frabad

... et la synthèse disponible sur yutrouble résume probablement bien la vidéo, le point de vue et les motivations d'Ecodrift 🙂

Le "downgrade" est possible depuis que les applications le permettent et que les "dumps" micrologiciels sont mis à disposition sur des serveurs certifiés : un développeur d'appli doit donc avoir prêté allégeance à KingSong, je suppose. Cela fait 6 mois peut-être qu'EUC World le permet. Je suppose que c'est pareil pour l'appli KS officielle et DarknessBot.

@Fufuste tu as raison pour cet asservissement moteur, il est inopérant en FW 2.06, je viens d'essayer et je n'aime pas. Je vais probablement faire comme @sbouju et rétrograder en 2.05, d'autant que le seul changement entre les deux versions concerne la disparition du mode «ralenti» quand la roue est levée. En revanche je ne vois pas trop l'intérêt de rouler avec la poignée levée (et courir le risque de la casser plus sûrement en cas de chute) : qu'est-ce qui t'oblige à descendre si souvent de ta roue pour l'attrapper avec les mains et par la poignée ? Déjà qu'avec les suspensions on n'a guère l'occasion de descendre les escaliers à pied ... 😉

Il y en a plusieurs, mais aucun ne revendique la désignation "club" (ça fait tellement «1990» 😉 ) La porte d'entrée de ces clubs, c'est la participations aux randos annoncées sur ce forum ou autres rézosocios (F*Book, Telegram, etc.). Tu peux poser la question de vive voix aux participants de ces randos ou jeter un clic ci-dessous : edit : l'association les Wheelers d'IdF : https://www.les-wheelers-idf.fr/ l'annuaire des groupes et recensés par l'ANUMME : https://www.anumme.fr/lien-utiles/partenaires/reseaux-sociaux/ À bientôt (j'espère) pour une balade roulée !

N'importe quelle application te permet de désactiver cette fonction «coupe-circuit». Si elle est désactivée, tu ne pourras plus lever la roue sans que le moteur s'emballe. En réalité ce mode «poignée» ne coupe pas l'asservissement moteur : le «coupe-circuit» porte donc mal son nom. Il ne fait que réduire la Vmax à 4 km/h. Ça rend la roue inutilisable si tu montes dessus sans ranger la poignée et que tu atteins cette vitesse. [«Sécurité».]

Oui. edit : les bips annoncent l'activation du mode veille (plus communément appelé «vampire» / "battery drain" en américanish). Les raisons invoquées par KingSong pour introduire ce mode «veille/vampire» sont pour ainsi dire inexistantes, et de tout façon dissimulées derrière l'éternel prétexte arbitraire / autoritaire de la «sécurité». Autrement dit : «si t'es pas content, c'est pareil.» Rien. En mode «vampire» la batterie se déchargera toute seule très progressivement, par «sécurité». Pour désactiver ce mode vampire, débranche, éteins, puis rallume la roue, puis éteins-la de nouveau sans la brancher. Si tu as du temps à perdre, tu peux aussi fouiller dans les discussions du forum nord-américain. Ce sujet a été évoqué par les premiers utilisateurs de la KS-16X. Cette roue a permis à KS d'expérimenter et d'entériner ce dispositif, entre autres.

Sainte roue t'entende 🙄

Super retour d'expérience, merci @Phil38 pour tes impressions détaillées, j'espère qu'elles donneront envie à d'autres de surmonter la crainte des premiers mètres sur cet engin bizarre 😉 En outre la plupart des wheelers te confirmeront qu'il leur reste toujours quelque chose à apprendre, loooongtemps après 600 kilomètres ! Perso j'ai arrêté de me considérer comme un débutant après environ 3000 km et quelques belles balades avec d'autres wheelers, mais je reste toujours un 'amateur' après 20000 km 😄 Encore bienvenue et félicitations pour ta persévérance !

Peut-être entre les deux ... avec un pneu large de 3 pouces et si le diamètre de pneu de la première Iron Korea (16") est retenu, on sera plus près des 17 pouces.

