frabad

@Justin38 tu as comme tous les wheelers de très bonnes raisons d'hésiter entre plusieurs modèles. Pour rester en phase avec ce topic, je dirais simplement que la KS-16X n'est pas la plus confortable de la marque et que, par rapport à son comportement (très) sportif et joueur, elle a «juste» une bonne autonomie. Mais ce n'est pas avec elle que tu feras le plus de kilomètres. Pour le confort et l'endurance (type «randonneuse»), mieux vaut passer au segment des 18 pouces 🙂

Attention à ne pas transformer une exception en règle. Contrairement au mythe entretenu par des fans de Gotway, la KS-16X n'a jamais été «pas safe». J'ai le premier contrôleur (carte mère) et le dernier firmware et n'ai jamais eu la moindre coupure, pas plus que la plupart des premiers possesseurs de la KS-16X. J'accélère fort et souvent, mais ne suis pas intéressé par les comportements «à risque» qui créent un danger sur n'importe quel modèle de n'importe quelle marque. La fiabilité de la KS-16X est à la hauteur de la réputation de KingSong. Son seul vrai défaut est sa sensibilité à la poussière et aux fortes pluies (défaut reconnu par KS). Pour ce qui est de ta deuxième question (comparaison avec un autre modèle d'un segment différent), toi seul peux juger en fonction de ton style et de ton utilisation 🙂

Sur l'évolution et les tendances observables je suis d'accord avec @tokumeino. Mais derrière un investissement se cache souvent une ambition politique. Or je doute que celle de Paris soit à la hauteur de la communication des élus. Je cite l'article référencé en premier post :

Ils sont malins chez KingSong. Ils ne présentent aucune vidéo de test de leur nouvelle roue avec des pilotes de plus de 70 kg. Ça rend tout de suite la S18 très performante, que ce soit pour les sauts ou la grimpette.

@minch merci 🙂 @Fronteix adjugé 👍 verdict : une jolie balade plutôt calme (sauf travaux et aménagements cyclables médiocres des portes périphériques de l'Ouest, comme d'hab) autour d'une capitale ensoleillée et en cours de déconfinement. Merci @Fronteix @SamSuffit ! trace : https://euc.world/tour/586537118030032

Vaille que vaille, je propose un petit tour de Paris ce soir par le boulevard des Maréchaux, en sens horaire, pour 35 km de ride complètement urbain et partiellement improvisé (je ne maîtrise pas l'itinéraire). Départ 19:30 de la porte de Vanves, à côté du jardin Vercingétorix - Brune Retour au même endroit estimé 2:30 heures plus tard GPX indicatif en pièce jointe Les wheelers retardataires ou surnuméraires seront inscrits d'office à la «République en Marche» et sommés de joindre le geste à la parole. 35 km tour-Paris.gpx

Chaud aussi, un petit tour de Paris (~33 km) par exemple ? <HS> @BatMat non ça n'était pas moi cette fois, je n'ai pas encore recommencé à arpenter la moitié Nord 🙂 Peut-être qu'un porteur de TSG Pass t'as induit en erreur 😄 </HS>

Je crois savoir de quel «on» tu parles, mais il n'y a malheureusement rien à attendre de lui. Ce sont les associations d'usagers qui permettront d'améliorer [peut-être] progressivement la situation. Or justement ... 🙂

en hommage à Florian Schneider, co-fondateur de Kraftwerk , décédé le 6 mai 2020

résumé :

... le comportement de chacun ne change pas ... aussi vite qu'on le souhaite. J'imagine très bien ce que penserait et comment se comporterait un cycliste que l'on forcerait à reprendre la bagnole 😉

Oui clairement ! 😀 Je crois que l'interdiction de rassemblement de plus de 10 personnes encourage plutôt les initiatives privées, pour le moment.

@marko oui j'imagine que l'effet de la promiscuité est perceptible dans toutes les capitales ... Cela dit, le fait de favoriser un mode de transport «doux» aura peut-être aussi des effets à long terme sur les mentalités. Dans dix ans (par exemple) l'état d'esprit des habitants de Copenhague sera peut-être plus cool que celui des parisiens ... Sauf si Paris devient la capitale des wheelers entre temps ! 😁

https://www.monde-diplomatique.fr/2020/02/DESCAMPS/61377 Un bel article en images qui risque néanmoins de rendre jaloux les Français qui comptent sur de bonnes infrastructures publiques. Voir aussi «Comment le vélo redessine la ville»

Yutoube n'est pas «les médias», donc cette vidéo amateur (dont personne ne parle) n'a de toute façon pas sa place dans ce topic 🙂 Mais il y a d'autres topics sur ce forum qui recensent les chutes et permettent de faire du lynchage. Mieux vaut y déplacer cette vidéo plutôt que la supprimer.

