frabad

@chrismaz essaie de désactiver et de résactiver plusieurs fois le capteur de soulèvement de poignée dans l'application et de voir si ça change quelque chose. Si ta roue est garantie, je te suggèrerais bien de la ramener en boutique pour que ton vendeur se tape le réglage du capteur, mais si elle vient de loin, tu devras jouer les explorateurs et te livrer au premier démontage de la S18 par un utilisateur 😕 edit : et non, ce capteur n'est pas en haut de la poignée, il est vraissemblablement caché tout en bas derrière les tiges de suspension, que tu risques en effet de devoir démonter pour y accéder. edit 2 : dernière chance avant démontage : ton application te permet peut-être d'«étalonner» la sensibilité du capteur de soulèvement de poignée. Cherche cette fonction et lance la procédure si tu la trouves.

Beaucoup de débutants se laissent encore piéger en achetant une roue à suspension sans faire attention à la différence de diamètre par rapport à leur roue précédente. Il faut donc le répéter : Le diamètre du pneu rend le pilotage des roues tellement différent que la sensation de «punch» sera forcément moins perceptible sur une roue de 18 pouces que sur une roue de 16 pouces. Au passage, cette sensation n'a rien à voir avec le poids de l'engin. Puisque beaucoup ne veulent pas entendre parler de catégories, je ne m'attarderai pas sur la question, elle a d'ailleurs été maintes fois traitée sur le forum.

Tout est normal. Comme le dit @sbouju il ne s'agit ni d'un emballement, ni d'un souci. La roue tourne à très faible vitesse par sécurité. Ce mode sert uniquement à soulever la roue, il n'est pas question d'espérer avancer avec à cette vitesse (le «désengagement» l'empêchera). Pour marcher rapidement à côté de la roue, il faut sortir complètement la poignée télescopique. Ce dispositif me convient parfaitement, ceux qui le refusent ont tout intérêt à désactiver le mode «poignée», au risque de laisser la S18 s'emballer pour de vrai lorsqu'elle est soulevée.

Complètement d'accord. la réactivité du mode «dur» est la préférée des débutants parce qu'elle les rassure. Davantage de souplesse implique d'être absolument détendu et de savoir jouer avec l'inertie, une disposition beaucoup plus répandue parmi les wheelers expérimentés. En outre le mode le plus dur implique une accélération linéaire, mais moins efficace, puisqu'il empêche l'inclinaison des pédales dont le wheeler a besoin pour accélérer (ou «freiner»).

Cette vidéo d'Ecodrift un peu particulière s'adresse davantage aux «formateurs» qu'aux apprentis. Les wheelers qui souhaitent partager et propager la parole de Sainte Roue se prépareront mieux aux préjugés des néophytes et des réfractaires et aborderont une manière réjouissante d'agrandir la petite communauté : les sessions d'apprentissage offertes !

<HS>je plussoie rien que pour cette vidéo dans laquelle Igor propose des sessions d'apprentissage gratuites de la monoroue électrique à des passants. Il me semble que cette vidéo a sa place dans les vidéos d'apprentissage, je l'y déposerai si personne ne le fait avant moi 🙂</HS>

@Arpo75 ne fais pas trop attention à mon commentaire précédent, il s'agissait surtout d'un étalage de mauvaise foi 😉 Si quelqu'un te parle de la S18 sans avoir roulé avec, son propos devrait ressembler à ça 😁 Quant à Chooch Tech et @Cormo , ce ne sont pas les mêmes pilotes, mais ils ont tout les deux raison au sujet de leur roue, puisqu'ils roulent dessus et savent donc de quoi ils parlent. J'ai en effet commencé à donner mon avis sur le topic dédié aux retours d'utilisation sur la S18 et je continuerai. Par contre je n'envisage pas de mettre les pieds dans le topic «comparatif V11-S18». Pour moi les «batailles de roues» sont une perte de temps.

Ben ... tout a déjà été dit, n'est-ce pas ? 😉 <hors-sujet> Récap' sur la S18 : ses batteries permettent à peine de rouler plus de 25 kilomètres d'affilée, elle ressemble à un beau tas de ferraille «à la Mad Max» trop lourd et trop cher, son design audacieux dissimule de nombreux vices de conception, elle part en morceaux, elle est chiante à dépoussiérer, elle couine et elle pète quand on appuie dessus. Du côté des points positifs, j'ai découvert, au cours de cette rando, qu'elle est compatible avec ma petite lombalgie chronique. Voilà voilà pour faire court, mais je m'attarderai plus sérieusement sur le cas de ma S18 quand j'aurai fait 500 bornes avec (bientôt donc). </hors-sujet>

Excellente rando, merci @marko et wheelers. J'étais agréablement surpris de me faire intercepter à mi-parcours par la troupe que j'étais censé rattrapper après mon retard de près d'une heure 😄 (davantage de photos sur la trace euc.world) Mention spéciale à @misc pour avoir adopté un rythme tranquille et accompagné le «mode dégradé» de ma S18, et à @Fronteix pour son flair infaillible dénicheur de prises électriques, grâce auquel j'ai pu recharger en gare de Choisy avant de rentrer chez moi dans de bonnes conditions.

