frabad

En effet, la position de la carte mère de la MSX/MSPro la rend très accessible, mais c'est bien la dernière chose que je veux toucher sur une roue. En tout cas il est très pertinent de choisir un modèle de roue en fonction de la manière dont il est conçu. Par exemple aujourd'hui je pense que la complexité de la One Z est clairement la principale raison pour laquelle j'ai remplacé la mienne par une KS-16X.

C'est curieux, pour avoir démonté une KS à plusieurs reprises, je pense exactement l'inverse ! Ou alors j'étais plus attentif à la facilité de démontage/remontage. J'espère que c'est aussi facile sur une Gotway :-)

@misc je suis d'accord sur la simplicité suivante : celle des réponses généralement admises sur les questions qui tournent autour de l'impôt. Comme le sujet est beaucoup plus complexe que les mauvaises réponses que n'importe qui pense pouvoir se donner, je ne m'étendrai pas dessus. En réalité, il n'est nul besoin d'aller chercher bien loin pour trouver quelques indices : aquoiserventmesimpots.gouv.fr economie.gouv.fr/particuliers/a-quoi-servent-mes-impots La seule présence des mots «hôpital», «santé», «aides sociales» me laisse toutefois penser que cette question des impôts n'est pas complètement hors-sujet 🙂 Mais bon, n'étant pas expert, je passe.

Hum, lorsque j'entends les uns cracher sur les cotisations et les autres pester contre les impôts contributions obligatoires, je crains en effet que les adeptes du modèle nord-américain ne comprennent pas l'avenir qu'ils souhaitent pour la France 😞 Positive au coronavirus, une Américaine doit payer 35.000 dollars Américain et sans assurance ? Une hospitalisation due au coronavirus leur coûtera 73 000 $ en moyenne

Le «throttling» de la KS-16X arrive à 50 % de charge batterie, je l'ai mis dans mon message précédent. Je roule avec le premier pneu CX321. Je l'adore, c'est un collector, j'en ai même racheté un de rechange 😉 Je crois être le seul à l'aimer autant. Les possesseurs de 16X que j'ai rencontrés l'ont tous remplacé par un autre 😄. Il faut dire aussi que j'ai eu la One Z10 et que le pneu CX321 m'apporte les mêmes sensations que cette dernière. Mais de toute façon, si tu achètes une 16X neuve, tu n'auras pas ce pneu. Je ne me sens jamais bridé sur la 16X, je ne suis pas un amateur vitesse et n'ai jamais atteint sa Vmax. Par contre j'aime beaucoup ses accélérations et elles ne m'ont jamais fait défaut. Je pense que je ne ressentirais pas le «throttling» à plus de 30 % de charge batterie (et je recharge toujours avant). @Justin38 nous n'avons pas exactement le même mode de pilotage. Si j'avais le tien, j'aurais une MSPro. edit : les retours sur la KS-16X par ses pilotes sont dans un topic dédié ( @D.Touch il y a le mien aussi, entre autres infos 😉)

à mon avis il n'y a aucun risque de les malmener, surtout pas la 16X dont le moteur semble fait pour être très sollicité. Le problème que tu rencontreras avec les modèles KingSong, c'est que contrairement à Gotway, KS prescrit un mode de pilotage rationnel et pratique une restriction progressive de la puissance en fonction de l'énergie disponible. Autrement dit, tu ne pourras pas être aussi exigent avec ta roue du début à la fin du cycle de décharge des cellules : à tension moindre (autour de 50 % de charge batterie), la roue te rappellera progressivement à l'ordre pour favoriser l'autonomie. GW applique aussi la restriction de puissance, c'est inévitable, mais sa philosophie est différente : la restriction est moins progressive, ce n'est qu'au dernier moment (faible tension) qu'elle se fera vraiment ressentir.

Il y a très peu de chances que ça arrive, mais attention, l'autonomie n'est pas seulement une affaire de cellules de batterie ! dire que la capacité énergétique des V11 et S18 ne leur permettra pas d'avoir une bonne autonomie est juste présomptueux et il est trop tôt pour l'affirmer. Perso je veux faire mes propres tests. J'avais une autonomie presque aussi bonne sur ma KS-18L (1 kWh) que sur ma 16X (1,5 kWh). Seulement voilà, la KS-16X consomme plus d'énergie et surtout encourage un pilotage agressif, donc n'est pas très autonome à cause du type de pilotage qu'elle implique.

@Justin38 la KS-16X est fournie avec un pneu Chao Yang peu sensible aux dévers du sol (et aussi moins amusant que le CX321, aujourd'hui quasi-introuvable). Il est légèrement moins joueur que le pneu CST (celui qui est fourni avec la GW Nikola). L'équippement de la 16X (phare et trolley notamment) est probablement meilleur que celui de la MSPro, mais je pense en lisant tes réponses au questionnaire que tu as besoin de vitesse et de couple en priorité, et ces dernières sont meilleures sur la MSPro. En outre la MSPro est une 18/19 pouces, avec une meilleure garde au sol, donc meilleure que la 16X en tout-terrain.

