frabad

Oui c'est possible, j'étais moi-même un bleu lorsque je suis monté sur cette roue pour la première fois 🙂 Voir mes commentaires (en lien dans la description) pour plus de détails. Mais cette roue est customisée, elle est très différente maintenant par rapport à mes débuts.Elle peut éventuellement intéresser un wheeler qui a déjà débuté sur une roue d'apprentissage et qui veut passer au niveau supérieur. Le «freestyle» dont je parle ne sollicite pas l'axe, mais les sauts de trottoirs : oui. Cependant ces sauts ne sont pas une manie chez moi, je suis un wheeler poids-mouche plutôt soigneux, je n'ai pas constaté de faiblesse de l'axe lors des démontages. Enfin Il me semble que la faiblesse des axes chez KS concernait les roues des générations précédentes. Peut-être qu'il y a déjà des discussions sur ce sujet particulier. Je ne m'étendrai donc pas trop là-dessus.

Il n'y a pas de risque nul avec les boutiques chinoises. Même si le vendeur de Chicway est de bonne foi, il n'est pas infaillible, et ne dispose pas de stock illimités de roues «internationales». En outre, en s'éloignant du protocole AliExpress, il sera moins sensible aux éventuelles insatisfactions des clients et moins exposé aux litiges. Bref @BondZero07 tu peux chercher à te rassurer comme tu voudras, mais tu as nécessairement une part de risque à assumer, comme tous ceux qui ont commandé leur roue sur le marché gris. Seuls les distributeurs officiels apportent une garantie de roue fonctionnelle à livraison, soit zéro risque de roue verrouillée. Tu raques ou tu risques. CQFD.

L'importateur polonais EUnicycle est une (très) bonne référence, c'est un passionné, il ne prend pas ses ciients pour des pigeons et il sait exactement ce qu'il vend. Tout le contraire de High'tems / KingSong-Europe.

Merci 🙂 Je ne suis absolument pas de cet avis. Je n'ai pas de mots assez durs pour écrire ce que je pense de F*book et n'ai pas l'intention de m'étendre sur la question. @NicoAngers je me permets de te demander de bien vouloir masquer ton commentaire ou de supprimer son lien et sa photo, afin que mon annonce ne soit pas associée à ce groupe, ni qu'elle lui serve de publicité. Faute de retrait de ta part, je me verrai contraint de signaler ton commentaire comme spam à un administrateur. Je t'adresse néanmoins tous mes vœux de réussite pour ton initiative.

@BondZero07 je vois que tu as déjà la One Z 10. Réfléchis aux raisons qui t'ont poussé à l'acheter, et fais pareil pour ta prochaine 😉 Plus sérieusement, je trouve vraiment dommage de chercher à différencier la S18 et la V11 seulement par leur prix, alors qu'il est communément admis qu'une bonne roue est avant tout celle qui correspond le mieux à ton utilisation, ton style, tes besoins, et enfin ton budget. Tu devrais peut-être attendre de pouvoir essayer la V11 et la S18 pour te faire une idée. Si c'est impossible et que tu ne veux absolument pas imaginer quelles sont tes priorités, ni faire l'honneur aux participants de ce forum de lire ce qu'ils ont déjà discuté dans les pages consacrées à ces deux très belles roues, alors le plus rapide est de choisir au hasard. edit : ah pardon, j'oubliais : cette question est un peu hors-sujet, il me semble 🤔

C'est certain et leurs tests sont assez utiles, mais il ont tendance à faire ce genre de chose sur des roues qui semblent faites pour ça (des Gotway notamment). Hsiang en revanche n'est certainement pas l'un de ces wheelers casse-cou, d'ailleurs il explique clairement dans la vidéo que le crash de la v11 n'était absolument pas intentionel. Une si belle roue ... ça me fait mal pour lui 😕

il y a plusieurs importateurs en Europe, mais en effet, celui qui se donne des airs de principal est assurément au cœur du problème. C'est effectivement pour satisfaire ses intérêts et exigences que KingSong accepte de nuire à ses clients particuliers en les obligeant à se tourner vers lui, même s'il ne sert strictement à rien du point de vue des clients («garantie» conditionnée à une limite de 2000 km parcourus, produits / services et pièces surfacturés, zéro offre innovante comparée à ses homologues internationaux, etc.). Il s'agit là d'une simple entente entre un constructeur et l'un de ses distributeurs régionaux, mais elle est obcène. Si «KingSong Europe» n'existait pas, les clients français pourraient tous commander sur AliExpress (ou laisser les boutiques locales s'en charger) et KingSong n'aurait alors aucune raison de les en empêcher. Le rêve 😉

