frabad

Une fonction cachée de la KS-S18 : le pilotage automatique. Pour l'activer, descendez des marches d'escaliers à reculons. Attention, cette fonction est en gros-bêta-test.

Les wheelers utilisateurs de EUC World qui, comme moi, avaient l'habitude d'enregistrer leurs tours «hors-ligne» par l'intermédiaire d'un fichier CSV avec la fonction "Log" seront ravis d'apprendre que la même fonction est désormais disponible depuis l'écran "Tour" classique. Attention, ne vous laissez pas surprendre, les CSV ne contiennent plus de coordonnées GPS. Il est donc impossible de convertir vos "logs" en "tours". Vous devez utiliser la fonction "tour" pour enregistrer une trace. Le GPS doit être actif, évidemment. La trace sera synchronisée sur le site dès que vous serez connectés à internet. Explications de Seba (en anglais)

Bienvenue sur le forum. Avec une vidéo correctement compressée, peut-être que d'autres pourront diagnostiquer le problème, et pas seulement ceux qui regardent cette page sur un iPhone 7. IMG_1913.MOV.569e89b491410561437346ba2b1bc4c3.webm

autre chose pour la KS-18L. Le bon modèle n'est pas dans la liste. Tu as tout intérêt à appeler High'tems par téléphone pour t'assurer qu'ils ont la bonne carte mère et qu'elle est en stock. Ils sont réactifs, mais ton interlocuteur risque de te faire une leçon de morale. Ne devrais-tu pas plutôt passer par le vendeur de ta roue pour commander ? le prix de la CM ne devrait pas être supérieur à celui que propose KS-Europe. tu peux aussi essayer ici : https://eunicycles.eu/en/spare-parts/135-motherboard-ks-18lxl-newest-spec-v13.html

je crois comprendre que @MrP-MrF fait référence à la sensibilité au dévers du sol de la première édition de la KS-16X, plus particulièrement perceptible sur la Ninebot One Z10. Pour moi, si cet effet était légèrement perceptible sur la S18 de démo (que j'ai essayé à Paris avant qu'elle arrive en Belgique), il est beaucoup, beaucoup moins significatif que sur ma 16X. En outre, le pneu en cause ne sera plus le même dans la version de production de la S18. Pas trop de souci à avoir, je dirais. <HS>apparemment le pneu 3" de la InMotion V11 sera davantage concerné par cette sensibilité au dévers du sol. Certains wheelers nord-américains ont déjà prévu de changer le pneu à réception de la V11.</HS>

... mais qui ne fonctionne qu'avec la InMotion V11 😕 Ce système d'avertisseur présente toutefois l'étonnante caractéristique d'attirer des copains canins 😄

Je rappelle au passage que l'absence de sonnette glissée au doigt n'éliminera pas le risque de se retourner, casser ou arracher un doigt lors d'une chute 😉 En revanche, l'usage d'un avertisseur efficace, même glissé au doigt et en dehors de toute considération légale, préviendra et empêchera effectivement de nombreux accidents. Certains piétons vous en seront même reconnaissants (une fois passé l'effet de surprise).

Très jolie prose en effet @papaCoursac et belle inspiration. Merci pour ces impressions (ou triple déclaration de flamme ?), aussi amusantes et plus honnêtes encore que celles d'un chroniqueur sportif 😉 Comme il est pour l'heure impossible d'avoir essayé les objets de tes désirs et/ou coups-de-sang le temps nécessaire pour s'en faire une idée objective (plusieurs dizaines, centaines, voire milliers de kilomètres), je mettrai la superficialité de l'analyse sur le compte de l'impatience, que beaucoup de wheelers partagent ! 🙂

Imagine ta KS-18XL avec un confort et une agilité décuplées. Mais n'hésite pas à être très exigeant avec elle... tu vas kiffer ! Amuse-toi bien 🙂

Ouf, c'est beaucoup mieux en minimisant cette barre d'état, en effet. Merci ! 🙂

Oui, mais ça c'est parce qu'il n'a pas lu les explications en Français de ce forum, qui sont forcément meilleures que celles écrites en anglais sur le forum US 😜 --> je sors []. Bonne chance aux clients G&F !

La question est pertinente : la InMotion V11 bénéficiera d'un seuil minimum de tension égal à celui des roues KingSong : batterie «vide» à environ 63 V (pour un seuil max de 84 V). D'où un «rendement» théoriquement aussi bon que celui de la KS-18XL.

Le problème n'est ni nouveau, ni irrémédiable. Lire les sujets ci-dessous avant de s'affoler : Application Kingsong et marché gris KingSong verrouille les roues commandées sur des boutiques chinoises Ça n'a de toute façon pas grand chose à voir avec la S18, et aucune version exportée (USA, Europe) n'est affectée. La nouvelle «victime», qui a acheté une roue Chinoise d'occasion et qui tente de s'expliquer avec KingSong, se plaint en réalité de n'avoir pas été prévenue. Voir ce post sur le forum US.

Merci pour la bonne publicité 🙂 Toutefois la KS-16S que je mets en vente n'est ni neuve, ni vendue par une boutique chinoise. Elle ne correspond donc pas aux critères mentionnés plus haut. C'est assumé 😉

Je comprends mieux pourquoi KS a soigné le design de la S18. Le but est donc de consoler les clients des boutiques chinoises : «Elle est verrouillée, mais elle est belle. Regardez-la au lieu de la chevaucher.»

