frabad

style carénage trop bas, trop anguleux ou trop couvrant, comme sur toutes les Begode ? De son côté, et pour rappeler la différence la plus significative : la eagle s'en sort avec 130 mm de débattement pour la suspension, contre 80 mm pour la master (moins que les 100 mm de la S18). King Song avec la eagle offrira donc encore la meilleure suspension pendant un petit moment, n'en déplaise aux vieux loups de mer de chez Gotway. Avec la master, une fois de plus, Begode semble avoir copié ce qu'il pouvait (un début de design, une tension max surprenante), répété ce qu'il savait (Vmax, accélérations) mais il est trop tôt pour dire si c'est réussi.

Merci @Minch et participants, c'est toujours un plaisir de rouler en bonne compagnie. Mais j'ai connu rando nettement plus froide que celle-ci. La bravitude n'était donc d'aucune utilité.

... et bravitude face au froid de l'hiver 👍

Si ça peut aider : V11 vs KS-18XL. A long-distance test of InMotion’s suspended wheel Dans cet excellent test exhaustif de la V11, l'auteur (wheeler, randonneur [et développeur] émérite), explique pourquoi la V11 ne remplacera pas sa 18XL. Bonne lecture !

Oui, c'est ce qu'il y a de mieux à faire pour comparer aussi objectivement que possible. Mon expérience (non scientifique) perso : la différence d'endurance que j'ai constatée entre la MSX (84V 1600 Wh, sœur aînée de la RS) et la S18 (84V 1100 Wh) est de l'ordre de 5 km environ en faveur de la MSX. Comme dit @tototimes, la RS19 est une [vraiment très] bonne roue. Mais avec 100 V et un moteur plus puissant elle consommera davantage que sa sœur aînée. Ça n'est donc probablement pas pour son «autonomie» qu'il faut la préférer à une autre.

j'ai essayé de te montrer que les faits contraires à ceux que tu avances existent. Tu es libre de les ignorer et de ne retenir que ceux qui encouragent ta décision, ou plutôt ton biais de confirmation.

Il s'agit d'une indication incomplète donc inutile. J'ai personnellement allègrement parcouru 70 km avec ma S18 à température inférieure à 4 degrés, et beaucoup plus en été. J'ai aussi rencontré un wheeler qui se vantait presque de vider les batteries de sa Sherman en moins de 70 km sur du plat. Présentées ainsi, ces données n'ont pas de sens ! Pour affirmer que la RS «va plus loin que la S18» il suffit d'ignorer tous les paramètres qui comptent vraiment, mais pour rétablir un semblant d'objectivité il faudrait au moins prendre en compte l'essentiel : la consommation du moteur et des algorithmes, celle du pilote (variable selon son poids et son mode de pilotage), et enfin les variations de consommation significatives liées aux conditions extérieures (météo, terrain, etc.). En l'absence de ces mesures objectives, il est idiot d'affirmer que la RS19 a une meilleure autonomie que la S18.

C'est impossible de vérifier l'endurance réelle d'une roue avec une 'petite session'. La distance parcourue doit être mesurée batterie vide, et non pas estimée d'après l'indication fondamentalement trompeuse des applications (je pense au frauduleux «pourcentage restant»). Mais j'arrête là mon hors-sujet : je ne voudrais pas trop insister sur un détail que la plupart des wheelers choisissent de négliger. Bonne vente / bon échange !

Aucun des pneus mentionnés sur ce topic ne nécessite de modification de la roue (lire le premier post).

@DavidZeke si tu voulais garder ta S18, il faudrait démystifier par toi-même avec ta propre expérience et tes propres mesures. Les facteurs «d'autonomie» sont beaucoup plus complexes que la simple croyance dans les chiffres annoncés par ceux qui n'ont pas la même consommation que toi. Mais ne te méprends pas sur mes intentions : c'est très bien que tu vendes ta S18, cette roue n'est pas assez diffusée sur le marché de l'occasion. Je veux juste rappeler qu'une donnée devrait être considérée fausse tant qu'elle n'a pas été vérifiée. La RS19 a été conçue pour aller vite, pas pour aller loin, tandis que la consommation de la S18 est bien meilleure.