Dans un sens, difficile d'affirmer que cette béquille a été conçue à dessein, parce que très discrète et dépourvue de communication, même de la part de nos éminents et infaillibles youtubeurs-testeurs. D'un autre côté, le nez de la S18 est tellement plat et tellement stable au sol que je ne peux pas croire à la simple coïncidence 🙂 edit : il faut quand même utiliser deux mains pour basculer la S18 vers l'avant : une main sur la poignée, une autre sur l'articulation de suspension. Même chose pour redresser la roue. Bonus : même dans cette position, il est possible de laisser la S18 en charge, rien ne dépasse de l'emplacement du port Lenovo.

Pourquoi ne pas utiliser la béquille de la S18 ? Cette béquille est très simple d'emploi, très stable (davantage que celle de la V11 il me semble) et permet de laisser la roue sous un bureau (j'ai testé). Elle est parfaitement bien intégrée et reste invisible à l'oeil nu. Un indice pour ceux (nombreux) qui ne l'ont pas encore trouvée : elle est à l'avant.

Ces deux pads flingueurs de MTEN3 sont bien connus dans le milieu, c'est Paul et Mick.

Cette affirmation ressemble à une citation, mais dans ce cas, il manque sa source. S'agit-il de Pangloss ? Paul Miraski ? Calimero ? S'il s'agit d'un wheeler, j'espère qu'il tolère la contradiction 😊 edit : @King Size désolé d'apprendre que la InMotion V11 ne préserve pas des entorses 😞 . Bon rétablissement ! Pour confidence, je reconnais que mon absence de maîtrise des sauts sur la S18 m'a récemment coûté un coup de nerf (sciatique) 😕 Au bûcher les roues à suspensions 🤬 ! (je plaisante, je garde la mienne envers et contre tout 😄 )

C'est surtout qu'il fait trop mauvais pour rouler 😉

<HS> Tu n'as pas bien compris, évidemment. Mais rien ne m'oblige à t'expliquer ce que tu ne veux pas comprendre. Je t'invite à relire mon premier post et surtout à respecter ta propre décision de clore ce sujet. </HS> edit : Allez, cadeau : @Exo si tu veux me contredire sur la S18, sois le bienvenu, j'apprécie les échanges d'avis, même contradictoires. Mais essaie au moins de savoir de quoi tu parles, ça peut être utile.

<HS> @Exo La seule accusation que tu es en droit de me faire, c'est celle de contradicteur. Je ne vais assumer aucune de tes définitions du mot fanatisme, aucune ne me correspond, et elles n'ont rien à faire ici. Garde-les pour toi si ça t'amuse. </HS> @Cormo pourquoi me priverais-je de contredire et de critiquer (c'est ce que je fais) ce qui est faux et/ou mal renseigné, surtout quand ça concerne une roue dont je fais moi-même usage ? N'est-ce pas le but d'un forum de discussion de formuler des avis, même contradictoires ? Que les propos d' @Exo au sujet de la S18 soient infondés voire à côté de la plaque, soit (je passe sur ses insinuations insultantes). Mais «peu crédibles» ? j'en doute : l'obstination à relayer des informations impertinentes sans les vérifier a malheureusement tendance à leur apporter du crédit auprès des naïfs qui les lisent.

<HS> STP @Exo mesure tes propos à l'avenir et n'accuse pas en plus ton interlocuteur de les avoir mal compris : personne ne les a choisis à ta place. C'est vraiment une excellente idée ! 🙂👍 </HS>

<HS> La contradiction n'est pas toujours absente des discussions, que ces dernières portent ou non sur la S18. Mais contredire n'est pas «fouetter». Si ma réponse, que je pensais argumentée et dénuée de toute animosité, te donne envie de passer pour une victime, je ne peux vraiment rien faire pour toi. Je me permets toutefois d'attirer ton attention sur ta dernière allusion : l'emploi du mot «fanatique» est insultant. Il y a de meilleurs moyens de prôner l'amour et la paix (si vraiment c'est ce que tu souhaites). </HS>

