frabad

«Le marché» automobile, puisque c'est à lui qu'est fait référence pour dresser un pronostic, a été créé de toute pièce par des capitaines d'industrie opportunistes, des planqués, des rentiers, voire des dictateurs, qui se sont servi de l'autorité étatique pour écouler leurs stocks de pétrole. La bagnole est devenue une bonne excuse pour consommer du pétrole (un peu comme les imprimantes jetables qui servent seulement à vendre de l'encre), mais il fallait un réseau routier national, tapissé de pétrole, financé par tous, imposé à tous, pour que les consommateurs puissent «satisfaire» leur prétendu «besoin» de remplacer leurs chevaux, à l'image des précurseurs bourgeois (le marché de niche initial de l'automobile). Si on veut vraiment dresser un parallèle avec nos engins de r/n/iche, il faut donc attendre que Tesla (ou un quelconque géant industriel) s'intéresse à la roue électrique pour assurer l'émergence de ce marché. Le consumérisme (marché créé voire contrôlé par les consommateurs) n'a jamais vraiment existé. edit : et il n'y a jamais eu de vraie «démocratisation» de l'automobile, non plus. Le mot juste c'est «popularisation». Pour le moment, à ma connaissance, ce ne sont pas les héritiers de Bernard Arnault qui circulent en pseudo-EDPM (même pas en Dualtron X).

Ni KingSong ni les constructeurs chinois en général ne suivent de modèle de cycle de production au sens occidental de l'expression. Le «versioning» est une référence purement occidentale (nord-américaine, même). Les modifications apportées au modèles «de production» ne seront jamais estampillées v2, v3, etc. Il faudra se fier uniquement à la date de construction de la (ou des) pièce(s) concernée(s). oui pour tous les modèles KS (à ma connaissance) non

Très agréable et très jolie petite rando, merci @marko et wheelers ! Les nombreux passages boisés-pentus ont bien sollicité ma petite KS-16S et m'ont fait craindre la panne sèche, mais la Vmoy est restée très modérée et je m'en suis finalement sorti avec tout ce qu'il fallait de LED de réserve pour rejoindre un point de recharge (en excellente compagnie 😉 👍 🍻 ) @King Size heureux que tu aies pu rentrer en roulant ! j'espère que ton chargeur n'a rien et que le câble grillé sera remplacé facilement.

@Yugs tu peux aussi mettre la simplicité de conception, et donc la facilité de démontage et d'entretien, dans ta liste des arguments en faveur de la 16X ! Elle est vraiment bien foutue et encore plus simple à démonter que la KS-16S.

Du carving, peut-être. De la godille, à la limite. Mais du frétillement, non. Je garde ça pour les intimes 😉

la KS-16X est très bien finie et à peu près insensible aux chocs et aux chutes violentes (c'est du vécu et du visu), même si les traces de chocs et frottements apparaissent très vite sur la carrosserie. Par ailleurs elle est effectivement assez étanche : j'ai roulé avec sous pluie légère pendant 15 à 20 minutes à deux ou trois reprises sans souci. Le franchissement de flaques d'eau ne m'a jamais posé de problème non plus. Je suspecte l'énorme poignée télescopique et ses deux orifices de laisser passer les écoulements forts le long des tiges de trolley. Mais seul le constructeur a la réponse exacte. KS s'est contenté d'admettre (sur le forum américanophone) que le weather-proofing de la KS-16X était nettement inférieur à celui de leurs autres roues. Je m'en fous, je déteste rouler sous la pluie 🙂 edit : Je n'ai personnellement rencontré qu'un seul problème (d'une autre nature) sur ma 16X.

Est-ce qu'il y aura une roue de petite autonomie ? En dégainant ma 16S et ses 840 Wh je ne voudrais pas jouer seul au jeu de «qui a la plus petite» 😀 edit : OK tout va bien, je viens de voir que @King Size participe 😁 🖤

je serais curieux d'avoir des liens vers «un peu partout sur le net» 😉 C'est du gros FUD. Avéré ou pas, ça m'est égal, mais j'avoue que les détracteurs de la 16X ont bien fait leur boulot gratuit, les rumeurs sont tenaces. Oui et non, pas davantage qu'avec une autre roue. Les seuls problèmes avérés de la 16X concernent son étanchéité à l'eau et la poussière (ça a été répété plusieurs fois dans ces pages). Il y a un risque de non-asservissement au redémarrage pendant plusieurs minutes / heures après avoir roulé sous pluie forte. La poussière quant à elle est inoffensive, mais ne peut être nettoyée qu'après démontage des coques extérieures.

