frabad

... ou qu'ils soient moins sollicités ? je ne sais pas quel est le rythme sur la chaîne d'assemblage de la S18, mais je suppose que personne sur ce forum n'a envie de connaître les conditions des opérateurs tant que le pic des premières commandes ne sera pas retombé ... Je suis à peu près sûr que les modèles moins demandés sont assemblés en toute sérénité. Avis aux perfectionnistes : si vous voulez un engin KingSong correctement assemblé, achetez plutôt une KS-18L 😉

Je partage complètement ton avis et suis le premier à dénoncer cette politique déloyale. Cependant KingSong-Europe (si j'ai bien compris ce que rapporte @MonNomEstPerson), prétend qu'aucun risque de pénalité par verrouillage ne pèse sur les clients européens parce que «ça ne serait pas dans l'intérêt commercial [de KS]». Je réponds qu'en plus d'être fausse, cette affirmation repose sur un argument fallacieux (trompeur). Toutes les roues KingSong sont conçues et fabriquées dans un pays qui applique scrupuleusement depuis 2020 un système orwellien de contrôle total des personnes physiques et morales (particuliers et entreprises) par un ensemble de dispositifs de récompenses / pénalités. Ces pénalités vont jusqu'à la suppression d'accès aux services, l'interdiction de jouissance de biens, la suppression de droits. Ce que fait KingSong en permettant de verrouiller les roues des «mauvais clients» est parfaitement compatible avec ce système chinois de «crédit social». De fait : l'argument de KS-Europe est trompeur : l'«intérêt commercial» de KingSong est indépendant de l'impératif de répondre aux normes chinoises, et cet impératif pourrait même à terme devenir avantageux pour KS : son «score» pourrait augmenter et permettre d'obtenir une meilleure cotation dans la cas d'un appel à financement. L'affirmation de KS-Europe est fausse : Les roues exportées en Europe n'échapperont pas à ce dispositif et personne ne peut dire qu'il ne sera jamais appliqué, ne serait-ce que «par erreur». En somme pour moi KingSong-Europe est au minimum complice de cette politique déloyale, même s'il [feint de] l'ignorer. edit : Je rappelle à toutes fins utiles que le meilleur moyen d'échapper à un verrouillage à distance d'une roue, quel que soit le marché auquel cette roue était destinée, est de ne pas utiliser (voire ne pas installer) l'application KS officielle.

«Aucun intérêt commercial» n'exclut pas des intérêts non-commerciaux. Le système de crédit social (contrôle total des mœurs et des comportements des personnes morales et physiques par mécanisme de pénalité) s'est développé et répandu en Chine bien avant qu'il ne soit intéressant commercialement (il finira tôt ou tard par être vendu à des pays européens). il pénalise ceux qui en font l'objet, et pas question de faire machine arrière. De même, pénaliser les mauvais clients ou les mauvais partenaires de KingSong ne rapporte rien, mais ce contrôle punitif augmentera indéniablement la note (~cotation boursière) de KingSong lorsque ses propriétaires voudront attirer des investisseurs ou des actionnaires.

En pratique, puisque l'assurance est une obligation légale, les obligés ne sont pas des victimes de vol. En revanche, l'assurance obligatoire, c'est du racket.

Ta démarche t'honore, même si je ne pense pas qu'il y ait de tensions particulières. Toutefois si j'ai mal compris ton propos alors je devrai sûrement lire moins vite à l'avenir. Cette «remise en question» apparaît dans beaucoup d'autres posts que celui-ci, sans pour autant apporter d'éléments contradictoires constructifs ni tenir compte de ceux qui ont déjà été apportés. Je ne verrais en effet aucun inconvénient à «critiquer» (impossible de critiquer sans y voir clair) les choix techiques de KS si ces critiques étaient fondées ou constructives (la décision des ingénieurs est irrévocable il me semble). Tu as raison de partager des informations et des avis, le forum est là pour ça. Que d'autres (moi par exemple) ne voient pas nécessairement de pertinence dans ces informations ou ces avis ne devrait pas t'interrompre. Inutile, pour autant, d'accuser de parti pris ou d'acharnement celui ou ceux qui leur opposent un désaccord répété. Enfin si je t'ai blessé ou vexé en insistant sur ce désaccord, alors c'est à moi de m'excuser. Je maintiens mon avis, mais je respecte le tien s'il est de bonne foi. Tu l'as dit 🙂 je n'ai rien à ajouter