Voir cas n° 17 : Donc non, ce classement n'est pas inutile, ne serait-ce que parce qu'il rappelle que les Wh ne sont pas une unité de mesure d'«autonomie» [suffisante], contrairement à ce que beaucoup de wheelers semblent croire. Je trouve d'ailleurs que l'utilisation du terme anglo-saxon "range" (traduisible par «distance») est beaucoup plus honnête et proche de la réalité que ce que nous-autres francophones appelons «autonomie», terme qui renvoie généralement à une durée d'utilisation et sur laquelle le mode de pilotage a un impact considérable, trop souvent négligé. edit : @elric la traduction du titre de ce billet pourrait plus justement ressembler à «liste des modèles de roues classés par distance maximum estimée et par capacité de batteries». Oui en effet, le français a souvent besoin de davantage de mots que l'anglais 🙂

Et moi je viendrai exprès avec ma roue qui a la plus petite autonomie. (Mais c'est pas une petite roue 😁)

Le conteneur de S18 recyclables est juste derrière l'usine Gotway

Je sens que je serai là 😉 edit : je compte être au RdV, mais je n'écarte pas un empêchement indépendent de ma volonté. Je serais ponctuel ou absent, ne m'attendez pas au-delà de l'heure prévue

Pourtant non, pas à ce qu'il me semble ... en revanche je sollicite l'amortisseur à la moindre occasion, et de plus en plus souvent.

Je ne crois pas. Aucun démontage n'est nécessaire pour retirer ces cales (cf vidéo de Jack), et en effet comme le rappelle @genialmaniac un démontage pour réparation [de chambre à air] est censément assuré par un opérateur agréé par KS-Europe, sous risque de faire sauter la garantie. En outre la suspension ne reprend sa position «haute» que si la pression dans l'amortisseur est suffisamment élevée. Enfin, une petite cale livrée avec la S18 permet de maintenir la suspension en position «basse» pour pressuriser. C'est celle-ci qu'il faut absolument conserver, pas ces deux choses métalliques étrangement usinées (dans mon cas, elles nont même pas exactement les mêmes dimensions de part et d'autre de la roue 🤔).

Rien d'inquiétant, ça n'est pas visible du jour au lendemain et j'ai bien précisé à l'utilisation 😉 Maintenir un niveau de pression approprié fait partie de l'entretien.

Les «cales» cachées derrière les pédales seront probablement retirées à l'avenir par les distributeurs (boutiques) et leur absence n'affectera pas la garantie. L'importateur KS-Europe préconise de le faire et a semble-t'il «oublié» de les retirer lui-même lors de la première livraison. C'est, en substance, l'information que j'ai reçue par mail de Gyroroue-shop peu après avoir pris possession de ma S18.

Savoir estimer l'autonomie de sa roue (en kilomètres) est déjà signe d'expérience 👍 L'idéal est d'apprendre à contrôler et réguler sa consommation en fonction de l'autonomie visée. Exercice difficile, mais très utile pour les randos 🙂 À bientôt peut-être !

Les watts-heures ou wattheures sont une unité d'énergie, pas une unité de puissance. La capacité énergétique des KS-16X, comme celle de n'importe quelle roue KingSong, est indiquée par une grosse étiquette argentée collée sur la partie supérieure de la «carrosserie». Si la roue est une seconde main est que le propriétaire précédent a retiré cette étiquette, il a normalement indiqué cette information essentielle dans l'annonce de vente.

S'il s'agit de l'estimation KingSong, je t'invite à ne pas compter sur les derniers 20 % pour finir ton parcours en conditions décentes sur la KS-16X. Tu risquerais de devoir rouler à 10 km/h pendant une demi-heure (ou de faire 10 km à pied). Le «mode dégradé» de la KS-16X pointe son nez à 66,6 V (). Je t'invite à saisir ce seuil bas (=0 %) dans les paramètres d'estimation de charge restante pour ne pas te laisser désagréablement surprendre.

L'amortisseur en action de la KS-S18 est très bruyant lui aussi. Désolé, il va falloir trouver d'autres critères d'élimination pour trancher entre les deux 😉

il y a aussi toujours un peu de pression perdue au moment de la déconnexion de la pompe. Difficile de dire que ça équilibre avec une hypothétique pression résiduelle, mais force est de constater qu'une pression annoncée reste approximative de toute façon. Par ailleurs je constate une baisse progressive de pression à l'utilisation (l'anneau bleu indicateur descend de plus en plus bas).

Perso je ne lui en tiens pas rigueur et je le comprends, même : La InMotion V11 est aussi ma roue préférée ... de toutes celles que je n'ai jamais pu essayer 😕

Tu as vu juste, les rencontres avec des wheelers sont parfaites pour gagner en expérience. Toutefois les «sessions de rencontre» ne nécessitent pas vraiment d'être encadrées ni articulées autour d'une structure associative, qui risquerait d'ailleurs de compliquer les choses (adhésion, participation et représentation, trésorerie, etc.). Il y a cependant souvent des rassemblements de wheelers communément répertoriés dans le topic sorties et randos de ce même forum. Pour avoir participé à plusieurs d'entre elles, je te confirme qu'on y apprend beaucoup, qu'elles permettent de partager les expériences et le plaisir de rouler. @Yugs je te suggère de garder un oeil sur ledit topic et te souhaite de pouvoir te joindre à autant de randos que possible 🙂

<fuckLesDiptères> 5 kW en crête pour le moteur de la KS-S18 </fuckLesDiptères>