C'est une justification erronée qui montre que tu te laisses abuser par les chiffres (le nombre de Wh) : la grosse capacité énergétique de la RS19 compense tout juste sa surconsommation. Dans les faits, les autonomies respectives de la RS19 et de la S18 sont les mêmes, avec un avantage pour la S18 en roulant de manière rationnelle. Tu peux aussi laisser tes amis en RS19 faire quelques pointes de vitesse pour vérifier que leur rando sera alors encore plus courte que la tienne. Je te donne l'argument que personne ne pourra contester si tu tiens vraiment à échanger ta S18 contre une RS19 : la vitesse maximum. Je ne comprends pas pourquoi les wheelers qui cherchent en priorité la vitesse sont aussi honteux de l'admettre. Cela dit, bonne vente à toi bien sûr 🙂 Le prix que tu demandes est très bon pour une si bonne roue en parfait état.

Non c'est impossible. Un 'batch', c'est juste un indice de livraison depuis la mise sur le marché du modèle (et non pas de fabrication ou de série, comme on le lit trop souvent ici). Pour la S18 le 'batch 1' correspondrait au lot de la première livraison, datant de juillet 2020 (et même avant pour les USA) ! En France et jusqu'à preuve du contraire, tous les lots sont adressés à l'importateur King Song (KS) exclusif (hightems) qui redistibue aux marchands (tels que Pinault, dans le cas présent). Or l'importateur fait 0 stock et il est le seul à savoir combien de lots ont été livrés depuis 2020. Logiquement Pinault disposait d'une des dernières livraisons, puisqu'il n'importe pas et ne stocke pas. Rappel : on n'est pas dans le monde logiciel : chez KS les différences apportées sont mineures, peu ou pas significatives. Mais comme c'est l'hiver et que les wheelers sortent peu, je comprends que certains ont le sentiment de n'avoir rien de mieux à faire que compter les lots comme on compterait des moutons.

Résumé du topic 'retour d'expériences' : les possesseurs et pratiquants de la S18 y partagent leurs impressions ; d'autres comprennent mal le principe et donnent leur avis sans savoir de quoi ils parlent, voire font du bashing, ou encore posent toujours les mêmes questions sans expérimenter par eux-mêmes, ou encore prennent leur cas particuliers pour une généralité. Pour ce qui est du présent topic, ce n'est pas d'un résumé dont tu as besoin, mais d'un tri. Il y a plein de vidéos par exemple. Sont-elles importantes [pour quelqu'un qui attend sa roue] ? rien n'est moins sûr. Les sujets intéressants ont été séparés sur le forum. La seule chose importante : apprends à régler l'amorto. Je te souhaite bonne expérimentation, ou bon visionnage de vidéo, ou bonne lecture de notice, ou bonne chance ! 😉

Si on s'en refait une petite ? Mais avec joie ! Hélas, je serai trop loin* du lieu de RdV à la date prévue. Vaillant(s) participant(s), ne m'attend(ez)s pas, et bonne balade ! * quelques centaines de kilomètres

Le stock de S18 à 1500 € est déjà épuisé, «ce produit n'est pas disponible». Heureusement il reste une autre super affaire : la KS-16X 1554 Wh à 1400 €

Merci @Minch pour la première rando-glaçon de l'année ! Il y avait juste assez peu de circulation et suffisamment de participants pour faire un brin de causette sans être emme*dés 😉

