frabad

Pour le HS, j'insisterais sur le fait qu'une monoroue électrique roule à une vitesse trop faible pour user son pneu autant que le ferait une moto. Je ne sais pas, peut-être la pression exercée sur le pneu et l'adhérence infligée à la gomme sont-elles moindres. Maintenant, pour revenir à la KS-16X, @papaCoursac tu me fais penser que je ne rate pas une occasion de godiller pour répartir l'usure sur les sculptures «latérales» du pneu 😉 Finalement, en plus d'user le pneu trop vite, tracer en ligne droite est un exercice beaucoup trop ennuyeux. Vive le carving ! 😁

@Kristof.Diy peut-être devrais-tu essayer de changer de prise USB ? Pour une raison que j'ignore, l'utilisation de la prise USB de gauche est recommandée pour cette opération.

Miss KingSong prétend que vous apprendrez à rouler sur une 14 pouces en trente minutes. C'est sûrement parce que la carrosserie de l'engin est rose bonbon. Si vous en trouvez une de cette couleur, sautez sur l'occasion.

@papaCoursac je crois que les pneus des roues récentes (ChaoYang, CST, Kenda) présentent tous de très bonnes caractéristiques, dont la longévité. Le pneu CYT 321 "collector" de ma KS-16X ne fait pas exception, son état est toujours excellent après 3300 kilomètres KS, soient ~3000 kilomètres, et je n'envisage pas le changer de sitôt. Mon utilisation : bitume 75 %, tout-terrain 25 %. Par ailleurs, mes accélérations et freinages n'usent pas davantage la gomme que les tiens, nous ne faisons jamais de dérapage et ne laissons aucune trace au sol, n'est-ce pas ? 😉

Comme par hasard, ma KS-16X a justement 3000 kilomètres et des poussières : Bien sûr, son âge seul ne justifiait pas d'exhiber des photos de ma précieuse à poil sur le fofo. En réalité, elle m'a joué une sale blague pendant la dernière rando. Outre une consommation inquiétante constatée à mon retour chez moi, la vilaine donnait des signes de constipation et refusait d'avancer lorsque je la poussais au trolley. Il a fallu forcer ... et chercher une cause un peu profonde. Je ne crois pas que ce bout de bois soit à l'origine des traces de frottement sur le moteur, puisque je n'entendais rien. L'intrus avait probablement préféré se loger entre le radiateur de la carte mère et le pneu. Tout est bien qui finit bien, j'ai profité de ce démontage pour effectuer un gros ménage de printemps, remplacer les vis de moteur à tête philips (déjà bien foirées au premier montage) par des vis M2 BTR, et placer quelques joints de mousse néoprène au niveau du garde-boue afin d'essayer de limiter l'arrivée de poussière. Et roule ma poule, prochain déballage après 10000 km si aucune crevaison d'ici là 🙂

il s'agit du signal de connexion aux enceintes bluetooth internes, appelées "KingSong Music" lorsque tu fais une recherche de périphériques bluetooth depuis ton ordiphone (roue allumée bien sûr). Si tu ne l'as jamais entendu, estime-toi heureux, inutile de le chercher 😄

Testé en début de semaine, ce patch a fonctionné du premier coup sur ma 16X. Le disgracieux "bluetooth is connected" ne me manque pas du tout. La série de bips sera peut-être supprimée par KingSong via mise-à-jour micrologicielle. Les wheelers peuvent déjà manifester leur intérêt en cliquant sur le lien de suppression de signal de connexion bluetooth : https://bit.ly/3bbPQ8c I’ve helped push this to my engineers. It’s on our plan, please show your support by clicking the Bluetooth link as it proves how many users are interested in getting rid of these sounds.

@Jimmy 2X je souhaite la bienvenue sur le forum à ta moitié-geek et un très bon ride à ta moitié-wheeler 😉 à bientôt sur le fofo ou sur le bitume !

D'expérience, je confirme que les premiers acheteurs ne doivent effectivement attendre aucun égard de la part de KingSong, voire au contraire s'attendre à être pris pour des pigeons. Les économies de 200 euros (pour la KS-18L) et 100 euros (pour la KS-S18) me semblent des appâts un peu minables. Mais ce serait oublier deux avantages significatifs d'un achat prompt d'un modèle KS : le plaisir de rouler sur un engin éminement jouissif et plutôt bien foutu, même en présérie. Dans mon cas, je me serais privé d'un an de bonheur si j'avais attendu les améliorations de la KS-18L ou de la KS-16X avant d'acheter l'une ou l'autre. l'amélioration continue par mise-à-jour micrologicielle : encore un énorme avantage de KS sur d'autres marques, à mon avis. Les aquéreurs des modèles en présérie y ont droit et sont rarement déçus (encore moins depuis que EUC World permet la rétrogradation de version). Avec du recul, mon bilan (c'est un avis personnel) est le suivant : les améliorations des modèles KS concernent essentiellement la qualité de pilotage (modes de conduite et algorithmes d'accélération) et plus rarement des corrections de bugs. Les améliorations «matérielles» (coupe-circuit, poignée téléscopique et puissance moteur), dont bénéficient seulement les acheteurs tardifs, ne sont certes pas négligeables, mais n'auraient pas compensé la privation de 3000 à 4000 kilomètres de plaisir (c'est ce que je comptabilise en un an pour chaque roue). Enfin ces améliorations matérielles ont tendance à être répercutées sur chaque nouveau modèle. Bref, j'ai tendance à croire que la précommande de la KS-S18 est plutôt une bonne idée et que ce modèle bénéficiera des amélioriations déjà apportées aux modèles KS précédents.

