Thy-B) : l'excellent 1488 de la InMotion V11 apporte un surcroît d'adhérence (en plus d'un comportement amusant pour certains wheelers, détestable pour d'autres), mais il est trop large pour être monté sur la S18.

Tu as raison de le rappeler et je suis d'accord avec toi d'une manière générale. Mais tous les pneus ne se valent pas : ma remarque au sujet de celui de la S18 porte bel et bien sur une adhérence moindre que celui [d'orgine] de la KS-16X, par exemple, ou encore celui, excellent, de la One Z : ces deux pneus me permettent de m'adonner au carving (certains préféreront dire que je me «tortille» beaucoup 😉 ) en toute confiance, sur le bitume. Rouler sur la tranche du pneu de la S18 n'est tout simplement pas aussi rassurant, même sur sols secs.

Caler les pieds en arrière ne suffira pas à maintenir un bon équilibre : il faut absolument avancer les genoux et, de fait, rouler avec les jambes pliées (et non seulement fléchies). Toutefois je ne vois pas le problème qu'il y a à rouler jambes raides, comme avec une autre roue : les pads ne sont pas intrusifs et ne l'empêcheront pas. L'erreur consisterait plutôt, je pense, à vouloir utiliser ces pads «à moitié». Heureuseument que ces pads et la position de pilotage qu'ils prescrivent ne sont pas là pour donner une bonne gueule à la S18 😉 ! La S18 aura éventuellement favorisé des achats imprudents de la part de wheelers qui n'étaient pas prêts pour les différences qu'elle apporte, un peu comme pour la One Z à son époque. Mais de là à dire qu'il s'agit d'une erreur [de conception] ... il y a un pas que je ne franchirai pas. Je te confirme que le pneu Chao Yang de la S18 (le même que celui de la MSX) est aussi mauvais sur sols humides (et pire encore sur sols boueux) qu'il est bon sur sols secs. J'apprécie beaucoup sa forme et et l'agilité qu'il procure, mais je me méfie particulièrement de son adhérence.

je suis contraint de me désister à regret 😞 ( @Cormo tu ne pourras pas compter sur ma trace) Je libère donc une place 🙂 Bonne balade les wheelers 👍

@BelforToF désolé por cette mauvaise expérience. Je comprends que tu sois à la recherche d'une explication, mais je pense que l'auteur de EUC World est trop occupé pour établir un diagnostic avec le peu d'éléments dont tu disposes et la faible probabilité qu'EUC World soit en cause. Impossible en effet d'établir un lien de cause à effet sur une simple présomption, je te suggère donc de considérer d'autres facteurs de risque : le protocole Bluetooth, une norme qui a déjà démontré de graves failles de sécurité par le passé et dont l'implémentation dépend des constructeurs de puces dédiées ta roue, qui n'est pas plus infaillible qu'une autre, mais dont les défaillances éventuelles sont normalement pris en charge par un vendeur, qui les remontera au constructeur s'ils sont avérés. En tout état de cause, tes questionnements méritent d'être déplacés dans un topic dédié, il me semble, en attendant que tu disposes d'assez de précisions pour que quelqu'un établisse un diagnostic.

Bon, je vois ce qui me reste à faire 😃

Il y a une astuce avec cette ligne complète en bas de l'écran : elle ne sert pas [seulement] à afficher l'heure, mais à accéder aux onglets de l'application (jauge, stats texte, stats graphiques, tour tracking). Cette barre est en réalité un bouton décoré d'une horloge. Je pense que Seba a fait en sorte que ce bouton/barre d'onglets soit le moins intrusif possible. Il est utile pour naviguer d'une fonction à l'autre sans passer par les fonctions intermédiaires (les stats graphiques avaient tendance à bouffer toutes les ressources de mon ordi de poche lorsque je les affichais par erreur). Le playstore (+ compte Gogol) est malheureusement devenu nécessaire. Les Gogol play services font désormais partie des dépendances absolues de EUC World et (à ma connaissance) ne sont disponibles *que* via le magasin officiel. Il est cependant toujours possible de décharger et installer l'APK indépendamment en la demandant à un service de contournement tel qu'APK-dl (ICI). Attention, ce mode de distribution n'a rien d'officiel et n'est pas épargné par les publicités racoleuses.

Ça quintuplonne, en réalité 😉 il s'agit d'un vieux dessin offert par InMotion sur F*book il y a plus de deux ans il me semble. Solowheel n'a fait qu'apposer son logo.

Je cherche désespérement le commentaire qui confirmait la sensibilité du pneu CST 1488 18×3″ de la V11 au dévers du sol. Je l'ai vu passer vers le mois de juillet (je crois) sur le forum américanophone electricunicycle.org. En effet les sensations que procure cette sensibilité au dévers ne font pas l'unanimité auprès des wheelers. je pense que ceux qui n'ont pas l'intention de s'adapter au mode de pilotage particulier encouragé (ou prescrit, dans le cas de la One Z) par ce genre de pneu ont intérêt à changer celui-ci rapidement, pour éviter de mauvaises surprises. Personnellement, j'aime beaucoup le style de pilotage de ce genre de pneu : sa présence renouvelle mon envie d'essayer la V11 🙂

ça me tente bien de réitérer cette rando déraisonnable ... @King Size au milieu de la foule du «petit comité» attendu, je serai reconnaissable à ma tenue de power ranger suspendu 😁 que tu dis ... pour l'instant 😉

démolir les voies cyclables 'Hidalgo' entre Vincennes et la Défense placer de nouvelles bordures bétonnées à la largeur d'un SUV forcer les bagnoles à rentrer dans ces nouvelles voies en file indienne laisser tout l'espace restant (disons 80 % pour être corrects) aux vélos et EDPM Et que ça serve d'exemple.