Moi non, je ne suis pas courageux, je suis velu 🐻

@King Size merci d'avoir partagé cette [fin d'] histoire avec ta fidèle 18L ; histoire un peu triste, donc, mais pas tragique. Question par simple curiosité : la V11 ne suffirait-elle pas à justifier la revente des pièces et chargeurs de ta 18L, plutôt que leur recyclage dans une 18XL qui risque alors de faire doublon pour une utilisation sur longue distance ? L'électricien/électronicien missionné a-t'il chargé chaque pack séparément pour établir ce diagnostic ? (j'ai découvert il y a quelques jours que mon pré-diagnostic sur la 'mort' prématurée de certaines cellules de ma S18 était faux : après un vrai bon diagnostic, il semble que le coupable de la recharge incomplète que j'observe depuis plusieurs mois est le circuit de charge intégré à la carte mère : les packs chargent très bien individuellement)

Oh, oh, oh, oooooooooooooooh, YEAH ! (comme dirait le père noël) Bon, ben, à mercredi.

tension : 58,8 V sinon rien 😉 pour l'ampérage : la Z tolérera 5 A maximum (et empêchera la charge au-delà)

L'équilibrage se fait seulement sur la fin de charge, mais pas après, puisque l'énergie est drainée sitôt le cycle de charge terminé. Le(s) autre(s) constructeur(s) laissent une marge de plusieurs heures avant activation du mode «vampire», ce n'est pas le cas pour la Z. Le distributeur/customiseur allemand 1radwerkstatt parle ainsi de cet équilibrage ('balancing') : Par ailleurs, en effet, le (smart ?) BMS de la Z bénéficie d'un chouette 'monitoring', à la cellule près, dans le sens de 'aperçu' (non pas de 'gestion active'), et @SebaEucWorld l'a implémenté. L'état de charge de chaque cellule des batteries de la Z est indiqué graphiquement et très précisément dans EUC World.

Rappel : pour réveiller une Z en sommeil profond ('deep sleep'), il faut charger directement aux connecteurs de la batterie. La mienne aussi est arrivée dans cet état, le chargeur n'est pas en cause. La procédure de réveil (en vidéo) est sur ce topic. Les détails sont sur cet autre vieux topic. <publicité>En outre, je vends mon chargeur avec le bon connecteur pour réveiller une Z (moins risqué que sur la vidéo)</publicité> La Z fait exception, son BMS n'est pas très malin et la phase d'équilibrage n'a jamais lieu après un cycle de charge complet. En outre, le 'battery drain' («mode vampire») s'active immédiatement après le cycle de charge, donc c'est normal de se retrouver à 95 % de batterie après avoir laissé la roue en charge pendant 24 h, par exemple. oui

Les opérations de (dé/re)montage de la S18, d'ajustement de l'axe et les difficultés rencontrées lors de ces opérations sont rassemblées dans une présentation technique très bien documentée (en anglais, indiquée dans le premier billet de ce topic, section "voir aussi") et discutées dans au moins 2 topics (pollués) sur le présent forum (ici et là). Afin que le présent topic ne subisse pas le même sort que les précédents, je serai infiniment reconnaissant aux participants de ne pas encourager les digressions et de rester dans le sujet : les pneus pour la S18. J'encourage quiconque ne trouvera pas déjà les informations recherchées dans les topics mentionnés plus haut à solliciter les conseils de ceux qui pourront leur proposer un support technique personnalisé. Mais dans ce cas, s'il vous plaît, discutez-en dans un topic spécifique et indépendant de celui-ci (ou en privé). D'avance, un grand merci.

Oui, mais non ... en réalité je suis monogame : si je pouvais ou devais n'en garder qu'une, ce serait assurément la S18. Mais comme j'ai souvent besoin (notamment en ce moment) d'une roue de secours et que je n'avais pas les moyens d'acheter une deuxième S18, j'ai choisi la Z, qui est 'juste' exceptionnelle, sans être la meilleure 😉

Ce n'est pas «compliqué» : c'est impossible de choisir ce que tu ne connais pas. Mais maintenant que tu t'es fait une idée théorique en lisant des avis, tu as deux options pour passer à la pratique : essaie ou achète.