Sans vouloir accuser personne, je crois qu'entre le prix annoncé de 2000 dollars US (donc moins de 2000 euros) et le prix de 2300 euros pratiqué par chez nous, la différence du prix de la S18 tient en une simple réalité commerciale : «Kingsong-Europe», en réalité High'tems, qui décide seul du prix sur lequel doivent s'aligner toutes les boutiques françaises, réduites à de simples relais de distribution 😞 J'imagine que c'est High'tems qui a aimablement «rappelé» Gyroroue-Shop à la raison au moment des précommandes. Bref, ça m'étonnerait fort qu'une boutique puisse descendre le prix de la S18 au-dessous du seuil fixé, même si c'est demandé gentiment. @Cormo ta remarque sur ce prix excessif mériterait d'être entendue jusqu'à Amiens (où siège High'tems).

<HS> Plus une discussion sur l'annonce de sortie d'un nouveau modèle de roue dure, plus la probabilité d'y trouver un hors-sujet s’approche de un. Je suis désolé d'y avoir contribué 🤐 </HS>

@Cormo tu arrives trop tard. Les précommandes qui donnaient droit à 100 € (et non pas 200 €) de réduction sont closes depuis le début du mois. GS avait en effet proposé 200 € de réduction (par erreur, il me semble) quelques jours avant de rentrer dans les rangs. Le prochain «bon plan» viendra peut-être des méchantes boutiques d'AliExpress du marché gris qui sucent le sang de KingSong, brrrrr (rien que d'y penser ça me fait frémir)

Salut wheeler parisien, bienvenue sur le fofo ☺️ Mon conseil pour le passage d'une roue de 14 pouces à une «randonneuse» : fais des randos ! 😉

Merci @marko et randonneurs, bravo à @Romain Barbier pour son baptême 😉 Mention spéciale à la mairie d'Yerres et à la préfecture de l'Essonne pour avoir rendu possible cette session d'escalade de talus glissant avec 30 kg d'engin électrique tirés à bout de bras. Ça c'est du sport 😄 https://euc.world/tour/586695126155056

Ce serait probablement beaucoup plus dangereux avec un matériau anti-dérapant sous les pédales : à haute vitesse, en contact avec le sol, cet anti-dérapant aurait l'effet d'un tampon de frein sur une jante. Freinage brutal > déstabilisation > chute. Le problème rencontré par @Alex29 n'est pas lié à l'absence d'anti-dérapant sous les pédales métalliques. il semble plutôt lié à la faible qualité ou à la faible épaisseur de l'alliage.

Comme disait Bill Gates, "it's not a bug, it's a feature".

<HS> et qui iraient recharger seulement parce que leur batteries manqueraient de capacité, donc de kilowatt-heures ? c'est un peu comme prétendre que ceux qui vont «s'alimenter» au Mac Do n'ont pas [déjà] stocké assez de kilo-calories ... une simple présomption. Mais bon les habitudes alimentaires de chacun ... (chut 😉 ) </HS>

Merci pour cette expérience assez édifiante. Je propose d'en tirer la leçon suivante : Les Mac Do sont des stations-service pour les wheelers. Les sandwiches sont juste proposés pour patienter le temps d'une recharge.

Quitte à comparer les prix, autant les comparer correctement. La Tesla coûte un peu moins de 2000 € en France. La KS-16S est forcément moins chère que la Tesla, y compris sur AliExpress. Demande directement aux vendeurs AliExpress : KingSong leur interdit de la proposer, mais certains l'ont en stock autour de 900 Euros max. Alternativement, il y a aussi (peut-être) moyen de te la faire expédier d'Europe pour environ 1300 € (là aussi, en demandant gentiment et discrètement au vendeur) : https://eunicycles.eu/en/16-inch/42-king-song-ks-16s-sports-rubber-black-840wh.html

<HS> Je n'ai rencontré le problème de «plongement» en virage que sur la 16S et la 18L après mise à jour micrologicielle. Le réglage d'assiette avait résolu le problème dans les deux cas. «Ma méthode» n'avait pourtant rien de très précis : j'étais accroupi à côté de la roue, en la tenant verticale par la poignée, pédales repliées, sans niveau, sans mur (surtout pas). Ça avait suffit. </HS>

<HS> tu as été exhaucé : il y a une nouvelle version des KS-16, aux parois lisses et complètement affranchies des pads-parpaing ! Il s'agit de la KS-16X 🤩 (et son phare est le meilleur du marché, hors nouvelles roues de 18 pouces) </HS>

@Joe Bix le réglage «dur» de la KS-16X est un enfer pour les accélérations. Bien que ce mode de conduite paraisse plus réactif, il oppose une résistance telle que même un pilote massif (normalement avantagé) ne pourra pas enfoncer suffisamment les pédales. Je te conseille de réessayer le mode intermédiaire, un minimum de souplesse est nécessaire pour engager une accélération efficace. Le problème de plongement dans les virages est dû à un mauvais réglage de l'assiette. edit : ce que je désigne par «accélération» s'entend dans les deux sens bien sûr ... ça vaut donc pour le «freinage» aussi 😉

Dans le doute, j'ajoute cet excellent tutoriel à la liste de ceux que tu auras consultés 😉 Avec certaines roues (au pneu plutôt large), il sera en effet nécessaire d'accepter un minimum de «navigation au gré du sol». La plupart du temps, le fait de laisser un peu de marge favorisera un pilotage plus détendu. Il s'agit aussi d'un bon exercice pour contrôler la roue en toutes circonstances.

Utile, mais point trop n'en faut. La plupart du temps je me contente donc du départ tinette.

Aucun souci @BatMat le déconfinement n'est pas fini et peut encore être fêté sur roue ! 😃 Voilà une idée qui ne peut être que bonne 👍