frabad

ChoochTech est de loin le meilleur vendeur de la S18, pour l'instant. C'est le seul á positionner cette roue dans le cadre d'utilisation pour laquelle elle est faite. Il a raison aussi d'insister sur ces détails tels que le poids et l'empreinte intégrée des jambes, ces petites choses qui rendent cette roue unique. Enfin, la réflexion que les amateurs de matchs nuls devraient considérer avant de comparer les 1110 Wh avec [n'importe quoi] : «je n'essaierais même pas d'aller plus loin avec cette roue pour l'utilisation que j'en ai.» Bon, on «apprend» tout de même que la roue parfaite, si elle existait, serait «la S18 telle qu'elle est faite, même design, mêmes pédales, même empreinte/pads intégrés, TOUT, mais avec 8 mph en plus pour la Vmax et un peu plus de distance ... mais avec le même poids.» Pas exigent, le gars 🙄

Waouh. 600 personnes qui ne s'arrêtent ni aux feux, ni aux passages piétons. Et la police ? Elle les encourage ? @minch risque une syncope ! 😄 ... mais j'essaierai aussi volontiers 😉

La dernière mouture de la KS-18(X)L, commercialisée à partir de novembre 2019 (je crois) embarque un moteur silencieux et de puissance nominale légèrement plus élevée (2200 W au lieu de 2000 W). 18LH est le petit nom du micrologiciel qui contrôle ce moteur, il est installé sur la carte mère des dernières éditions.

</HS> @sbouju ouch SAINTE ROUE ! Une MSX18L-DIY russe ! Comment oses-tu montrer un monstre hybride GotSong-KingWay sur le topic de la InMotion v11 ? 🤣 </HS>

Bien que la modification semble beaucoup moins simple sur la GW Tesla (et que le résultat soit assez laid), c'est possible et documenté : how wide tires could you fit in a gw tesla? ... et la touche finale de la modif est filmée aussi : Bonne chance ! 🙂

Des jeux de sons adaptés à la fonction AVAS sont mis à disposition par des wheelers sur la page avas-sounds-for-euc-world du forum electricunicycle.org. Il doit y avoir 4 ou 5 jeux de sons, pour l'instant. Et certains n'ont rien à voir avec un bruit de moteur 😉

@régis est un wheeler en tant que membre premium tu auras le sentiment d'encourager l'auteur de EUC World et tu seras marqué d'une médaille sur ton avatar EUC World (waouh !) 🙂 En outre, si tu penses bien à te connecter à ton compte à chaque utilisation de l'application (moi j'oublie assez souvent la connexion internet) : tu n'auras plus le message d'appel à devenir membre premium tu auras accès à la fonction AVAS, la seule qui soit proposée uniquement aux membres premium. La fonction AVAS est présentée par son auteur dans cette vidéo (en anglais) et discutée dans le topic consacré à EUC World.

<hors-sujet> Tu as plus de chances d'avoir une réponse sur le topic du partenariat EspritRoue / green Fashion / Chicway 🙂 </hors-sujet>

Merci @King Size pour l'organisation et le partage de cette jolie balade dominicale 🙂👍 Je suis trop loin pour y participer, mais je la souhaite radieuse !

Plutôt que des prix plus bas par l'invocation de Dieu-Marché-le-Père et Sainte-Marie-Concurrence-vierge-et-vertueuse, je préférerais que KingSong-Europe (par exemple) se mouille un peu avec ses bénéfs copieux et s'impose comme une voix forte et insistante dans les instances de délibération des lois sur les nouvelles mobilités. Où encore, si c'est trop difficile pour eux, qu'ils adhèrent au moins à l'ANUMME et s'honorent d'une généreuse cotisation pour aider l'asso à défendre les intérêts des usagers (leurs clients). Là, j'aurais moins mal au c*l de leur acheter les roues les plus chères du marché.

+1 Ce n'est pas parce que ces deux roues à suspensions sortent en même temps qu'elles répondent aux mêmes besoins et s'adaptent parfaitement à tout type d'utilisation. La KS-S18 et la IM-V11 m'ont l'air complémentaires : une pour l'enduro et le tout-terrain, l'autre pour la route et les randonnées plus longues. Tu peux franchir les trottoirs avec n'importe quelle roue, mais les plus lourdes et les plus carénées, comme la One Z et la V11, sont désavantagées. Reste l'entraînement pour réduire ce désavantage. Pour ce besoin spécifique, la S18 est clairement la plus avantagée.

