frabad

+1 . Mais customisée avec le pneu de la V10, la 16S est encore meilleure 😉 La KS-18L m'a comblé pendant plus de 7500 km avant que je la vende (j'avais trop de roues). C'est clair qu'elle se mérite, il m'a fallu un bon millier de kilomètre pour la comprendre et l'apprécier (peut-être davantage que ma 16S), jusqu'à la trouver absolument parfaite pour moi et mes utilisations. Si je devais n'avoir qu'une seule roue (heureusement ce n'est pas le cas), ce serait la 18L. La KS-16X m'a demandé une centaine de kilomètres pour l'apprivoiser. Alors seulement j'ai compris que c'était une bombe et qu'elle procurait un amusement addictif, et durable en plus : j'avoue qu'elle a un peu trop d'autonomie pour moi et que je ne l'ai jamais emmenée dans le mode «dégradé» de KS, c-à-d les LEDs oranges, même au bout de 90 km (mais je suis un poids plume). Quand à sa Vmax : je ne sais pas, c'est trop aussi pour moi. J'ai rarement flirté avec les 45 km/h.

La Nikola est peut-être une meilleure randonneuse que la KS-16X, ce serait assez logique, mais je ne l'ai pas assez essayée poiur l'affirmer. Je ne suis même pas sûr de vouloir considérer ces deux roues comme des concurrentes, pour moi il y a assez de profils de wheelers pour chaque modèle de roue. La Gotway Tesla t'apporterait aussi ce que tu demandes, mais je vais rester sur le sujet : comme toi je viens d'une KS-16S et la Vmax n'est pas ma priorité. Je considère pourtant que la 16X est bien davantage qu'un "upgrade" de ma 16S. Si c'était le cas j'aurais déjà mis cette dernière en vente. Non, pour moi la 16X c'est vraiment autre chose, avec notamment un pilotage bien plus sportif et une utilisation bien différente. Note personnelle : Comme toujours, les «combats de roues» me laissent perplexe. je préfère donc me focaliser sur les utilisations. Pour remplacer ma 16S, je choisirais une Rockwheel GT16. Pour améliorer ma 16S, je (re)prendrais une KS-18L.

J'hésite un peu à conseiller une 16 pouces comme routière ou randonneuse taillée pour les longues distances. Même si les 1554 Wh de la KS-16X la mettent au niveau de la KS-18XL en termes d'autonomie estimée, je suis plutôt tenté d'utiliser cette énergie disponible pour m'amuser (accélérations, carving) plutôt que pour aller loin. Lors de longues randonnées avec la 16X (70 km et +), j'en ai vite plein les pattes, je sens que je fatigue beaucoup plus vite que les wheelers en 18 pouces (et plus). Pour faire une bonne routière ou une bonne randonneuse, à mon avis, i'autonomie ne suffit pas, il faut du confort et de la stabilité. Deux critères sur lesquels la KS-16X n'est pas fantastique. Mais pour la maniabilité et le jeu, la KS-16X reste un excellent choix (edit : sinon le meilleur). Lors de mes essais j'ai trouvé la Nikola plus conventionnelle, stable et confortable que la 16X, mais nettement moins joueuse. Enfin il reste le critère vitesse, souvent honteusement passé sous silence, mais très apprécié par certains wheelers : la Nikola (en 100 V) reste la 16 pouces la plus rapide du marché, la KS-16X (pourtant loin d'être lente) ne suivra pas.

J'en ai compté 6 8 ( !!! ) sur la KS-16X. Pour moi c'est 7 de trop. Ces bips ne sont pas désactivables, mais KS semble prêt à prendre le problème en considération. Voir ce topic : espritroue.fr/topic/12569--/

@marko je viendrai volontiers 🙂

Réjouis-toi c'est déjà possible ! En pilotage conventionnel il y a la MSX / MS Pro à 1600 / 1800 Wh, et maintenant une roue à suspensions à 1500 Wh : la V11. Et pour un pilotage "alternatif", en équivalant de la One Z10 avec 1500 Wh, il y a la KS-16X avec le pneu CX321. Que demander de plus ? 🙂 La S18 ne viendra pas concurrencer les modèles avec beaucoup d'autonomie. Elle va trouver son propre créneau et son propre public.