Le «problème» ne tient pas dans une simple leçon de morale. Il tient dans l'acceptation d'un pouvoir de nuisance : KingSong a le pouvoir de verrouiller des roues à distance, c'est-à-dire de nuire efficacement aux utilisateurs qui les achètent. Quel naïf oserait affirmer que ce pouvoir ne peut pas l'atteindre simplement parce qu'il accepte (pour l'instant) des conditions posées arbitrairement ? Peu importe la finalité de ce pouvoir de nuisance, les intentions de son détenteur, les conditions de son exercice. Ce pouvoir de nuisance est déloyal, inacceptable.

je n'affirmerai pas le contraire, la qualité reste une notion vague et subjective. Mais les wheelers qui ont démonté leur(s) roue(s) comprendront vite où se situe leur seuil d'acceptabilité et sauront à quoi s'en tenir s'ils décident de changer de marque quitter KingSong pour Gotway 🙂

Bienvenue sur le fofo @brindille91, des wheelers sympas il y en a beaucoup, mais jamais trop 🙂

ça dépend de l'humeur perceptible (hurlement, plainte insistante, moquerie, etc. ) et des mots que tu places avant et après (juron, insulte, etc.) 😉 En effet, d'ailleurs le danger est autant pour lui que pour toi. J'ai pour ma part élaboré tout un lexique d'interjections fleuries avec ma sonnette de pouce : un simple tintement amorti du doigt : «bonjour gentil piéton» un tintement long (plus d'une seconde), sans amorti : «salut, ça va jolie piétonne ?» 7 tintements courts et rapprochés : «hey, oh, je rentre du boulot» deux tintement longs : «vous prenez un peu trop de place» tintements insistants en rafale : «vous êtes sourd ou quoi ?» etc. (j'improvise souvent selon la situation et j'attends d'autres idées pour compléter)

Il fallait dire tout de suite que tu circulais à plus de 20 km d'une certaine capitale ... là où, «bonjour» n'est absolument pas suffisant (ni même toujours bien accueilli) 🙂

L'avenir le dira ... pour l'instant 2 pistes : changer la carte mère (perso j'ai de gros doutes) utiliser l'APK (non testée) partagée plus haut par @MrP-MrF.

Je ne dis pas que GW se fout de la gueule de ses clients. KS montre désormais davantage de mépris pour les acheteurs de ses roues en les culpabilisant et en les punissant comme des gamins. Au contraire, GW propose des roues parfaites pour ceux qui savent à quoi s'attendre. Son «historique» joue en sa faveur : ils ne peuvent que progresser techniquement, même s'ils traînent les pieds (aïe aïe les futures suspensions avec moitié moins de débattement que les concurrents) et essuient quelques régressions (comme la Vmax de la MSX / MSP). La politique du «techniquement ça fera l'affaire, pourvu que ça bourre» a ses adeptes, tant mieux, mais je pense que cette vision est l'opposé de ce que proposait KS et de ce qu'attendent la majorité des wheelers. edit : désolé pour le HS, je le continuerai sur un futur topic «quelle alternative à KingSong» 🙂

Faciles à distinguer. Le bon vendeur : - "yes, friend". Le mauvais vendeur : - "yes, friend".

... Pour éviter de se faire refourguer une roue KS-China ? c'est évidemment l'idéal, si le vendeur dit la vérité et qu'il peut effectivement fournir une roue destinée au marché international à la place. Mais pour ceux qui ont déjà une roue KS-China ? et ceux qui achèteront, sans le savoir, une roue KS-China par le biais du marché de l'occasion ? Je crains que dans ces cas de figure il n'y ait pas d'autre «solution» que de tenir à distance l'appli KS officielle verrouilleuse.

Il me semble qu'EUC World empêche de «dérober» une connexion Bluetooth active. En revanche, la protection par mot de passe avec EUC World n'est pas possible sur les roues KS-China. Il ne faudrait donc pas que leurs propriétaires les déconnectent en réunion.