<HS> Il s'agit d'une loi des sciences mercatiques : l'image précède toujours l'expérience. </HS> Quant aux pronostics et reproches sur la S18, ils ont déjà été faits dans les pages précédentes, en attendant que les roues soient livrées. Ceux qui veulent plus de watts-heures (et potentiellement plus d'autonomie, donc) sont encouragés à considérer une bonne et belle routière comme la V11.

<HS> à mon avis : plus pour longtemps 😉 </HS>

ah ouais quand même ... Tous les wheelers ne sont pas aussi casse-cou / entraînés / talentueux, mais ça laisse imaginer que les suspensions peuvent bien encaisser les 25 kg de la bête 🙂 sauf la carrosserie et le pneu 😉

+1 . Mais customisée avec le pneu de la V10, la 16S est encore meilleure 😉 La KS-18L m'a comblé pendant plus de 7500 km avant que je la vende (j'avais trop de roues). C'est clair qu'elle se mérite, il m'a fallu un bon millier de kilomètre pour la comprendre et l'apprécier (peut-être davantage que ma 16S), jusqu'à la trouver absolument parfaite pour moi et mes utilisations. Si je devais n'avoir qu'une seule roue (heureusement ce n'est pas le cas), ce serait la 18L. La KS-16X m'a demandé une centaine de kilomètres pour l'apprivoiser. Alors seulement j'ai compris que c'était une bombe et qu'elle procurait un amusement addictif, et durable en plus : j'avoue qu'elle a un peu trop d'autonomie pour moi et que je ne l'ai jamais emmenée dans le mode «dégradé» de KS, c-à-d les LEDs oranges, même au bout de 90 km (mais je suis un poids plume). Quand à sa Vmax : je ne sais pas, c'est trop aussi pour moi. J'ai rarement flirté avec les 45 km/h.

La Nikola est peut-être une meilleure randonneuse que la KS-16X, ce serait assez logique, mais je ne l'ai pas assez essayée poiur l'affirmer. Je ne suis même pas sûr de vouloir considérer ces deux roues comme des concurrentes, pour moi il y a assez de profils de wheelers pour chaque modèle de roue. La Gotway Tesla t'apporterait aussi ce que tu demandes, mais je vais rester sur le sujet : comme toi je viens d'une KS-16S et la Vmax n'est pas ma priorité. Je considère pourtant que la 16X est bien davantage qu'un "upgrade" de ma 16S. Si c'était le cas j'aurais déjà mis cette dernière en vente. Non, pour moi la 16X c'est vraiment autre chose, avec notamment un pilotage bien plus sportif et une utilisation bien différente. Note personnelle : Comme toujours, les «combats de roues» me laissent perplexe. je préfère donc me focaliser sur les utilisations. Pour remplacer ma 16S, je choisirais une Rockwheel GT16. Pour améliorer ma 16S, je (re)prendrais une KS-18L.

J'hésite un peu à conseiller une 16 pouces comme routière ou randonneuse taillée pour les longues distances. Même si les 1554 Wh de la KS-16X la mettent au niveau de la KS-18XL en termes d'autonomie estimée, je suis plutôt tenté d'utiliser cette énergie disponible pour m'amuser (accélérations, carving) plutôt que pour aller loin. Lors de longues randonnées avec la 16X (70 km et +), j'en ai vite plein les pattes, je sens que je fatigue beaucoup plus vite que les wheelers en 18 pouces (et plus). Pour faire une bonne routière ou une bonne randonneuse, à mon avis, i'autonomie ne suffit pas, il faut du confort et de la stabilité. Deux critères sur lesquels la KS-16X n'est pas fantastique. Mais pour la maniabilité et le jeu, la KS-16X reste un excellent choix (edit : sinon le meilleur). Lors de mes essais j'ai trouvé la Nikola plus conventionnelle, stable et confortable que la 16X, mais nettement moins joueuse. Enfin il reste le critère vitesse, souvent honteusement passé sous silence, mais très apprécié par certains wheelers : la Nikola (en 100 V) reste la 16 pouces la plus rapide du marché, la KS-16X (pourtant loin d'être lente) ne suivra pas.