C'est comme ça que je comprends les revendications des associations de cyclistes : l'espace proportionnel réservé aux transports doux est la seule garantie de sécurité. Plus la voie cyclable sera large, plus le rapport de force sera équilibré entre les vélos et les bagnoles. Peu importe que la voie cyclable existe déjà si elle est insuffisante. J'ai pu m'apercevoir de cette réalité en période de grèves des transports à Paris, lorsque les nouvelles (pourtant permanentes et très belles) pistes cyclables qui mènent de la place de la bastille à la place de la Concorde ont littéralement été prises d'assaut : quand il y a autant de «cycles» que de voitures en circulation dans Paris chaque jour, ces voies cyclables deviennent insuffisantes et dangereuses. Leur fréquentation les rend incroyablement sous-dimensionnées par rapport à l'espace réservé aux voitures. Je rejoins l'avis de @Cormo sur l'idée que les voies cyclables temporaires sont du pur foutage de gueule. Elles sont inefficaces et ne garantissent pas l'espace réservé qui devrait permettre les modes de transport «doux».

ça n'annule malheureusement pas la force de loi de cet article. Il y a un truc appelé bonne foi, qui, en droit, traduit la volonté de se conformer à cette interdiction et, de fait, permet d'échapper à ses rigueurs 🙂

Je réponds seulement à cette dernière question pour en avoir fait l'expérience : non, EUC World n'a accès aux données de distance totale qu'en lecture. Pour réinitialiser le kilométrage total d'une roue, le plus simple, il me semble, est de remplacer sa carte mère par une neuve. Les kilomètres enregistrés par la roue sont indépendants de la «distance utilisateur» de l'application. Pour les autres questions, tu devrais regarder la double vidéo explicative de EUC World postée sur le topic mentionné par @marko ou la chercher sur Yutoube : elle sert de manuel de référence pour l'application et elle est en français ! Si tu n'y trouves pas ta réponse, tu peux t'adresser à @Hansolo son auteur.

J'en suis sûr 😉 Ma provocation n'avait pas d'autre but que de rappeler que faire partie d'un ensemble comportait justement son lot de contradictions (pas nécessairement des problèmes). Que tu en sois conscient est une bonne chose. Beaucoup de français (pas seulement) aiment bien invoquer l'irresponsabilité des autres, pour se rassurer sans doute. Je veux bien t'aider à fermer cette parenthèse 😀

Finalement, le «danger» ou le «problème» de «chacun» c'est «les autres»... Attention @AdemJS tu parles déjà comme un Français sur deux 😉

<HS> non non, celle que j'ai entre les chevilles a bien toutes mes signatures (pads sautilleurs et traces d'étreintes avec le sol) 😁 </HS> Je n'ai encore jamais essayé (ni souhaité) rouler sous forte pluie avec ma KS-16X et n'ai pas non plus dépassé 15-20 minutes de course sous pluie légère. Il y a d'autres modèles beaucoup plus résistants aux chutes et projections d'eau, même chez KingSong. je recommanderais plutôt la KS-18(X)L à ceux qui veulent rouler sous la pluie. edit : à propos, je m'aperçois qu'on ici est dans la section e-trottinettes. Pardon aux trotteurs pour le HS 😉

Il me semble que l'aspect «religieux» est la seule chose que les promoteurs de la version moderne du sport ont empruntée aux «classiques» sous forme très étendue, d'ailleurs. Il suffit de voir avec quelle frénésie individuelle et collective les néosportifs s'adonnent à leur pratique : compétition, triomphalisme, promotion et incantation de l'effort physique. Pour moi cette injonction diffuse à se «dépasser» individuellement et collectivement relève de la morale religieuse, même si elle utilise les structures socio-économiques pour se répandre. Bref, cette définition moderne illustre très bien la notion d'aliénation d'un certain K. Marx. C'est vrai dans la définition moderne : grandes marques et multinationales de l'équipement sportif, évènements gigantesques, athlètes érigés en dieux, etc. Pour la définition classique, je n'en vois aucune trace, mais je ne m'y connais pas en histoire du sport.

Les annonces officielles de KingSong sont bien du FUD. Elles enjoignent les acheteurs de modèles destinés au «marché domestique» à se méfier des «contrefaçons» pour les dissuader de leur achat. Évidemment, pour KS China et leurs partenaires commerciaux, la «contrefaçon» désigne tout ce qui échappe aux réseaux de distribution contrôlés. Il y a véritablement eu des cas fortement décriés (à juste titre) de restrictions de vitesse et d'interdiction de mise à jour micrologicielle sur certains modèles KS exportés hors du marché domestique (Chine), ce n'est pas une paranoïa des utilisateurs : ils ont bien été lésés (pour rester poli). Tant mieux pour les clients si ces restrictions ont tendance à disparaître, mais cette tendance ne va apparemment pas dans l'intérêt de KS.

Un extrait de l'article Wikipedia consacré au sport montre qu'il y a une dichotomie : Méline renvoie bien à la notion moderne du sport puisqu'elle souhaite, avec son VTTAE, contrôler la performance de son effort physique. Si les amateurs de glisse, d'adresse ou simplement de voyage et d'évasion (je pense aux wheelers) se voient arbitrairement refuser l'accès à la notion de sport, c'est parce que le sens classique du terme a été occulté.

<HS> @YoplaY70 La V11 n'est pas différente des autres roues : tu dois l'assurer, mais tu ne dois pas rouler avec sur la voie publique. Pour autant, la loi n'exclut pas la tolérance (le bridage usine la favorise). En tout cas, ce n'est pas l'assureur qui la fait. De très nombreux topics sur ce forum discutent déjà abondamment ce sujet. Bonne recherche et bonne lecture ! 🙂 </HS>