Je comprends que le critère «nostalgie» soit retenu pour choisir GW 🙂 Malheureusement, à mon sens, GW n'arrive toujours pas n'essaie même pas de faire de belles roues. Je n'ai guère confiance en une boîte qui refuse obstinément d'embaucher des designers / ergonomes et qui oblige ses ingénieurs à faire tout le boulot. À aucun moment GW ne m'a semblé faire preuve de beaucoup de respect d'attention envers ses utilisateurs, et semble même «laisser» (sans les encourager) une «communauté» de bricoleurs le soin d'augmenter les performances (pas la qualité) de ses produits. je crois que les wheelers qui privilégient la performance sur la qualité sont minoritaires. GW ne constitue donc pour moi une alternative ni évidente ni suffisante, à KS. Je trouve plus juste de dire que KingSong sont les seuls, pour l'instant, à pratiquer l'[inacceptable] verrouillage à distance des roues qui échappent à son agenda de distribution internationale. Si «passer à la concurrence» était un bon moyen de donner une leçon à KingSong, je le ferais aussi, mais je garderais les mêmes exigences : il faudrait bien sûr que ce concurrent ne se livre pas à des pratiques déloyales et punitives contre les utilisateurs. Mais il faudrait aussi que ce constructeur fasse preuve d'un peu de respect envers ces mêmes utilisateurs ... en privilégiant la qualité de conception et le design, si possible.

Plus pragmatiquement, pour les possesseurs ou acquéreurs de roues KS-China ("serial number with a 'P'"), le seul moyen d'écarter tout danger consisterait à ne jamais installer l'appli KingSong officielle et ne jamais connecter en bluetooth un appareil sur lequel est installée l'appli KS officielle. Le paramétrage définitif des seuils de vitesse doit donc être effectué par le vendeur ("Yes, Friend") une fois pour toutes, et il faudra renoncer à toute mise à jour micrologicielle à réception de la roue. Dépourvues de ces deux fonctions, les applis alternatives permettront ensuite de configurer la roue presque normalement.

@chevesne chercher les [fausses] contradictions dans des textes de lois ne m'intéresse pas particulièrement, je ne suis pas avocat. Je vois cependant que tu sembles apprécier cet exercice. Peut-être n'as-tu pas confiance dans le pouvoir discrétionnaire des forces de l'ordre ou dans le bon sens des usagers de la route. Mais pourquoi essayer de faire croire aux autres qu'il leur est interdit d'utiliser à bon escient ce dont ils ont l'obligation de s'équipper ? Si ton «interprétation» du code t'empêche d'utiliser ta sonnette pour donner les avertissements nécessaires aux autres usagers de la route en ville comme hors-aglomération, libre à toi de la regarder scintiller avant de contourner un piéton au dernier moment.

Mieux vaut peut-être faire confiance au nombre de LEDs (et à leur couleur) qu'au pourcentage de l'appli KS. S'il te reste une LED rouge clignotante, que ta roue ne dépasse pas 5 km/h ET que l'appli KS te dit qu'il te reste 20 % de batterie, je crois que tu sais ce qu'il faut penser de ce pourcentage 😉 Pour ma part, j'ai saisi les seuils de tension min/max de mes roues manuellement dans EUC World et l'estimation en % devient tout de suite plus réaliste. Mais cette indication personnalisable ne permet pas de tricher avec les LEDs, heureusement. En effet, il y a nécessairement un mode restreint / dégradé pour chaque modèle. C'est au constructeur d'établir ses priorités (Vmax et accélération en fonction des seuils de tension). Je trouve celui de KS honnête, je ne pense pas qu'il changera [beaucoup] entre la 18L et la S18.

Pour mes roues KS ce numéro semble correspondre. J'avais bien l'impression que ce n° en lecture seule était simplement consulté par la carte mère et renvoyé à l'appli. Mais comme je suis maintenant pris d'un doute gâce à toi (merci 😉), je vérifierai à l'occasion.

Je trouve aussi que le rapport distance parcourue / capacité énergétique semble plutôt décevant sur ce test de la V11, malgré une capacité assez élevée. Et surtout la «crampe» finale de la V11 de Marty Backe qui surgit alors qu'il lui reste deux LEDs (!) semble très frustrant. J'espère que ce sera modifié par màj micrologicielle. Au contraire le même rapport chez KingSong a toujours été une valeur sûre, et le «mode dégradé», bien que désagréable, ne rend pas la roue inutilisable pour autant. C'est évident que la S18 conservera ces principes.

Seul le nom de connexion Bluetooth change avec la carte mère. C'est très certainement le numéro de série qui distingue les productions destinées au marché inérieur chinois. Or le numéro de série est «fondu» dans le moteur.

Ça veut dire que tu en as assez lu 😉 Entre deux modèles, le meilleur choix renvoie généralement au plus simple : laisse tomber les specs et prends le modèle qui correspond le mieux à ton utilisation 🙂 Si (et seulement si) tu ne sais pas quelle utilisation tu auras, deux alternatives s'offrent à toi : rationnelle : regarde les specs et prends celle qui coche le plus de cases (la V11) passionnelle : prends celle qui te fait bander plaît le plus (la S18)