@raff01 j'ai fait essayer ma 18L à @marko, un bref instant, pendant une rando, contre sa MSX de l'époque, sans que personne se sente forcé 😉 . Je ne pense pas qu'il ait détesté la 18L, mais il reste fidèle à Gotway pour de très bonnes raisons 🙂 J'ai le même discours que toi sur KingSong en général et la KS-18L en particulier et, avec du recul, je reconnais qu'à force de vanter les mérites d'une marque ou d'un modèle, il faut savoir faire preuve d'(auto-)dérision !

j'aimerais bien y croire, mais si le système de suspattes avait laissé suffisamment de place au sein d'une architecture aussi minimaliste, alors KS aurait proposé d'emblée 1554 Wh, comme pour la KS-16X. À mon avis la S18 rassemble déjà autant de Wh que possible. Pour rappel, la 18L n'était pas conçue non plus pour accueillir des batteries très capacitaires. Il me semble que ce sont les wheelers nord-américains qui ont rouspété assez fort pour que KS décide de sortir une roue plus capacitaire à l'arrache. Aussi bonne que soit la KS-18XL, il s'agit pourtant d'une version moins bien équilibrée de la KS-18L, à cause d'une masse des batteries moins bien positionnée. Je ne souhaite pas ça à la KS-S18. Plus de Wh réduiraient probablement la qualité de l'expérience de glisse.

Le «problème» (si j'ose dire) de cette customisation, c'est qu'elle «pérénise» la KS-16S, une roue d'ancienne génération ... de fait, j'envisage difficilement de mettre la mienne en vente, alors que je l'utilise assez peu (mais suis à chaque fois heureux de remonter dessus). @Neo-Anubis si un essai du pneu 2.5" peut te convaincre de choisir la 16S pour la customiser, alors arrangeons une mini-rando d'une vingtaine de kilomètres par exemple. Ça devrait suffire pour te faire une idée 🙂 edit @Fabrice10 la proposition vaut pour toi aussi bien sûr, même si ça sera encore plus compliqué de venir près de Paris juste pour l'essai ☺️

Ou alors il y a toujours 2 kg de trop dans la V11. Tout dépend du point de vue ... Mais personnellement, même si j'ai déjà un pronostic, je n'attends pas grand chose d'un «match» entre deux «positionnements» différents. Les wheelers avertis savent déjà ce qu'ils ont à faire, en fonction de leur utilisation ou de leur personnalité. il faudra choisir entre une routière de confort inédit, mais de pilotage plutôt conventionnel, un objet roulant à pilotage inattendu (ORPI), un peu comme la One Z en son temps. je crois que l'effet de surprise sera du côté de la S18 (et qu'il ne plaira pas à tout le monde).

<HS> Au contraire, la libre discussion est l'avantage, sinon l'essence même du forum. Il ne faut pas confondre le forum avec le site d'annonce officielle [des constructeurs]. Ici il y a forcément du tri à faire. Libre à toi (comme à chacun) de manifester son intérêt ou son désaccord. Je constate au contraire avec le temps une amélioration de la pertinence des échanges. Franchement, le présent fil n'a rien à voir avec le bordélique topic sur la Ninebot One Z10. Jette un oeil si tu veux vraiment voir à quoi ressemble le blabla 🙂 </HS>

@OliG compliments et remerciements au wheeler-photographe Kevin pour son très beau boulot (et discret en plus ... 😄)

La jante sans pneu c'est juste la bobine de câble d'alimentation. À ne pas confondre avec le prototype de la nouvelle Gotway à suspension 😁

La description légitime et véridique de la photo c'est «carte et menus du restaurant accessibles uniquement depuis votre *phone par QRcode» 😉

Encore une super sortie des wheelers pro, ouais 😉 Merci @OliG et aux joyeux participants ! https://euc.world/tour/587281746083026

En réalité, cette signalétique concerne uniquement les vélos jaunes. Bon, sérieusement : en tant que propriétaire et usager de pseudo-EDPM, respectueux du code de la route malgré l'interdiction de circuler sur la voie publique, je ne vois là aucune [nouvelle] raison d'angoisser. Mon interprétation du droit est compatible avec le pouvoir discrétionnaire des FdO. À allure de cycliste, je continuerai de tirer avantage de cette signalétique, même si ça risque d'énerver les utilisateurs de F*book et les cyclomaniaques.

en effet, d'ailleurs sans vouloir déterrer un mauvais souvenir, une ou plusieurs séries de V10, pourtant certifiées IP, avaient été concernées par des problèmes d'infiltration d'eau jusqu'aux cellules de batteries. Ces problèmes sont aujourd'hui clos, mais la «question de l'étanchéité» n'est pas simplement éliminée par cette certification IP. Sur la résistance aux intempéries, l'expérience partagée est bien meilleure conseillère, quels que soient le modèle et la marque de l'engin.

