frabad

hélas ... 😕 <HS>Cela dit, comme j'ai désinstallé cette appli KS depuis longtemps, je n'ai plus aucune raison réelle de l'exécrer. Pour la défendre (un peu), je dirais alors qu'aucune application sans bogue n'existe.</HS>

Même si ça n'était pas nécessairement mon intention, j'espère que tu trouveras ce TSG Pass aussi satisfaisant que joli 😉 👍

@sbouju L'appli officielle KS t'induit en erreur, c'est effectivement «normal» : elle a toujours été passablement foireuse. Je crains que tu sois obligé de demander confirmation à EUC World 😉 (pour moi c'est toujours 2.05)

<HS>mmmmh ... sans vouloir mettre ton expérience de wheeler en cause, es-tu sûr de connaître la S18 assez bien pour te livrer à ce genre de comparaison ? J'ai environ 1100 km sur la mienne et je commence tout juste à maîtriser ses pads intégrés, qui rendent son contrôle (accélérations/décélérations, sauts) efficace, mais surtout assez unique. Apprendre à se servir de ces pads pour décélérer avec les genoux et les talons prend du temps et des kilomètres, les ignorer faussera la comparaison. Je soupçonne d'ailleurs les youtubeurs qui ont jugé / comparé la décélération de la S18 de n'avoir pas su tenir compte de ses spécificités. Sauf Kuji Rolls évidemment, qui a laissé son empreinte dans la coque 😉 </HS>

Tellement vrai ... Les casques intégraux compacts restent, hélas, bien trop rares. Je suppose qu'ils ne correspondent pas aux normes [de sécurité, toussa].

HS : je l'ai déjà dit là où il fallait, mais la S18 «freine» très bien pour une roue de ce diamètre (pads intégrés uniquement). Les rares freinages d'urgence dont j'ai eu besoin sur ma S18 n'ont même pas laissé aux piétons le temps d'avoir peur, ils m'ont simplement remercié en continuant leur chemin, un petit mètre devant moi. L'affirmation selon laquelle une 18/19 pouces «freinerait beaucoup mieux qu'une autre» (à diamètre égal) me semble trompeuse, voire fausse, et si une vidéo colporte pareille information je revendique le droit de la contester (il paraît que tout le monde a le droit de s'exprimer, alors le désaccord n'est pas un problème 🙂 ). +1 Oui le «freinage» est objectivement plus mauvais sur n'importe quelle 18/19 pouces par rapport à n'importe quelle 16/17 pouces. Mais on a tort de parler de «freinage» sans parler de pilotage. Le problème n'est pas spécifique au modèle de roue. Pour beaucoup de wheelers ce n'est pas un problème du tout. Pour rendre une décélération plus efficace sur la V11, comme sur n'importe quelle autre 18/19 pouces, il faut soit adopter le bon mode de pilotage, soit se faire aider d'une assistance : cette assistance peut prendre deux formes : soit une assistance physique : des power pads, soit une assistance algorithmique (je ne sais pas s'il existe sur la V11). L'assistance algorithmique de la Z me semblait éminement foireuse, mais c'était quand même bien tenté de la part de Ninebot. J'ignore s'il existe sur la V11. Reste la solution 1 : une valeur sûre. edit : j'avoue que la présence d'une assistance physique (pads intégrés) sur la S18 me laisse penser qu'elle freine mieux qu'une roue de même diamètre qui en serait dépourvue. De même, si l'assistance algorithmique de la V11 existait, alors la comparaison pourrait devenir équitable.

NineBot a prévu une assistance algorithmique au «freinage» sur sa One Z, qui encourage l'inclinaison inverse des pédales. Franchement, cette assistance était médiocre, voire déstabilisante, je m'étais empressé de la désactiver sur la mienne. Je ne la souhaite pas non plus aux possesseurs de roues InMotion. En revanche la possiblité offerte par les powerpads d'exercer une pression sur la coque suffisante pour incliner la roue vers l'arrière est beaucoup plus naturelle et efficace : c'est avec le haut des mollets que le pilote décelère, tout en maintenant son équilibre. La position prise pour décélérer est donc la même que pour accélérer (jambes droites) : ça peut donc rassurer. Un wheeler expérimenté qui a installé les powerpads sur toutes ses 18 pouces m'a même dit qu'il avait l'impression de «piler au freinage».