Toutes les roues mentionnées ont des caractéristiques techniques comparables (je n'ai pas dit identiques ni similaires, attention !) , mais elles ne s'adressent pas au même type de pilote. @Justin38 je te recommande la MSPro, c'est la plus coupleuse de toutes. Comme tu es léger tu arriveras à l'autonomie que tu souhaites. @Canaille56 tu as peut-être une conduite plus douce que celle de @Justin38. La 18XL est celle qui te garantira le plus d'autonomie.

Jack de KingSong (Shenzhen) confirme dans un message sur le forum EUC US que la KS-S18 sera résistante à la pluie et que rouler dans les flaques d'eau ne devrait poser aucun problème. (edit : les possesseurs de 16X n'ont jamais bénéficié d'une com' aussi rassurante)

Je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. Je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension. je n'ai pas besoin de suspension.

<HS> à vue de nez, je dirais qu'il s'agit d'un Steelbird SBA 2 </HS>

Tout comme @misc beaucoup (beaucoup !) de grand-randonneurs espèrent à juste titre que les constructeurs ne les négligent pas. La question serait mieux posée ainsi : quelle proportion de ces grand-randonneurs ne peuvent effectivement compter sur aucune solution de recharge (rapide) en cours de trajet (faute de chargeur, de borne électrique) ? Ceux-là devront renoncer à la KS-S18. Pour les autres, que j'espère nombreux, cette roue ferait une randonneuse très agréable.

Serait-ce un procès d'intention ? 😉 je n'ai jamais dit ni pensé cela. C'est seulement par l'expérience qu'on s'aperçoit de la minuscule astérisque à côté de la promesse commerciale. Pour moi et mon petit gabarit, la publicité ma semblé moins mensongère qu'à d'autres, mais je n'encourage pas la malhonnêteté. @Corex Je sais déjà, comme tu le suggères, que la KS-S18 me permettrait d'approcher 90 km dans des conditions exceptionnellement bonnes : une rando estivale, sans vent, sans dénivelé, à une vitesse moyenne exceptionnellement douce de l'ordre de 18 km/h. Justement parce que j'ai pu le vérifier avec la KS-18L dans des conditions qui aujourd'hui me satisferaient beaucoup moins : j'étais très lent à l'époque, or j'ai significativement changé mon mode de pilotage. Ça ne fait absolument pas des 18 pouces de KS des «monstres d'autonomie», juste des modèles à très bon rendement énergétique, et c'est ce que j'apprécie chez cette marque (j'ai tendance à croire que Gotway pratique ou provoque le gaspillage, mais c'est un avis perso). Pour ce qui concerne tes autres remarques, je n'ai pas l'impression qu'elles me sont réellement adressées, donc je n'ajouterai rien d'autre. J'abonde dans ta volonté de changer de marque si le constructeur de ta roue ne s'engage pas dans les priorités qui sont les tiennes et ne répond pas à tes besoins. C'est là le seul vrai choix dont disposent les wheelers (celà dit, la KS-16X est bien pleine comme un œuf, donc que lui manque-t'il ?) Encore une fois, que ceux qui trouvent la KS-S18 séduisante, mais sont rebutés par son seul petit kilowatt-heure, se rassurent : Gotway finira par pondre une roue avec suspension, c'est le marché qui l'exige 😉 edit : et puis mince, quoi, la inMotion V11 propose une suspension et 1,4 kWh, c'est quand même pas une offre concurrentielle négligeable !

Bienvenue sur le forum ! En effet tu as bien de la chance de pouvoir rouler à peu près sereinement. Merci de soutenir, ne serait-ce que moralement, les wheelers confinés ! 😉

@Tank je veux bien pour la dernière fois essayer d'expliquer ma logique (sans vraiment comprendre ce qui te chiffonne). Je pense globalement qu'il vaut mieux encourager Gotway, dont c'est la spécialité, mais non KingSong, à poursuivre obstinément d'accumuler des packs de batteries dans des carrosseries toujours plus volumineuses. Pour rappel, les limites de la logique de Gotway sont déjà amplement discutées sur les topics dédiés à la MS Pro et à la Monster v3 : La MS Pro ne garantit déjà plus à ses utilisateurs d'augmenter leur espérance d'autonomie par rapport à la MSX : ces derniers feront globalement moins de kilomètres avec plus de Wh (~1600 pour la MSX, ~1800 Wh pour la MSPro), ce sont eux qui le disent dans leurs vidéos. La Monster v3 a beau doubler la capacité de batterie par rapport à beaucoup d'autres modèles de plus de 1000 Wh, elle ne garantit absolument pas de doubler le nombre de kilomètres parcourus : en étant vraiment très optimistes, on est plus dans l'ordre des 150 %, ce que je trouve personnellement inacceptable en soi, au vu de l'encombrement induit (edit : et de l'augmentation du prix !) Pour ces raisons, je ne vois aucune contradiction à considérer que la course aux Wh est déjà en train d'atteindre ses limites, voire de s'essouffler. Tu ne vois pas d'autres choix que de continuer cette fuite en avant ? Personne ne te demande d'arrêter, mais tu t'apercevras par toi-même que ton véhicule s'est métamorphosé en e-scooter ou en e-bagnole. Je suis heureux que des constructeurs comme KS ne soient pas de cet avis et aient d'autres priorités que d'accumuler les Wh. Ces autres priorités permettront d'optimiser l'autonomie sans sacrifier l'encombrement du véhicule ni sa maniabilité. edit : pour ceux qui ne s'en douteraient pas déjà : les chiffres et pourcentages que j'invoque ici expriment un point de vue, pas une réalité objective. Prenez-les donc avec des pincettes et n'hésitez pas à les discuter dans les topics Gotway sus-mentionnés.

