frabad

On parle d'une entreprise de quelques dizaines de salariés, pas des GAFAM. KingSong a depuis plusieurs années vendu des produits (très) chers, mais réputés fiables. Avant d'affirmer que ça a soudainement changé, il faudrait au moins attendre que la S18 soit livrée, essayable, et qu'il y ait un retour d'expérience sur sa qualité ? vu son prix, si les précommandeurs se sentent floués avec l'amortisseur fourni, ils pourront alors crier à l'escroquerie.

Non, pas vraiment. Difficile à croire pour les perfectionnistes, mais la première édition de la KS-16X est parfaite 🙂 il faut juste apprécier l'expérimentation d'une marque qui fait preuve d'audace par surprise au détriment des arguments «grand public» comme la résistance à l'eau et à la poussière. Voilà tout ce qui a changé dans les éditions suivantes : le pneu (diabolique dans la première édition, conventionnel ensuite).

ouais parfait 👍

Bonjour, je voudrais une place 🙂 👍 edit : à toutes fins utiles : coordonnés WPS = 48.7408574, 2.2726124 <wpt lat="48.7408574" lon="2.2726124"> <name>Wheelers Paris Sud</name> <sym>Flag, Blue</sym> </wpt>

C'est vrai, mais je pensais plutôt au risque de corrosion : l'aluminium y est insensible semble-t'il ; il faut donc espérer que l'acier désormais choisi pour les tiges de suspension de la S18 est un alliage chromé (alliage dit «acier inox») afin de résister durablement aux projections ou écoulements d'eau.

le matériau initialement prévu pour sa conception a changé : il est passé de l'aluminium à l'acier (inox, j'espère)

@lzc17 as-tu essayé de modifier la période de classement ? Par défaut l'affichage concerne les 30 derniers jours, essaie un autre pour voir si ça change ton résultat affiché.

+1 c'est sans doute le meilleur avis à donner à ceux qui sont déçus avant de l'avoir reçue 👍

Jack de KingSong a laissé un commentaire il y a deux jours sous la vidéo de SpeedyFeet. Il rassurera peut-être certains 🙂 edit : je me rappelle aussi que SpeedyFeet avait presque été de mauvaise foi lors de sa première vidéo sur la 18L. Les avis sur des modèles de preprod devraient être pris avec plus de légèreté je pense. En gros : 1. la S18 n'est absolument pas fragile. 2. la version de production ne sera pas concernée par le problème de pads décollés. 3. le pneu ne sera pas le même que sur la vidéo de test. 4. KS est en contact avec les développeurs de DarkNessBot pour assurer la reconnaissance de la roue.

KS a remplacé le plastique de la poignée et l'aluminium des suspattes par de l'acier. En dehors de la légèreté, je veux bien qu'un connaisseur explique pourquoi l'aluminium du prototype de la S18 aurait été meilleur. edit : je me réponds à moi-même après une brève recherche : l'aluminium a l'avantage de la légèreté et est naturellement insensible à la corrosion, mais l'acier est plus durable, insensible aux chocs, voire à la corrosion si alliage chromé (inoxydable). Bref, le choix final du matériau pour un dispositif d'amortissement qui prendra cher n'est peut-être pas si impertinent ... en tout cas, KS ne couillonnera pas les wheelers-sauteurs 🙂

Bonjour, pardon pour le hors-sujet, mais ces «pannes» de la V8F sont-elles réelles ou supposées ? As-tu des liens vers les retours d'expérience qui les exposent ?

Oui, un besoin créé de toute pièce au cours de plusieurs décennies de stratégies géopolitiques quasi-guerrières et de politiques publiques. Le genre de truc qui n'est pas envisagé du tout pour les EDPM. On tourne en rond, mais c'est pas grave 🙂

Le jour où je verrai Jean Sarkozy troquer son scooter pour une Ninebot Z10 ou encore une descendante de la famille Rotschild rouler en Gotway MSX, je serai optimiste quant à l'évolution possible du marché de niche 😉

L'apprentissage de l'automobile n'est pas facile : il est ultratechnique (même sans parler du passage des vitesses, qui devient obsolète). Il n'est pas court non plus : Il m'a fallu quelques heures pour à peu près contrôler l'engin. Davantage que la roue. Et pourtant, aujourd'hui il y a plus de bagnoles sur la planète qu'elle peut en supporter (mais c'est un autre sujet) et je m'estime heureux de n'en avoir jamais acheté. Alors automobilistes ultramotivés ou simplement aliénés ?