<HS> @sanfred je jure sur ma tête que je ne t'ai pas cherché de poux, que je ne m'acharne pas contre toi, que le désaccord est sain dans une discussion argumentée, et je promets de te laisser troller en paix.</HS>

Je crois que tu as l'art de lire ailleurs ce qui t'arrange et d'ignorer les discussions qui ont déjà eu lieu sur même sujet. Je t'invite donc à en débattre seul, puisque ça t'amuse et que ce n'est pas toi qui le dis. Sois donc remercié pour ton conseil. Ignorer tes commentaires autant que tu ignores ceux des autres est probablemnet, en effet, ce qu'il y a de mieux à faire.

Bonjour, j'allais justement t'inviter à faire de même, à respirer un bon coup, et à te détendre. Ton expérience de la roue se passera beaucoup mieux. J'ai vu cette photo. Maintenant si tu veux des explications, trouve une vidéo du pilote en train de maltraiter sa monture.

<HS>il manque un point Godwin de la comparaison avec l'industrie automobile : franchement, je ne vois toujours pas pourquoi celle-ci est encore citée en exemple pour indiquer le chemin à (ne pas) suivre par les constructeurs de nos engins.</HS> Le moteur de toues mes roues est déjà, il me semble, en alliage aluminium (sauf la bobine évidemment). Ce devrait être pareil avec la S18. Mais ce n'est pas le moteur des roues suspendues qui encaissera les chocs. Qu'est-ce qui te fait croire que ces études n'ont pas été réalisées par le constructeur ? Le fait que ces études n'aient probablement pas abouti aux mêmes conclusions hâtives que les tiennes ? Et qu'est-ce que c'est que cette obsession de l'alu ? @sanfred si tu ne comprends toujours pas que l'aluminium n'est pas le matériau idéal pour toutes les situations, tu n'as qu'à te convaincre qu'il est cancérogène, ça t'évitera peut-être de vouloir en mettre partout 😉

L'accumulation d'accus li-ion pour assurer les randos comme celle-ci traduit aussi un risque d'escalade de la violence : toutes les roues présentes hier soir avaient (au moins en théorie) largement de quoi rouler 90 km, c'est-à-dire qu'elles auraient permis à leurs pilotes de faire la rando sans recharger à mi-parcours. Et pourtant ... tous les participants ont cédé à la tentation de la recharge rapide «de sécurité», alors qu'elle n'était probablement pas nécessaire. Une autre version de la rando-marathon consisterait à n'accepter que les wheelers munis d'une «petite» autonomie (45-50 km) à condition absolue de recharger à mi-parcours avec un chargeur adapté. Une consigne qui en dirait long sur le contrôle et la maîtrise des participants sur leur engin et qui serait encore plus «sportif» 🙂 Pour moi une chose est sûre : quand les randos «standard» exigeront un engin d'une autonomie minimum de 100 km, je botterai en touche.

@Cormo non tu ne te gourges pas, tour fini à 1:11. J'étais à 1:35 chez moi, j'avais 2 de tension. Mais avec @minch seule importe la tension des batteries li-ion 😁

@MonNomEstPerson Ce serait une excellente chose que tu portes ton commentaire à la connaissance de KingSong-Europe / High'Tems (par mail ou téléphone ou carrément en commentaire dans le catalogue de leur site) : ce sont eux qui «fournissent» les boutiques. Tu devrais aussi informer KingSong de ta décision sur F*Book. Tu peux éventuellement leur rappeler que ton intention est communiquée à quelques centaines de lecteurs d'un forum francophone 🙂

Je crois que c'est jouable avec la KS-16S ... ... sous conditions suivantes : ~70 kg de masse (hors-roue) charger les batteries raz-la-gueule juste avant le départ disposer d'un chargeur de 5 ampères minimum avoir une pause-recharge garantie : elle est cruciale dans ce cas précis, après 45 km, pour permettre les 45 km restants. assurer une vitesse régulière et Vmoy raisonnable de 20 km/h maximum. Typiquement le rythme assuré par @minch

(il restait une place) si tu vois passer le lien d'inscription la prochaine fois, n'hésite pas, et joins-toi aux wheelers noctambules 🙂

Merci @minch pour cette excellente after (un peu épuisante aussi, je crains de devoir reprendre le rythme 😉 ). La version nocturne du parcours lui a donné un charme tout particulier. Le tout servi par une température idéale (aaaah, le plaisir de rouler en T-shirt) et l'air rafraichissant d'une Vmoy très honorable ... que du bon !

