frabad

pardon, mais je suis sûr de ne pas savoir de quoi il s'agit 🤔

+1 et en effet ils ont leur utilité aussi même lorsque le pilote de la 16X n'a pas l'intention de sauter. Attention toutefois, lorsqu'ils sont correctement disposés, ces pads ne conviennent bien qu'au pilote principal, pas aux wheelers «invités» à essayer la roue 🙂 j'ai aussi abandonné l'idée après quelques tentatives infructueuses sur la 16S. Pour cette dernière, mieux vaut se contenter des douloureux pads-parpaing et protéger les chevilles du wheeler avec des chaussettes ou des bandeaux sportifs prévus pour ça.

😄 j'ai failli marrêter avant la fin de présentation de sa [nouvelle] coiffure, croyant qu'il n'y avait pas de wheel dans cette vidéo. Ç'aurait été dommage, la rando est toute aussi agréable à visionner 🙂

Merci @King Size pour cette chouette rando et à tous les wheelers participants pour ce bon moment 🙂👍 rando déraisonnable par King Size sur EUC World |trace gpx : rando déraisonnable du 20200919 par King Size.gpx

Houlà, une responsabilité ! 😀 On verra bien ce qu'en pense mon vieux VheelPhone. @Cormo si tu me vois en rouge sur euc.world/latest/frabad à partir de 14:00 alors c'est que ça roule ... 🙂

Glisse le doigt juste derrière la manette bleue (passe éventuellement cette dernière en position '+' auparavant). La molette que tu cherches est si bien cachée que tu la sentiras probablement avant de la voir. edit : Trop tard. Bien joué @sbouju ! 🙂

Si j'osais, je te montrerais la mienne 😁 Merci @King Size pour ton audace et ta belle idée déraisonnable, j'espère* être au RdV demain 👍 *si je termine à temps mon programme du matin

Moi quand je commence à penser comme un marteau, tous mes problèmes finissent par ressembler à des clous 😉 La «solution provisoire» que j'ai retenue, faute d'outillage suffisant, ne m'empêche pas de préférer l'alternative que tu proposes. J'attends ton retour avec impatience 🙂

Idem pour moi. J'ai très envie d'enlever cette gaine qui ne sert vraiment à rien d'autre qu'à faire couiner ma S18 par effet de frottement. Pour ce qui est d'éviter ledit frottement, je pense avoir gagné (provisoirement ?) un millimètre d'épaisseur en enfonçant la spirale métallique et le câblage qu'il protège dans son emplacement, à coups de massette et en m'aidant de la cale fournie (très solide 😉)

oui absolument 🙂 On voit bien que tu n'as pas encore fait connaissance avec le catalogue officiel et les tarifs prohibitifs de High'Tems 😉

Je me risque à invoquer un défaut de pilotage 😉 Tu es censé avoir stoppé l'animal bien avant de poser un pied au sol 😀

Je ne crois pas, mais il s'agit simplement de répartir un peu de graisse sur le ressort (la partie métallique qui fait aussi office de charnière avec le cale-pied que tu as toi-même présenté sur ta photo 😉 ).

Pas vraiment : dans le cas des drogues, la première dose est toujours gratuite. C'est encore loin d'être le cas avec nos engins 😉 Bienvenue @Kristoff1492 !

Cette entité n'existe pas. High'Tems l'importateur se débarrasse du sale boulot sur les boutiques (les distributeurs agréés) et leur demandera de remplir moult formulaires avant de reprendre l'éventuel engin défecteux d'un client final. edit @BuZzz le message que tu transmets semble provenir de l'importateur en Pologne. La source d'info la plus pertinente pour toi c'est la boutique qui t'a vendu ta KS-S18. Et si tu tiens vraiment à consulter F*book, regarde la page du mal nommé KingSong-Europe (High'Tems)..

@chrismaz essaie de désactiver et de résactiver plusieurs fois le capteur de soulèvement de poignée dans l'application et de voir si ça change quelque chose. Si ta roue est garantie, je te suggèrerais bien de la ramener en boutique pour que ton vendeur se tape le réglage du capteur, mais si elle vient de loin, tu devras jouer les explorateurs et te livrer au premier démontage de la S18 par un utilisateur 😕 edit : et non, ce capteur n'est pas en haut de la poignée, il est vraissemblablement caché tout en bas derrière les tiges de suspension, que tu risques en effet de devoir démonter pour y accéder. edit 2 : dernière chance avant démontage : ton application te permet peut-être d'«étalonner» la sensibilité du capteur de soulèvement de poignée. Cherche cette fonction et lance la procédure si tu la trouves.

Beaucoup de débutants se laissent encore piéger en achetant une roue à suspension sans faire attention à la différence de diamètre par rapport à leur roue précédente. Il faut donc le répéter : Le diamètre du pneu rend le pilotage des roues tellement différent que la sensation de «punch» sera forcément moins perceptible sur une roue de 18 pouces que sur une roue de 16 pouces. Au passage, cette sensation n'a rien à voir avec le poids de l'engin. Puisque beaucoup ne veulent pas entendre parler de catégories, je ne m'attarderai pas sur la question, elle a d'ailleurs été maintes fois traitée sur le forum.