<hors-sujet> @misc semble en savoir davantage et dit que l'accusateur en question est le patron de Gotway. Ce dernier n'a pourtant aucune raison d'être inquiété par KS et donc aucune raison de leur en vouloir, c'est bien connu 😉 . La boucle est bouclée, c'est une affaire de famille, je les laisse entre eux et arrête le hors-sujet. </hors-sujet>

<hors-sujet>Pas du tout quoi ? Il me semble que tu as mal lu, mon propos concerne la «chasse à l'énergie disponible», pas l'autonomie. Il y a plusieurs manières d'augmenter ou d'optimiser l'autonomie, l'accumulation de cellules li-Ion (Watt-heure) en est une, mais elle a ses limites, comme cela est déjà démontré dans des sujets plus à-propos.</hors-sujet>

Merci, c'est intéressant de voir à quoi ressemblent les rivalités internes entre marques. Si un ingénieur InMotion a effectivement été payé par KingSong, ça prouve surtout que les managers industriels chinois sont des hommes d'affaires qui ressemblent beaucoup aux nôtres, mais il serait plus intéressant encore d'avoir l'avis des principaux intéressés, dont l'ingénieur en question, plutôt que celui d'un ... obervateur ? lanceur d'alerte ? jaloux ? (aucun moyen d'en savoir plus sur l'identité de l'accusateur).

Je partage l'idée que cette roue ne s'adresse pas vraiment aux «nouveaux wheelers», même si nombre d'arrivants pourraient bien se laisser tenter par ce design audacieux et inédit (c'est mon avis). Je me laisse croire en revanche que ces «jeunes wheelers» seront des vieux motards. Parce que comme chacun sait, mieux votard que j'amais.

Je serais curieux de savoir d'où tu tiens cette information. Si InMotion a probablement mis plus d'un an à concevoir son système d'amortisseur, je doute fort que KS s'y soit pris au dernier moment pour sortir sa propre solution. La seule chose sûre a priori, c'est que les deux marques n'emploient pas les mêmes designers 😄 Absolument pas, les nombreux wheelers qui ont la même masse corporelle que les testeurs chinois peuvent atteindre 90 km en conditions optimales avec une KS-18L (50 Wh de moins que la S18). J'ai la chance d'être l'un d'eux et je préfère une optimisation de l'expérience de glisse à l'accumulation de cellules Li-Ion. L'accumulation d'énergie disponible (Wh) est une lubie d'occidental, une obsession insatiable et irrationnelle, un extrémisme qui ignore tout de la nécessité d'optimiser l'énergie consommée (km/Wh). Bref, que les participants à cette course folle aillent voir chez Gotway et laissent les autres à leurs priorités.

@Kuji Rolls le dira dans sa prochaine vidéo. Il y expliquera probablement que la KS-S18 déchire et qu'elle supplante tous les autres modèles 😉

Bonjour @flore, STP assure-toi de ne pas poser deux fois la même question dans deux topics différents car cela fausse les résultats de recherche dans le forum. La réponse à ta question a déjà été donnée plusieurs fois : installe et utilise EUCWorld App sur Android ou DarknessBot sur iOS. Inutile de chercher l'application officielle dans les magasins Google / Apple. Voici toutefois une vieille procédure qui concerne l'application KingSong si ta roue est initialement prévue pour le marché chinois.

... et mieux vaut cesser de l'attendre. KingSong a officiellement recommandé d'utiliser DarknessBot sur iOS et EUCWorld sur Android. L'application officielle n'est pas conforme aux normes exigées par Apple et Google pour leurs "magasins" respectifs. KS ne souhaite pas [faire] redévelopper son appli [par son sous-traitant] juste pour la mettre en conformité. edit : petit rappel : depuis le support complet des roues KingSong par EUCWorld (et DarknessBot, j'imagine), il n'y a aucune raison de souhaiter installer l'application KS officielle sur votre smart-mouchard. La seule exception : vous avez une roue KS-Wheel (importée de Chine) ; elle sera correctement reconnue par l'appli officielle, mais pas complètement par EUCWorld.

Je veux des amortisseurs à ressorts, comme sur les vieux tracteurs. Comme ça pour ne pas être ridicules ils seront obligés de faire aussi une version «sans», qui m'intéressera davantage. Plus sérieusement et puisqu'on est dans les pronostics, pourquoi pas espérer une augmentation du diamètre de roue ? Contrairement à InMotion, KS n'avait absolument pas orienté sa com sur la présence de suspensions sur leur nouveau modèle, ce qui peut laisser penser que la nouveauté sera ailleurs.