C'est officiel : tu n'as pas lu correctement la note précédente d'Ecodrift. Si Ecodrift avait voulu descendre la Sherman plutôt que la S18, ils auraient trouvé d'excellentes raisons de le faire. Mais tu auras probablement compris, sans l'admettre, qu'il s'agissait d'une note tecnnique «à charge» qui avait pour principal objectif de se faire une petite notoriété en descendant le modèle de roue le plus attendu du moment. Il y était pourtant clairement indiqué que chaque KS-S18 était unique, puisque le montage de série ne pouvait être assuré (l'usine de montage de KingSong, probablement le plus petit des constructeurs connus, n'était pas prête pour fournir une telle demande et les différences se sont accentuées au cas par cas). Il aurait donc été plus honnête de la part d'Ecodrift d'écrire que leur S18 de test était indigne de leurs attentes, alors que des S18 du même cycle de montage comblaient déjà les attentes de nombreux utilisateurs. Quelque chose t'échappe encore, apparemment : comme n'importe quel constructeur, et comme pour tous ses modèles précédents, KingSong a toujours eu un agenda évolutif pour le modèle de roue qu'ils viennent de mettre en production. Je ne vois décidément pas où tu vois un scoop. Les constructeurs se foutent généralement de l'avis des utilisateurs qui pestent sur les réseaux sociaux, sauf lorsque ces avis concernent un ou plusieurs détails techniques qui figurent déjà sur leur agenda. Les seuls «influenceurs», pour l'instant, sont les testeurs qui ont pignon sur rue et qui travaillent déjà pour les constructeurs. Certains, comme SpeedyFeet, sont des distributeurs régionaux et bénéficient parfois d'un retour public des constructeurs. Ce n'est pas le cas d'Ecodrift (et visiblement, ça les vexe). Autant te le dire tout de suite, aucun de ces influenceurs n'est français, donc inutile de faire de l'auto-satisfaction 😉

Je n'ai pas essayé ce modèle spécifique en 16x3 pour la KS-16X, mais il était très bon en 16x2.125 pour la KS-16S et en 18x2.5 pour la KS-18L. Autant revendre ta KS-16X et acheter plutôt une KS-16S dans ce cas.

<HS> il s'agit réellement d'une traduction automatique, mais ce passage systématique par l'anglais est une spécificité de l'impérialisme linguistique de Gogol. Ce dernier était ainsi déjà capable, en 2015, d'affirmer qu'il pleut des chats et des chiens. En dehors des cercles spécialisés, il reste difficile de faire admettre que si un outil est populaire, ce n'est pas parce qu'il est bon 😕 </HS>

Je suis entièrement d'accord avec l'expérience de chacun 😃 Pour moi la S18 bénéficie d'atouts considérables en termes d'ergonomie (mais pas seulement) sur les autres roues que j'ai eues ou essayées. Que ces avantages soient mal perçus lorsqu'ils sont mal maîtrisés ne fait aucun doute. Ce n'est pas la première roue à «innover» (pour utiliser un mot à la mode) au point d'en devenir atypique (je pense à la One Z, mais aussi à la 16X et à la V10 dans une moindre mesure) et de déplaire aux wheelers qui se laissent surprendre. Par analogie, je suis sûr que des bicyclistes exclusifs voient les caractéristiques des monocycles électriques comme des «problèmes d'ergonomie» ... tant qu'ils ne parviennent pas à les exploiter.

Il manque une option «ça m'intéresse beaucoup, j'aime le risque, mais je ne peux point. Damned.» 😉

Il est un peu tôt pour nous autres français d'en parler, puisque l'arrivée de cette roue est très récente et que nous manquons d'expérience. Mais le forum américanophone donne de bonnes pistes. Par exemple : Kingsong S18 Tire Discussion Une chose est sûre (mesurée et confirmée par @Thy-B) : l'excellent 1488 de la InMotion V11 apporte un surcroît d'adhérence (en plus d'un comportement amusant pour certains wheelers, détestable pour d'autres), mais il est trop large pour être monté sur la S18.

Tu as raison de le rappeler et je suis d'accord avec toi d'une manière générale. Mais tous les pneus ne se valent pas : ma remarque au sujet de celui de la S18 porte bel et bien sur une adhérence moindre que celui [d'orgine] de la KS-16X, par exemple, ou encore celui, excellent, de la One Z : ces deux pneus me permettent de m'adonner au carving (certains préféreront dire que je me «tortille» beaucoup 😉 ) en toute confiance, sur le bitume. Rouler sur la tranche du pneu de la S18 n'est tout simplement pas aussi rassurant, même sur sols secs.