@Menelage je doute que les possesseurs de KS-16X pourront te répondre, l'ACM est une machine assez ancienne maintenant et les caractéristiques de son pneu semblent bien différentes. À mon avis tu peux oublier le pneu de 3 pouces de large. Peut-être que tu trouveras plus facilement des réponses auprès des participants aux discussions consacrées aux engins Gotway, ou encore la boutique où tu as acheté ta roue ..?

Ces précommandes m'ont d'abord fait penser à une variante du «financement participatif», plutôt en vogue depuis quelques années. J'imagine qu'elles donnaient un peu de visibilité au constructeur et lui permettaient de tâter l'intérêt des acheteurs sur un marché «de niche», à l'époque ou il y avait encore peu d'engins de grande popularité sur le catalogue KS. Aujourd'hui c'est surtout l'occasion pour le particulier de témoigner son engagement ou sa fidélité à la marque, que l'importateur-distributeur semble suffisamment apprécier pour entretenir ce petit rituel (j'ignore si ça va durer). @Yugs J'ai été une fois dans ta situation et je dirais que la précommande de la KS-18L alors que je n'avais que la KS-16S (que j'aimais beaucoup) a augmenté mon excitation et m'a encouragé à apprécier la roue à réception : j'ai fourni un effort supplémentaire pour la maîtriser (c'était ma première 18 pouces), mais j'y aurais probablement renoncé si je l'avais seulement essayée en boutique.

@Titi 34 bienvenue ! courage et persévérance. J'abonde dans le sens des messages précédents : cherche un endroit ouvert. Les cours d'apprentissage sont avantageux, notamment grâce aux encouragements, mais il y a nécessairement un moment de "solitude" à éprouver : l'équilibre est une expérience personnelle entre ta roue et toi seulement 🙂 edit : à toutes fins utiles quelques vidéos d'apprentissage sont recensées sur ce forum

Complètement, merci de le rappeler ! C'est normal de vouloir comparer deux modèles très différents à cause de leur innovation technique commune, mais après quelques mois d'expérience, leur usage permettra (enfin) de les distinguer clairement. Le seul testeur de la V11 à l'heure actuelle (Kuji Rolls) semble considérer qu'il manque quelque chose à cette roue pour en faire "une off-roadeuse décente". Pour moi, la V11 est une excellente routarde : confortable, coupleuse, sécurisante, endurante et formidablement équipée.

Idem pour moi (70 kg), mais depuis quelques temps avec le dernier firmware 2.0x qui déchire tout, c'est plutôt 45 km en mode "je m'amuse comme un petit fou". Je me répète : cette roue est une valeur sûre. à ce prix ça n'est pas "raisonnable", c'est limite du racolage 😁

Chez High'tems, la seule chose qu'ils savent, c'est que la production est en cours. Mais ils refusent de donner une date tant que les expéditions n'auront pas commencé (c'est dans les questions/réponses en bas de la page). Malins. Par ailleurs, inutile de demander si la S18 sera dispo en blanc en France, c'est décidé, ce sera noir. Heureusement, KS-Europe réfléchit très dur et très fort à une customisation par transfert, histoire de varier les accessoires vendus sur leur catalogue et surtout de leur simplifier la vie. Voilà, soyez fidèles, mais pas trop exigeants, merci pour eux.

<HS> @MrP-MrF amusante digression rhétorique : suis-je un troll parce que je réponds à un troll ? Le fait que je te réponde devrait t'apporter satisfaction et confirmation 😀 Qu'est-ce qu'ils sont chafouins, ces wheelers 😁 </HS> ça fait quand même beaucoup de HS, désolé pour ceux qui voulaient des infos pertinentes sur la nouvelle roue d'InMotion, y compris ceux qui trouvent intéressant de la comparer avec la KS-18L ou une machine à café.

Bienvenue sur le forum @Flo du verdon ! Un ami de grande taille et de masse égale au seuil maximum annoncé par Segway a fait son «envol» sur la One Z 10 que j'ai mis entre ses pieds. Après 3-4 heures d'exercice assidu et d'attention à mes conseils (20 à 30 % de pauses tout de même), il pouvait rouler sur plusieurs dizaines de mètres (virages inclus). Il semblait épuisé, mais visiblement heureux. La persévérance est nécessaire, mais payante : le plaisir sera au rendez-vous 🙂