Elles sont, pour ainsi dire, systématiques et mieux désignées par «défauts de jeunesse». En réalité il n'y a rien à faire : les importateurs sont déjà au courant et, lorsqu'ils sont honnêtes, prennent en charge la correction des défauts des premières séries si leur gravité le justifie. Or, la plupart du temps, les défauts de ces premières séries sont mineurs, rarement assimilables à de la malfaçon. Pour les cas isolés, la garantie suffit. Par ailleurs les premiers défauts se font de plus en plus rares : les constructeurs ont tendance (je n'ai pas dit obligation) à améliorer leurs engins, y compris KingSong (à défaut d'améliorer leur lamentable politique de distribution). Dans tout les cas, il est en effet bon de rappeler que les wheelers les plus pressés essuient souvent les plâtres. Mais comme ces «plâtres» sont acceptables, les plus pressés sont plus vite servis, et donc heureux avant les autres 😉

@TheG0ldKiller ma proposition s'adresse à des participants réguliers et expérimentés dont je suis sûr, pour avoir plusieurs fois roulé avec eux, que le pilotage correspond à cette rando et que ma 16S peut leur convenir 🙂 Malheureusement je n'ai pas la moindre idée de l'expérience ni du «gabarit» de ton ami 😕 Peut-être ton ami accepterait-il de s'inscrire et de faire ce que l'autonomie de sa roue lui permet ? Une rando même partielle peut déjà être une occasion de passer un moment sympa et @minch n'y verra, je pense, aucun inconvénient tant que les conditions décrites dans le formulaire sont respectées. (le lien vers le formulaire d'inscription est dans le premier billet de ce topic) Peut-être à ce soir ? 🙂

Cette politique de verrouillage s'applique aussi aux acquéreurs «d'avant maintenant». Jack de KingSong précise que ces clients «d'avant maintenant» doivent le contacter par mail pour demander le déverrouillage de leur roue. Il refusera en revanche de déverrouiller les roues vendues à partir de maintenant. Mais combien d'entre ceux qui risquent de voir leur «vielle roue chinoise» bloquée par l'application KS lisent le forum electricunicycle.org ?

Cette alarme existe, même s'il faut prendre le temps de la configurer et qu'elle est encore en test pour la InMotion V11 : c'est celle d'EUC World.

<hors-sujet> Tssssst ... à force d'écouter les mauvaises langues, tu as fini par les entendre partout 😉 Les GW «ne sont pas des roues pour petites b*tes», comme disent les Wheelers Pro. Autrement dit, elles encaissent bien les chocs. </hors-sujet> Voilà, c'était la séquence poésie 😁

@Cormo j'ai une 16 pouces très agréable en rab, avec une bonne cinquantaine de km d'autonomie. Si tu veux qu'on se retrouve à Paris pour une mise à disposition avant la rando, MP 😉 @IDR75 cette même roue aurait nettement moins d'autonomie pour toi et risque de déstabiliser un habitué des 18/19 pouces, mais si Cormo y renonce ... même proposition 🙂

Avis aux amateurs de batailles de roues : à la fin, c'est le chat de Chooch qui gagne 😁

Attention à la latence avec le bouton Flic 2 sur EUC World : le signal sonore se déclenche au moins deux secondes après la pression sur le bouton. Pas idéal, voire inacceptable en cas d'urgence. Pour toutes les autres fonctions que le Klaxon, le combo EUC World + Flic2 est parfait.

Présent et prêt à discuter 😉👍 Plus qu'à compter sur la clémence des conditions météo ...

Bienvenue sur le fofo @Phil38 ! N'oublie pas de persévérer pour ton apprentissage, le jeu en vaut la peine 🙂 Bonne chance à toi pour le choix de ta future monture. Mon seul conseil est de bien cibler tes (futur.e.s) besoins et utilisations avant de choisir le modèle de ta roue, pas l'inverse.