Même en coupant l'effet de l'amortisseur ou en le pressurisant au-dessus des 200 PSI, le confort de la S18 sera supérieur à celui de la 18(X)L. Les dimensions du pneu (environ 19"x3") y contribuent aussi, je pense.

@macreg à propos de verre d'eau, il serait peut-être bon d'arrêter de boire ce que racontent les vidéos de testeurs/vendeurs comme si c'était de l'eau bénite ... je te souhaite de monter un jour sur une 18 pouces et de rouler plus de 10 km avec pour te donner l'impression de savoir de quoi tu parles. En attendant, je te remercie de troller sur ce topic plutôt que sur celui de la S18, ça me permettra de lire tes commentaires le moins souvent possible. @Eledys j'ai vu cette vidéo il y a longtemps déjà, elle n'explique rien, insinue une idée fallacieuse (ce serait l'algorithme d'une roue qui permettrait de «freiner») et a participé à me faire arrêter de regarder ce genre de vidéopub. Mieux vaut rouler et se faire sa propre expérience. Si tu veux relayer ce que tu n'as pas vérifié, libre à toi, mais attends-toi à ce que je conteste ce qui est faux, à l'occasion. Pour en revenir à l'assistance au «freinage», je plussoie l'idée des «power pads». Bien que je n'en aie jamais eu besoin sur aucune de mes roues de 18 pouces, j'admets qu'ils sont efficaces. Parmi les possesseurs de la Sherman que j'ai rencontrés (leur roue est une championne de l'inertie, loin devant la V11), une grande majorité les ont installés et en sont satisfaits. Garde tout, n'enlève rien ! Suis plutôt le conseil de @King Size et regarde du côté des power pads. Certes, ils sont en application externe, mais devraient t'apporter ce que tu cherches.

Je suppose que le meilleur moyen d'affirmer quelque chose d'aussi absurde est de n'avoir essayé ni l'une ni l'autre. En tout cas, félicitations pour ton applomb.

oui oui Mais pas davantage qu'un autre [intégral]. Enfin si, certainement plus efficace que le C-Maniac (que j'ai eu aussi), mais ce dernier est-il vraiment un casque intégral ? 🙂

Je serais bien venu, mais je n'ai pas vu cet appel à temps 😉 Bonne balade, wheel'r boy 👍

Je constate en effet un surcroît de confort et d'investissement physique indéniable sur la S18 avec des chaussures de skate-board plates et bien épaisses (pour moi des Globe Encore 2), notamment sur les trajets de quelques dizaines de kilomètres. A contrario, avec des chaussures de ville à semelle plus fine, pour peu que le talon soit légèrement surélevé : quelques kilomètres de roue-taf deviennent déjà une galère. Je pouvais prendre quasiment n'importe quel type de chaussures sur la KS-16S sans ressentir de gros inconfort.

Cet inconfort est parfaitement normal, tu as cerné le problème en mentionnant tes efforts dans les montées. En passant de la GT16 à la S18, le diamètre du pneu a augmenté significativement et le déséquilibre nécessaire pour accélérer s'est traduit par une augmentation du stress infligé aux pieds (ils sont plus intensément sollicités en accélération). Première solution : roule encore 2000 ou 3000 km avec ta S18, ton mal de pied devrait se trouver atténué par l'habitude. deuxième solution (à mon avis la meilleure) : fais des pauses pour marcher quelques (dizaines de) mètres. Le mouvement naturel des pieds fera chuter la tension que tu leur as infligée quand ils étaient sur la roue. Dernière solution : si le diamètre du pneu de la S18 (18 pouces en théorie, 19 en pratique) ne te convient vraiment pas, il faudra repasser sur une roue de diamètre inférieur.

Cette partie citée m'est particulièrement familière : elle renvoit aux impressions déjà lues et entendues une centaine de fois sur ce forum ou ailleurs et qui ne concernent en réalité ni un quelconque algorithme, ni la puissance du moteur, ni encore la masse de l'engin. C'est le diamètre du pneu qui est en cause. Passer d'une 16 pouces à une 18 pouces exige un mode de pilotage différent : la qualité des accélérations (dans les deux sens) est liée au déséquilibre provoqué par le pilote. La roue n'y est pour rien, en dehors du fait que si elle est grande (la V11 est une 19 pouces), elle est beaucoup plus stable et donc plus difficile à déséquilibrer qu'une 16 pouces. Il faut donc déplacer davantage de masse corporelle dans un sens ou dans l'autre pour provoquer ce déséquilibre et le transformer en accélération. Toutefois les pilotes plus «massifs» devraient se trouver légèrement avantagés pour tirer de bonnes accélérations. InMotion ne pourra donc «corriger» ce «mauvais freinage» qu'en produisant une roue de diamètre inférieur 🙂 En attendant, pour rappel :