J'en ai compté 6 8 ( !!! ) sur la KS-16X. Pour moi c'est 7 de trop. Ces bips ne sont pas désactivables, mais KS semble prêt à prendre le problème en considération. Voir ce topic : espritroue.fr/topic/12569--/

@marko je viendrai volontiers 🙂

Réjouis-toi c'est déjà possible ! En pilotage conventionnel il y a la MSX / MS Pro à 1600 / 1800 Wh, et maintenant une roue à suspensions à 1500 Wh : la V11. Et pour un pilotage "alternatif", en équivalant de la One Z10 avec 1500 Wh, il y a la KS-16X avec le pneu CX321. Que demander de plus ? 🙂 La S18 ne viendra pas concurrencer les modèles avec beaucoup d'autonomie. Elle va trouver son propre créneau et son propre public.

@raff01 j'ai fait essayer ma 18L à @marko, un bref instant, pendant une rando, contre sa MSX de l'époque, sans que personne se sente forcé 😉 . Je ne pense pas qu'il ait détesté la 18L, mais il reste fidèle à Gotway pour de très bonnes raisons 🙂 J'ai le même discours que toi sur KingSong en général et la KS-18L en particulier et, avec du recul, je reconnais qu'à force de vanter les mérites d'une marque ou d'un modèle, il faut savoir faire preuve d'(auto-)dérision !

j'aimerais bien y croire, mais si le système de suspattes avait laissé suffisamment de place au sein d'une architecture aussi minimaliste, alors KS aurait proposé d'emblée 1554 Wh, comme pour la KS-16X. À mon avis la S18 rassemble déjà autant de Wh que possible. Pour rappel, la 18L n'était pas conçue non plus pour accueillir des batteries très capacitaires. Il me semble que ce sont les wheelers nord-américains qui ont rouspété assez fort pour que KS décide de sortir une roue plus capacitaire à l'arrache. Aussi bonne que soit la KS-18XL, il s'agit pourtant d'une version moins bien équilibrée de la KS-18L, à cause d'une masse des batteries moins bien positionnée. Je ne souhaite pas ça à la KS-S18. Plus de Wh réduiraient probablement la qualité de l'expérience de glisse.

Le «problème» (si j'ose dire) de cette customisation, c'est qu'elle «pérénise» la KS-16S, une roue d'ancienne génération ... de fait, j'envisage difficilement de mettre la mienne en vente, alors que je l'utilise assez peu (mais suis à chaque fois heureux de remonter dessus). @Neo-Anubis si un essai du pneu 2.5" peut te convaincre de choisir la 16S pour la customiser, alors arrangeons une mini-rando d'une vingtaine de kilomètres par exemple. Ça devrait suffire pour te faire une idée 🙂 edit @Fabrice10 la proposition vaut pour toi aussi bien sûr, même si ça sera encore plus compliqué de venir près de Paris juste pour l'essai ☺️

Ou alors il y a toujours 2 kg de trop dans la V11. Tout dépend du point de vue ... Mais personnellement, même si j'ai déjà un pronostic, je n'attends pas grand chose d'un «match» entre deux «positionnements» différents. Les wheelers avertis savent déjà ce qu'ils ont à faire, en fonction de leur utilisation ou de leur personnalité. il faudra choisir entre une routière de confort inédit, mais de pilotage plutôt conventionnel, un objet roulant à pilotage inattendu (ORPI), un peu comme la One Z en son temps. je crois que l'effet de surprise sera du côté de la S18 (et qu'il ne plaira pas à tout le monde).

<HS> Au contraire, la libre discussion est l'avantage, sinon l'essence même du forum. Il ne faut pas confondre le forum avec le site d'annonce officielle [des constructeurs]. Ici il y a forcément du tri à faire. Libre à toi (comme à chacun) de manifester son intérêt ou son désaccord. Je constate au contraire avec le temps une amélioration de la pertinence des échanges. Franchement, le présent fil n'a rien à voir avec le bordélique topic sur la Ninebot One Z10. Jette un oeil si tu veux vraiment voir à quoi ressemble le blabla 🙂 </HS>

@OliG compliments et remerciements au wheeler-photographe Kevin pour son très beau boulot (et discret en plus ... 😄)

La jante sans pneu c'est juste la bobine de câble d'alimentation. À ne pas confondre avec le prototype de la nouvelle Gotway à suspension 😁

La description légitime et véridique de la photo c'est «carte et menus du restaurant accessibles uniquement depuis votre *phone par QRcode» 😉