Toi si tu continues de tracer comme tu le fais, tu trouveras toujours des suiveurs 😉

@Cormo la fatigue ne s'est faite sentir qu'au retour en IdF 😁 Suivre un itinéraire tracé par @marko c'est un peu comme déguster un bon vin 😉 @CARAVERNE merci ! C'est déjà fini 😊 nous avons été très prudents et avons bénéficié de très bonnes conditions (voir photos) 🙂

En réalité, les achats groupés officiels et encouragés par KS-Europe sont ceux qu'organisent ses distributeurs partenaires («les boutiques») 🙂 à la clé : réduction de 100 euros sur l'achat de chaque KS-S18 pour les premiers acquéreurs groupés. L'offre dure un mois et s'achève le 30 juin 2020 😉

Je vends ma KS-16S 840 Wh customisée, hors-garantie, «tous-usages», pour pouvoir la remplacer ensuite par un modèle polyvalent de 18 pouces. Il n'y a presque plus rien d'origine, à part le moteur, les lumières et les batteries. Cette roue est à l'essai place de la Bourse à Paris. Marque : King Song Modèle : KS-16S 840 Wh édition 2017 Date et lieu d'achat : septembre 2017, Paris Facture et garantie : facture 2017, garantie échue Localisation géographique : Paris Prix de Vente : 888 € avec tous les accessoires, 777 € sans pédales XL ni chargeur 5 A Modifications apportées : carte mère : j'ai manuellement bousillé la première par surcharge statique lors d'un démontage après 3500 km. Aucune défaillance constatée depuis son remplacement. Elle indique désormais 3000 km. J'ai installé la toute dernière version du micrologiciel (2.02) poignée et tiges de trolley : remplacées, bon état, ancienne génération en plastique, pas de coupe-circuit intégré visserie : vis de meilleure qualité à tête pozidriv (fixations extérieures) et allen (fixations intérieures) pour faciliter les démontage / remontage pads : remplacés par des pads sans logo, recouverts de 5 mm de mousse néoprène pour améliorer le confort, augmenter l'accroche, faciliter les accélérations cale-pieds : remplacés par ceux de la KS-18(X)L pour un confort augmenté coques intérieures et extérieures : coques gris argent / blanc remplacées par du tout noir mat et raccourcies à la scie (voir ci-après) pneu : remplacé par celui de la InMotion V10. Comme ce pneu est plus large que celui d'origine, j'ai dû scier les coques internes / externes pour faire de la place. Voir le post de cette cutomisation . Je ne suis ni très bricoleur ni très outillé, les finitions de mes modifications «visibles» ne sont donc pas aussi réussies que celles d'autres wheelers qui ont customisé leur KS-16B/S. Accessoires : pédales noires XL de la KS-18L : montées, à remplacer vous-même si nécessaire pédales classiques de la KS-18L : peu de rayures, peu utilisées, à monter vous-même si nécessaire chargeur d'origine 67,2V / 2A : la LED verte est grillée, la fin de charge est indiquée par l'extinction de la LED rouge chargeur fast/smart 67,2V : intensité réglable entre 1A et 5A et pourcentage de charge max sélectionnable entre 80%, 90% et 100% une chambre à air de rechange 16x2,5", neuve Remarques : J'ai déjà dit du bien du modèle KS-16S dans ce post. La roue que je vends est en bon état pour son âge (3 ans), son utilisation assez intense (taf, sorties, freestyle), et son kilométrage réel d'environ 7500 km (moteur, batteries). Les batteries de 840 Wh ont essentiellement été utilisées entre 33 % et 90 % de charge et équilibrées en moyenne une fois par mois pour préserver, autant que possible, la durée de vie des cellules Li-Ion. Il y a toutefois des traces de prises de risque et de freestyle (chutes à faible vitesse, sauts, frottements) sur les coques extérieures et les pédales. Le pneu, changé récemment, a roulé environ 1500 km essentiellement sur voie bitumée : il est donc en très bon état. Avec ces customisations, cette KS-16S roule aujourd'hui mieux qu'au premier jour. Incidemment, avec l'augmentation du diamètre de son pneu, elle est aussi plus véloce : son seuil de vitesse max à 35 km/h (alerte par tilt-back) semble désormais correspondre à 37 km/h réels (38 km/h mesurés par GPS).