<hors-sujet> C'est une remarque récurrente et assez débattue dans le bon topic. Trois algos de calcul sont proposés par EUC World : 'standard', 'optimisé', 'customisé'. Pour reprendre le mode de calcul (très) optimiste de l'appli KS, repasse du mode de calcul 'optimisé' au mode 'standard'. Le mode de calcul 'optimisé' empêche les mauvaises surprises du «mode dégradé» de KingSong. Il était trop agressif sur la KS-16X, mais je le trouve proche de la perfection avec la KS-S18. </hors-sujet>

<HS>La crevaison par pincement de la chambre à air est l'une des plus fréquentes et intervient lorsque la chambre se trouve coincée entre un obstacle au sol (une pierre, une racine, un trottoir, etc.) et la jante/moteur. Effectivement, le mieux pour éviter ce type de crevaison est de maintenir une pression suffisamment élevée.</HS>

Bienvenue @saimoun sur le forum et sur ta belle KS-18L. Bravo pour ton apprentissage et pour ton sang-froid : rentrer chez soi en roue sans savoir tourner, il fallait oser 😉

Parce que c'est le wheeler qui décide de l'utilisation de sa roue, et pas l'inverse 😉 Logiquement, comme le wheeler est humain et que l'erreur est humaine, il arrive au wheeler de se tromper sur le choix de sa roue et d'en choisir une qui n'est pas la plus adaptée à l'utilisation qu'il vise. Mais bon, c'est une autre histoire. La V11 m'a l'air formidable pour rouler sur le sol 👍

<HS> Cette raison à elle seule vaut toutes les autres 😄 Heureux de m'être trompé, donc 👍 </HS>

<hors-sujet> @Battista as-tu pensé à consulter la carte des membres et à t'adresser directement en message privé aux possesseurs de la S18 qui habitent dans ta région ? Tu devras peut-être élargir tes recherches, mais sait-on jamais, cette roue vaut peut-être que tu te déplaces plus loin. Merci pour tous ceux qui ont pris le temps de l'écrire 😕 </hors-sujet>

<HS> Très sympathique ce petit tuto de KS en français impeccable ! @Cormo sauf erreur de ma part, ce topic est dédié aux tutos [officiels] de KS, et non aux tutos pour KS 😉 </HS>

Avec le vendeur, comme d'habitude, voire avec l'importateur (High Tems). Ce sera ta parole contre la sienne et le mieux que tu puisses obtenir sera un geste commercial sur l'achat d'une coque neuve. En général, les clients qui gueulent se font mieux entendre lorsqu'ils brandissent de bonnes menaces. Une option serait donc de rassembler les voix de ceux qui ont rencontré le «problème» (qui n'en est pas vraiment un, pour rappel) et d'annoncer un bon nombre de commentaires négatifs à l'encontre d'une enseigne sur les réseaux sociaux. Mais en France, tout ce qui ressemble à une association massive et défensive de particuliers (syndicalisme, boycott, etc.) est considéré honteux, donc ne t'attends pas à obtenir beaucoup de soutien dans ta croisade. Le présent topic et le présent forum contiennent déjà toutes les informations qu'il faut. Elles commencent à dater, il faut donc aller les chercher dans les commentaires de plus d'un an. Les acheteurs de roues neuves ne se sentiront probablement pas concernés. En tout cas, comme je l'ai dit précédemment, grincer des dents sur ce forum ne servira absolument à rien. Mieux vaut corriger toi-même ce faux problème.

KingSong a assurément reconnu le problème. Maxime de High Tems n'est pas un représentant de KingSong, il est juste là pour vendre des trucs, et pas nécessairement de marque KS. Bref, crois-le si tu veux et bonne chance.

Par curiosité, je vais essayer d'installer aussi la nouvelle version lourde sur la «plate-forme Petitmou pour utilisateurs défenestrables» (traduction libre de "Microsoft Windows users platform"). @sbouju As-tu vu que la version précédente (3.5.0) est toujours disponible au téléchargement ? Peut-être est-elle moins pénible ? Je garde une copie de l'ancienne version, si jamais elle faisait mieux son boulot que la nouvelle.