Tout est normal. Comme le dit @sbouju il ne s'agit ni d'un emballement, ni d'un souci. La roue tourne à très faible vitesse par sécurité. Ce mode sert uniquement à soulever la roue, il n'est pas question d'espérer avancer avec à cette vitesse (le «désengagement» l'empêchera). Pour marcher rapidement à côté de la roue, il faut sortir complètement la poignée télescopique. Ce dispositif me convient parfaitement, ceux qui le refusent ont tout intérêt à désactiver le mode «poignée», au risque de laisser la S18 s'emballer pour de vrai lorsqu'elle est soulevée.

Complètement d'accord. la réactivité du mode «dur» est la préférée des débutants parce qu'elle les rassure. Davantage de souplesse implique d'être absolument détendu et de savoir jouer avec l'inertie, une disposition beaucoup plus répandue parmi les wheelers expérimentés. En outre le mode le plus dur implique une accélération linéaire, mais moins efficace, puisqu'il empêche l'inclinaison des pédales dont le wheeler a besoin pour accélérer (ou «freiner»).

Cette vidéo d'Ecodrift un peu particulière s'adresse davantage aux «formateurs» qu'aux apprentis. Les wheelers qui souhaitent partager et propager la parole de Sainte Roue se prépareront mieux aux préjugés des néophytes et des réfractaires et aborderont une manière réjouissante d'agrandir la petite communauté : les sessions d'apprentissage offertes !

<HS>je plussoie rien que pour cette vidéo dans laquelle Igor propose des sessions d'apprentissage gratuites de la monoroue électrique à des passants. Il me semble que cette vidéo a sa place dans les vidéos d'apprentissage, je l'y déposerai si personne ne le fait avant moi 🙂</HS>

@Arpo75 ne fais pas trop attention à mon commentaire précédent, il s'agissait surtout d'un étalage de mauvaise foi 😉 Si quelqu'un te parle de la S18 sans avoir roulé avec, son propos devrait ressembler à ça 😁 Quant à Chooch Tech et @Cormo , ce ne sont pas les mêmes pilotes, mais ils ont tout les deux raison au sujet de leur roue, puisqu'ils roulent dessus et savent donc de quoi ils parlent. J'ai en effet commencé à donner mon avis sur le topic dédié aux retours d'utilisation sur la S18 et je continuerai. Par contre je n'envisage pas de mettre les pieds dans le topic «comparatif V11-S18». Pour moi les «batailles de roues» sont une perte de temps.

Ben ... tout a déjà été dit, n'est-ce pas ? 😉 <hors-sujet> Récap' sur la S18 : ses batteries permettent à peine de rouler plus de 25 kilomètres d'affilée, elle ressemble à un beau tas de ferraille «à la Mad Max» trop lourd et trop cher, son design audacieux dissimule de nombreux vices de conception, elle part en morceaux, elle est chiante à dépoussiérer, elle couine et elle pète quand on appuie dessus. Du côté des points positifs, j'ai découvert, au cours de cette rando, qu'elle est compatible avec ma petite lombalgie chronique. Voilà voilà pour faire court, mais je m'attarderai plus sérieusement sur le cas de ma S18 quand j'aurai fait 500 bornes avec (bientôt donc). </hors-sujet>

Excellente rando, merci @marko et wheelers. J'étais agréablement surpris de me faire intercepter à mi-parcours par la troupe que j'étais censé rattrapper après mon retard de près d'une heure 😄 (davantage de photos sur la trace euc.world) Mention spéciale à @misc pour avoir adopté un rythme tranquille et accompagné le «mode dégradé» de ma S18, et à @Fronteix pour son flair infaillible dénicheur de prises électriques, grâce auquel j'ai pu recharger en gare de Choisy avant de rentrer chez moi dans de bonnes conditions.

Voir cas n° 17 : Donc non, ce classement n'est pas inutile, ne serait-ce que parce qu'il rappelle que les Wh ne sont pas une unité de mesure d'«autonomie» [suffisante], contrairement à ce que beaucoup de wheelers semblent croire. Je trouve d'ailleurs que l'utilisation du terme anglo-saxon "range" (traduisible par «distance») est beaucoup plus honnête et proche de la réalité que ce que nous-autres francophones appelons «autonomie», terme qui renvoie généralement à une durée d'utilisation et sur laquelle le mode de pilotage a un impact considérable, trop souvent négligé. edit : @elric la traduction du titre de ce billet pourrait plus justement ressembler à «liste des modèles de roues classés par distance maximum estimée et par capacité de batteries». Oui en effet, le français a souvent besoin de davantage de mots que l'anglais 🙂

Et moi je viendrai exprès avec ma roue qui a la plus petite autonomie. (Mais c'est pas une petite roue 😁)