Un grand merci à @SebaEucWorld pour l'appli qui a avantageusement remplacé celle du contructeur de mes roues ! Et un grand merci à @Hansolo pour son soutien continu et sa grande implication dans la petite communauté des wheelers francophones ! Ceci étant dit, je rencontre un petit bug dans la v2.01 d'EUC World : la police proportionnelle utilisée pour les infos de base sous la jauge dans l'écran principal (Vmax, ampérage, etc.) est devenue ridiculement petite, tout simplement illisible sur mon écran 5 pouces (voir capture ci-contre). Je suis en "full screen". Sans le full screen, ces infos disparaissent complètement. Tout allait bien en v1.4.

Je me suis régalé pendant environ 3000 km sur la mienne avant de la vendre. Roue exceptionnelle en effet, mais la One Z10 est remplaçable avantageusement par la KS-16X, en termes d'autonomie, de "fun" et de facilité d'entretien et de réparation. Le jour où CST ne produira plus l'excellent pneu large de la Z10, ce dernier s'échangera une fortune sur le marché gris. Et sans aller jusque là, le jour où votre pneu sera usé, je vous souhaite bien du plaisir pour le changer : en dépit de son excellente finition, la Z10 est un cauchemar à démonter/remonter, tout le contraire de la 16X.

La largeur du pneu de la S18 de prod «européenne» (?) pourrait par ailleurs être inférieure à 3 pouces, genre 2.75" ou que sais-je ... j'ai entendu ça dans les commentaires de l'une des (trop nombreuses) vidéos de test. Ça contribuerait à éliminer un risque de frottement. Mais est-ce là l'intention de KS ? Avec toutes ces livraisons différentes par continent (US, Chine, Europe), difficile de connaître les spécifications exactes de la S18 avant réception.

Le mot «bug» n'est pas toujours approprié ; dernièrement et pour parler seulement de la KingSong 16X, ce sont les décisions du constructeur entre le FW 1.05 et 1.06 qui ont été décriées par certains forumeurs nord-américains, ceux qui veulent de la vitesse au détriment de la sécurité imposée par KS. Ce FW réduisait la vitesse max en-dessous de 50 % de charge. Pour les modèles de roue plus anciens, le jeune wheeler que je suis (3 ans et à peine 20000 km sur 5 roues) n'a simplement aucune connaissance des désagrément subis après une installation de nouveau micrologiciel. Je constate 100 % d'amélioration sur les modèles KS conçus / produits au cours de ma courte expérience. La méfiance à l'égard de l'installation d'une nouvelle version de micologiciel est une posture de principe défensive vis-à-vis d'une opération sensible. Cette respectable posture de principe ou «dilemne des sages», peut être interprétée comme suit : si une chose n'est pas cassée, n'essayez pas de la réparer. Mais cette méfiance implique de nier les améliorations proposées.

Voilà. Les roues à suspension auront été les «roues de l'été» ... ... parce qu'on aura parlé d'elles tout l'été 🙂 Vivement l'automne.

Et pour en plus lui faire perdre son sang froid, n'oublie pas de lui réclamer une bière fraîche tous les 10 kilomètres.

Personnellement je ne vois aucun problème, puisque EUC World ne me donne aucune raison d'être déçu : aucune màj n'est proposée et j'ai confiance en Seba, le développeur principal. C'est vrai que je ne peux pas en dire autant de l'application KingSong. Pour moi le constructeur KS fait des bonnes roues, mais c'est trop demander à ses ingénieurs de faire une bonne appli. Ce n'est pas leur métier. La meilleure chose qui pouvait leur arriver est arrivée : de vrais développeurs, membres de la communauté des wheelers, ont accepté de travailler gratuitement (!) sur de meilleures alternatives (EUC World et DarknessBot). Quant à la «nouvelle appli KS» SoftTuner, elle satisfait essentiellement les exigences d'Apple pour son magasin virtuel. Pourtant, tant qu'il n'y a pas de redesign complet pour le grand public, c'est-à-dire pour Android, je considère qu'elle n'existe pas, ou n'est qu'une alpha. Il n'y a aucune raison de s'y fier davantage qu'aux précédentes versions, même si celle-ci apporte des nouveautés superficielles.

Les roues KS destinées au marché chinois seront disponibles début août je suppose, mais il faudra compter quelques semaines pour l'expédition par «la boutique chinoise verte à la mode». Le premier "batch" des roues destinées au marché européen n'arrivera pas dans les boutiques françaises avant septembre, à mon avis... ... ou peut-être à la fin du mois d'août si les assembleurs «oublient» de visser les coques extérieures 😁

Mieux que ça, il y a une procédure : Regardez le nom de votre OS S'il s'appelle «Android», installez EUC World S'il s'appelle «iOS», installez DarknessBot Désinstallez l'appli KingSong Et voilà 😉

J'ajoute à ce sujet que le donegrède (retour à la version précédente du micrologiciel si la version courante ne donne pas satisfaction) est désormais possible depuis les applications qui le permettent.