«Le marché» automobile, puisque c'est à lui qu'est fait référence pour dresser un pronostic, a été créé de toute pièce par des capitaines d'industrie opportunistes, des planqués, des rentiers, voire des dictateurs, qui se sont servi de l'autorité étatique pour écouler leurs stocks de pétrole. La bagnole est devenue une bonne excuse pour consommer du pétrole (un peu comme les imprimantes jetables qui servent seulement à vendre de l'encre), mais il fallait un réseau routier national, tapissé de pétrole, financé par tous, imposé à tous, pour que les consommateurs puissent «satisfaire» leur prétendu «besoin» de remplacer leurs chevaux, à l'image des précurseurs bourgeois (le marché de niche initial de l'automobile). Si on veut vraiment dresser un parallèle avec nos engins de r/n/iche, il faut donc attendre que Tesla (ou un quelconque géant industriel) s'intéresse à la roue électrique pour assurer l'émergence de ce marché. Le consumérisme (marché créé voire contrôlé par les consommateurs) n'a jamais vraiment existé. edit : et il n'y a jamais eu de vraie «démocratisation» de l'automobile, non plus. Le mot juste c'est «popularisation». Pour le moment, à ma connaissance, ce ne sont pas les héritiers de Bernard Arnault qui circulent en pseudo-EDPM (même pas en Dualtron X).

Ni KingSong ni les constructeurs chinois en général ne suivent de modèle de cycle de production au sens occidental de l'expression. Le «versioning» est une référence purement occidentale (nord-américaine, même). Les modifications apportées au modèles «de production» ne seront jamais estampillées v2, v3, etc. Il faudra se fier uniquement à la date de construction de la (ou des) pièce(s) concernée(s). oui pour tous les modèles KS (à ma connaissance) non

Très agréable et très jolie petite rando, merci @marko et wheelers ! Les nombreux passages boisés-pentus ont bien sollicité ma petite KS-16S et m'ont fait craindre la panne sèche, mais la Vmoy est restée très modérée et je m'en suis finalement sorti avec tout ce qu'il fallait de LED de réserve pour rejoindre un point de recharge (en excellente compagnie 😉 👍 🍻 ) @King Size heureux que tu aies pu rentrer en roulant ! j'espère que ton chargeur n'a rien et que le câble grillé sera remplacé facilement.

@Yugs tu peux aussi mettre la simplicité de conception, et donc la facilité de démontage et d'entretien, dans ta liste des arguments en faveur de la 16X ! Elle est vraiment bien foutue et encore plus simple à démonter que la KS-16S.

Du carving, peut-être. De la godille, à la limite. Mais du frétillement, non. Je garde ça pour les intimes 😉

la KS-16X est très bien finie et à peu près insensible aux chocs et aux chutes violentes (c'est du vécu et du visu), même si les traces de chocs et frottements apparaissent très vite sur la carrosserie. Par ailleurs elle est effectivement assez étanche : j'ai roulé avec sous pluie légère pendant 15 à 20 minutes à deux ou trois reprises sans souci. Le franchissement de flaques d'eau ne m'a jamais posé de problème non plus. Je suspecte l'énorme poignée télescopique et ses deux orifices de laisser passer les écoulements forts le long des tiges de trolley. Mais seul le constructeur a la réponse exacte. KS s'est contenté d'admettre (sur le forum américanophone) que le weather-proofing de la KS-16X était nettement inférieur à celui de leurs autres roues. Je m'en fous, je déteste rouler sous la pluie 🙂 edit : Je n'ai personnellement rencontré qu'un seul problème (d'une autre nature) sur ma 16X.

Est-ce qu'il y aura une roue de petite autonomie ? En dégainant ma 16S et ses 840 Wh je ne voudrais pas jouer seul au jeu de «qui a la plus petite» 😀 edit : OK tout va bien, je viens de voir que @King Size participe 😁 🖤

je serais curieux d'avoir des liens vers «un peu partout sur le net» 😉 C'est du gros FUD. Avéré ou pas, ça m'est égal, mais j'avoue que les détracteurs de la 16X ont bien fait leur boulot gratuit, les rumeurs sont tenaces. Oui et non, pas davantage qu'avec une autre roue. Les seuls problèmes avérés de la 16X concernent son étanchéité à l'eau et la poussière (ça a été répété plusieurs fois dans ces pages). Il y a un risque de non-asservissement au redémarrage pendant plusieurs minutes / heures après avoir roulé sous pluie forte. La poussière quant à elle est inoffensive, mais ne peut être nettoyée qu'après démontage des coques extérieures.

<HS> Il s'agit d'une loi des sciences mercatiques : l'image précède toujours l'expérience. </HS> Quant aux pronostics et reproches sur la S18, ils ont déjà été faits dans les pages précédentes, en attendant que les roues soient livrées. Ceux qui veulent plus de watts-heures (et potentiellement plus d'autonomie, donc) sont encouragés à considérer une bonne et belle routière comme la V11.

<HS> à mon avis : plus pour longtemps 😉 </HS>

ah ouais quand même ... Tous les wheelers ne sont pas aussi casse-cou / entraînés / talentueux, mais ça laisse imaginer que les suspensions peuvent bien encaisser les 25 kg de la bête 🙂 sauf la carrosserie et le pneu 😉