Il n'y a pas de différence entre l'amortisseur de la pré-série et celui de la première livraison (juillet/août). Voir ce commentaire précédent. Toutefois, comme l'amortisseur DNM AOY-36RC a vraissemblablement été mis en fin de vie par le fournisseur, KS ne peut pas garantir que les livraisons suivantes (septembre) auront toujours ce modèle d'amortisseur. Logiquement, c'est le successeur DNM AO-38RC, avec réglage automatique de la chambre négative, qui devrait pourrait équipper les KS-S18 à partir de septembre (edit : sauf si ce modèle 38RC est plus cher) ... ... mais on aura le temps d'en reparler ! le temps doit déjà sembler bien long pour les précommandeurs 😄 edit : je pense comme @nrvfromcnr qu'un amortisseur Kiféltaf permettra de toute façon de jouir de cette roue comme il faut 🙂

À toutes fins utiles, il y a une double procédure (en anglais) sur le fofo electricunicycle.org pour débloquer une roue KinSong verrouillée arbitrairement par l'appli KS. Ces deux procédures impliquent de garder une trace écrite du numéro de série de votre roue. Ce numéro de série sera utilisé comme mot de passe pour désactiver la fonction "verrou". Ces procédures ont été testées et approuvées par la communauté, non par KS (qui laisse croire qu'il s'agit d'un bug). En tout état de cause, mieux vaut continuer d'éviter d'utiliser l'Application KingSong ou SoftTuner, surtout si votre numéro de série indique que votre roue était destinée au marché Chinois.

@nthierry la vidéo de réglage de l'amortisseur de la S18 est de retour à cette adresse : https://youtu.be/YOKnffShhT4

2 à 3 kilos de moins pour 777 Wh en moins (soit 50 % de cellules en moins). Dommage que le prix de la bête ne soit pas divisé par deux, lui aussi 😞 Techniquement, rien n'empêche de remplacer le lot batteries 2x388 Wh par un lot 2x777 Wh ultérieurement. Mais dans les faits, trouver un lot de batteries 2x777 Wh à prix décent pour la 16X est mission impossible. Il coûtera presque le prix de la roue complète.

Je crois qu'il n'y a aucun complot là-dedans... Juste des intérêts 🙂 D'après Wikipedia, « Depuis 2015, le Parisien est détenu par le groupe LVMH et fait partie du Groupe Les Échos. Il bénéficie de subventions de la part de l'État français (comme de nombreux journaux français). » Dit autrement, l'État français donne des pépètes à Bernard Arnault pour (entre autres) affoler le lectorat du Parisien avec des articles à charge. Ce lectorat «peu clivé politiquement» (toujours selon Wikipedia) aurait-il un rapport avec l'électorat NiGaucheNiDroite de LaREM ? 😱

En interne, les chocs successifs ont peut-être des impacts ailleurs que sur l'électronique. Je soupçonne l'absence de suspension d'avoir contribué à la détérioration ou la fragilisation des supports plastiques des inserts métalliques de mon ex KS-18L et aussi ceux de ma KS-16X (les supports de coques extérieures, par exemple). Et le fait que le dispositif d'amortissement soit désormais en acier aurait plutôt tendance à me rassurer sur la violence des chocs que peut absorber la S18.

Merci @marko pour le très bel itinéraire ... et les agréables rencontres inattendues. La faune locale n'avait apparemment jamais vu de roue électrique, mais, à l'exception d'un cycliste grincheux nommé «Attention Bordel» (probablement un pseudonyme), n'avait heureusement pas de préjugés négatifs à notre encontre.

Puisque tu le demandes, voilà un petit échantillon de nature Luxembourgeoise bien sexy. J'espère que tu aimes les arbres en rut et la campagne chaudasse 😉 Comme tu peux le constater, tout allait très très bien 🙂 👍

j'ai finalement succombé à la tentation de la Jacky Touch. Et encore, sur la photo on ne voit ni son gros nez blanc, ni son petit cul rouge.

Les commentaires des utilisateurs sont recensés sous les caractéristiques, il faut faire défiler la page jusqu'à la partie «Les feedbacks des membres». Pour la KS-18L, il y a très peu de commentaires malheureusement, mais si des utilisateurs souhaitent en laisser, c'est bien sur cette page de caractéristiques qu'ils seront répertoriés. edit : il y a aussi un topic dédié :